From Noheji to Shichinohe in Aomori prefecture in Japan. Filmed in 1997. This private railway was closed in 2002. (Shichinohe=7-nohe. 1-nohe up to 10-nohe exist in this area. Hachihohe=8-nohe is the main town in the area, where you take the ferry to Hokkaido. Gonohe=5-nohe seems to be connected with the famous Enka song "Tokyo sa igu da" by IKZO?)
車掌さんが子供達と話したり雪投げしたり運転席(後ろ側)に座らしたり・・・のどかな風景に憧れる
今では貴重なシーンですね。
レールバスはワンマン運転で後ろ乗り前降り方式で、整理券発行機で整理券取って、降車駅で利用した区間の運賃精算するシステムに変わりました。今ではワンマン運転が当たり前ですね。
小学生達とじゃれあう車掌さんにはほのぼのしましたが、一日の収入が約5万円、経費がその倍くらいって、想像を絶する経営環境だったんですね。
コロナの毎日
こんな映像に心が救われます。
南部縦貫鉄道は自治体が出資しており、第三セクター鉄道だと言っても過言でない面がありました。七戸町営鉄道などと言われた事もありました。会社自体も公共サービス事業を多く手がけていましたし、鉄道を営業して赤字が出たとしても、地域への公共サービスだと言えば言えなくもありません。逆に言えば、最初から利益だけを追求する会社だとすると、開業すらしていない可能性があります。
あの車掌さんは、取材ののち他の業務に転向していたそうですが、最終日の列車には乗務されていました。レールバスで通学していた小学生が就職で東京に出て、結婚して子供ができましたと見せに来てくれた話をお聞きしましたよ。
休止の2年前に訪れました。鉄っちゃんはほぼ居らずのんびりした中でレールバスを満喫しました。乗車するために車を七戸駅前に置いて行っていいよと駅員さんも優しかったのが印象的でしたね。
その昔現車に乗りましたが、跳ねる感じの乗り心地は外にはないものだった記憶が焼き付いております。
小さな鉄道会社が細々とでも運営できたいい時代があったんですね。
南部縦貫鉄道の車掌はみんな、子供とお話をするので優しい人だなぁと思いました。
しかし、全線廃止のため、その様子を見ることはできなくなり、
一度は乗ってみたかった車両でした。
まだ乗れますよ！GWとかに試乗会やってます！100mくらいですけど。
9:20〜社用車だろね、右端にレールバスと同じカラーリングの1BOXカーが止まってるw
素晴らしい映像
いじめっ子？をしばく車掌ｗ
こんなに車内が賑わってた通常営業の映像は初めて観ました
開業から当時を知る上でも分かりやすく説明されて資料的にも素晴らしい動画でした
車掌さんと雪玉で戦ってる奴が居て吹いたｗｗｗ
レールバスの実車は野辺地駅で特急の車窓から見ただけでした。
一度でもいいから乗ってみたかった。
動力伝達装置がマニュアルって凄いなぁ〜。
生活感溢れるローカル線って最高ですよね
お客さん達と可愛い車両を絡めた写真を撮りたかった。
まさにバスですね。客がいないと通過するなんて。
しかしレールバスは無くなって欲しくなかった。七戸十和田に新幹線は全部停車するわけじゃないんだし
日野R E シリーズのバスボディをベースに開発したんだ！
ちなみに、レールバスは自動車部品を多用して造るのでトラックやバスの部品を使っています。
あと少し頑張れたら…
違う未来がレールバスにはあったのかな
車輛は七戸に保存されていますが、一昨年行ったらとても親切に案内してくれました。
せっかくなので帰りに近くの日帰り温泉や食事を頂きました。
普通なら車掌が業務中に車内で楽しく客と話すなんてもっての他、大問題になるよね。
やっぱりこう言う小さなローカル鉄道だから許されるんだろうね。いいなー。
今時、レールバス🚌に車掌が乗務するなんて貴重な事です!
ワンマン運転の後ろ乗り前降りで整理券取って運賃表示器で乗った区間の運賃を整理券といっしょに払う、やり方が今では当たり前になりました。昭和30年代の日野自動車のブルーリボンシティのバスをイメージとして富士重工業が造った車だから貴重なんです!
