Allwetterreifen auf dem EV - Gute Idee? - Sägezahnbildung?
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Hallo Tesla-Freunde, im heutigen Video untersuchen wir das Thema "Allwetterreifen". Ein moderner AllSeason hat inzwischen beachtliche Sommer- und Winterperformance, aber dennoch seine Einschränkungen. Wir gehen der Sache nach und beleuchten die Frage, ob das Phänomen Sägezahnbildung insbesondere mit Allwetterreifen zusammenhängt! Viel Spaß beim Anschauen!
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ts.la/andralexa...
#elektromobilität #teslamodely #reifen
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Sägezahnbildung hängt sehr von der Fahrweise und Achsver oder Einstellung ab ;-).
Bei dem Verbrauch hat sich bei uns nichts verändert,
der Komfort wurde besser und lauter sind unsere Vredestein EV GJR auch nicht.
Allwetterreifen hab ich nur auf meinem Transportanhänger. Beim PKW gibt es keine Kompromisse, hab jeden Tag 100 Kilometer Arbeitsweg, da ist das beste gerade gut genug.
Sind Allwetterreifen nicht die bessere Reifenwahl im Winter?
Hier im Ruhrgebiet haben wir im Schnitt 3 Tage im Jahr Schnee sonst 10 Grad und regen.
Beim verschleiß, Bremsleistung und Rollwiderstand sind Allwetterreifen meistens besser als Winterreifen.
@@dannyhof9677 das klingt nach 3 Tage Auto stehen lassen! 😉Aber in dem Umfeld auch eine interessante Kombination, Sommerreifen im Sommer, Allwetterreifen im Winter! 👍🏻
Deine Zielkonflikte sind alle irrelevant, wenn er auf Eis nicht funktioniert. Ich fahre zur 95 % in Berlin in die Arbeit, bei langweiligen Wetter: blauer Himmel, Sonne … und unser Haus steht im Fichtelgebirge. Ich versuchte, auf ebener Garageneinfahrt in die Einfahrt reinzufahren, und das klappte mit keiner der Einstellungen, die Tesla bietet. Ich musste das Auto dann auf der öffentlichen Straße stehen lassen. Ich hab wieder auf Winterreifen umgestellt wegen den wenigen Malen, wo man am Wochenende seine Familie besucht. Die Winterreifen fahren sich jetzt in Berlin maximal ab, weil es die letzten Winter in Berlin keinen Schnee gab. Danke für Dein Video.
Wenn die Fahrten ins Fichtelgebirge nicht vermieden werden können bzw. anders geregelt, z.B. mit Zug oder CarShare, dann hast Du damit Deinen Bestimmer gefunden, korrekt. Das beste Szenario übers Jahr rückt dann in den Hintergrund! So ist das wahre Leben, danke für Deinen Kommentar! ;o)
Allwetterreifen neigen zu Sägezahn, warum haben ihre Sommerreifen dann das Problem genau so?
Dann sind Reifen generell für ein E-Auto nicht geeignet.
Sie sollten mal eine Achsvermessung bei einem Profi der sich auf Tesla Spezialisiert hat machen lassen.
Reifen sind mit E-Autos immer im Stress, wie oft schon früher bei schweren Dieseln. Meine Sommerreifen haben minimalen Sägezahn, wie praktisch jeder Reifen ihn erzeugt, jedoch nicht in dem Maße, dass man etwas hört bzw. spürt, das ist der Punkt, der Originalreifen ist offensichtlich gut auf den Tesla abgestimmt. Die Achswerte sind top, wurden nach Einbau der H&R Federn perfekt eingestellt!
Was ist den mit dem Ton passiert?
@@battiblue Sorry dafür, musste einen Teil nachvertonen und hatte nur ein Headset zur Verfügung. Gelobe Besserung! 😉
Also zu den Nachteilen muss ich den Punkt Laufleistung dementieren. Es kommt vermutlich auf die Fahrweise an.
