How to get out of a skid. In simple words.
HTML-код
- Опубликовано: 12 ноя 2017
- Why is the car skid. And, most importantly, how to get out of it. A bit of theory in simple words. Kontravariynoy training always starts with the theory, and only after it to practice on site. Simple human language is told about the dynamics of the process of introduction and the necessary actions of the driver on the front-wheel and rear wheel drive car. Four wheel drive is not so clear. There are four-wheel drive with active before. Actions on it are the same as in the front wheel drive car.
There are four-wheel drive with active backwards. Action on it the same as on the rear wheel drive car. There are 50 to 50. There is a redistribution of control points in the axes.
channel development and filming of video lessons is costly. We will be glad of any help! Thank you!!! Map Savings Bank 4276721051829562
The film was referred to the last lesson. Here is the link to it: • Как и почему ошибаются...
Сразу четко и понятно, наконецто осоздал что такое занос, это разница скорости морды и хвоста, теперь все ясно. Спасибо
Палец вверх за знания, опыт и умение донести информацию в люди.
Самое главное ехать на такой скорости и дистанции ( с учетом погодных условий) на которой ты максимально уверен в контроле над автомобилем !!! 100, 80, 60 или 40 км в час решать вам не обращайте внимание не на кого когда вы за рулем вы все решаете и несете полную ответственность за свои действия !!!
Спасибо все понятно не поймет только глухой или глупый, вам здоровья и удачи на дороге!
Полезно и ясно. Только вот я (стаж 30 лет) еду зимой по дороге. Полный привод (как у Нивы), зимняя резина, шипы. Скорость 40-50 км, не более. Никаких ям и колдобин. Вдруг автомобиль резко разворачивает влево, и я очутился в кювете мордой (своей и авто в противоположную сторону). Всё. Какой тут выход из заноса! Я и глазом не успел моргнуть. Тормозил, с перепугу, не тормозил - не помню. Хорошо, что на обочине было много снега, машина легла на сугроб и не перевернулась. Ну и на встречке никого не было. Ничего даже не поцарапал. Так что теория теорией, а всё в руках бога, если скорость не превышаешь.
всё в руках прОвидения станешь или нет ты прИвидением
Да, многие хорошо знают теорию, но не успевают её применить.... Происходит всё мгновенно.....
Была в такой же ситуации, но результат похуже - машина легла в кювете на бок. Ничего не успела сделать( а скорость была небольшая, дорога прямая и ровная.
Там часто ДТП на этом участке случаются.
@@user-pk5zj4kw9b теории недостаточно, желательно бы на автодроме, ну или на пустыре машину " помучить " , нужен навык. Теории без практики мертва.
@@E.Petrov никто не спорит....
Я в восторге от авто ГУРУ! СПАСИБО
Смотрела год назад это видео перед зимой, и вот опять.
Спасибо за вашу работу!
Спасибо за пошаговый урок. Пришлос применить один из метадов при заносе в поворот.
Очень полезное видео, все показано с научной точки зрения. Давно искал такое.
Уважаю! Хорошо объяснил. Люблю ездить зимой ,люблю не оживлённые трассы.
да тормозить в заносе опасно. особенно головой.
Хороший мужчина и объясняет хорошо.
Спасибо за то что обращаете нам внимание,и читаете комеитарии
Молодцы! Вы хорошо объясняете. Для меня как начинающим водителя всоь понятно.👏
Спасибо дядь. Зимой попал в ритмический занос. Не хватило ума выровнять колёса ранее как учите вы
Спасибо. Век живи век учись
Наткнулся на видео, когда уже улетел в кювет (незнакомая трасса: вроде чистый асфальт, а на повороте был лед). После просмотра сразу стало понятно, что действовал абсолютно неправильно, поэтому и не получилось выйти из заноса. Буду учиться) Хорошее видео, спасибо!
Спасибо вам большое! Приятно вас слушать!
Хорошее объяснение темы, к сожалению много рекламы
Спасибо! Видео отличное, но баварцы наверно заикаться стали когда увидели на анимации переднеприводную пятерку))).
Спосибо за ролик.у меня сегодня был занос но слава всевыщнему все обошлось без минусов,учтем ваши советы
Самое грамотное и доходное ,понятное видео!
Сергей, у Вас стальные нервы!! Моё почтение...
Лучшее объяснение. Благодарю. Вас.
