Encore merci à toi Evan, je ne suis pas mécano du tout mais je commence tout doucement à m'y mettre. J'ai une audi s5 V8 et je souhaitai faire cette opération. Maintenant je sais à quoi m'en tenir et surtout " comment m'y prendre " Merci à toi. Reste dans cette simplicité c'est top. ✌️
Salut, j'ai la même voiture que toi et j'ai fait ce "petit" nettoyage l'été dernier. Elle avait 220 000km et les puits d'admission étaient dans le même état que ceux d'Evan. A la base j'ai démonté le collecteur pour remplacer les injecteurs et du coup gros nettoyage au passage ! Mes clapets était en bon état par contre, pas de casse ou autre. Une fois tout remonté, plus souple à bas régime et grosse poussée à partir de 3000tr/min que je ne ressentais absolument pas avant le nettoyage (en même temps mes injecteurs étaient bien rincés alors bon). Démontage, nettoyage, remontage j'ai mis une journée et demie en prenant mon temps et j'ai économisé 1500e chez audi ! Ah, et j'ai installé un catch can pour récupérer les vapeurs d'huiles non brulées histoire de pas recommencer à encrasser mes soupapes. Bon courage à toi si tu te lances.
Moi aussi, j'ai une S5 V8 de 2011 et j'ai envie de tenter l'expérience. D'après la vidéo de Matt Armstrong, les chevaux étaient à trouver dans le nettoyage des injecteurs, plus que celui des soupapes. Pour le catch Can, tu peux indiquer la référence ? Difficile à installer ?
@@67SuperLuigi Une bonne gt oui , mais quand je voit la liste des problème du FSI je pense me tourner vers la CLK 500 387ch moteur M273 qui est largement plus fiable et la 7g Tronic fiable aussi
Vidéo très intéressante, merci 🙏 Je trouve ça assez fou qu’un pb de fiabilité aussi grave puisse affecter une voiture haut de gamme comme celle-ci. Tout ça pour économiser 3 francs 6 sous c’est dingue…
Bravo , c'est encore une superbe vidéo de mécanique. Je suis surpris de la conception sur ce type de boitier d'admission, et surtout de sa fragilité du système. C''est édifiant la conception et surtout la conséquence d'une casse brutale du moteur. Vous êtes très chanceux dans cette affaire. Toutes mes félicitations pour le travail d'orfèvre accompli. Encore bravo. J'ai hâte de voir le passage du véhicule sur le banc test.
Il y a aussi des volets d'admission sur les MERCEDES (volets M55). Et aussi je crois sur BMW. Ils se copient tous. À un moment, ils s'encrassent avec la calamine, et se bloquent, provoquant parfois de sacrés désordres.
Quelle galère cette intervention, j'avais entendu parler maintenant j'ai vu Quelle patience tu as. T'es vraiment un bon mécano J'avais commencé la mécanique à 15 ans une année, 40 ans plus tard Je suis chef de cuisine à Paris 7....mon véhicule une corvette et elle aussi me fait voir de toutes les couleurs 😂
Bonsoir Evan, sacré réparation. C'est quand même désolant de voir ça, sur des voitures assez prestigieuses, qu'ils mettent des pièces en plastique à un endroit où ça chauffe beaucoup. Ils pensent à quoi ces ingénieurs ??? Heureusement que tu l'as vu à temps.👏👍😉
Sacré boulot Ewan il faut vraiment être patient dans ce genre de travail, merci à toi pour cette vidéo. Prends soin de toi et à plus tard bonne semaine 🙂
Bonjour, superbe vidéo de mécanique d'entretien moteur de ce V10 et cette vidéo met en avant la politique des constructeurs qui ne fabriquent plus que de la daube, seuls les profits financiers les motives ...😢🤮😡Bravo et merci👏👍👍👍
je ne sais pas comment c'est sur ce V10 mais si c'est la même logique que pour les trompettes d'admission, on obtient : trompettes longues = meilleur couple, trompettes courtes = plus de puissance à haut régime...Si j'ai bien tout compris, tu es désormais en permanence avec des conduits longs. Il faut voir les mesures au banc mais à mon avis, tu as surtout gagné en couple..mais bon, tout ça n'est que pure hypothèse car mes connaissances sont limitées. En tout cas, tu as eu chaud !!!!
