Bjr , ça fait un bon moment que j’ai le plaisir de te suivre et je trouve tes reportages assez fabuleux , complets , clairs bref tu es vraiment au top .Bravo et merci beaucoup.
Ça donne vraiment envie... je passe le plateau le 18 novembre. Je croise les doigts. Je suis parti sur une CB 500 x d'occasionvde 2018 elle m'a coûté 3900 € elle a 15 000 km. Les tiger même d'occasion sont pour le moment hors budget pour moi mais je ne désespère pas pour ma 2nde moto en A peut-être. Merci encore pour tes vidéos. Ça donne vraiment envie. Ha et oui j'ai équipé cette nouvelle moto de crash bar, pare main renforcés porte smartphone... même si je ne ferai vraisemblablement pas de tout terrain, la 2018 étant pas vraiment faite pour ça. Enfin déjà passons ce foutu permis 😀
Félicitations Matt !! J’ai eu la chance d’avoir la Tiger 900 Pro en prêt pendant 24h le 7 mai. Excellente machine. Moteur et shifter vraiment aboutis. Un régal. J’ai eu exactement les mêmes problèmes/bugs avec la connectivité, le Bluetooth et l’App My Triumph (iPhone Xs).
Salut Matt, super présentation, toujours aussi objectif, c est appréciable. J ai mis également les continental rock a l arrière sur la gsa , tkc70 avant , la première impression est également très positive , je te dirai à l l'utilisation surtout sur terrain et route humide ! Merci pour ton reportage , toujours du bon boulot!😉✌
Tellement fan des écrans que tu acceptes d'avoir un écran de graissage de chaine au guidon !! Vraiment une belle moto que tu promeus avec bcp d'efficacité
Merci beaucoup maths j'attends avec impatience tes retours sur le Continental,vainsi que sur le graisseur de chaîne . Comme d'habitude tu est au top. Bonne route a toi.
Encore une vidéo bien intéressante et très complète. Les écrans TFT sont très aboutis mais les softs qui tournent dessus montrent bien leurs défauts. Réaliser des softs de qualité coûte très cher et nécessite un savoir-faire qui n'est pas du tout dans le spectre d'un constructeur. Ces softs ne pourront jamais rivaliser avec un Tom tom ou un Google.
Salut Matt, par rapport aux faibles cognements à bas régime susceptibles du faible kilométrage, j'ai testé la Tiger 900 hier à Seclin et je n'ai ressenti aucun cognements justement, après c'est qu'un ressenti personnel, comme tu l'a précisé c'est peut-être le faible kilométrage de ta 900. Mais je suis très agréablement surpris déjà de la légèreté, le shifter est très efficace au delà de 4000 tr/min. Comme j'ai dit au vendeur que cette moto est simplement Insane ! Par contre je sais pas si tu as ce ressenti également, sur le modèle que j'ai essayé, plus la vitesse était importante, plus il y avait un bruit de roulement à l'arrière de la moto. Le vendeur m'a dit que c'est éventuellement pot d'échappement mais il se peut que ce soit aussi le pneu d'origine. Elle est définitivement sur ma liste de prochaine moto :) Très bonne vidéo et hâte de voir la suite ^^ a+ :D
Merci Matt pour ces premières impressions ! J’ai essayé cette machine il y a quelques semaines en concession, pendant près d’une journée (la version rally simple, donc sans les suspensions pilotées). J’ai été déçu ☹️ D’abord, ça se conduit plus comme une voiture que ca ne se pilote comme une moto. Elle est bourrée d’assistances qui pardonnent toutes les petites erreurs. Elle met une espèce de « distance » entre le pilote, la mécanique et le châssis. Ensuite. Le moteur est puisant, mais très linéaire. Enfin, c’est un vrai cheval à bascule. C’est la première fois que j’ai la nausée en moto ! Bref, ce n’est pas une machine pour moi. Je me suis franchement ennuyé. Je préfère ma Tracer 700. Elle est moins puissante, mais plus attachante. Je confirme que le freinage est excellent.
Perso j'ai testé la 900 Gt pro.. Seul... Puis je suis aller essayer une deuxième fois avec ma femme. Mon dieu quel kif 😍... C'est sur.. Ça sera ma prochaine ! De son côté, ma chérie ma dit que elle sentait un peu la chaleur de l'échappement et que les poignées passagers vibrait un peu.. A voir du moment qu'elle aura le top case pour ce tenir correctement dessus.. Sinon elle a vraiment apprécié aussi.. Bref.. Une perle cette moto.. 👌🏻
@@MrPetiteFourmis j'ai déjà 2 mono cylindres et un bicylindre je voulais goûté au plaisir du trois cylindres et ne suis pas déçu. C'est une super machine et les moteur est suffisant en puissance.
