Hallo Sven, wieder ein tolles und informatives Video. Ich besitze das Fleischmann Modell in Rot. Mittlerweile ist der Motor getauscht und die Lok ist wieder wie neu! LG Ronny
Danke Sven, klasse Video! Informativer Vergleichstest. Respekt, dass die Loks immer noch so gut funktionieren. Ich habe eine alte Fleischmann V100, fährt nicht mehr, da muss ich mal ran…
Hallo Sven, sehr schön gezeigt 👍👍👍 Beim Fahrverhalten der Arnold-Lok habe ich eben direkt mal bei meinen V100 von Arnold nachgesehen, bzw. geprüft. Ich habe 3 davon. Wäre mir bisher nicht aufgefallen, dass die so rasant anfahren. 2 davon sehen unterm Rock so aus wie Deine im Video, fahren aber sanft an. Die Modelle sind auch schon uralt, gehören aber zur 2. Generation von Arnold, wo das "rapido" weggefallen ist. Allerdings lassen sich meine V100 von Fleischmann allesamt noch einen ticken feiner regeln. Die Fleischmänner haben demnach auch bei mir das bessere Fahrverhalten. Optisch finde ich die Fleischmänner gelungener, aber das ist ja Geschmacksache. Wie Du neulich schon vermutet hast, bin ich sehr erschrocken, als Du die Lackschäden bei der Fleischmann-Lok gezeigt hast. Das kenne ich von keiner meiner Fleischmann-Loks. Mein Urteil zu den beiden Loks: Die Fleischmann ist mein Favorit hinsichtlich Optik, Fahrverhalten und Innenleben 🥰 Gruß Frank
@@franksmoba Hallo Frank, da stimme ich dir soweit zu! Das schnelle anfahren liegt an dem an meiner Abstellung… Ich habe es mit einem anderen getestet… da fährt sie problemlos langsam… wobei da auch die Fleischmann deutlich mehr Strom benötigt, aber dann noch sanfter anfährt… Einen positives muss ich der Arnold V100 noch zuschreiben… die Zugkraft ist höher als bei der Fleischmann Lok… Viele Grüße Sven
Sind ja doch große Unterschiede, danke fürs zeigen. Weißt Du wie man eine Mehano Eurpean Bull wartet? Bei meiner ist ein Drehgestell fest und ich bekomme es nicht zerlegt. Gruß aus Kiel.
@@FrankStaack-hr4wr Hallo Frank, du meinst die G2000… da kann man die Drehgestellblenden nach unten weg zeigen… Evtl schaust du mal bei Spur-N-teile unter den Ersatzteilen… da ist ein zerlegtes Drehgestell zu finden… manchmal hilft es ja, wenn man soetwas sieht… Viele Grüße Sven
Die Fleischmann Version (ist ja auch eine sehr alte) ist wesentlich besser detailliert und die Form trifft das Original etwas besser. Ich habe auch noch die Arnold mit Simplex-Kupplung, funktioniert auch noch, aber fast alle Arnold Loks habe ich inzwischen ausgemustert, bleiben aber im Bestand.