Salut glb , proprio d'une a4 b7 3.2fsi v6 boite meca depuis 4 ans pas eu le problème avec les clapets mais encrassement misère des soupapes nettoyage l'année dernière comme tu as fait (produit, goupillon) une vrai galère 😅😅 et depuis impec..certains le font au sablage coquille de noix et le résultat est nickel et moins chiant visiblement!! 😂😂Vu une vidéo d'une rs4 chez emsmotorsport😉 ..merci pour tes vidéo bien expliquez !👍
Salut Evan Encore une tres bonne video C est quand même malheureux ces histoires de clapets c est pareil sur bmw et c est vraiment pas normal surtout sur des voitures de ce prix A+
Intéressant comme intervention. Merci les ingénieurs (les commerciaux ?) Audi qui mettent des clapets en plastique dans le collecteur, à se demander si c'est pas fait pour générer de la panne ... Et on attend le nouveau passage au banc, on veut savoir si tous les chevaux sont rentrés à l'écurie !!! 😃
Bonsoir Gaillard, Je ne sais pas si tu à déjà essayé mais le solvapaint marche bien pour ramollir voir dissoudre la calamine. Dans mon cas d'utilisation : fuite de puits de d'injecteurs durant une très longue période donc une catastrophe... associé avec un aspirateur et d'un tube fin en métal, tout est bon. Merci pour t'es vidéos toujours intéressantes.
Evan super taf 👍 franchement je me demande quel garage va faire ce travail….et certainement pas le nettoyage comme tu l’as fait, du vite bâclé pour le prix d’un bras voir même les deux 😉
Salut, sacré taff, cest long à nettoyer ! J'ai découvert sur youtube les produits Tunap 933 / 936, je nai pas trouvé de prox mais ca à l'air d'aider à nettoyer "plus rapidement" !
Quand les ingénieurs se cassent la tête à faire des choses inutiles 🙄. Franchement, mettre du plastique dans des éléments stratégiques pour le moteur avec la chaleur que celui-ci dégage. Plastique et chaleur = pas bon ménage. Merci à toi pour cette vidéo pleine de bon sens 😉
Bonjour, je suis assez effrayé après avoir vu cette vidéo. On frise, sur ce modèle, le gros problème de conception. Je ne me souviens plus le kilométrage de votre Audi, mais elle n'est pas tant kilométrée. Pour moi, Audi n'est pas à la hauteur de sa réputation et il faut une sacrée expertise pour diagnostiquer le problème puis le résoudre et je ne suis pas sûr qu'un garagiste soit capable d'une telle intervention. Vous l'avez compris, je suis impressionné par votre compréhension du problème et la façon dont vous l'avez résolu. Merci, Stéphane.
Au top , je vais t’appeler Mr SCOTT le mécano du vaisseau dans star trek, un joyeux mélange entre l’inspecteur Colombo et Mc Guyver😂🤣 Tes vidéos sont toujours un régal et passionnantes avec souvent du suspense 😤😱🤯 C’est mon moment de détente de la semaine Merci pour tout ton travail
Bonjour le toi de la vidange. Cette vidéo montre bien ce surnom parfaitement justifié 😂 Bravo Evan super bonne vidéo. Et quelle patience. Prends soin de toi
très bonne vidéo, que des bonnes infos. Juste quelques petites précisions : audi vend encore le collecteur d'admission neuf apparemment mais c'est 4800€, il a quelques années un Russe vendait des clapets de remplacement en aftermarket mais plus maintenant donc effectivement à l'heure actuelle il est quasi impossible de réparer ses clapets d'admission pour que ça fonctionne exactement comme à l'origine. Ta vidéo m'a convaincu que je vais devoir faire le même taff sur ma S8 de 121000 km dont le collecteur d'admission émet un petit bruit de crécelle quand on met des coups de gaz, signe des clapets sont cassés. Un détail, tu ne parles pas du manuel d'entretien ou sont renseignés tous les couples et les séquences de serrage alors que je suis certain que tu l'as, tu devrais en parler car sinon cela peut laisser penser que l'on peut réaliser un chantier comme celui la sans ce document indispensable.
Sur mon x5 35d j’ai aussi des clapets en plastique dans l admission, j hésite à acheter le kit pour les supprimer ainsi que le fap ( je suis en suisse donc chaque expertise faudra que je le remonte …) mais va falloir que je fiabilise pour pas avoir de problèmes, encore une belle vidéo 🔥
Bonjour, ayant réalisé la réfection du collecteur d'admission, je peux te dire qu'il est toujours possible de remplacer les flaps centraux, pour des carbones. Les flaps de turbulence ne cassent pour ainsi dire pas, leur conception est bien différente. En revanche les servomoteurs sont assez fragile, et seul le servomoteur des flaps de la longueur de tubulure est disponible, l'autre est très difficile à trouver en neuf. Bien que très similaire, leur fixation de tringlerie est complètement différente. En ce qui concerne ton bloque, regarde pour remplacer ton joint de support de filtre à huile.