Slt, alors t'as mis la sacoche aimantée c'est bien cool, ma sacoche est plus ancienne et tu peux mettre aussi bien un vrai GPS qu'un smartphone avec chargeur sur allumage cigare vu que je ne fume pas ^^ vive la moto sans tabac 😉@+ j'ai essayé la news 1100 cm3 AT sympa et ils vont passer à la 850 cm3 ✌pour les permis A2 c'est sympa ils pensent aux jeunes routards ^^
Bonjour Matt, merci pour ce retour assez détaillé. Comme toi, je ne suis pas fan de certains gadgets électroniques via application etc etc sur ma 1250gs. J’adore ma moto pour le plaisir que j’ai à rouler avec mais je considère que certains paramètres électroniques sont inutiles pour mon utilisation, GPS par exemple où je préfère de loin Waze pour le côté routier. Et puis j’ai roulé tellement longtemps sur des motos dépourvues de tout électronique, je sais m’en passer !! J’attends ton retour bien détaillé au sujet des pneus 😉 Belle moto quoiqu’il en soit 👍🏻 Vincent
Belle évolution du Tiger : assurément une bonne machine ! Un peu trop d'électronique à mon goût... mais bon, c'est pas spécifique à Triumph de nos jours !
Bonsoir Matt, le moteur de ma GT PRO qui totalise 1000 km a tendance à caler. Plusieurs fois, le moteur c'est tout simplement coupé en roulant. Triumph semble être au courant de ce problème et doit installer une nouvelle programmation de la cartographie lors de la première révision.
Beaucoup, voir même trop d'électronique, sinon belle moto. Pour moi se sera la 1050 v strom pour le voyage en duo et je garde mon vieux 800dr pour le off_ road (aucune panne électronique à prévoir et plein de pièce détachées)
Bonjour Matt ! Tout d'abord, bravo et pour merci pour ttes ces vidéos très instructives. Question, pkoi ml ettre des supports givi ? Quelle différences avec ceux d'origine Triumph ? Merci par avance de ta réponse et bonne continuation, un grand ✌ a toi.
Bonjour matt, As tu l'intention de monter un silencieux Arrow....et ce malgré le fait que le son du silencieux d’origine soit déjà très.....très sympa !!!
Bonjour Matt ! Et merci beaucoup pour ce retour rapide ! J'ai commandé la Tiger 900 GT cette semaine (GT car je suis un homme du goudron... :) et pas la GT PRO car trop d'électronique pour mon utilisation à moi, mais chacun voit midi à sa porte comme tu le dis souvent. J'avais essayé pendant un jour et demi la Tiger 900 Rallye Pro et effectivement la partie navigation ne m'avait pas fait flasher (j'utilise OSMand également) et... j'avais eu une alerte TPMS durant l'essai alors que tout allait bien au niveau de la pression des pneus... Problème récurrent ? En tout cas, j'en suis à ma 2ème Tiger (sans compter celle commandée récemment) et Triumph et mon concessionnaire situé à Limoges ont toujours résolu sans discuter les petits problèmes rencontrés... La garantie Triumph est au top jusqu'à présent.
Bonjour, Pour répondre à votre question sur les TPMS, j'ai reçu ma GT Pro il y a 3 jours et je n'ai pas de problème de TPMS - les pressions s'affichent bien avant et arrière. Le seul souci que je rencontre est sur le module de connectivité bluetooth qui ne fonctionne pas (pas d'appairage lorsque je sélectionne "search")...je dois retourner chez le concessionnaire pour vérifier cela. Bonne route!
@@kim-saithao4040 Bonsoir j'ai eu le même problème, en fait c'est à la livraison ils oublient de paramétrer le bluetooth. Une fois fait appairage et téléphone fonctionnement ok, par contre GPS fonctionnement aléatoire, la musique ne fonctionne pas du tout.
@@henridean4049 merci du retour. C'est ce que j'ai cru comprendre en lisant différents forums: apparement l'activation de la fonctionnalité bluetooth se trouve dans un menu différent de "connectivité" et les concess ont tendance à l'oublier (menu uniquement accessible que par le constructeur). Je retourne chez le concess pour cela la semaine prochaine et aussi pour un autre souci, vers 70km/h, peu importe le régime, j'entends comme un bruit de "frottement" récurrent vers l'arrière (chaîne? roue?...) et un cliquetis bizarre côté moteur. Je vais essayer d'enregistrer cela demain apres-midi et passer à l'atelier directement.
Bonjour Franck, non tout est parfait pour moi au niveau position sur ma Rally Pro, je suis droit et c'est confort comme j'aime aussi bien assis que debout sur la moto :) A+!
