Hallo Sven. Ganz kurze Info von meiner Seite. Das Radmaß/ der Durchmesser der Lauffläche, der Brawa zur Fleischmann: Brawa ca. 6,26 - Flm 6,68 mm. Die Breite der Laufflächen: Brawa ca. 1,51 - Flm 1,78 mm Du könntest bei der Brawa Fleischmannhaftreifen aufziehen. Persönlich habe ich einen Unterschied gemerkt zwischen beiden Varianten. 1mm Breite, das funktioniert, hatte ich auch drauf bevor ich meine neue Komplettdrehgestelle bekommen hat. Wichtig bei der Brawa, du erwähntest, das nach unten ausklickbare Drehgestell. Die Kabel beachten. Das Kabel gebraucht "Luft" für die Drehbewegung des Drehgestells. Ganz wichtig. Wer bei der Brawa nur den Drehgestellboden entfernt, um z. bsp. nur die Achsen "zu bearbeiten", der sollte sich die auf den Spurkränzen sitzenden Schleiferzungen anschauen. Je nach Fahrbetrieb schneiden sich die Spurkränze in die Schleifer ein. Unnötige oder zusätzliche Belastung für das Modell sollte das bereits geschehen sein. Sprich, es reibt Metall auf Metall, eine Seite quasi "Messerscharf". Wer sagt er habe das nicht, der erzählt Käse. Nebenbei, die Fleischmannmodelle haben keine Kardanwellen. Das sind Motorwellen. Kardan hat 1 oder zwei Kreuzgelenke. Fleischmann hat am Ende Schnecken, die in das Mittelzahnrad greifen. Bei dem einem Modell und den Makierungen, da kann ich nur Vermuten. Drehgestelblöcke haben verschieden Schleiferzungen, 45 und 46 er Nummern. Wichtig vorne für die Kontakte im Chassis. Sind die verkehrt verbaut, wandert in Drehbewegungen die Schleiferzunge auf das Chassis. lg von Roland 😎
@@Roland-deranalogeunddigitale Hallo Roland, da hast du ja mal ganz genau „hingeschaut“ und hast sogar die einzelnen Maße parat 👍 soweit war ich noch nicht… Das mit den Fleischmannhaftreifen auf die Brawa habe ich auch schon mal gemacht… Danke dir für deine ausführlichen Berichte deiner Erfahrungen 👍 Viele Grüße Sven
@@DerSvenSpurN Alles für den digitalen Bereich was man beachten sollte, also das Umrüsten, für diese Modelle, du fährst ja analog, habe ich absichtlich weggelassen. lg von Roland 😎
Hi Sven. Ein tolles und informatives Video. Nicht alle Brawa Spur N Loks sind so wunderbar einfach zu warten.😂 Viele Fleischmann Dieselloks oder Elektroloks hatten tatsächlich 4 Haftreifen. Was bei den 4 achsigen Loks oft für Probleme sorgt. Lieben Gruß aus Dresden sendet Ronny
@@ronnykretzschmar809 Hallo Ronny, ich habe gehört die 132er wäre eine Katastrophe… Was die Haftreifen bei den Fleischmännerinnen angeht hat jede meiner Loks unterschiedlich viele… 🤷🏼♂️ Außer bei den 211ern… die haben alle 2…
@DerSvenSpurN Du meinst die E32? Wenn es die Lok ist, dann suchst du da die Haftreifen vergebens. Die hat keine. Allerdings ist die Zugkraft dem Vorbild entsprechend ausreichend genug.