Salut Evan, si tu supprime les clapets centraux, est ce que tu n aurais pas du tout supprimer les autres clapet sur chaque banc et aussi les lames dans les conduits de la culasse, toujours un plaisir à te voir travailler proprement et avec précision
Walnut sandblast avec l’ambout pour l’aspirateur. Ça t’aurais pris au maximum 2h pour nettoyer le carbon. Mon S6 était 10x plus encrasser que le tien. La job complète as pris 7h (démontage, nettoyage, flap, remontage)
Tu a du courage mais on se doute bien que c'est mieux de le faire plus tôt que casser le moteur et oui un garage sa doit coûter très cher bravo a toi 🎉
mon métier c'est la marine ou les moteurs prennent cher, j’aurais pu diviser ton temps de travail par 4, juste que tu n'a pas utilisé les bons produits pour éradiquer la calamine et la vieille huile cramée, je suis passé au Décap'four express (soude caustique) avec brosse rotative synthétique (brosse a chiotte de toutes tailles mais assez rudes)sur perceuse , l'efficacité est bluffante, tu ramène tout les métaux a leur état neuf, pas besoin de gratter des heures, quand c'est un pièce déposée, tu peux rincer direct au karcher, resultat sortie d'usine garantie, je pourrais te partager les pièces que j'ai ramenées dans notre monde de propreté mais je ne sais pas ou te les envoyer, je refait mon V6 nissan actuellement, un VQ20de pour un passage en supercharger
La fiabilité de nos jours c est vraiment une notion secondaire par contre inventer des systèmes très bon sur le papier mais qui cassent en fonctionnement, les constructeurs sont au top sans prise en charge bien sûr
En impression 3d et le matériau adapté ça pourrait faire le taff. Mais voilà, tu peux trouver un imprimeur pour la pièce, mais quand tu vas lui parler de moteur voiture il va refuser pour des questions de responsabilité.
Bonjour, vous l'avez peut être fait, mais on ne le voit pas sur la vidéo. un coup de taraud dans les filetage qui ont été chauffé pour défaire les vis,c'est bien de le faire pour ne pas être emmerdé au remontage.
Et bin heureusement que Toutou vautré de sa zénitude (17:48) inonde l'atelier de ses ondes apaisantes parce que c'est quand même un sacré bousin cette intervention. Remarqué qu'on trouve d'excellentes voitures en plastique très fiables et que s'arrachent les passionnés, si si ... chez Lego (et ça tombe jamais en panne).
C'est pas le contraire chemin cours pour la puissance et les hauts régimes et long pour favoriser le couple une longue veine avec de l'inertie pour bien remplir le cylindre pour favoriser le couple. C'est mieux dans ce Sens 😅
salut evan top choses que j'ai aussi faite sur mon 1.6 l thp avec une couche de calamine hallucinante j'ai aussi utilisé le intake pro comme toi, je me posai la question de savoir si en chauffant un peu les soupapes avec un décapeur thermique sa n'améliorai pas l'efficacité de l'intake pro. Pourquoi ne pas parler aussi des récupérateurs d'huile pour limiter ses vapeurs dans l'admission.
Merci pour la vidéo sur les clapets, c'est le même problème sur land rover freelander 2 hse 190 CV td4,(moteur ford/Peugeot)idem évoque,casse des clapets, qui passent dans le moteur,la pièce se retrouve sans blem,mais sans les clapets ....
Vidéo passionnante ! Merci à Evan ! et est-ce que ta machine a ultrasons peut venir à bout de la crasse qui était sur les petites pièces que tu as nettoyé avec la lame de rasoir ?
Sauf que fait dans un métal de qualité, aucune raison qu'ils se desagrègent de cette façon... Pourquoi pas les soupapes en plastoc d'ailleurs tant qu'on y est pour éviter d’abîmer le moteur en cas de rencontre avec les pistons 😂😂😂... à par dans ce cas (la salade de soupapes) on en a jamais vu qui partent en morceaux malgré les contraintes extrêmes qu'elles subissent lors des explosions (ou peut être dans des temps très anciens aux débuts des moteurs à explosion quand on maîtrisait mal les matériaux et la conception de ces organes ou dans le cas de préparations vraiment extrêmes)!
Bonjour Evan. Merci pour tes vidéos. Pourrais-tu m'indiquer STP le nom / la référence de la lampe 3 branches (noir et jaune) que tu as installé sur le crochet du capot moteur?
Bonjour GLB. Je suis moi aussi en possession d’une S6 v10 depuis plus de trois ans. J’ai eu les différents soucis, rencontrés et lister avec la tienne… Bobine pompe, HP, etc. À ce jour nous avons posé le bloc car juin de cache culbuteur HS. Et comment te dire pipe d’admission affreuse… J’ai un doute concernant les fameux séparateurs entre l’la culasse et la pipe d’admission, dois-je les remettre Ou selon toi il s’agit juste d’une bride et je peux les retirer sans aucun souci. Merci pour tes vidéos car derrière quelques minutes d’explication et de démonstration il doit y avoir du taf. Je n’habite vraiment pas très loin de chez toi à l’occasion, ce serait sympa de se voir entre passionnés😉
Bonjour Evan, aprs ce long nettoyage, il y a une chose que je ne comprends pas. Pourquoi tu ne rajoute pas un recuperateur de vapeur d'huile, ve n'est pas tres chère, il aut juste trouvé une petite place. J'ai commencé à le faire sur toute mes voitures (essence ou disel) depuis les années 90, sur une golf 2 1,8l de 90ch avec un carbu qui n'arretait pas de s'encrasser. tous les ans lors de chaque revision je les nettoie et ce n'est pas du luxe.
