хороший обзор . езжу на таком 5й сезон. разве что могу сказать что передачи переключает у меня нормально. ни каких нареканий. только со звуком что внутри мотора кувалдой ударило )) расход по трассе на 150-160 - 6.5 . резину не жрет. масло по городу не жрет только по трассе на оборотах. хороший надежный мот. за 4 сезона ни чего само не сломалось. только дтп... а нет вру - по какойто причине погнулся передний торм диск . пришлось заменить. на майские ездил на нем в крым с трансальповодами. везде где ехали трансальпы я ехал без проблем а они по трассе 160 ехать не могут... в общем у мота один недостаток - он устарел ))) а ну и девки на него не очень ведутся )))
Человек, делай обзоры на моты! У тебя реально получится с таким стилем повествования! Молодец что не колотишь понты, как 90% блогеров, всё по делу! Посмотрел обзор, после того как оставил задаток человеку продавцу! Чешутся руки уже вкатать на таком. Удачи всем!
сплошная вода одни слюни и сопли,имею TDM - 1 проехал порядка 60000 км.ездил и на втором и третьем вернулся к первому.косяков много и тормоза и двигатель ,но работа подвески мне очень нравиться .как первый мотоцикл категорически не советую,а если еще сьезжать с асфальта и уронить на мокрой грунтовке, то поднять очень проблематично.на низкой скорости маневрирование очень затруднительно лечится заменой звезд.тормоза заменой машинки от R-1.а двигатель настройкой карбюраторов подгоняя высоту иглы подбираешь под свой стиль езды.про коробку очень улыбнуло.
ньютон метры это сколько он килограмм может "потянуть" (т.е. едешь 100 км/ч, а тут подъем в гору и если момент хороший, то будешь ехать, как ехал не прибавляя газа, а если момент низкий, то скорость упадет), а л.с. - это как раз динамика разгона и максималка (т.е. при высоком моменте, но низкой мощности в горку все равно будет медленно разгоняться и наоборот, даже при низком моменте, но высокой мощности в горку поедет на ура при открытии дросселя). Момент имеет значение только на заднем колесе, но этот момент тем выше, чем больше л.с. двигателя. А момент на коленвалу тут не при чем. ТДМ клевый мот )
момент это сила действующая на точку с рычага длиной 1 метр . Л.С это момент помноженный на обороты.при моменте в 80 Н.м , сила будет равняться 8 кг на метровом рычаге на коленвал.
мужик, качай мышцу и покупай Варадеро...во мне 175см и 60кг веса, я на варе откатал всю осень, зиму и весну и пока доволен как слон, на тдм ездил и до вари и зная его минусы считал его идеальным, но варя это совершенно другая песня! проблем с варей всего 2 - расход (9 литров если отжигать) и натяжители грм ( у меня карбовая 1ой генерации) которые на 50к меняют на натяжители от новой вари (у них ресурс под 100к) из минусов ТДМ - 1 жор масла из-за маслосъемных колпачков которые шлак), 2 клиренс как на дорожнике.....когда мот стоит на подножке у него подвеска расслаблена, стоит сесть на него и клиренс у тебя будет 11см.....с коробкой и 2й передачей - это болезнь ВСЕХ ямах у меня чеппер Вирага был с такой проблемой, вылечил настройкой рычага сцепления и опусканием лапки передач ниже.....хруст из-за неподрессроренной корзины сцепления и + из-за недовключения 2й передачи...а так с твоим ростом можно было брать более безгеморойный мот (Африка, Трансальп 600, Варадеро, В шторм 600 или литр старый гусь 1,1) все эти мотики в НЕсезон стоят около 200тр и они намного лучше тдм-а)
Прям слово в слово согласен. При 170 см роста катаю на воздушном гусе. Очень комфортно. Пробовал ТДМ. Мелкий, дерганый мопедка. Одной поездки хватило чтоб больше не смотреть в его сторону.
