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出来上がりが楽しみですね～😃
どんどん出来上がってきてワクワクします、続き待ってます！
ありがとうございます！春に乗れるようペース上げていきたいです！
ぽんでさんの上を行く人はRRC Restorationぐらいしか思い浮かばないです。
ありがとうございます！でも私はただの素人なのですごい人はいっぱいいると思います
待ってました♪いつも楽しみにしてます！凄い、廃油で染まるんですね知らんかったータイヤ入れる時のリムガードはどこのものでしょうか？アストロのやつだとずれたりタイヤの中に落ちたりで。。。しかしフローティングかっこいい😊
あれはモーションプロという所のリムシールド２という物です。Amazonでも買えますよ！オススメです！
@@Ponde2rinありがとうございます！助かります！
自分も7～8年前にインナーチューブを社外のパチモンで組んだことありますが、乗ってみるとひどくて純正に戻したことがあります…ストロークの始めや終わりなどにガコッていうかそんな感じの違和感が出てました調べたら内径がほんの少し大きかったり、スライドメタルの受けの加工が甘かったりでしたそのあとインナー単体で置いていて倒しちゃった時に社外のインナートップ部のふちが変形しました…あまりにイラっときてグラインダーっでぶった切ったらアッサリ切れてしまったので、材質も良くないものだったみたいですインナーは共通部番のオイルシールやスライドメタルを使っている車種で流用が効きます、多少長さが違ってもインナーカラーにワッシャーで調節できますし最近のバイクでもオイルシールは共通だったりで結構簡単に流用できますから純正で買えるものにした方が無難ですよブレーキディスクはかなり攻めていますね、フローティングピンは興味があったものの手を出したことがなかったのでインプレッション楽しみにしています
こういう激安品は賭け要素が強いですよね。ダメなら純正を再メッキかなと思ってます。
ネットで調べるとフローティングピンの付け方ウェーブワッシャーの取り付順番間違ってません？？ディスクとワッシャーの間にウェーブワッシャーでは？
正に！ 今日たまたまオートバイ雑誌見てたら、やはり外から順にEリング、プレーンワッシャー、ウェーブワッシャー、ディスクの順でしたよ。
今回使ったプラスμの場合はEリング→ウェーブワッシャー→シムの順で合っていますよ。（サイトに取り付け方の説明があります）プラスμのサイトではワッシャーではなくシムと呼んでいるので役割が違うのかもしれませんね。ちなみにサンスターの場合はおっしゃる通りの順番で組むようです。
そうなんですね。動画見てた時ウェーブワッシャーの平面への当たり点が３点ならばEリングの欠け部に当たり点が来ると2点当たりになってしまうんでは？と頭に引っ掛かっていたのです。失礼しました。
![[R1-Z] #08 立ち上がれ！R1-Z！ [YAMAHA]](http://i.ytimg.com/vi/BOIZhyJP9CA/mqdefault.jpg)
![[R1-Z] #08 立ち上がれ！R1-Z！ [YAMAHA]](/img/tr.png)
![[ZZR250] #08 頭ではわかってるけど手が勝手に動いて残念な仕上がり一直線 [Kawasaki]](http://i.ytimg.com/vi/mac6MwQWmNg/mqdefault.jpg)
出来上がりが楽しみですね～😃
どんどん出来上がってきてワクワクします、続き待ってます！
ありがとうございます！春に乗れるようペース上げていきたいです！
ぽんでさんの上を行く人はRRC Restorationぐらいしか思い浮かばないです。
ありがとうございます！でも私はただの素人なのですごい人はいっぱいいると思います
待ってました♪
いつも楽しみにしてます！
凄い、廃油で染まるんですね
知らんかったー
タイヤ入れる時のリムガードは
どこのものでしょうか？
アストロのやつだとずれたり
タイヤの中に落ちたりで。。。
しかしフローティングかっこいい😊
あれはモーションプロという所のリムシールド２という物です。Amazonでも買えますよ！オススメです！
@@Ponde2rin
ありがとうございます！
助かります！
自分も7～8年前にインナーチューブを社外のパチモンで組んだことありますが、乗ってみるとひどくて純正に戻したことがあります…
ストロークの始めや終わりなどにガコッていうかそんな感じの違和感が出てました
調べたら内径がほんの少し大きかったり、スライドメタルの受けの加工が甘かったりでした
そのあとインナー単体で置いていて倒しちゃった時に社外のインナートップ部のふちが変形しました…
あまりにイラっときてグラインダーっでぶった切ったらアッサリ切れてしまったので、材質も良くないものだったみたいです
インナーは共通部番のオイルシールやスライドメタルを使っている車種で流用が効きます、多少長さが違ってもインナーカラーにワッシャーで調節できますし最近のバイクでもオイルシールは共通だったりで結構簡単に流用できますから純正で買えるものにした方が無難ですよ
ブレーキディスクはかなり攻めていますね、フローティングピンは興味があったものの手を出したことがなかったのでインプレッション楽しみにしています
こういう激安品は賭け要素が強いですよね。ダメなら純正を再メッキかなと思ってます。
ネットで調べるとフローティングピンの付け方ウェーブワッシャーの取り付順番間違ってません？？
ディスクとワッシャーの間にウェーブワッシャーでは？
正に！ 今日たまたまオートバイ雑誌見てたら、やはり外から順にEリング、プレーンワッシャー、ウェーブワッシャー、ディスクの順でしたよ。
今回使ったプラスμの場合はEリング→ウェーブワッシャー→シムの順で合っていますよ。（サイトに取り付け方の説明があります）
プラスμのサイトではワッシャーではなくシムと呼んでいるので役割が違うのかもしれませんね。
ちなみにサンスターの場合はおっしゃる通りの順番で組むようです。
そうなんですね。動画見てた時ウェーブワッシャーの平面への当たり点が３点ならばEリングの欠け部に当たり点が来ると2点当たりになってしまうんでは？と頭に引っ掛かっていたのです。失礼しました。