Il y a que des pointures comme toi pour faire de la mécanique dans les règles de l'art et proprement ! Chapeau c'est toujours un régal de voir tes vidéos. J'ai suivi tes conseils précieux. Achat de ladpure syntix pour éviter les problèmes. Merci
Problème clapet d'amission semblable à ceux présents sur Bmw e39(comme maman Glb) jusqu'à 2005? Bmw avait fait un kit avec des bouchons pour obturer.. Clair tu as frisé la catastrophe !
Salut, Merci pour le partage, le travail, je haie les allemandes, la nouvelle technologie, les ingénieurs, les lobbies, rien de tel qu'un bon vieux Deutz ;) mdr @ plus Chef.
Bonjour Evan. Est-ce que les constructeurs ont prévu ce programme de nettoyage soupapes dans leur entretien. J'ai la mienne qui a 128000 kms entretenue par le réseau allemand je n'en sais rien.
💥CarVertical:
Lien: www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=gaillard&b=7c3caad9&voucher=glb
Code Promo: GLB
C'est 1 amour de mécanique tes vidéos, une passion extrême, merci beaucoup pour tes conseils.❤
Encore merci à toi Evan, je ne suis pas mécano du tout mais je commence tout doucement à m'y mettre.
J'ai une audi s5 V8 et je souhaitai faire cette opération. Maintenant je sais à quoi m'en tenir et surtout " comment m'y prendre "
Merci à toi.
Reste dans cette simplicité c'est top.
✌️
Salut, j'ai la même voiture que toi et j'ai fait ce "petit" nettoyage l'été dernier. Elle avait 220 000km et les puits d'admission étaient dans le même état que ceux d'Evan. A la base j'ai démonté le collecteur pour remplacer les injecteurs et du coup gros nettoyage au passage !
Mes clapets était en bon état par contre, pas de casse ou autre. Une fois tout remonté, plus souple à bas régime et grosse poussée à partir de 3000tr/min que je ne ressentais absolument pas avant le nettoyage (en même temps mes injecteurs étaient bien rincés alors bon).
Démontage, nettoyage, remontage j'ai mis une journée et demie en prenant mon temps et j'ai économisé 1500e chez audi ! Ah, et j'ai installé un catch can pour récupérer les vapeurs d'huiles non brulées histoire de pas recommencer à encrasser mes soupapes.
Bon courage à toi si tu te lances.
Moi aussi, j'ai une S5 V8 de 2011 et j'ai envie de tenter l'expérience. D'après la vidéo de Matt Armstrong, les chevaux étaient à trouver dans le nettoyage des injecteurs, plus que celui des soupapes. Pour le catch Can, tu peux indiquer la référence ? Difficile à installer ?
Bonjour, je pourrais vous contacter comment pour parler du 4.2 fsi , il me fait de l’oeil depuis quelque sur les S5 mais en boite méca uniquement
@@ahmetb6455 Salut, aucune idée mais ce serai avec plaisir. Dans tout les cas c'est une très bonne gt.
@@67SuperLuigi Une bonne gt oui , mais quand je voit la liste des problème du FSI je pense me tourner vers la CLK 500 387ch moteur M273 qui est largement plus fiable et la 7g Tronic fiable aussi
Vidéo très intéressante, merci 🙏
Je trouve ça assez fou qu’un pb de fiabilité aussi grave puisse affecter une voiture haut de gamme comme celle-ci. Tout ça pour économiser 3 francs 6 sous c’est dingue…
Bravo , c'est encore une superbe vidéo de mécanique. Je suis surpris de la conception sur ce type de boitier d'admission, et surtout de sa fragilité du système. C''est édifiant la conception et surtout la conséquence d'une casse brutale du moteur. Vous êtes très chanceux dans cette affaire. Toutes mes félicitations pour le travail d'orfèvre accompli. Encore bravo. J'ai hâte de voir le passage du véhicule sur le banc test.
Il y a aussi des volets d'admission sur les MERCEDES (volets M55). Et aussi je crois sur BMW. Ils se copient tous. À un moment, ils s'encrassent avec la calamine, et se bloquent, provoquant parfois de sacrés désordres.
Quelle galère cette intervention, j'avais entendu parler maintenant j'ai vu
Quelle patience tu as.
T'es vraiment un bon mécano
J'avais commencé la mécanique à 15 ans une année, 40 ans plus tard
Je suis chef de cuisine à Paris 7....mon véhicule une corvette et elle aussi me fait voir de toutes les couleurs 😂
Bonsoir Evan, sacré réparation.