Hallo Sven,ein sehr informatives Video vielen Dank dafür. Hast du zufällig auch eine V100 v.Minitrix ? Da hätte mich auch interessiert wie man die öffnet,und den Motor herausnimmt.Gruss Ulrich
@@ulrichbusch7078 hallo Ulrich, eine V100 von Minitrix hab ich leider nicht… denke aber dass das Gehäuse ähnlich wie bei der V60 etwas unglücklich geklammert ist… da muss man aufpassen das die kleinen Laschen nicht abreißen… Auf Spur-N-teile gibt es ein Bild von dem Gehäuse unter den Ersatzteilen… da siehts du wo die Laschen sind… Viele Grüße Sven
Hallo Sven. deine Aussage bei ca. 07:34 min, die kann ich ja ma nun überhaupt nicht nachvollziehen. Woher hast du das denn das die Motoren im Digitalbetrieb schneller kaputt gehen? Gehört? Selbst erlebt? Ich bin mit den Motoren analog sowie jetzt digital unterwegs. Nichts, laufen laufen und laufen und laufen............. Das man diese Motoren nach gewissem Fahrbetrieb reinigt versteht sich von selbst. Aber wegen Digital und defekt? lg von Roland 😎
@@Roland-deranalogeunddigitale Hallo Roland, ich meine ich hätte das mal in einem Forum gelesen… also da ist das bei mehreren Loks aufgetreten… aber wie du ja weißt kenn ich mich mit dem digitalen nicht so aus, es doch auch sicher an der Einstellung liegen… 🤷🏼♂️ Viele Grüße Sven
Sven, ich an meinem Beispiel, ich habe ja viele viele Modelle analog erworben. Fast alle BR 210 ner mit den Motoren. Da sahen die Motoren schlimmer aus als wie ich sie jetzt fahre. Und nebenbei, da gibt es ebenso die "Experten", die verteufeln quasi diese "alten Dreipoler. Die laufen, wenn man sich denn mit CV,s auskennt und Modelle tipetopi sind, hervorragend. Generell, das weißt du ja ebenso, wird viel rumgequackt wenn der Tag lang ist. lg von Roland 😎
@@DerSvenSpurN Sven, ......es gibt hunderte Ursachen das z. Bsp. diese Motoren nicht ordentlich laufen, bzw. nicht ordentlich laufen können. Z. Bsp. Kohlen und deren Federn für den passenden Anpressdruck für den Kollektor. Was habe ich da nicht schon alles gesehen. Zu kurze Federn, verbogene Federn, völlig verölte Kohlen............... Wenns quitscht wird halt geölt und geölt und geölt............. Dann, für einen entsprechenden Decoder, z. Bsp. D& H, hier die CV 50 mit der Regelvariante. Erklärt sich in "sehr weich" - "weich" - "hart". Das stellt sich dann oder kann sich bei einem Modell so darstellen, das sie bei Start oder Abremsen "zittert". Entsprechend den CV kann man das justieren. Für viele der Moment, ein GAM muß her, das alte ist Mist^^. Seven, nun folgendes nur dazu zu dem oben erwähnten. 1. die wenigsten gehen bei einem Modell bei - geschweige dann nehmen den Motor auseinander. Vieleicht wird er ins Utraschallbad gelegt. Werden dann aber auch die Zwischenräume der Kollektorplatten danach wirklich gesäubert? 2. die wenigsten gehen an den CV Werten, viele arbeiten sich eventuell an den ersten 5 CV Werten ab. So, nun kommen die Foren mit den Experten, ich bin da schon lange raus, ich kann da nicht mithalten, da weiß man eben alles besser. Für mich als einfacher Laie ist das dort nichts mehr,......ich weiß zu wenig.^^ Jetzt schreit man nach Austauschmotoren oder quackt rum, das diese Motoren schon längst von Fleischmann ins Abseits gestellt gehören. Völliger Unsinn. Das sind, auch ihrer Einfachheit geschuldet und ihrer späteren Reinigung hervorragende Motoren, wenn man dann mit ihnen Umgehen kann. Und, die meisten kommen mit dem Argument, die sind zu teuer. Also, ich sag nur, soll jeder machen was er denkt, nur ich bin etwas erstaunt, das etwas weitergetragen wird was man irgendwo gelesen und gehört hat. Da gibt es halt viel Detail was man Hinterfragen muß. Also, nichts für ungut, das ist meine Meinung dazu. Die muß nicht jedem Gefallen. Und am Ende dei Bitte, bitte mein geschriebenes nicht verkehrt verstehen. Ich verweise nur darauf, wie schnell es gehen kann und man sich in etwas hineinmanüvrieren lassen kann, weil irgend wer irgendwo etwas meint. lg von Roland 😎
Hallo Sven, wieder ein tolles und informatives Video. Ich besitze das Fleischmann Modell in Rot. Mittlerweile ist der Motor getauscht und die Lok ist wieder wie neu! LG Ronny
Danke Sven, klasse Video! Informativer Vergleichstest. Respekt, dass die Loks immer noch so gut funktionieren. Ich habe eine alte Fleischmann V100, fährt nicht mehr, da muss ich mal ran…
@@hubertuswenig7622 Moin… Danke 😊
Das bedarf ja auch regelmäßiger Wartung…
Trau dich ruhig mal ran… ist kein Hexenwerk 😜
Viele Grüße Sven
Habe ebenfalls eine Arnold V100, in orientrot, läuft bei mir aber wesentlich weicher und ruhiger an !!
Meine ist auch schon sehr „abgerockt“ muss ich zugeben 🫣
Schönes Video, wunderschöne Lok 😊
PS : Dioden ?!