Какую лучше взять версию японца 2000г.или европейца 1998г.по рф не ездили стоят в магазине рядом.продавец просто советует.сказал что буду в шоке и только кайфовать хотя вес 69 а рост172.что скажите.да что еще сказал продавец что я его не продавлю.
Привет! Подскажи пож. по "дополнительному девайсу" на приборке. Как подключен датчик внешней температуры, если конечно он подключен ). На видео увидел разные показания in/out. Хочу себе такой заказать с китая, но в характеристиках указано, что максимальную температуру показывает только до +70 градусов. Так ли это? Я хочу прикрепить к цилиндру. И вообще, удобно ли мониторить на ходу время, температуру и вольтаж? Спасибо!
+Владимир Смирнов внешних там два один ближе к движку он больше показывает другой подальше.Сколько максимальная без понятия. Зачем на ходу мониторить? Глянул и все разок. Все видно
Ты забыл сказать, что двигатель установлен от XTZ750 Super Tenere, только его обьем увеличили. Сам по себе мотор перегреть, это... надо уметь. Изначально то он разрабатывался для участия в Париж-Дакар, а там жара еще та) Лично я буду брать Сутинер, если получится. Если нет, то ТДМ 850-2 с электронным одометром и топливомером. Ибо только так можно определить наличие улучшенного карба.
+Юра Ротко Сутенер это смесь трактора с мотоциклом аппарат не убиваемый .Тяжолый и сцуко завадной.Тоже думал сначала о тдм но когда взял сутера то понял что аппарат без компромисный.Бери сутера .
Михаил, может я прослушал. Тоже хочу именно этот мот покупать, нравится удобная посадка. Как обстоят дела с ветрозащитой на нем ? Ветровик стандартный? Какая крейсерская скорость на пробеге 1000+ в сутки ?
я чето не пойму ты говоришь что ты проехал 1000 км и масло не сожрало не сколько, а сколько ты ожидал что оно сожреться с пол литра ? просто не пойму одни говорят что масло хавает другие говорят что не хавает ( и сколько должно хавать при нормальных кольцах ?
Когда свой tdm покупала такой проблемой как вторая передача не слышал но на самом деле у меня такаяже сначала думал что это я переключаю неправильно. Все советуют переключать на более высших оборотах но только хуже становится на второй передаче может на этой технике как-то по другому это нужно делать но если действительно переключать медленное и не на больших оборотах звук не такой и сильный. Говорят что нужно включать наиболее в высших оборотах если буду делать это на маленьких то испорчу двигатель так ли это? Посоветуйте пожалуйста как на таком мотоцикле вообще правильно переключать передачи?
Хороший мотик. У меня самого рост 189, езжу на подобных мотоциклах, на высоких. Чтобы неровности глотал, надо брать поэндурнее что-то. сейчас у меня Версус 650, подвеска тоже слабовата, но следующий либо новых Версус, либо ГС800
Крутящий момент и лошадиные силы это совсем не разные величины - они как сила тока и напряжение - друг от друга зависимы и друг на друга влияющие, по этому говорит что лошади влияют на скорость а крутящий момент на ускорение не совсем верно. Двигатели у которых крутящий момент больше чем мощность считаются более тяговитами и ставятся на более тяжелую технику например Honda Gold Wing GL1800 вес 369 кг ксимальная мощность 87 кВт при 5000 об/мин (95/1/EC) Максимальный крутящий момент 167 Нм при 4000 об/мин (95/1/EC) а у двигателей которых лошадей больше чем крутящий ставятся на спортивную облегченную технику на пример хонда CB вес 172 кг 400 54 л.с. (39,5 kW) при 10000 об/мин крутящий момент 40,18 Nm (29,6 ft. lbs) при 7500 об/мин Поэтому отсюда следует что крутящий момент нужен для большей тяги а лошади для более быстрой раскрутки коленвала. На ускорение и скорость влияют много физ вел.
По мне кава куда лучше. 1- более эндурные подвески 2-мотор более резвый и оборотистый что для трассы просто мега удобно. Внешний вид у "клехи" вполне красив, да и вообще эта тема субъективна.