C'est quand même désolant de voir ça, sur des voitures assez prestigieuses, qu'ils mettent des pièces en plastique à un endroit où ça chauffe beaucoup.
Ils pensent à quoi ces ingénieurs ???
Heureusement que tu l'as vu à temps.👏👍😉
👍 Quand je regarde tes vidéos la mécanique c'est pas un métier c'est une passion.
Sacré boulot Ewan il faut vraiment être patient dans ce genre de travail, merci à toi pour cette vidéo. Prends soin de toi et à plus tard bonne semaine 🙂
Bonjour,un sacré travail mais nécessaire et les résultats sont top (coup de bol effectivement les morceaux cassés récupérer)
Vidéo au top ...quel boulot 😱 félicitations pour le travail accompli .
Merci Evan pour cette video très complète et tres instructive. Et bravo pour votre persévérance et votre application. Le resultat est superbe !
Bonjour, superbe vidéo de mécanique d'entretien moteur de ce V10 et cette vidéo met en avant la politique des constructeurs qui ne fabriquent plus que de la daube, seuls les profits financiers les motives ...😢🤮😡Bravo et merci👏👍👍👍
Sper boulot !!! Et la patience pour nettoyer !! Merci pour toutes ces informations aussi !!!
Très bonne intervention! Vraiment.
bonjour evan
beaucoup de travail respect ✊ respect ✊
et avec ton assistant tout se passe bien
alors plein plein de caresses
amitiés
bernard et michèle
Félicitations ! pour le diagnostic et le résultat 👍
C.est cool de voir de la mécanique propre et qui se passe bien 👍
je ne sais pas comment c'est sur ce V10 mais si c'est la même logique que pour les trompettes d'admission, on obtient : trompettes longues = meilleur couple, trompettes courtes = plus de puissance à haut régime...Si j'ai bien tout compris, tu es désormais en permanence avec des conduits longs. Il faut voir les mesures au banc mais à mon avis, tu as surtout gagné en couple..mais bon, tout ça n'est que pure hypothèse car mes connaissances sont limitées.
En tout cas, tu as eu chaud !!!!
Salut glb , proprio d'une a4 b7 3.2fsi v6 boite meca depuis 4 ans pas eu le problème avec les clapets mais encrassement misère des soupapes nettoyage l'année dernière comme tu as fait (produit, goupillon) une vrai galère 😅😅 et depuis impec..certains le font au sablage coquille de noix et le résultat est nickel et moins chiant visiblement!! 😂😂Vu une vidéo d'une rs4 chez emsmotorsport😉 ..merci pour tes vidéo bien expliquez !👍
Je viens de commencer à regarder la vidéo 😊 et déjà je suis content d'avoir vu le vieux pépère 😊
Salut,Evan
Toujours au top des videos meca
Continue...😊
Salut Evan
Encore une tres bonne video
C est quand même malheureux ces histoires de clapets c est pareil sur bmw et c est vraiment pas normal surtout sur des voitures de ce prix
A+
Intéressant comme intervention. Merci les ingénieurs (les commerciaux ?) Audi qui mettent des clapets en plastique dans le collecteur, à se demander si c'est pas fait pour générer de la panne ... Et on attend le nouveau passage au banc, on veut savoir si tous les chevaux sont rentrés à l'écurie !!! 😃
Toujour un plaisir de voir video explicatif
Bonjour GLB, excellente vidéo comme d'habitude. 😜👍👍👍👍👍
❤une vidéo pas chère ! Sauf en transpiration 😅….quelle belle réparation à temps 😅av casse…bravo
Bonsoir Gaillard, Je ne sais pas si tu à déjà essayé mais le solvapaint marche bien pour ramollir voir dissoudre la calamine. Dans mon cas d'utilisation : fuite de puits de d'injecteurs durant une très longue période donc une catastrophe... associé avec un aspirateur et d'un tube fin en métal, tout est bon. Merci pour t'es vidéos toujours intéressantes.
Très juste remarque sur l'hydrogène ! Bravo
pas du tout mécanicien ais toujours un plaisir te voir travailler. un vrais régal ✌✌😁😁
Evan super taf 👍 franchement je me demande quel garage va faire ce travail….et certainement pas le nettoyage comme tu l’as fait, du vite bâclé pour le prix d’un bras voir même les deux 😉
Salut, sacré taff, cest long à nettoyer ! J'ai découvert sur youtube les produits Tunap 933 / 936, je nai pas trouvé de prox mais ca à l'air d'aider à nettoyer "plus rapidement" !
super Evan bon renseignement genial
Quand les ingénieurs se cassent la tête à faire des choses inutiles 🙄. Franchement, mettre du plastique dans des éléments stratégiques pour le moteur avec la chaleur que celui-ci dégage. Plastique et chaleur = pas bon ménage. Merci à toi pour cette vidéo pleine de bon sens 😉
Bonjour, je suis assez effrayé après avoir vu cette vidéo. On frise, sur ce modèle, le gros problème de conception. Je ne me souviens plus le kilométrage de votre Audi, mais elle n'est pas tant kilométrée. Pour moi, Audi n'est pas à la hauteur de sa réputation et il faut une sacrée expertise pour diagnostiquer le problème puis le résoudre et je ne suis pas sûr qu'un garagiste soit capable d'une telle intervention. Vous l'avez compris, je suis impressionné par votre compréhension du problème et la façon dont vous l'avez résolu. Merci, Stéphane.