Fleischmann hat in der Tat viele Lokomotiven vor Jahrzehnten mit 4 Haftreifen ausgerüstet, was aber häufig zu Kontaktproblemen führte. Daher hat man auf nur noch 2 Haftreifen gesetzt, was wesentlich sichere Fahreigenschaften bringt, die Zugkraft leidet darunter keineswegs. Bei Baugleichen Maschinen setze ich grundsätzlich nur auf einen ( !! ) Hersteller, somit ist eine harmonische und gleiche Optik gewährleistet, was die Proportionen betrifft. Also entweder alle 218er von Fleischmann, Trix, Brawa oder welchen Hersteller auch immer. Denn es sieht immer verboten aus, wenn die gleichen Baureihen unterschiedlicher Hersteller nebeneinander im Bahnhof stehen und jede irgendwie andere Proportionen hat.
Naja, wenn man die Loks so nebeneinander im schuppen sieht fallen die Unterschiede etwas auf… Ich denke auf freier strecke erkennt man es nicht mehr so leicht, wenn man es nicht weiß fällt es auch nicht auf…
Die Aussparung bei der neueren Fleischmann ist nicht für Digital. Die Platinen sind alle noch ohne Schnittstelle. Die Flm 218 mit Schnittstelle (Nem 651) haben für den Decoder eine extra Aussparung im Rahmen. Die Neueren Versionen der 218 haben LED. Interessanterweise gibt es im Rahmen aber auch noch die Aussparung für die Glühbirnen. Ich selber besitze 5. 218 von FLM, alle verschiedene Alters. Die älteste müsste die 210 (7232) sein und die neuste ist von 2017 (Sylt-Shuttle Lok). Die allermeisten Bauteile der Loks: Drehgestell, Motor (Schwungmasse beachten!) , Achsen, Gehäuse (Außer LED und Glühbirne), Teilweise auch Platinen lassen sich problemlos vertauschen.
Hallo, ein sehr schöner Bericht über die Unterschiede der einzelnen V160.
Mfg Jürgen
Servus Sven, Ein toller Vergleich der Modelle. 👍 Schöne Vorweihnachtszeit. Lg Jan-Philipp
Hallo Sven.
Ganz kurze Info von meiner Seite.
Das Radmaß/ der Durchmesser der Lauffläche, der Brawa zur Fleischmann:
Brawa ca. 6,26 - Flm 6,68 mm.
Die Breite der Laufflächen:
Brawa ca. 1,51 - Flm 1,78 mm
Du könntest bei der Brawa Fleischmannhaftreifen aufziehen. Persönlich habe ich einen Unterschied gemerkt zwischen beiden Varianten.
1mm Breite, das funktioniert, hatte ich auch drauf bevor ich meine neue Komplettdrehgestelle bekommen hat.
Wichtig bei der Brawa, du erwähntest, das nach unten ausklickbare Drehgestell.
Die Kabel beachten.
Das Kabel gebraucht "Luft" für die Drehbewegung des Drehgestells. Ganz wichtig.
Wer bei der Brawa nur den Drehgestellboden entfernt, um z. bsp. nur die Achsen "zu bearbeiten", der sollte sich die auf den Spurkränzen sitzenden Schleiferzungen anschauen. Je nach Fahrbetrieb schneiden sich die Spurkränze in die Schleifer ein.
Unnötige oder zusätzliche Belastung für das Modell sollte das bereits geschehen sein.
Sprich, es reibt Metall auf Metall, eine Seite quasi "Messerscharf". Wer sagt er habe das nicht, der erzählt Käse.
Nebenbei, die Fleischmannmodelle haben keine Kardanwellen. Das sind Motorwellen.
Kardan hat 1 oder zwei Kreuzgelenke. Fleischmann hat am Ende Schnecken, die in das Mittelzahnrad greifen.
Bei dem einem Modell und den Makierungen, da kann ich nur Vermuten.
Drehgestelblöcke haben verschieden Schleiferzungen, 45 und 46 er Nummern. Wichtig vorne für die Kontakte im Chassis.