выше то может и есть) но проблема в подножках) кроссовые мотоциклы выше чем он, но там сидишь как на спорте с высоко задранными ногами) в этом вся проблема. меня интересует именно угол в ногах.
Просто под убита коробка! Да не жрут они МАСЛОООООО!!!!!! я ездил на них и не на них расход масла начинается после 70 000 тыс пробега! и потом все делается я сделал 4 ТДМ расход у одного из хозяев был максимум 150 грамм на полностью убитом до того движке!
Flame Show Я не сильно в теме, потому что в мотошколу планирую идти только осенью))) Но на форумах читал, что некоторые ставят на сибиху аморты от CB1300. То есть получается и небольшой лифтинг, и более стабильная работа подвески. Это по отзывам)) Я точно такого же роста, как и ты. Как думаешь, брать первым мотом сибиху? Понимаю, что по габаритам не очень, но хочется классический дорожник. Дизайн сибихи очень нравится. Еще Хорнет рассматриваю в качестве альтернативы. Не знаешь, Хорнет больше сибихи? На нем удобнее? Хотя я все же побаиваюсь первым мотом брать шестисотку.
kipelov11111 Амортизаторы ставил от СВ1000 они на три см. выше, в вилку усиленные пружины, пружины клапанов не помогают. Но всё равно, пытаешся сесть прямее и сдвигаешся к баку из за этого, подножки, стоящие под седухой уходят ещё дальше. Жужжащий как бормашина мотор и отсутствие ветрозащиты- сдувает уже на шестидесяти. Не советую никакую из сибих и Хорнетов- выкинутые деньги и причём много!
4 цлиндра вяло разгоняются?!!! что то ты не то говоришь))))) был V-Max1200 неощутил вялости))) да и вообще двигатели чем больше цилиндров тем он приемистей!
хороший обзор . езжу на таком 5й сезон. разве что могу сказать что передачи переключает у меня нормально. ни каких нареканий. только со звуком что внутри мотора кувалдой ударило )) расход по трассе на 150-160 - 6.5 . резину не жрет. масло по городу не жрет только по трассе на оборотах. хороший надежный мот. за 4 сезона ни чего само не сломалось. только дтп... а нет вру - по какойто причине погнулся передний торм диск . пришлось заменить. на майские ездил на нем в крым с трансальповодами. везде где ехали трансальпы я ехал без проблем а они по трассе 160 ехать не могут... в общем у мота один недостаток - он устарел ))) а ну и девки на него не очень ведутся )))
У меня рост 2м, вот подумываю себе этот мот взять..либо трансальп..
зы: отличный обзор!
Человек, делай обзоры на моты! У тебя реально получится с таким стилем повествования! Молодец что не колотишь понты, как 90% блогеров, всё по делу! Посмотрел обзор, после того как оставил задаток человеку продавцу! Чешутся руки уже вкатать на таком. Удачи всем!
Замечательный мотоцикл и по поводу посадки согласен на все сто, но.... Но всё равно, себе возьму Варадеру!
Тоже 183см, тоже хотел сначала сибиху, и тоже в итоге купил тдм 850😂 только у меня 95 год европеец без пробега по рф
сплошная вода одни слюни и сопли,имею TDM - 1 проехал порядка 60000 км.ездил и на втором и третьем вернулся к первому.косяков много и тормоза и двигатель ,но работа подвески мне очень нравиться .как первый мотоцикл категорически не советую,а если еще сьезжать с асфальта и уронить на мокрой грунтовке, то поднять очень проблематично.на низкой скорости маневрирование очень затруднительно лечится заменой звезд.тормоза заменой машинки от R-1.а двигатель настройкой карбюраторов подгоняя высоту иглы подбираешь под свой стиль езды.про коробку очень улыбнуло.