Tesla Model 3LR, 105.000 km mit Continental ASC 2 Allwetterreifen gefahren mit immer noch Restprofil. 80%Autobahn. Mit dem Diesel fuhr ich übrigens etwa genauso weit mit einem Satz, allerdings mit den Kleber Quadraxer 2 und Goodyear 4S Gen2.
Sägezahnbildung hatte ich aber bei allen 3en.
Insbesondere bei den Continental hatte ich enorm guten Grip I'm Schnee bei Neuzustand. Bei 50% hingegen war es nicht mehr so souverän.
@@patrickp.5976 Danke fürs Feedback, Du hast offensichtlich das richtige Händchen für diese Reifen! 👍🏻
@@optimuscasa3825 eher Füßchen 😀
Allwetterreifen sind Nonsens. Man muss viel öfters von vorne nach hinten vertauschen, wenn stets der gleiche Reifen hinten läuft gibt es dort Sägezähne. Das wird dann sehr laut und macht das Profil auf Dauer unbrauchbar. Wenn man ca. alle 10tkm die Reifen vertauschen muss um die Sägezahnbildung zu vermeiden, dann kann man gleich Winter- oder Sommerreifen nutzen. Im Gegenteil, wenn man keine Hebebühne hat, muss man beim Allwetterreifen gleich zwei Räder gleichzeitig hochheben, was lästig ist und Aufwand beim Wechseln, bei Sommer- Winterreifen muss man stets nur ein Rad hochbocken.
@@ralfohmberger618 selbst rotieren ohne 2. Satz, guter Punkt! 😉
Komisch . Bei unseren vom Werk neuen Sommer Reifen Hankook EV gab es nach 5.000 km schon Sägezahn
aber nicht nur Hinten sondern auch vorn.
Mit den neuen Vredestein Quatrac Pro EV (nicht Laufrichtungs gebunden)
gab es nach weiteren 11.000 km weder vorn noch hinten Sägezahn.
Es wurde auch nichts getauscht , aber vor dem Reifenwechsel eine Achsvermessung gemacht Punkt
@@petereinmal vielleicht hat die Achsvermessung geholfen! Wenn der Wagen vorher nicht genug Vorspur hatte, konnte das das Phänomen verstärken! Aber evtl. verschleißt der Quartac auch etwas stärker, so dass sich die "Spitzen" hier besser verschleifen ... Egal, super, dass der Reifen so gut funktioniert für Dich, was will man mehr! ;o)
Nutze die Kleber Quadraxer 2-3 seit Jahren. Top zufrieden. bei 45.000 km tausche ich immer im Herbst. Gewichtsargument sehe ich nicht, da alle Autos schwer sind. Siehe neuer BMW M5. Spur habe ich beim Model 3 einstellen lassen. Keine Sägezähne. M3 Standard. Schnee ist selten bei mir. Vorteile hat der Ganzjahresreifen im Frühjahr und Herbst bei kalten nassen Strassen. Da perfomed er besser als Sommer oder Winterreifen. Der Mehrbrauch gegenüber Sommerreifen relativiert sich gegenüber dem Wenigerverbrauch gegenüber Winterreifen. PS: der Kleber Quadraxer 3 ist vom Profil ähnlich dem Michelin Crossclimate. Dieser hat mit den kürzesten Bremsweg im Test.
@@jandawa2293 Super, dann passt Dein Nutzungsprofil offensichtlich! Wieviel km haben die Reifen runter? Regelmäßig rotiert vorne/hinten?
@@jandawa2293 Danke, wenn ich korrekt verstanden habe, 1x Winter 1x Sommer, dann nach 45.000 km neue Reifen, ok … 2. Winter dann kein Problem! 😉
Heute gehören auch Kleber Reifen zur renommierten französischen Marke Michelin.
@@petereinmal Heute ist gut, ich glaube, seit ca. 30 Jahren schon! ;o)