そう言う小煩い輩が増えて息苦しい国になった。タイのバスやら列車の車掌はおしゃべりしてますね
警官でも暇な時はスマホ見てますよ
少し前に乗った某ローカル線では運転士さんが小学生の男の子と話しながら運転してたよ
車掌が「セールスマンコンダクター」だったのですね。そう考えると、決して、悪い事ではないと思う。
この車掌さん、金八先生にでてくる大森巡査のような方なんでしょうね😜
車両がまるでポーランドの路面電車のようだ・・・
返信遅れまして申し訳ありません。
現在でも、車両はもと七戸駅跡で動態保存されていますね。ディーゼルカーやディーゼル機関車は、電気機関車や電車、客車などと比較して短命ですね。そんな中で良く整備されているものだと当時から感心していました。いつかは動かなくなってしまう時が来るかも知れませんが、できる限り長い間、保存して欲しいものですね。
VicomStation
知ってると思ってけどいまは見学会やってます 良ければ動画出したので見にきてね❤
寺内たけし
建設されて需要が増えるはずだった新幹線への最後の望みをかけた淡い物語。願いは果たされることなく静かに散っていった南部縦貫鉄道。需要がふえていたらレールを整備して今頃電車が走っていたかもしれませんね。簡単に想像できてしまうので、尚更悲しいです。
未だにレールバスが残っていたとは…。貴重な映像ですね!
かわいい車両
コメントありがとうございます。ナレーターさんは、録音日の都合やスタジオの都合、ギャランティの都合（笑）などで時おり変わることがありました。南部縦貫鉄道のパートのナレーターさんは、清水千春さんです。福岡の事務所に所属されておられます。下読みなし一発勝負でもノーミス。『西日本一やさしい、最高の癒し系ヴォイス』のキャッチフレーズは、まさにその通りだと思います。ラジオ、CM、ベスト電器の館内放送などでも活躍されており、福岡では『良く聞く声』と言えるでしょうね。
南部縦貫鉄道の七戸駅は現在もこの駅舎と車庫が残っており、スタッフの方に申し出る形で休眠中のレールバスを見せて頂けました。年数回の頻度で有志の方々が敷地内での復刻運転を行っておりますが、いかんせん車両が年々古くなっているので、修理部品を手がけてくれるメーカーを探すのが大変だと仰っておりました。
当時、青森にいた私は紆余曲折あって、現在は求人会社の仕事をしています。自分が携わった求人に就職した方の中から、こうした文化的かつ伝統的な機械に関心を持って下さる方がいる事を願っております。
レイルリポート9号です。VHSでの発売でしたが既に絶版となっております。DVDでは『小さなレールバスの物語』に収録されているカットがあります。
良い車掌さん‼️愛情があるなぁ
こんないい車掌さんならば人気度は抜群ですよね。
昔からレールバスってなんだ？？？って感じだったけど、確かにこれはレールの上を走るバスだなぁ
野辺地駅からの乗り換えの跨線橋が懐かしい。七戸役の売店、あったなあ…。
休止の少し前に乗りに行きました。
製鉄所計画はこの地域の在り方に大きな影響を与えました。
ガタゴト揺れてあんべ悪ぐするじゃ😱
のどかな風景と列車そして、ほのぼの車内。こちらの電車にはない光景だな！
「東北本線」野辺地駅ってだけで泣けてくる
レイルリポートは１～３号と８号、１２号から先を持ってましたが
６４号まではVHS版で、再生する機械が壊れてしまい観ることがなってしまいました。
こうして残してもらえるのは嬉しい限りです
十和田に住んでいた事もあるので、何回か乗った事があります。
揺れが凄かったけど、楽しかったですね。
レールバスは岐阜県の名鉄八百津線でも乗りましたけど、キハ10形レールバスの揺れも酷かったです！
更に樽見鉄道のハイモ180型も酷かったですね。但し新線区間の神海～樽見間は乗り心地は良かったですよ。ライフサイクルが短いのが欠点ですね。
@@yoshiichi242
おおそれは羨ましい。
私も乗ってみたかった。
レールバスの元祖は昭和37年頃、熊本県山鹿温泉鉄道がジーゼルカーに替わって路線バスの「改良バス」が線路を走っていたという。その後数年で廃線された。
国鉄もキハ０４を持っており主に北海道で使用されました。
とても面白い車両だと思いました。歴史と文化を感じます。
レールバスの造りが日野REタイプのバスと同じですね。
今では貴重なツーマン運転で扉が手動なのが昭和っぽいです！
レールバスが注目されたのは、岐阜県の名鉄八百津線で最初の営業開始して、次に岐阜県の元国鉄樽見線から転換した第三セクターの樽見鉄道が観光バスの車体でワンマン運転に、セミクロスシートがあって、見晴らし抜群なレールバス·ハイモ180形が昭和60年に鉄道友の会よりローレル賞を受賞したけど、2002年には樽見鉄道はレールバス·ハイモ180形を廃車にしました！
ハイモ180-101は和歌山県有田川町の鉄道公園に動態保存しています。ハイモ180-202は岐阜県本巣市の湯葉豆腐屋だったかな？保存して中も入れます！お金は要ります。
Great video, i love Schienenbus!