Sind die verkehrt verbaut, wandert in Drehbewegungen die Schleiferzunge auf das Chassis.
lg von Roland 😎
@@Roland-deranalogeunddigitale Hallo Roland, da hast du ja mal ganz genau „hingeschaut“ und hast sogar die einzelnen Maße parat 👍 soweit war ich noch nicht…
Das mit den Fleischmannhaftreifen auf die Brawa habe ich auch schon mal gemacht…
Danke dir für deine ausführlichen Berichte deiner Erfahrungen 👍
Viele Grüße Sven
@@DerSvenSpurN Alles für den digitalen Bereich was man beachten sollte, also das Umrüsten, für diese Modelle, du fährst ja analog, habe ich absichtlich weggelassen.
lg von Roland 😎
Danke für die Vergleiche.
Fand ich hochinteressant.
Danke schön
LG RaiNer
@@rainertrahe-yh8bu freut mich… 😉
Hallo Sven, schönes Vergleichsvideo, ist sehr interessant. VG Manni
@@mannikasper Moin… das freut mich…
😉
vielen Dank für das Vergleichs Video - so etwas habe ich als Fan diese Baureihe gesucht 👍
Gern geschehen! 😉
Hi Sven. Ein tolles und informatives Video. Nicht alle Brawa Spur N Loks sind so wunderbar einfach zu warten.😂 Viele Fleischmann Dieselloks oder Elektroloks hatten tatsächlich 4 Haftreifen. Was bei den 4 achsigen Loks oft für Probleme sorgt. Lieben Gruß aus Dresden sendet Ronny
@@ronnykretzschmar809 Hallo Ronny,
ich habe gehört die 132er wäre eine Katastrophe…
Was die Haftreifen bei den Fleischmännerinnen angeht hat jede meiner Loks unterschiedlich viele… 🤷🏼♂️
Außer bei den 211ern… die haben alle 2…
@DerSvenSpurN Du meinst die E32? Wenn es die Lok ist, dann suchst du da die Haftreifen vergebens. Die hat keine. Allerdings ist die Zugkraft dem Vorbild entsprechend ausreichend genug.
Fleischmann hat in der Tat viele Lokomotiven vor Jahrzehnten mit 4 Haftreifen ausgerüstet, was aber häufig zu Kontaktproblemen führte. Daher hat man auf nur noch 2 Haftreifen gesetzt, was wesentlich sichere Fahreigenschaften bringt, die Zugkraft leidet darunter keineswegs.
Bei Baugleichen Maschinen setze ich grundsätzlich nur auf einen ( !! ) Hersteller, somit ist eine harmonische und gleiche Optik gewährleistet, was die Proportionen betrifft. Also entweder alle 218er von Fleischmann, Trix, Brawa oder welchen Hersteller auch immer. Denn es sieht immer verboten aus, wenn die gleichen Baureihen unterschiedlicher Hersteller nebeneinander im Bahnhof stehen und jede irgendwie andere Proportionen hat.
Naja, wenn man die Loks so nebeneinander im schuppen sieht fallen die Unterschiede etwas auf…
Ich denke auf freier strecke erkennt man es nicht mehr so leicht, wenn man es nicht weiß fällt es auch nicht auf…
Die Aussparung bei der neueren Fleischmann ist nicht für Digital. Die Platinen sind alle noch ohne Schnittstelle. Die Flm 218 mit Schnittstelle (Nem 651) haben für den Decoder eine extra Aussparung im Rahmen. Die Neueren Versionen der 218 haben LED. Interessanterweise gibt es im Rahmen aber auch noch die Aussparung für die Glühbirnen. Ich selber besitze 5. 218 von FLM, alle verschiedene Alters. Die älteste müsste die 210 (7232) sein und die neuste ist von 2017 (Sylt-Shuttle Lok). Die allermeisten Bauteile der Loks: Drehgestell, Motor (Schwungmasse beachten!) , Achsen, Gehäuse (Außer LED und Glühbirne), Teilweise auch Platinen lassen sich problemlos vertauschen.
Moin… das sich viele Teile unternander tauschen lassen habe ich mir schon fast gedacht…
Denke mal das es ganz praktisch ist…
Viele Grüße Sven