@@Technik-Toddy Danke 😊 was ist Dioden?
du hast dich gefragt, was vor den Lämpchen ist. Das sind für den Lichtwechsel Dioden.
Früher oft aus Seelen, heute normalerweise Silizium
@ Ach so 😅 danke… stand etwas auf dem Schlauch… 😜
Selenblättchen heißen die Blättchen an den Lampenkontakten. Die werden auch ganz gern heiß.
@@ronnykretzschmar809 stimmt 👍
Hallo Sven,
sehr schön gezeigt 👍👍👍 Beim Fahrverhalten der Arnold-Lok habe ich eben direkt mal bei meinen V100 von Arnold nachgesehen, bzw. geprüft. Ich habe 3 davon. Wäre mir bisher nicht aufgefallen, dass die so rasant anfahren. 2 davon sehen unterm Rock so aus wie Deine im Video, fahren aber sanft an. Die Modelle sind auch schon uralt, gehören aber zur 2. Generation von Arnold, wo das "rapido" weggefallen ist. Allerdings lassen sich meine V100 von Fleischmann allesamt noch einen ticken feiner regeln. Die Fleischmänner haben demnach auch bei mir das bessere Fahrverhalten. Optisch finde ich die Fleischmänner gelungener, aber das ist ja Geschmacksache.
Wie Du neulich schon vermutet hast, bin ich sehr erschrocken, als Du die Lackschäden bei der Fleischmann-Lok gezeigt hast. Das kenne ich von keiner meiner Fleischmann-Loks.
Mein Urteil zu den beiden Loks: Die Fleischmann ist mein Favorit hinsichtlich Optik, Fahrverhalten und Innenleben 🥰
Gruß Frank
@@franksmoba Hallo Frank, da stimme ich dir soweit zu!
Das schnelle anfahren liegt an dem an meiner Abstellung… Ich habe es mit einem anderen getestet… da fährt sie problemlos langsam… wobei da auch die Fleischmann deutlich mehr Strom benötigt, aber dann noch sanfter anfährt…
Einen positives muss ich der Arnold V100 noch zuschreiben… die Zugkraft ist höher als bei der Fleischmann Lok…
Viele Grüße Sven
Sind ja doch große Unterschiede, danke fürs zeigen. Weißt Du wie man eine Mehano Eurpean Bull wartet? Bei meiner ist ein Drehgestell fest und ich bekomme es nicht zerlegt. Gruß aus Kiel.
@@FrankStaack-hr4wr Hallo Frank, du meinst die G2000… da kann man die Drehgestellblenden nach unten weg zeigen…
Evtl schaust du mal bei Spur-N-teile unter den Ersatzteilen… da ist ein zerlegtes Drehgestell zu finden… manchmal hilft es ja, wenn man soetwas sieht…
Viele Grüße Sven
@@DerSvenSpurN Sehr schön, danke für die Antwort.
@ ich hoffe, ich konnte dir helfen….
Die Fleischmann Version (ist ja auch eine sehr alte) ist wesentlich besser detailliert und die Form trifft das Original etwas besser. Ich habe auch noch die Arnold mit Simplex-Kupplung, funktioniert auch noch, aber fast alle Arnold Loks habe ich inzwischen ausgemustert, bleiben aber im Bestand.
@@Drehscheibe-N Moin… das stimmt…
Arnold Loks sind ja auch etwas speziell…
Viele Grüße Sven
Hallo Sven,ein sehr informatives Video vielen Dank dafür. Hast du zufällig auch eine V100 v.Minitrix ? Da hätte mich auch interessiert wie man die öffnet,und den Motor herausnimmt.Gruss Ulrich
@@ulrichbusch7078 hallo Ulrich, eine V100 von Minitrix hab ich leider nicht… denke aber dass das Gehäuse ähnlich wie bei der V60 etwas unglücklich geklammert ist… da muss man aufpassen das die kleinen Laschen nicht abreißen…
Auf Spur-N-teile gibt es ein Bild von dem Gehäuse unter den Ersatzteilen… da siehts du wo die Laschen sind…
Viele Grüße Sven
Danke für die Info.
Hallo Sven.
deine Aussage bei ca. 07:34 min, die kann ich ja ma nun überhaupt nicht nachvollziehen.
Woher hast du das denn das die Motoren im Digitalbetrieb schneller kaputt gehen?
Gehört? Selbst erlebt?
