Чем они будут стянуты? Может я и ошибаюсь, но, если смотреть спереди мотоцикла, то на подшипник давит только распорная втулка с левой стороны. С права, там где механизм привода спидометра, подшипник торцевых нагрузок не испытывает совсем, только радиальные от оси.так чем они будут стянуты?
10:56 это распорная втулка - важная деталь и у неё должен быть правильный размер - 0.5 -0.3мм(подогнать по факту) больше чем расстояние внутри ступицы между бортиками куда упираются внешними обоймами подшипники. Смысл в том чтобы при затяжке гайки оси не возникало бокового(торцевого) давления в в самих подшипниках. А чтобы было куда упереться когда выбиваешь подшипники - нужно один край втулки сдвинуть в сторону - вставляю прут(у меня это металлический стержень от толстой отвёртки) на излом давлю на втулку - бью молотком из стороны в сторону и край втулки смещается - появляется порожек внутренней обоймы . Это первый раз кажется сложно. Там ёщё на распорной втулке должна быть резиновая шайба(типа юбки) или одна по середине или две по краям - она нужна для того чтобы втулка не смещалась при сборке - но это не всегда нужно.
@@Pacshkov вы пишите понятнее. Размер чего 0.5-0.3 мм нужно подгонять? И как определить потом, что правильно? 🤔 я вас не понимаю! Распорная втулка внутри ступицы не сдвигалась в бок осью. Я и на 10мм и на 8мм оси пробовал. А вот кривым шестигранным ключём на 6 мм она прекрасно сдвинулась. 😅 буду советовать, прекрасный метод! 👍
- подшипник в ступицу садится до упора в порожек - верно? Распорная втулка должна быть чуть длиннее расстояния между посаженными подшипниками на 0,3- 0,5мм как бы чуть чуть не давать подшипникам упереться внешними обоймами в порожки ступицы. Замерить это расстояние нужно между порожками в ступице. Ну как сдвинуть втулку при разборе - это как у кого голова сработает. Ваш способ тоже рабочий.
@@Pacshkov этот замер практически невозможно произвести в гаражных условиях. Штангеля с глубиномером нет, попробую померить линейкой. А с другой стороны, если вспомнить матчасть, у нас ещё маленькая распорная втулка вставляется слева , которая упирается во внутреннюю обойму подшипника. А с правой стороны у нас на подшипник ничего не давит, там вставляется механизм привода спидометра. Вот и не понятно мне, как при такой конструкции подшипники может сдавливать? 🤔
вот тут видео - парни меняют подшипник и видно что у них втулка ниже порожка - поэтому и подшипники будут быстро выходить из строя. Но они тоже не заостряют на этом внимания. ruclips.net/video/XFsNn5B4Sck/видео.htmlsi=eiH9a5PpXEnD-Kl6
Полезный совет. Приму к сведению на будущее👍
👍👍👍
Без втулки , когда затянется ось колеса, будет давление на внутреннюю часть подшипника, а втулка дает им упор. Надо бы втулку вернуть
Может вы и правы, не зря же китайцы эту втулку поставили 😅
Если ты не поставил втулку, разбирай и ставь втулку на место иначе подшипники развалятся через 100 км так как будут стянуты.
Чем они будут стянуты? Может я и ошибаюсь, но, если смотреть спереди мотоцикла, то на подшипник давит только распорная втулка с левой стороны. С права, там где механизм привода спидометра, подшипник торцевых нагрузок не испытывает совсем, только радиальные от оси.так чем они будут стянуты?
А про замену подшипников в заднем колесе будет видео?
обязательно! на следующих выходных.
Кинте ссылку на подшибники пожалуйста.
ozon.ru/t/b4qqdPo
ссылки кидай на то что покупаешь
в описании ролика.
10:56 это распорная втулка - важная деталь и у неё должен быть правильный размер - 0.5 -0.3мм(подогнать по факту) больше чем расстояние внутри ступицы между бортиками куда упираются внешними обоймами подшипники. Смысл в том чтобы при затяжке гайки оси не возникало бокового(торцевого) давления в в самих подшипниках.
А чтобы было куда упереться когда выбиваешь подшипники - нужно один край втулки сдвинуть в сторону - вставляю прут(у меня это металлический стержень от толстой отвёртки) на излом давлю на втулку - бью молотком из стороны в сторону и край втулки смещается - появляется порожек внутренней обоймы . Это первый раз кажется сложно.
Там ёщё на распорной втулке должна быть резиновая шайба(типа юбки) или одна по середине или две по краям - она нужна для того чтобы втулка не смещалась при сборке - но это не всегда нужно.
@@Pacshkov вы пишите понятнее. Размер чего 0.5-0.3 мм нужно подгонять? И как определить потом, что правильно? 🤔 я вас не понимаю! Распорная втулка внутри ступицы не сдвигалась в бок осью. Я и на 10мм и на 8мм оси пробовал. А вот кривым шестигранным ключём на 6 мм она прекрасно сдвинулась. 😅 буду советовать, прекрасный метод! 👍
- подшипник в ступицу садится до упора в порожек - верно? Распорная втулка должна быть чуть длиннее расстояния между посаженными подшипниками на 0,3- 0,5мм как бы чуть чуть не давать подшипникам упереться внешними обоймами в порожки ступицы.
Замерить это расстояние нужно между порожками в ступице.
Ну как сдвинуть втулку при разборе - это как у кого голова сработает.
Ваш способ тоже рабочий.
@@Pacshkov этот замер практически невозможно произвести в гаражных условиях. Штангеля с глубиномером нет, попробую померить линейкой. А с другой стороны, если вспомнить матчасть, у нас ещё маленькая распорная втулка вставляется слева , которая упирается во внутреннюю обойму подшипника. А с правой стороны у нас на подшипник ничего не давит, там вставляется механизм привода спидометра. Вот и не понятно мне, как при такой конструкции подшипники может сдавливать? 🤔
@@old_warrior можно один подшипник посадить в ступицу , после вставить втулку и посмотреть выше порожка она или ниже - это будет видно.
вот тут видео - парни меняют подшипник и видно что у них втулка ниже порожка - поэтому и подшипники будут быстро выходить из строя. Но они тоже не заостряют на этом внимания. ruclips.net/video/XFsNn5B4Sck/видео.htmlsi=eiH9a5PpXEnD-Kl6