Очень доступно, спасибо! И юмор очень тонкий (и тактичный). "Особо начинающий водитель"))))) Напомнил анекдот "по этой нахальной рыжей морде")))))
Очень полезное видео. Спасибо
Спасибо,очень доступно!!!
Очень доходчиво! !! Абсолютно со всем согласен и с гранями допустимого,после чего в гражданском случае ни один спортсмен ничего не сделает, и с тем,что профессионал из заключается не в рулетке а в правильном оценивали ситуации, допустимой скорости, дабы машина даже не попыталась пойти в занос. И лично я бы ещё добавил- как можно больше наблюдать за встречным, ну и за попутным авто, дабы предупредить ситуацию их вылета/вла в вас, соответственно прежде проконтролировав свой положение относительно покрытия.
Спасибо большое,это то что нужно,готовлюсь сдать теорию
Спасибо большое Вам!!!!
Отличное объяснение 👍
Спасибо за видео! Очень познавательно
Один раз это знание меня спасло, чуть резче нажал на тормоз и поехал боком. Чуть надавил на газ и спокойно выехал на обочину.
Четко и доходчиво,учите физику😄
Вот теперь я поняла почему надо ускоряться, а то всё говорят, а не объясняют.
С удовольствием посмотрела, у меня полный привод.
Вот это "руль в сторону заноса" долгие годы я не понимал. В моем понимании "в сторону заноса" это в сторону вращения автомобиля. То есть, перед заносит влево и руль влево крутить? Теперь, благодаря Вам понятно, что инстинктивно все правильно крутят. Спасибо за подробные объяснения.
спасибо Учитель!,👍
Была у меня тойота висточка, замечательная машина. Так у неё 4VS. Все колёса управлялись. Маневренность обалденная. И вообще хороша!!))
Спасибо за информацию!
Спасибо вам большое, самый лучший инструктор
Спасибо, очень полезно
Учитывая, что я учусь в автошколе.
спасибо большое). когда задние колеса начали вращаться я чуть не упал))))))))
не вращаться, а поворачиваться
Наконец-то нормальное объяснение с картинками. Спасибо!
Вот поэтому надо учить не только правилам вождения но и устройству и техническим особенностям !чтобы такие вопросы как что такое моно привод или полный привод не возникали !!
Интересная теория... но работать будет далеко не всегда, в частности с автомобилем передним приводом. Во-первых, занос очень часто возникает при плановом или не плановом торможении перед препятствием, но из-за разницы в сцеплении с дорожной поверхностью возникает занос. В таком случае нажать на газ, как рекомендует автор, гарантировано приведет к ДТП. Во-вторых, если очень уж плохое сцепление с дорожной поверхностью, а с испугу еще резко нажать на газ, то к заносу может добавиться еще снос передней оси, а это уже полная потеря управляемости автомобиля с вытекающими тяжелыми последствиями, т.к. восстановить управляемость будет тяжело. На мой взгляд резкий поворот руля в сторону заноса и тут же возврат в прежнее положение - это что необходимо развивать и тренировать до инстинктов, и возобновлять каждых год где-нибудь на площадке. А вот если в впереди свободно, на трассе, то да, с газом "в натяг" будет эффективней. Но дело в том еще, что занос или снос возникает внезапно, даже опытный водитель часто к нему не готов и теряется.
один говорит резкий поворот руля в сторону заноса, другой говорит надо плавно поворачивать, но никто не демонстрирует
Интересно, полезно... По практиковать бы ещё... Без последствий.
Спасибо, очень подробно
Спасибо за урок. Не лишним будет посмотреть всем перед выездом в метель и гололед. А то все обычно ездаки первоклассные только через каждые пару км аварии.
Учитесь Дрифту, тогда пофиг эти все любые заносы
Благодарю!!!!
Спасибо большое!
Спасибо очень полезно
спасибо, грамотно рассказано. Сам живу в ужасных климатических условиях и погодные условия меняются резко, за день от -40 до -4 дорога очень не предсказуема. Иногда приходится обманывать даже курсовую устойчивость да бы уцелеть!
Эт где такте условия?)
Это все полезно-познавательно,особенно для начинающих,но лучше не спешить.
Так и есть. Смотрите продолжение - ruclips.net/video/nKf5aeredow/видео.html
Спасибо огромное....
Спасибо.
хорошее видео мне понравилось!
Сам 10 с лишним лет за рулём и всё описаное чувствую на уровне подсознания, но мне до сих пор никто так элементарно о заносе не рассказывал.
Теперь я понял, почему мне так нравится задний привод.