不思議だね。やっぱり鉄道強国の日本だ。 世の中のすべての鉄道が通っているようだ。
汽笛？がバスのクラクションでカワイイ❤
6:42 ホームセンターの店内で流れてそうな曲だな
私の鉄分濃度が血圧や血糖値の如くじわじわと上昇し始めた頃には、もう・・・
現役時代に乗ってみたかったです。
これ小学生の時、図書館でビデオ借りて見たことあるわ。懐かしいな。
可愛らしい存在ですね。
営業係数200程度なら国鉄ローカル線より努力はしていたって印象はしますな・・・
国鉄の美幸線は営業係数が4000近いことで有名でしたし。
今の名松線とかよりギリギリまで努力はしていたと思われます
「きかんしゃ やえもん」に出てくるレールバスを思い出します。いちろうとはるこだったかなぁ😊
廃線直前に乗りに行ったなあ。運転士は木俣さんという方だったか。
同じ日に十和田観光と下北交通も乗った。もう全部無い。
私も1987年に三沢→十和田市→七戸→野辺地しました😉
懐かしいなあおいらが高校生の頃まだ走ってたなあ。
ノブAJ 私のところは五能線です
京成電鉄出資で開業した鉄道会社ですね。カラーリングも京成電鉄3000型車両と同じ、当時は【みちのく急送】という運送会社も京成グループでした。
レールバスに乗ってた小学生達もうとっくに大人になってるのか…
小学生の頃これに乗って七戸、野辺地に行ってたなあ
10:02 「平成3年触車災害防止」の黄色いポスター、近鉄の通勤電車ですね。 どっちにしても、地域性の高い鉄道は、本来残すべきなんでしょうね。
ちなみに、その横の「運転の安全に関わる要領」の3つも、近鉄と同じですね。（どこの鉄道会社も一緒かな？）
『子供の特権』が地域によっては残っていた時代、車掌側とはいえ運転席に座らせてもらえたなんてうらやましい。
八甲田山は紹介のたびに黒歴史を掘り返されてかわいそうにw
七戸駅にレールバスと同じ塗装のハイゼットが
結構、風格がありますね。
懐かしい！南部縦貫鉄道のレールバス。古き良き、ローカル線の時代はいいですね！
昔懐かしの、機関車ヤエモンって話を思い出した。
レールバスって田舎の線路を走るのにはいいヤツだよね。(トーマス)
少ないお客さん運ぶにはうってつけですよね。
七戸駅のbgm
DVD 空港アクセス特急 ミュースカイの甲種輸送時に流れてましたね
凄い人の温かさが伝わって来ていい動画です(*^^*)
From Noheji to Shichinohe in Aomori prefecture in Japan. Filmed in 1997. This private railway was closed in 2002.
(Shichinohe=7-nohe. 1-nohe up to 10-nohe exist in this area. Hachihohe=8-nohe is the main town in the area, where you take the ferry to Hokkaido. Gonohe=5-nohe seems to be connected with the famous Enka song "Tokyo sa igu da" by IKZO?)
+Goishi-kaigan made nice looking train.
The place name 4-nohe does not exist.
7:06 小川原湖の水面がキラキラ光ってとってもきれいね。(サリー)
車と一緒のクラッチのマニュアルトランスミッションなんだね。
貨物輸送に夢を託していた面があって、それが全く駄目になったってことが大きいようです。竹中構造改革が象徴する地方切り捨てのこの国では、地域アクセスもバランスシートの前では無力ですね
小型動物のような可愛いらしさ。
みちのくの細道。
Most interesting ! But a translation will be most welcome, and appreciated ... Thank you !
隣のトトロのネコバスみたいだ！
いいですね～。
ぼくは車内の映像は初めて見ました。
もう交換用の部品がなかったりするらしいので大事に保存してほしいですね。
Voice: Japanese
Subtitles: French
Good Job, RUclips!