клевый тдм-чик,удачи на дорогах)
ньютон метры это сколько он килограмм может "потянуть" (т.е. едешь 100 км/ч, а тут подъем в гору и если момент хороший, то будешь ехать, как ехал не прибавляя газа, а если момент низкий, то скорость упадет), а л.с. - это как раз динамика разгона и максималка (т.е. при высоком моменте, но низкой мощности в горку все равно будет медленно разгоняться и наоборот, даже при низком моменте, но высокой мощности в горку поедет на ура при открытии дросселя). Момент имеет значение только на заднем колесе, но этот момент тем выше, чем больше л.с. двигателя. А момент на коленвалу тут не при чем.
ТДМ клевый мот )
момент это сила действующая на точку с рычага длиной 1 метр . Л.С это момент помноженный на обороты.при моменте в 80 Н.м , сила будет равняться 8 кг на метровом рычаге на коленвал.
Классный обзор, спасибо!!! Я окончательно определился с выбором мота.
Да у меня полный порядок со 2передачей. А вот обратно вниз, на 0. Поймай нейтраль называется))
мужик, качай мышцу и покупай Варадеро...во мне 175см и 60кг веса, я на варе откатал всю осень, зиму и весну и пока доволен как слон, на тдм ездил и до вари и зная его минусы считал его идеальным, но варя это совершенно другая песня! проблем с варей всего 2 - расход (9 литров если отжигать) и натяжители грм ( у меня карбовая 1ой генерации) которые на 50к меняют на натяжители от новой вари (у них ресурс под 100к) из минусов ТДМ - 1 жор масла из-за маслосъемных колпачков которые шлак), 2 клиренс как на дорожнике.....когда мот стоит на подножке у него подвеска расслаблена, стоит сесть на него и клиренс у тебя будет 11см.....с коробкой и 2й передачей - это болезнь ВСЕХ ямах у меня чеппер Вирага был с такой проблемой, вылечил настройкой рычага сцепления и опусканием лапки передач ниже.....хруст из-за неподрессроренной корзины сцепления и + из-за недовключения 2й передачи...а так с твоим ростом можно было брать более безгеморойный мот (Африка, Трансальп 600, Варадеро, В шторм 600 или литр старый гусь 1,1) все эти мотики в НЕсезон стоят около 200тр и они намного лучше тдм-а)
Прям слово в слово согласен. При 170 см роста катаю на воздушном гусе. Очень комфортно.
Пробовал ТДМ. Мелкий, дерганый мопедка. Одной поездки хватило чтоб больше не смотреть в его сторону.
Какую лучше взять версию японца 2000г.или европейца 1998г.по рф не ездили стоят в магазине рядом.продавец просто советует.сказал что буду в шоке и только кайфовать хотя вес 69 а рост172.что скажите.да что еще сказал продавец что я его не продавлю.
Привет! Подскажи пож. по "дополнительному девайсу" на приборке. Как подключен датчик внешней температуры, если конечно он подключен ). На видео увидел разные показания in/out. Хочу себе такой заказать с китая, но в характеристиках указано, что максимальную температуру показывает только до +70 градусов. Так ли это? Я хочу прикрепить к цилиндру. И вообще, удобно ли мониторить на ходу время, температуру и вольтаж? Спасибо!
+Владимир Смирнов внешних там два один ближе к движку он больше показывает другой подальше.Сколько максимальная без понятия. Зачем на ходу мониторить? Глянул и все разок. Все видно
Kakiye u vas pokrishki na moto? Osobeno interesno na peredneye koleso?
Ты забыл сказать, что двигатель установлен от XTZ750 Super Tenere, только его обьем увеличили. Сам по себе мотор перегреть, это... надо уметь. Изначально то он разрабатывался для участия в Париж-Дакар, а там жара еще та)
Лично я буду брать Сутинер, если получится. Если нет, то ТДМ 850-2 с электронным одометром и топливомером. Ибо только так можно определить наличие улучшенного карба.
+Юра Ротко Сутенер это смесь трактора с мотоциклом аппарат не убиваемый .Тяжолый и сцуко завадной.Тоже думал сначала о тдм но когда взял сутера то понял что аппарат без компромисный.Бери сутера .
