вы ,видимо, очень далеки от практической эксплуатации т6, 6.1 . Проблемы с VW битурбо дизелями 2л остались еще в 2016-м году. Ресурс у двигателей 199 и 204 л.с. такой же , как и у 150 л.с. Но на дорогущую би-турбину надо быть готовым потратиться после 300 тыс. км. Но это приемлемая плата за то, что машина едет. В остальном можно согласиться, в сравнении с Т6 отделка в Т6.1 - дешманская
сейчас все машины с тонким металлом и лкп,а по поводу отделочных материалов,вы когда едете за рулём всегда стучите руками по торпеде и пластиковым накладкам?
Минус в том, что она скрипит на кочках. Как владелец Хайлайна честно скажу. Но объективно лучше машины нет для семьи. Металл совсем не тонкий, он просто плоский длинный, на Т7 уже хуже. На старии еще хуже.
и добавлю Comfort Line это бюджетная комплектация, в премиальной комплектации High Line материалы отделки заметно лучше (но хуже, чем в Т6) . Также, отсутствие левой сдвижной двери- это существенный недостаток в комплектации конкретного авто. А столик в Мультивене с двумя сдвижными дверями гораздо более удобен. По подвеске: если заказать опцию с регулируемыми амортизаторами, то проблема чрезмерной жесткости исчезает. Возьмите для сравнения на тест хорошо укомплектованный Т6 (или Т6.1) High Line.
Самые рессурсные моторы ставят в траснспортеры 75 и 81 kw, которые ходят по 500 тыс. 110 кw нормальный мотор. 150 kw слишком мощный мотор для веса мультивана - ресурса в нем к сожалению нет.
Это высер какой-то, а не обзор. Возьми другую комплектацию на обзор и будут тебе электоприводы сидений. С двигателем без ресурса - просто насмешил. Посиди в премиальном V-classe и поскрипи там торпедой. Мультик 6-й, единственный автомобиль, который продавал со слезами на глазах
Почитатели европейских ценят VAG не за Нюшность пластика, а за динамику управляемость, экономичность и ресурсность. И Наличие з/ч даже через 10-20 лет. Что повышает привлекательность и ликвидность б/у автомобилей.
Владею т6 2019 г в данной комплектации , брал в салоне все класс . По поводу пластика все норма , машина класс, деятель постучи себе по башке . Лишь бы что то высрать.
нахера там долбить? у меня более 15 машин, ни на одной туда руки не совал. держись водитель за руль. обзор никакой хочешь велюр в салоне, купи японца, середины 80-х
хуже обзорщика не встречал... печально... просто субъективное мнение одного человека... Он т7 посмотрит и в окно выйдет от разочерования :) Т7 дешеве и материалы хуже...
вы ,видимо, очень далеки от практической эксплуатации т6, 6.1 . Проблемы с VW битурбо дизелями 2л остались еще в 2016-м году. Ресурс у двигателей 199 и 204 л.с. такой же , как и у 150 л.с. Но на дорогущую би-турбину надо быть готовым потратиться после 300 тыс. км. Но это приемлемая плата за то, что машина едет. В остальном можно согласиться, в сравнении с Т6 отделка в Т6.1 - дешманская
Заколебал ты барабанить, сказал что пластмасса дешёвая, ясненько поняли. Зачем бесконца стучать по нему?
сейчас все машины с тонким металлом и лкп,а по поводу отделочных материалов,вы когда едете за рулём всегда стучите руками по торпеде и пластиковым накладкам?
Минус в том, что она скрипит на кочках. Как владелец Хайлайна честно скажу. Но объективно лучше машины нет для семьи. Металл совсем не тонкий, он просто плоский длинный, на Т7 уже хуже. На старии еще хуже.
То, что нужно водителю для комфортной езды,, всё есть. А пластик это вообще ерунда никто по нему стучать не будет.
и добавлю Comfort Line это бюджетная комплектация, в премиальной комплектации High Line материалы отделки заметно лучше (но хуже, чем в Т6) . Также, отсутствие левой сдвижной двери- это существенный недостаток в комплектации конкретного авто. А столик в Мультивене с двумя сдвижными дверями гораздо более удобен. По подвеске: если заказать опцию с регулируемыми амортизаторами, то проблема чрезмерной жесткости исчезает. Возьмите для сравнения на тест хорошо укомплектованный Т6 (или Т6.1) High Line.
Самые рессурсные моторы ставят в траснспортеры 75 и 81 kw, которые ходят по 500 тыс. 110 кw нормальный мотор. 150 kw слишком мощный мотор для веса мультивана - ресурса в нем к сожалению нет.
Это высер какой-то, а не обзор. Возьми другую комплектацию на обзор и будут тебе электоприводы сидений. С двигателем без ресурса - просто насмешил. Посиди в премиальном V-classe и поскрипи там торпедой. Мультик 6-й, единственный автомобиль, который продавал со слезами на глазах
Почитатели европейских ценят VAG не за Нюшность пластика, а за динамику управляемость, экономичность и ресурсность. И Наличие з/ч даже через 10-20 лет. Что повышает привлекательность и ликвидность б/у автомобилей.
Владею т6 2019 г в данной комплектации , брал в салоне все класс . По поводу пластика все норма , машина класс, деятель постучи себе по башке . Лишь бы что то высрать.
Речь идет о T6.1, а не о T6
нахера там долбить? у меня более 15 машин, ни на одной туда руки не совал. держись водитель за руль.
обзор никакой
хочешь велюр в салоне, купи японца, середины 80-х
Вид у него не меняется уже десятки лет если что😂
Не понял, в чем косяки. Обзор на троечку.
Косяки - дешевые отделочные материалы
@@Dmitry7 покупайте x7 или gls, там все будет в коже.
Чуваку наверное нравится стучать по
панелям и дверным картам....
По голове себе постучи😂
Причем тут 2020 год. Вот ты чудак.
В Comfortline комплектации хорошо бы электро по умолчанию. А то как то не комфорт получился
хуже обзорщика не встречал... печально... просто субъективное мнение одного человека... Он т7 посмотрит и в окно выйдет от разочерования :) Т7 дешеве и материалы хуже...
Чена
Себе по голове постучи, такой-же звук.
Да две двери это очень плохо во дурак 😅
Посмотрел бы v класс ! Там все скрипит иболтается ! А металл толщиной с папиросную бумагу ! И ржавеет ! Обзор - 2 !