レールバスのエンジン音が、まるでゼンマイ仕掛けのおもちゃのようですね。
車両紹介のBGMって中京テレビハウジングプラザのCMに使われていたような
キンカンの昔のcmに出てくる！
この子供たちは東京なんて知らないまま大きくなってほしいですね。
一家に一台レールバスの日も近いな
スバルが作ったってこと！？
鉄ちゃん仏 まぁそゆことですねw
富士重は昔は列車もバスもメジャーでした。
富士重工業は自動車だけでなくレールバスもたくさん造っていました。昔懐かしいバス車両が鉄道車両になった。レールバス車両やとワンマン運転が当たり前やわな。車掌さんが乗るなんて贅沢だね。
そうだね。東武鉄道にもかつては現在のスバル製の電車はあったよ。
レールバスどころかブルトレなんかも製造してました😉
所でこの映像はレイルリポート何号に収録されていますか？
南部縦貫鉄道にもJR東日本のキハ100系かキハ110系と同じ形のワンマン気動車を導入して輸送力を改善して欲しかった。
レールバスでも廃止になったけど😉
南部縦貫鉄道といえばレールバスの他、ピンチヒッターの元国鉄のキハ10型の数少ない保存車や電鈴踏切警報機もありジオラマとしても楽しいがもし新幹線計画が順調にいっていればどう変貌していたか。逆に十和田観光電鉄線は新幹線の被害者なってしまった。
あのレールバスは、ゴンスケとも呼ばれたのでしょうね。
Super sympa ce petit autorail japonais. Dommage je comprends pas les commentaires
すげぇなにこの車両！
台車がボギー台車になってなく、昔の有蓋貨車みたいな車輪だな！
これってサスペンションどうなってるの？ホントにバスと同じように板バネサスで、動力はどちらかの車軸にシャフトドライブからの動力を伝えているだけ？
もちろん板バネですよ。エンジンは動力を伝える車軸側によっています。一応、マニュアルミッションながら特異なリンクにより、どちらにでも走れるそうです。総括運転はできません。なので1軸駆動の2WDですね。
わたしわ １９３４年ごろ兵庫県の甲子園の近くに住んでいました。学校わ鳴尾小学校でした。通学にわ 阪神電車のローカルで球場から浜甲子園の何とか名前わ忘れましたが 停留場まで通学して居ました。が何時も２．３にん 位しか乗つて居ませんでした。それで 運転手さんとも友達になり電車の運転を させて貰いました。今でわ考えられない 事かも。先年 ７０年ぶりに鳴尾小学校を訪れましたが 阪神パークも電車無くなつていました。 残念
Asao Takeno むかしの日本には
ほかの国に誇れる「人情(にんじょう)」があったのですね。
すばららしい経験をされていて、
とてもうらやましいです。
いまの日本人は変わってしまいました。
むかしの電車や建物のように、
日本の人情も無くなってしまった
のかと、
とても残念に思っています。
*み 昔の言葉使いではどっちでもいいんですよ。年配のかたがキーボードで打ってるんだから、多少のタイプミスくらいあったとしても流しましょうよ。
発進には半クラ必要なのかな？
半クラはもちろんのこと昔は当たり前だったダブルクラッチですね
車両誕生年が同じ～AD1962
なんかビデオで見たことある
12eの路線バスなんて残っているのだろうか
Почему все японские машинисты обязательно в белых перчатках?
コスト削減の切り札として登場したレールバス。
しかし、乗り心地の悪さや車体寿命が短い等の理由で、一時的なものになってしまった。
ここの場合は開業から廃止まで同じ車両だけどね😉
キハ１０こそは、「小さな巨人」！！
今にして思えば、乗っておけば良かったな～。
日本経済の陥落と弱い法整備と共に地方鉄道は更に衰退（泣）。
今ならCFで存続できたのになー
濡れせんべいみたいな稼ぎ頭が無かったのが痛い
青森レールバス活躍残っほしいです
東北新幹線がもう少し早く延伸してたらどうなっていたのだろうか。
下手すると、自動車の3ナンバーよりもヤバイ馬力？
外国にしか見えません。
Forte!
車両はほぼバスだし、近くに国道もあるのに何故わざわざ線路を敷いて”レールバス”にしたのでしょうか
道路舗装前の近くに国道が無いころにできて雪が多いから行商人の行き来のためじゃないですか？
国鉄の59-2までは貨物あったからね😉
お客さんが少ないのに乗務員2名じゃ営業的につらそうだな。国道4号線に沿っているならはじめからバスで良かった気もする。
富士重工製ならボクサーエンジン載ってないとね
いいはー