D'autant que les bons mécanos sont de plus en plus rares.
Au top , je vais t’appeler Mr SCOTT le mécano du vaisseau dans star trek, un joyeux mélange entre l’inspecteur Colombo et Mc Guyver😂🤣
Tes vidéos sont toujours un régal et passionnantes avec souvent du suspense 😤😱🤯
C’est mon moment de détente de la semaine
Merci pour tout ton travail
Bonjour
Un super boulot beaucoup de demontage pour un vrai résultats bravo.
Tu as eu de la chance dans ton malheur on va dire.
Bonne continuation
Salut Evan superbe vidéo 👍
Bonjour le toi de la vidange. Cette vidéo montre bien ce surnom parfaitement justifié 😂
Bravo Evan super bonne vidéo.
Et quelle patience.
Prends soin de toi
très bonne vidéo, que des bonnes infos. Juste quelques petites précisions : audi vend encore le collecteur d'admission neuf apparemment mais c'est 4800€, il a quelques années un Russe vendait des clapets de remplacement en aftermarket mais plus maintenant donc effectivement à l'heure actuelle il est quasi impossible de réparer ses clapets d'admission pour que ça fonctionne exactement comme à l'origine.
Ta vidéo m'a convaincu que je vais devoir faire le même taff sur ma S8 de 121000 km dont le collecteur d'admission émet un petit bruit de crécelle quand on met des coups de gaz, signe des clapets sont cassés.
Un détail, tu ne parles pas du manuel d'entretien ou sont renseignés tous les couples et les séquences de serrage alors que je suis certain que tu l'as, tu devrais en parler car sinon cela peut laisser penser que l'on peut réaliser un chantier comme celui la sans ce document indispensable.
Très bonne vidéo 😊 heureusement que vous avez de la mémoire pour le remontage 😁 le roi de la vidange a encore fait des siennes 😁
Sur mon x5 35d j’ai aussi des clapets en plastique dans l admission, j hésite à acheter le kit pour les supprimer ainsi que le fap ( je suis en suisse donc chaque expertise faudra que je le remonte …) mais va falloir que je fiabilise pour pas avoir de problèmes, encore une belle vidéo 🔥
Bravo Evan, une vidéo top !
Bonjour, ayant réalisé la réfection du collecteur d'admission, je peux te dire qu'il est toujours possible de remplacer les flaps centraux, pour des carbones. Les flaps de turbulence ne cassent pour ainsi dire pas, leur conception est bien différente. En revanche les servomoteurs sont assez fragile, et seul le servomoteur des flaps de la longueur de tubulure est disponible, l'autre est très difficile à trouver en neuf. Bien que très similaire, leur fixation de tringlerie est complètement différente. En ce qui concerne ton bloque, regarde pour remplacer ton joint de support de filtre à huile.
Salut Evan, si tu supprime les clapets centraux, est ce que tu n aurais pas du tout supprimer les autres clapet sur chaque banc et aussi les lames dans les conduits de la culasse, toujours un plaisir à te voir travailler proprement et avec précision
Encore une super vidéo sur ce moteur 👍
Walnut sandblast avec l’ambout pour l’aspirateur. Ça t’aurais pris au maximum 2h pour nettoyer le carbon.