Ведь на заднеприводном автомобиле для устранения, а то и просто для предупреждения заноса достаточно всего лишь сбавить газ, в то время, как на переднем приводе надо вопреки рефлексам давить на газ, но в то же время в меру, чтобв занос не перешёл в снос передней оси.
и на передке такой маневр можно сделать в пустыне "каракум"!!! ьля, если у тебя 100метроф до припятствия, ты едешь со скростью 80-90км/ч тибе х-й хватит места и времени на такой маневр.........
Одна беда,цены на заднеприводные авто совсем не народные.
Так бы БМВ взял,новую.
Была старушка,очень нравилась её понятность и предсказуемость,особенно на зимних дорогах.
tehnik8810 (мой малость стаж22 года) Согласен с Вами на все 1000% !1!!
]0
ты не прав на заднем тоже надо дабавлять газ я на мерине уже 15 лет а до этого 99 была и нексия
СПАСИБО, ГОДНЫЕ УРОКИ!!!
Поехал подымать автомобиль, чтоб увидеть какие крутятся колеса)))
😂
У меня нива постоянно полный привод, что такое курсовая устойчивость понял из видео 😀😀, и так-же понял что остаётся только молиться 😇
ВАЗ-2131. Если понесло (межосевой дифференциал не заблокирован) - сбросить газ и сразу же добавить до примерно того, что было. Машина клюнет носом, сцепление передних рулящих колес с дорогой станет лучше. Одновременно со сбросом газа руль быстро импульсно в сторону заноса кормы - но не сильно, и НЕ ДОЖИДАЯСЬ РЕАКЦИИ МАШИНЫ НА РУЛЬ, руль в исходное положение. Проверено на Каме-Флайм без шипов на льду.
Ещё не разу не заносило, но наверное на озере покидать надо машину в занос,, спасибо
@@vabienfeveli5578 На лёд озера выезжать - это места надо знать.
@@user-kg8eh8yc9c понятно что не по полынье буду рассекать)
Спасибо
Как правило происходит все настолько быстро, за секунды, что не успеваешь сообразить...
Ну вот допустим, хонда прелюд, задние колеса с подруливанием, и за счёт чего в поворот можно безопасно увеличить скорость
Сергей, здравствуйте. Может Вы дадите , как человек с автогоночным опытом, какие то рекомендации при скоростном рулении. Речь идет о внезапно возникшем объекте (человек (не дай Бог), собака, колесо и пр.). Как не запаниковать и не "потерять машину"? Предполагаю, что имеются свои "фенечки" для такого случая. Думаю - интересно будет многим. Спасибо.
Почти в каждом видео по типу "занос - улетел" можно видеть, как загораются красные фары
даже если нет заноса, то нажатием на тормоз, особенно резким, его можно спровоцировать!
Сергей, можно Вас попросить подготовить обзор ситуации, которая достаточно часто случается с «не чайниками». Заключается она в следующем. Дорожное покрытие укатанный снег, скользко. «Специалист» на машине нашпигованной электро-няньками развивает скорость превышая предельно допустимую относительно дорожного покрытия. Любая кочка или неосторожное движение рулём приводит к «глиссированию». В данной ситуации вытягивать авто увеличением оборотов двигателя нереально, так как переход на низшую передачу не возможен из-за скорости, торможение тоже не возможно по понятным причинам, а на раздумье есть считанные доли секунды. Таких ситуаций достаточное количество в обзорах зимних ДТП на каналах. Просто за частую, двигаясь по прямой, без видимых причин, машину вдруг начинает "раскачивать" в лево - в право" и понеслось. Я обратил внимание, что в ста случаях из ста люди улетают кто куда. Я понимаю что нормальный человек будет двигаться со скоростью согласно дорожной обстановке и дорожного покрытия, не допустит такой ситуации. Но, тем не менее, интересно Ваше мнение, если возможно. За ранее благодарен.
А КАК ВЫЙТИ ИЗ ЗАПОЯ . ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ !!!
Огурец, рассол, сто грамм. Пожалуй, снимем урок.
Тебе нельзя, оставайся там же в Ж.
николай францев 🤣🤣🤣
закусывать надо, больше, чем пьёшь!!!
Поддать газку до отсечки.
Ролики хорошие для начинающих водителей. Только небольшое уточнение: сейчас уже даже во вполне гражданских автомобилях существует полноуправляемое шасси, т.е. осуществляется поворот и передних, и задних колёс. Но, разумеется, подобная техника пока что находится в очень дорогом сегменте и оснащена всеми возможными вспомогательными системами безопасности. К слову, машин без системы курсовой устойчивости также остаётся с каждым годом всё меньше. На западе уже довольно долгое время это вообще обязательное требование для допуска автомобиля на рынок.