Михаил, может я прослушал. Тоже хочу именно этот мот покупать, нравится удобная посадка. Как обстоят дела с ветрозащитой на нем ? Ветровик стандартный? Какая крейсерская скорость на пробеге 1000+ в сутки ?
ветровик givi родной ни о чем, крейсер какой выдержишь :) хоть 120 хоть 150 по трассе расход 5л по городу 7-8
Я про комфортную скорость ) когда не сдувает и ехать приятно)
А почему на европейце сцепление необычное? Как это выражено?
Привет)))в какой проге ты монтируешь свои видео?
Be Motorcycleman Привет, сони вегас
а какой расход масла может считаться максимально нормальным на тдм???
48к пробег 28к мной наезжены за 2 сезона мот гуд!!!!
Привет! Подскажи, пожалуйста, какая резина стоит? Хочу свою шоссейную сменить.
Как альтернатива -
Honda CB 500 X
я чето не пойму ты говоришь что ты проехал 1000 км и масло не сожрало не сколько, а сколько ты ожидал что оно сожреться с пол литра ? просто не пойму одни говорят что масло хавает другие говорят что не хавает ( и сколько должно хавать при нормальных кольцах ?
+MegaXhaus едешь тише 130 не ест, едешь 170 жрет
Flame Show
понятно спс просто думаю брать мот не китайца пока не решил какой думаю читаю )
Когда свой tdm покупала такой проблемой как вторая передача не слышал но на самом деле у меня такаяже сначала думал что это я переключаю неправильно. Все советуют переключать на более высших оборотах но только хуже становится на второй передаче может на этой технике как-то по другому это нужно делать но если действительно переключать медленное и не на больших оборотах звук не такой и сильный. Говорят что нужно включать наиболее в высших оборотах если буду делать это на маленьких то испорчу двигатель так ли это? Посоветуйте пожалуйста как на таком мотоцикле вообще правильно переключать передачи?
+Ілля Шмельов с первой на вторую резко но на небольших оборотах, дальше по желанию
Хороший мотик. У меня самого рост 189, езжу на подобных мотоциклах, на высоких. Чтобы неровности глотал, надо брать поэндурнее что-то. сейчас у меня Версус 650, подвеска тоже слабовата, но следующий либо новых Версус, либо ГС800
А так в целом не плохой мот! вот думаю его брать или хонду трансальп 600 .
Крутящий момент и лошадиные силы это совсем не разные величины - они как сила тока и напряжение - друг от друга зависимы и друг на друга влияющие, по этому говорит что лошади влияют на скорость а крутящий момент на ускорение не совсем верно. Двигатели у которых крутящий момент больше чем мощность считаются более тяговитами и ставятся на более тяжелую технику например Honda Gold Wing GL1800 вес 369 кг ксимальная мощность 87 кВт при 5000 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент 167 Нм при 4000 об/мин (95/1/EC)
а у двигателей которых лошадей больше чем крутящий ставятся на спортивную облегченную технику на пример хонда CB вес 172 кг 400 54 л.с. (39,5 kW) при 10000 об/мин
крутящий момент 40,18 Nm (29,6 ft. lbs) при 7500 об/мин
Поэтому отсюда следует что крутящий момент нужен для большей тяги а лошади для более быстрой раскрутки коленвала. На ускорение и скорость влияют много физ вел.
стою перед выбором что взять лучьше,TDM 850 или 900 уже?
подскажи...
+Евгений Некозырев 900 лучше масло не ест
а каву KLE 400-500 рассматривал? какие ещё были претенденты ?
Олег Порываев никаких больше не было, КАЛЕ стремная по мне по виду. Нравится реально только тдм прям идеал для меня
По мне кава куда лучше. 1- более эндурные подвески 2-мотор более резвый и оборотистый что для трассы просто мега удобно.
Внешний вид у "клехи" вполне красив, да и вообще эта тема субъективна.
Вторая линейка и третия почти одинаковы и оодноэнтичны с другими мотами по виду у меня 1 линейка и он пиздат как закат .