Ich bin mit den Motoren analog sowie jetzt digital unterwegs. Nichts, laufen laufen und laufen und laufen.............
Das man diese Motoren nach gewissem Fahrbetrieb reinigt versteht sich von selbst. Aber wegen Digital und defekt?
lg von Roland 😎
@@Roland-deranalogeunddigitale Hallo Roland, ich meine ich hätte das mal in einem Forum gelesen… also da ist das bei mehreren Loks aufgetreten… aber wie du ja weißt kenn ich mich mit dem digitalen nicht so aus, es doch auch sicher an der Einstellung liegen… 🤷🏼♂️
Viele Grüße Sven
Sven, ich an meinem Beispiel, ich habe ja viele viele Modelle analog erworben. Fast alle BR 210 ner mit den Motoren.
Da sahen die Motoren schlimmer aus als wie ich sie jetzt fahre.
Und nebenbei, da gibt es ebenso die "Experten", die verteufeln quasi diese "alten Dreipoler. Die laufen, wenn man sich denn mit CV,s auskennt und Modelle tipetopi sind, hervorragend.
Generell, das weißt du ja ebenso, wird viel rumgequackt wenn der Tag lang ist.
lg von Roland 😎
@ hallo Roland, das mag sein…
Wie gesagt… mit dem digitalen kenn ich mich nicht so aus… und gelesen habe ich es schon öfters… 🤷🏼♂️
Viele Grüße Sven
@@DerSvenSpurN Sven, ......es gibt hunderte Ursachen das z. Bsp. diese Motoren nicht ordentlich laufen, bzw. nicht ordentlich laufen können.
Z. Bsp. Kohlen und deren Federn für den passenden Anpressdruck für den Kollektor.
Was habe ich da nicht schon alles gesehen.
Zu kurze Federn, verbogene Federn, völlig verölte Kohlen...............
Wenns quitscht wird halt geölt und geölt und geölt.............
Dann, für einen entsprechenden Decoder, z. Bsp. D& H, hier die CV 50 mit der Regelvariante.
Erklärt sich in "sehr weich" - "weich" - "hart".
Das stellt sich dann oder kann sich bei einem Modell so darstellen, das sie bei Start oder Abremsen "zittert".
Entsprechend den CV kann man das justieren.
Für viele der Moment, ein GAM muß her, das alte ist Mist^^.
Seven, nun folgendes nur dazu zu dem oben erwähnten.
1. die wenigsten gehen bei einem Modell bei - geschweige dann nehmen den Motor auseinander.
Vieleicht wird er ins Utraschallbad gelegt. Werden dann aber auch die Zwischenräume der Kollektorplatten danach wirklich gesäubert?
2. die wenigsten gehen an den CV Werten, viele arbeiten sich eventuell an den ersten 5 CV Werten ab.
So, nun kommen die Foren mit den Experten, ich bin da schon lange raus, ich kann da nicht mithalten, da weiß man eben alles besser.
Für mich als einfacher Laie ist das dort nichts mehr,......ich weiß zu wenig.^^
Jetzt schreit man nach Austauschmotoren oder quackt rum, das diese Motoren schon längst von Fleischmann ins Abseits gestellt gehören.
Völliger Unsinn. Das sind, auch ihrer Einfachheit geschuldet und ihrer späteren Reinigung hervorragende Motoren, wenn man dann mit ihnen Umgehen kann.
Und, die meisten kommen mit dem Argument, die sind zu teuer.
Also, ich sag nur, soll jeder machen was er denkt, nur ich bin etwas erstaunt, das etwas weitergetragen wird was man irgendwo gelesen und gehört hat. Da gibt es halt viel Detail was man Hinterfragen muß.
Also, nichts für ungut, das ist meine Meinung dazu.
Die muß nicht jedem Gefallen.
Und am Ende dei Bitte, bitte mein geschriebenes nicht verkehrt verstehen.
Ich verweise nur darauf, wie schnell es gehen kann und man sich in etwas hineinmanüvrieren lassen kann, weil irgend wer irgendwo etwas meint.
lg von Roland 😎
Ich hab nur die Arnold, wegen der Simplex. Sonst von Brawa die DR-V 100.
Okay… nur wegen der Simplex? Lohnt sich das? Fährst du analog?
@@DerSvenSpurN Nur eine Digitallok derzeit. Sonst Analog mit PWM oder Halbwelle.