Очень правильно сказано про определение грани допустимого. Остаётся лишь добавить, что если случается занос, то это почти наверняка следствие какой-либо ошибки. Так что умение не допускать ошибок куда ценнее умения их исправлять.
Сергей Неизвестный
Да и у нас в РФ с 2016г. есп и абс обязательны на новых авто.
Сергей Неизвестный Оно может быть и так, только автопарк страны на 80% состоит из старья.
Да и потом, мне на пример, как профессиональному водителю, с более чем десятилетним стажем было интересно увидеть такое детальное и в то же время элементарное объяснение причины заноса. Я конечно всегда чувствую на уровне подсознания куда надо крутить руль и какие педали жать, благодаря этому и отъездил 10 лет без аварий, но теория никогда лишней не будет.
Сергей Неизвестный а я вот предпочитаю автомобили без лишних вспомогательных курсовых и прочей ерунды. т.к они сильно расслабляют людей и придают излишнюю самоуверенность и жене машину купил с учётом без этих понтов чтоб научилась сперва ездить как нормальный водитель а не при помощи электроники. так как человеческий фактор это лучше всякой электроники и датчиков. сперва пусть чувствовать научится машину потом уже и совсем другой разговор. кстати у меня тоже стаж более 10 лет и пока что не лежит у меня душа к авто со всякими епс антибуксами и прочим. хоть у меня и камри но на старой доброй механике даже автомат себе не хочу
На Honda prelude 2.2 vti задние колёса поворачиваются на скорости в сторону поворота передних колёс,а при парковке в противоположную,для удобства.градусов на 15..
У японцев когда задние подруливают 4ws называется. НА СТАРЫХ КАМРЮХАХ ВИДЕЛ sv-40
СПАСИБО, наконец дошло и до меня) А про грань подтверждаю, однажды превысила скорость, руль вообще перестал реагировать на мои движения, машина начала жить своей жизнью, улетела в поле как ракета, несколько раз перевернулась и встала на колеса, я получила перелом руки, пассажиры вылетели в окна (чудом не пострадали). Слава Творцу, что выжила и не стала инвалидом!
Да уж... Жуть. Урок на всю жизнь. Поосторожней, хорошо хоть так отделались
а ремни у вас деффицит?
На 8:55 я было подумал галлюцинация! Даже пересмотрел эпизод несколько раз!
Лайк!
Самое главное, приготовиться к возможному заносу.
Это перейти на пониженную передачу.
С четвёртой на третью или даже на вторую.
Не тормозить педалью и рулём подкручивать не перекладывая руки..
для переднеприводного авто при заносе можно использовать ручник(без фанатизма), он притормаживает только задние колеса,
Отличное ведео, спасибо! Но бывают ж автомобили в которых задние колеса также чуть=чуть поворачиваються (уменьшая повор руля для маневра и т.д.). Но это уже класс автомобилей не для обычного народа)
Дай Бог вам здоровья, спасибо за такое информацию
Какие шины лучше купить ,чтобы безопасней было ездить в дождь??
Монопривод означает, что у автомобиля ведущей является только одна ось из двух, т.е. либо задний, либо передний привод.
Макс C да, я тоже так думаю)
А 3 колесные ам тоже моно привод
а стерео привод есть ?
@@mikel.g2180 есть.всё есть.но не у нас.
@@mikel.g2180 Я думаю .что есть и стерео привод. Например полноприводный паркетник. Все четыре ведущие , а по грязи не едет
А если автомобиль оснащён ABS, но нет ESP, всё равно нельзя тормозить? Кстати, я рефлекторно отпускаю газ при заносе, хотя на переднем приводе это противопоказано, так понимаю.
существуют легковые автомобили с маркировкой 4ws с доворачиваемыми задними колесами. как с ними быть при заносе?
Монопривод - это автомобили с приводом на одну ось, переднюю, либо заднюю.
моно привод это имитация полного привода, то есть различные режимы (снег, бездорожье или песок), но только на переднюю ось или заднюю.
спасибо
Дорогой инструктор, а если газ нажимать не представляется возможным, так как впереди препятствие, либо рельеф дороги не позволяет ехать с повышенной скоростью?