Mon S6 était 10x plus encrasser que le tien. La job complète as pris 7h (démontage, nettoyage, flap, remontage)
Bravo Evan 💪 💪 💪 💪
Le transporteur69 la fait sur sa S8 les clapets la maladie 😩😩😩sacré boulot 👏🏻
Nettoyage des soupapes avec coquilles de noix 🌰 très efficace
Super boulot. Travaille propre nickel sa j'aime bien 👌
Bonjour merci pour cette vidéo sacré boulot chapeau 👍👍
Tu a du courage mais on se doute bien que c'est mieux de le faire plus tôt que casser le moteur et oui un garage sa doit coûter très cher bravo a toi 🎉
Super vidéo, au top 👍
mon métier c'est la marine ou les moteurs prennent cher, j’aurais pu diviser ton temps de travail par 4, juste que tu n'a pas utilisé les bons produits pour éradiquer la calamine et la vieille huile cramée, je suis passé au Décap'four express (soude caustique) avec brosse rotative synthétique (brosse a chiotte de toutes tailles mais assez rudes)sur perceuse , l'efficacité est bluffante, tu ramène tout les métaux a leur état neuf, pas besoin de gratter des heures, quand c'est un pièce déposée, tu peux rincer direct au karcher, resultat sortie d'usine garantie, je pourrais te partager les pièces que j'ai ramenées dans notre monde de propreté mais je ne sais pas ou te les envoyer, je refait mon V6 nissan actuellement, un VQ20de pour un passage en supercharger
Gros boulot ! 👍
La fiabilité de nos jours c est vraiment une notion secondaire par contre inventer des systèmes très bon sur le papier mais qui cassent en fonctionnement, les constructeurs sont au top sans prise en charge bien sûr
Top la vidéo 😊👍
Dimanche matin avec le café.....génial Evan ! Fuck RMC Mécanique.....vive GLB Channel !
Belle vidéo de méca !
Super vidéo merci
Franchement de ne pas savoir que ce moteur ne sort jamais les chevaux annoncés, c'est surprenant
En impression 3d et le matériau adapté ça pourrait faire le taff. Mais voilà, tu peux trouver un imprimeur pour la pièce, mais quand tu vas lui parler de moteur voiture il va refuser pour des questions de responsabilité.
Nickel clean!! Du coup tu as gardé les clapets côté extérieur ?
Salut Evan , bon j'avais des vus sur une RS6 , je vais passer mon tour 😎
Moi aussi 😂😂😂
Evan il y a aucun préparateur qui en fait un en aluminium ou en laiton chez lambo c'est le même en plastique 😊
Bonjour, vous l'avez peut être fait, mais on ne le voit pas sur la vidéo. un coup de taraud dans les filetage qui ont été chauffé pour défaire les vis,c'est bien de le faire pour ne pas être emmerdé au remontage.
Merci pour la vidéo. Le V8 4,2L du RS5 a le même problème de clapets en plastique qui lachent ?
Bonsoir à vous, se que tu fais je l’avais fait sur mon ml2003 270 cdi de merco que j’avais en 2012.🤟
ils font vraiment des voiture en carton les constructeurs on est des vaches a lait!
Rien de surprenant venant du groupe VAG
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@@paulroyer5540 problème similaire sur les moteurs BMW en diesel
salut GLB tu tes tromper t'a inverser chemin long et chemin court (chemin court + de ch) (chemin long plus de couple)
eh oui , et souvent il n emploi pas les bons termes ni le bon vocabulaire :-o
@@MrTitine2pas grave. On aura compris.
Bravo et merci Evan.
Et bin heureusement que Toutou vautré de sa zénitude (17:48) inonde l'atelier de ses ondes apaisantes parce que c'est quand même un sacré bousin cette intervention. Remarqué qu'on trouve d'excellentes voitures en plastique très fiables et que s'arrachent les passionnés, si si ... chez Lego (et ça tombe jamais en panne).
C'est pas le contraire chemin cours pour la puissance et les hauts régimes et long pour favoriser le couple une longue veine avec de l'inertie pour bien remplir le cylindre pour favoriser le couple. C'est mieux dans ce Sens 😅
je suis d'accord avec toi
Salut Evan, une bonne chose de faite sur ce V10. Bon boulot
J'ai eu également un soucis de volet cassé sur une S4 V8 de 2003 à croire que tout les moteurs en v on le problème.
salut evan top choses que j'ai aussi faite sur mon 1.6 l thp avec une couche de calamine hallucinante j'ai aussi utilisé le intake pro comme toi, je me posai la question de savoir si en chauffant un peu les soupapes avec un décapeur thermique sa n'améliorai pas l'efficacité de l'intake pro. Pourquoi ne pas parler aussi des récupérateurs d'huile pour limiter ses vapeurs dans l'admission.
Attention à la calamine qui pourrait se détacher par plaques...
Vivement le passage au banc pour voir la différence
L'huile de coude, il n'y a que ça de vrai 😜💪🥤
Superbe vidéo comme toujours, petite question je possède une Audi A6 C6 avant 4,2 V8 335chv il y a t il le même souci sur les clapet d'admission merci
Merci pour la vidéo sur les clapets, c'est le même problème sur land rover freelander 2 hse 190 CV td4,(moteur ford/Peugeot)idem évoque,casse des clapets, qui passent dans le moteur,la pièce se retrouve sans blem,mais sans les clapets ....
Bonjour, Evan a tu reprogrammer la cartographie après la suppression des clapets sur le v10 audi ?
bonjour, pour nettoyer conduit de soupape ... ´´decap four’´ et s’est comme neuf !!
Plus huile de coude !!!
Vidéo passionnante ! Merci à Evan ! et est-ce que ta machine a ultrasons peut venir à bout de la crasse qui était sur les petites pièces que tu as nettoyé avec la lame de rasoir ?
