Здравствуйте, такие втулки используют и в редукторах, либо вал на который садится подшипник идет с упором. 👍 А то что в новый подшипник смазку набиваете, это правильно, тоже не доверяю консервационной смазке.
7:14 - почти докопался до истины 👍 - только не одно перо вилки смещается в сторону, а оба пера смещаются навстречу друг другу по мере затяжки - чем больше(сильнее ) затягиваем, тем больше смещаются перья к центру Теперь далее : у нас 3 втулки - две УПОРНЫЕ - 1я втулка между подшипником и перем 2я втулка с другой стороны - это механизм спидометра. И одна распорная (дистанционная) - её задача распирать, держать дистанцию и не давать при затяжке сужаться перьям вилки - те в свою очередь давят на внутренние обоймы - внутренние обоймы давят на шарики, а шарики давят на внешние обоймы - обоймы упираются в выступы ступицы - вот так без этой дистанционной втулки - зажимаются подшипники. Для полного эксперимента - возьми кусок трубы диаметром внешних обойм подшипника длина трубы меньше распорной на 0.5 мм - получиться имитация ступицы и закрути гайку оси без распорной втулки. Подшипники рукой провернуть не сможешь - их зажмет.
Так то вы всё правильно вроде говорите, смущает только один момент- в самом начале видео, я наглядно показывал, что колесо прекрасно работает и БЕЗ дистанционной втулки. Значит не так уж сильно она и нужна. Я кучу тематических видео посмотрел, и у любителей, и у профессионалов. На профильных форумах почитал, что умные люди пишут.. И нигде ничего не нашёл про эту втулку и её размеры и значение в работе всего механизма вращения. Так, вскользь упоминают, что она там есть, и всё! 😂
@@old_warrior Ради интереса у любого автоэлектрика спросите ЗАКОН ОМА - мне ещё не один не ответил :) Один отшутился правда сказал я не юрист законы знать))) Размер дистанционной втулке можно высчитать. Снимаем колесо. Замеряем расстояние между перьями вилки между приваренным к перьям втулкам - от этого расстояния отнимаем размер 1й втулки и 2й втулки(механизм спидометра) , вычитаем ширину 2х подшипников - то чо осталось и будет размер. То есть все детали одевающиеся на ось, в сумме должны быть равны - расстоянию между перьями. А расстояние между посадочными местами в ступице должны быть на 0.3-0.5 мм меньше распорной втулки.
По поводу того что и без втулки колесо нормально вращается - возможно конструктора подстраховались и резьбы нарезано на оси так, чтобы при всем желании не получилось сжать перья. И получается - что если втулки нет - гайка просто упирается в выступ на оси , а все детали внутри живут каждая свой жизнью - воспринимая нагрузки при повороте по отдельности - разбалтываясь, это уменьшает ресурс деталей нежели когда всё чётко в единой конструкции эти нагрузки делят на всех:)
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Здравствуйте, такие втулки используют и в редукторах, либо вал на который садится подшипник идет с упором. 👍 А то что в новый подшипник смазку набиваете, это правильно, тоже не доверяю консервационной смазке.
7:14 - почти докопался до истины 👍 - только не одно перо вилки смещается в сторону, а оба пера смещаются навстречу друг другу по мере затяжки - чем больше(сильнее ) затягиваем, тем больше смещаются перья к центру
Теперь далее : у нас 3 втулки - две УПОРНЫЕ - 1я втулка между подшипником и перем 2я втулка с другой стороны - это механизм спидометра. И одна распорная (дистанционная) - её задача распирать, держать дистанцию и не давать при затяжке сужаться перьям вилки - те в свою очередь давят на внутренние обоймы - внутренние обоймы давят на шарики, а шарики давят на внешние обоймы - обоймы упираются в выступы ступицы - вот так без этой дистанционной втулки - зажимаются подшипники.
Для полного эксперимента - возьми кусок трубы диаметром внешних обойм подшипника длина трубы меньше распорной на 0.5 мм - получиться имитация ступицы и закрути гайку оси без распорной втулки. Подшипники рукой провернуть не сможешь - их зажмет.
Так то вы всё правильно вроде говорите, смущает только один момент- в самом начале видео, я наглядно показывал, что колесо прекрасно работает и БЕЗ дистанционной втулки. Значит не так уж сильно она и нужна. Я кучу тематических видео посмотрел, и у любителей, и у профессионалов. На профильных форумах почитал, что умные люди пишут.. И нигде ничего не нашёл про эту втулку и её размеры и значение в работе всего механизма вращения. Так, вскользь упоминают, что она там есть, и всё! 😂
Раз поставили, значит надо, наверное..😅 ну и мы тогда поставим 😂
@@old_warrior Ради интереса у любого автоэлектрика спросите ЗАКОН ОМА - мне ещё не один не ответил :) Один отшутился правда сказал я не юрист законы знать)))
Размер дистанционной втулке можно высчитать.
Снимаем колесо. Замеряем расстояние между перьями вилки между приваренным к перьям втулкам - от этого расстояния отнимаем размер 1й втулки и 2й втулки(механизм спидометра) , вычитаем ширину 2х подшипников - то чо осталось и будет размер. То есть все детали одевающиеся на ось, в сумме должны быть равны - расстоянию между перьями. А расстояние между посадочными местами в ступице должны быть на 0.3-0.5 мм меньше распорной втулки.
@@Pacshkov вот не поверите! Вы единственный, кто смог что-то популярно объяснить 😅 👍
По поводу того что и без втулки колесо нормально вращается - возможно конструктора подстраховались и резьбы нарезано на оси так, чтобы при всем желании не получилось сжать перья. И получается - что если втулки нет - гайка просто упирается в выступ на оси , а все детали внутри живут каждая свой жизнью - воспринимая нагрузки при повороте по отдельности - разбалтываясь, это уменьшает ресурс деталей нежели когда всё чётко в единой конструкции эти нагрузки делят на всех:)
В детстве угнал батину Яву, снёс забор на повороте и колесо заднее потерял. Собрал. Домой приехал и папе из кармана лишние детали отдал
@@Саша-й2д3ф 😁👍
Запресовывать подшипник - нужно бить по внешней обойме - трубой подходящего диаметра.
угу. а если трубы нет,а её как правило и нет, то лучше головкой из набора инструментов😀
Запрессовать можно было с помощью болта и гайки. Либо автомобильным домкратом. Не хорошо забивать подшипники 😀
конечно можно! делайте так, как вам удобней 😉
Подскажи пож. какие ключи надо для снятия переднего и заднего колеса, а то ролик видал что 4 разных надо
15, 17, 19.