значит на заднем приводе при заносе нужно: 1. не тормозить 2. не газовать и 3 ловить рулем дорогу
и тормозить передачей
Подпись. Полезное видео.
Макс С уже ответил про монопривод. А на Ниве как быть? Любая ось может в момент заноса быть ведущей. Может иконки поставить? )))
Как в анекдоте: на заднем приводе - заносит, на переднем - не понятно, как выходить из заноса, на полном - вообще ничего не понятно - обязательно убьёшься.
На ниве стоит межосевой дифференциал что дает колесам крутиться с разными угловыми скоростями, в зависимости от нагрузки на них. Такое может быть вызвано простым условием движения транспорта по неровным поверхностям, бездорожью.
Макс C На Ниве три дифа. Что делать? Газовать или сбрасывать газ? Какое колесо в этот момент ведущее?А через "секунду" какое?(у меня Нива сейчас,до этого классика ).
Александр Островский ага.непонимаешь. тогда выезжай в поле в первый снег,и тренируйся.
Кот Обормот Да горы у нас кругом ))),но тренируюсь ))))).И поле с первым снежком одно,а ледяные колеи на дороге-это немножко другое. Но ты прав,машину(любую) надо понять,почувствовать.
Спасибо большое за видео. Вы настоящий водитель, все четко, спокойно, понятно. А то гоняют водилы и думают что крутые, а дорога не терпит легкомыслия и недалекоглядности.
Потеря времени ( Главный вывод при заносе полноприводного автомобиля - молиться и положиться на EPS. Спасибо, это и так было известно.
Моно привод:автомобиль приводится в движение либо задними либо передними колесами.
Можно от слово один. Одно колесо, но монопривод это когда существует блокировка оси. Верно? А без блокировки это вроде как не монопривод. поправьте если не прав
@@user-rb7hp8ns6c не,не прав.
@@user-rb7hp8ns6c начал вроде правильно (моно по латыни- один) но только не колесо, а мост либо передний, либо задний.
А тормозят также? То есть на переднеприводном-передние, на заднеприводном задние?
А ручником можно замедлить задние колеса на переднем приводе?
лучший способ выходить из заноса - это в него не входить.
рекомендую.
тренировать этот навык просто - представь и поверь в то, что в случае возникновения заноса ты гарантированно вылетишь с дороги и умрешь вместе со своими пассажирами. считай, что ты ошибешься только один раз, первый и последний.
очень быстро учишься понимать по работе подвески, что под колесами.
У меня Тойота Рав 4 полноприводный Как узнать какой привод у него активный?
Всё верно, чтобы мордочка нашего автомобильчика начала опережать хвостик, нужно чуточку нажать на педальку газика и вывернуть передние колесики при помощи рулика в сторонку заносика. И снова всё станет чудненько и прекрасненько... )))))
А че не вернинько? аж читать противно
Спасибо миленькая
не всегда . у меня на скорости 20 км скользкий поворот 90 градусов не захотел поворачиваться , сколько не газовал . передок свистел, а машину упорно несло на встречку
Eduard Drobot
Удачи тебе с нажатием на педальку газика на заднеприводном авто.
Спасибушечки 😂😂😂👍
На калине есть система курсовой устойчивости, проверено неожиданно лично. Ехал по прямой, скорость 100, зима, но асфальт чистый, правое переднее колесо на "выстрел". Руль держал прямо, звук, как бы работающей АБС и остановился не меняя направления движения ни на сколько. Как сказали: Боженька поцеловал.
забыли добавить ,что руль крутить в сторону заноса надо заранее до полного заноса и обратно заранее .А не ждать когда хвост уже пол пути прошёл . А также обязательно не заблудиться в положении руля относительно колёс !
Периодически сбрасываем скорость и нажимаем на тормоз, желая проверить сцепленние с дорогой. Если не на шипах, то в сторону и уходим с дороги вообще.Хоть куда.Если водит и сильно, то нужно сваливать. Нажимая на тормоз, на небольшой скорости, легко проверить сцепление с дорогой.Не ждите, когда выбросит, заранее проверяйте уровень сцепления колес с дорогой.Особенно при ухудшении ситуации.
Если у тебя впереди машины? Что тогда?
Гениальные вопросы. Какие колеса поворачиваются
Инструкции для блондинок!) Забыли предупредить, чтоб не выпали из авто на подъёмнике, глядя на колеса))
Почему это видео мне попалось только сегодня? Вчера меня занесло на трассе, машина стала неуправляемая , спас сугроб на обочине.