Il y a un bon produit pour ça dans la machine à ultrasons. Faut demander à Coupable de tout. Je ne le souviens plus du nom.
38:46: d'où vient ce bruit de sonnerie avant le coup de clef? (Question dun novice, soyez indulgent svp).
conduits cours = puissance conduit long = couple
salut Evan , tu as bien du courage !!! mettre des pièces en plastique dans un moteur !! mais où s'arrêtera la cupidité des constructeurs ???
Peut-être que c'est pour la sécurité. Si un volet en plastique passe dans le moteur, peut-être qu'il n'abimera pas la chambre de combustion. À voir...
Sauf que fait dans un métal de qualité, aucune raison qu'ils se desagrègent de cette façon... Pourquoi pas les soupapes en plastoc d'ailleurs tant qu'on y est pour éviter d’abîmer le moteur en cas de rencontre avec les pistons 😂😂😂... à par dans ce cas (la salade de soupapes) on en a jamais vu qui partent en morceaux malgré les contraintes extrêmes qu'elles subissent lors des explosions (ou peut être dans des temps très anciens aux débuts des moteurs à explosion quand on maîtrisait mal les matériaux et la conception de ces organes ou dans le cas de préparations vraiment extrêmes)!
Bonjour Evan. Merci pour tes vidéos. Pourrais-tu m'indiquer STP le nom / la référence de la lampe 3 branches (noir et jaune) que tu as installé sur le crochet du capot moteur?
Bonjour GLB.
Je suis moi aussi en possession d’une S6 v10 depuis plus de trois ans.
J’ai eu les différents soucis, rencontrés et lister avec la tienne… Bobine pompe, HP, etc.
À ce jour nous avons posé le bloc car juin de cache culbuteur HS. Et comment te dire pipe d’admission affreuse…
J’ai un doute concernant les fameux séparateurs entre l’la culasse et la pipe d’admission, dois-je les remettre
Ou selon toi il s’agit juste d’une bride et je peux les retirer sans aucun souci.
Merci pour tes vidéos car derrière quelques minutes d’explication et de démonstration il doit y avoir du taf.
Je n’habite vraiment pas très loin de chez toi à l’occasion, ce serait sympa de se voir entre passionnés😉
Non il faut les remettre cela est fait pour canaliser l’air et éviter les turbulences.
Bonjour Evan, aprs ce long nettoyage, il y a une chose que je ne comprends pas. Pourquoi tu ne rajoute pas un recuperateur de vapeur d'huile, ve n'est pas tres chère, il aut juste trouvé une petite place. J'ai commencé à le faire sur toute mes voitures (essence ou disel) depuis les années 90, sur une golf 2 1,8l de 90ch avec un carbu qui n'arretait pas de s'encrasser. tous les ans lors de chaque revision je les nettoie et ce n'est pas du luxe.
Salut Evan pour éviter l'encrassement de l'admission j'aimerais avoir ton avis sur les "oil catch can"?
Il y a que des pointures comme toi pour faire de la mécanique dans les règles de l'art et proprement ! Chapeau c'est toujours un régal de voir tes vidéos. J'ai suivi tes conseils précieux. Achat de ladpure syntix pour éviter les problèmes. Merci
Super pas a la porté de tout le monde côté mécanique une petite question c'est le même problème sur le 4.2 V8 bonne soirée
Problème clapet d'amission semblable à ceux présents sur Bmw e39(comme maman Glb) jusqu'à 2005?
Bmw avait fait un kit avec des bouchons pour obturer..
Clair tu as frisé la catastrophe !
Pourquoi remettre les séparations de conduit sans les clapets
Je me posais la même question... Peut être pour éviter des turbulences d'air...
Tout à fait ce n’est pas liée au clapet mais au flux d’air
@@GLB- Grand merci à toi pour la confirmation Evan. 😉
Salut top la vidéo mais tu as vue que en dessous de ton collecteur ou tu as tes fameux clapet , tu as de huile sur le bloc sais un peut bizarre
Salut,
Merci pour le partage, le travail, je haie les allemandes, la nouvelle technologie, les ingénieurs, les lobbies, rien de tel qu'un bon vieux Deutz ;) mdr @ plus Chef.
Bonjour Evan.
Est-ce que les constructeurs ont prévu ce programme de nettoyage soupapes dans leur entretien. J'ai la mienne qui a 128000 kms entretenue par le réseau allemand je n'en sais rien.
Non aucun entretien prévu par le constructeur, mais à faire obligatoirement pour récupérer sa puissance perdu au fil du temps.
Salut.
Ton avys sur a3 1.6 tdi 105 de 2015 ?
Merci.
Super tes vidéos !!!
salut Evan est ce que un bain a ultras sons des séparateur aurait était possible, merci ?