Под 2 метра ростом нормально будет? а то мне с 201см ростом фиг найдешь чтото)
+Mr MiRRox норм, так то много мотов выше ТДМ в чем проблема с ростом не понимаю, обычно проблема когда низкий
выше то может и есть) но проблема в подножках) кроссовые мотоциклы выше чем он, но там сидишь как на спорте с высоко задранными ногами) в этом вся проблема. меня интересует именно угол в ногах.
Какой мот посоветуете?Я новичок,рост 196см
ThePowerfulMars для основ cb 400 но по росту конечно мала, нужно что то с высотой седла около 80см
7.04 21 поеду такой брать себе
Поздравляю! За сколько? Пробег? Состояние?
Резерва на сколько хватает?
Около 50
Просто под убита коробка! Да не жрут они МАСЛОООООО!!!!!!
я ездил на них и не на них расход масла начинается после 70 000 тыс пробега! и потом все делается я сделал 4 ТДМ расход у одного из хозяев был максимум 150 грамм на полностью убитом до того движке!
А почему лифтинг сибишки не захотел сделать?
kipelov11111 А смысл, ноги всё равно за ушами. Подножки переваривать? Да ну. У самого СВ400 была-бэээ, рад что продал.
kipelov11111 там лифтовать неперелифтовать под меня :) да и подвеска от этого лучше бы не стала
Flame Show Я не сильно в теме, потому что в мотошколу планирую идти только осенью))) Но на форумах читал, что некоторые ставят на сибиху аморты от CB1300. То есть получается и небольшой лифтинг, и более стабильная работа подвески. Это по отзывам)) Я точно такого же роста, как и ты. Как думаешь, брать первым мотом сибиху? Понимаю, что по габаритам не очень, но хочется классический дорожник. Дизайн сибихи очень нравится. Еще Хорнет рассматриваю в качестве альтернативы. Не знаешь, Хорнет больше сибихи? На нем удобнее? Хотя я все же побаиваюсь первым мотом брать шестисотку.
kipelov11111 Амортизаторы ставил от СВ1000 они на три см. выше, в вилку усиленные пружины, пружины клапанов не помогают. Но всё равно, пытаешся сесть прямее и сдвигаешся к баку из за этого, подножки, стоящие под седухой уходят ещё дальше. Жужжащий как бормашина мотор и отсутствие ветрозащиты- сдувает уже на шестидесяти. Не советую никакую из сибих и Хорнетов- выкинутые деньги и причём много!
CrSys1 А что посоветуешь для начала?
😎😎😎😎☝️
при росте 170 на сб 400 ноги тоже затекали и особенно яяяца
Какой рост у тебя?
Максим Слесарчук 183
вулкашка 2000 даже с места сливает моему xj1300. Момент сила, но не всему он голова.
Привет, а квикшифтингом пробовал вторую включать?
Marazm Нет, я особо не мастер в квике, а не зная можно ушатать неплохо коробку
Here is a full, 13 episodes Yamaha TDM renovation end result ruclips.net/video/cpfU6sE9Byc/видео.html
фыт, фыт, фыт,фыт, фыт ФРИСТАЙЛООООО, РАКА МАКА ФОООО))))
у тдм явный минус это внешний вид. очень на любителя. та же хонда сбф 600 с явно посимпатичнее для большинства.
Мне тебя жаль ,если у тебя такой вкус
при росте в 171 см на нем удобно будет?
сложно сказать, если только по асфальту то норм
крыло что-то в цвет не попали
Т9убивает
Может ДРЕВНИЕ 4х цилиндровые спорты и нужно раскручивать....)))
NormalPuika почему древние? В среднем пик крутящего у всех на 10 000
ямаха " Только Dавай Масло "
Имхо, VFR 850 лучше.
4 цлиндра вяло разгоняются?!!! что то ты не то говоришь))))) был V-Max1200 неощутил вялости))) да и вообще двигатели чем больше цилиндров тем он приемистей!
Какие 4 цилиндра,пьяный?
@@АлексейКрестьянинов-ь9у ??????!!!!!
كل زق
Мот атлас