Salut Matt, merci pour tes premières impressions, pour le rocks, je suis personnellement agréablement surpris dans le sable, et pour le sec sur route comme en Offroad! Bon la pluie j’en ai fait pas mal mais je n’ai pas encore osé atteindre ses limites... Bon dimanche à toi 😉
Salut Matt Es tu gèné par l'arrête qui se trouve entre le cadre et le réservoir? J'ai eu une drôle de sensation avec ma morphologie car je serre les genoux pour tenir la moto et cette arrête venait se positionner au niveau des cuisse et genoux. Autrement j'ai constaté ces cognements en dessous des 3000tr/mn. Mais le moteur la tenue de route et les suspensions sont très bien Continues comme ça Merci pour tes analyses et essais. As tu essayé la BMW f850 gs? Si oui qu'en penses tu? A+
Salut Matt, Je partage complètement tes premières impression : Très différente de la 800, plus agile, excellent freinage, plus de caractère moteur ( légèrement au détriment de la souplesse), look résolument plus moderne, écran TFT exceptionnel et enfin sonorité 🥰. Par contre pas trop convaincu par le système Bluetooth ( avec iPhone XS et casque Shoei Neotec 2, interphone SENA intégré SRL2). Le jumelage n'est pas très intuitif , absence totale de documentation, impossible de contrôler le volume depuis la moto, le son de la musique est plutôt bon mais pas les conversation téléphonique qui sont presque inaudibles ! Autre bémol , sur la mienne j'ai une légère fuite d'huile au niveau du bouchon de vidange, le remplacement du joint n'a rien changé , il semble que le perçage du carter ne soit pas totalement perpendiculaire ( le joint plaque en travers) donc remplacement du carter d'huile en garanti après le rodage ( révision des 800km). Problème totalement pris en compte par la concession Triumph de Toulouse qui a été ultra disponible.
Salut Matt, je viens de vendre ma Tiger 800 xc et de comandè une Tiger 1200 Alpine. Je esitait entre Tiger 900 Rally mais a la fin je reçu un tres Fort esconte e la Tiger 1200 me coutait le meme prix. Je ne fait pas de off road mais seulemant ville et voyages. Quesque tu en pense de mon choix? Mercì et pardon pour le français.
À l'époque je t'en avais parlé du eSystem par rapport au xsystem et tu m'avais dit que tu en voyais pas l'intérêt, que le xsystem était bien suffisant :)
Je ne sais pas si tu as déjà eu des choses aimantées, mais fais gaffe. Si tu poses ta sacoche, sans faire gaffe, sur des débris genre petites limailles de fer, tu risque de rayer ton reservoir.
Sur ma ktm le rodage c'était 1000 km et le seul truc où je devais faire attention c'est de pas dépasser 6000 tours en fait... Avec une révision tous les 15000. D'ailleurs quel entretien je dois faire entre deux révisions ? Et moi j'ai pas de capteur de pression :)
Sylvain B Bonjour Matt, super tes vidéos et toujours pertinentes. En attente de ma 900 GT Pro, je me pose la question : la pose d'un Scottoiler est-elle possible ? Sur le site du fabricant les tiger 900 ne sont pas encore répertoriées. Merci pour l'excellent travail que tu nous prodigues et en plus sur ton temps perso.
Merci pour les vidéos, le comparatif avec la future africa twin 850 sera intéressant. Dommage que le moteur n’est assez plein à bas régime, bonne partie cycle. Un 125 ch aurait été magique mais inéligible en A2.
Hello Matt, merci pour cette présentation après 1000 bornes. Une beauté cette 900 et le coloris est super. J’avais un question concernant la 800 (pas le budget pour du neuf) j’hésite entre v strom 650- f800gs et Tiger 800 (en 19 ou 21 pouces ça m’est égal) et je voulais savoir si tu savais des retours sur la Tiger niveau fiabilité. En effet je roule bcp (min 15K an) et mon achat sera déjà bien borné. J’ai les retours concernant la v strom de la part de ma communauté en Thaïlande (moultes ont plus de 200K km aucun soucis). Est ce que la Tiger peut bien entretenue s’aventurer dans les 150 200K km sans pb incapacitants? Aussi niveau entretien quel était ton budget annuel environ? Si jamais tu as des retours sur la 800Gs je suis preneur aussi ^^ Merci d’avance ! Ps: mon gabarit et le fait que je fais bcp de duo sur de longues distances me fait un peu bouder les modèles du genre cb500x et autre même si c’est une chouette bécane.
il n'y a pas huile de rodage dans le moteur pour information par contre la monter en température des pieces et tres importente .À QUOI SERT LE RODAGE D’UNE MOTO ? C’est en multipliant les variations que vous roderez correctement votre nouveau deux-roues : changements de vitesses, accélérations-décélérations, démarrages, freinages… Roulez souvent et de manière variée. Mais ne poussez pas votre moto dans ses retranchements en la faisant monter dans les tours, en la surchargeant ou en empruntant des routes vallonnées. Allez-y progressivement !
Autre étape à ne pas oublier : dans le cadre de la garantie, réalisez le 1er entretien à 1000 km chez votre concessionnaire. Les premiers tours de roues chargeront davantage l’huile de particules métalliques.
Tout au long de la vie de votre moto, laisser toujours chauffer le moteur quelques minutes avant de prendre la route. Augmentez vos exigences par paliers successifs en fonction des recommandations du constructeur présentes dans le manuel d’utilisateur ou le manuel d’entretien, mais aussi (et surtout) selon vos impressions face aux réactions de votre moto sur la route
Super comme à chaque vidéos le Scottoiler à l’air super complet 👍 je suis sûr l’ile de La Réunion la moto arrive ici courant le mois de juillet , tu es pour moi un ambassadeur de cette Triumph car c’est toi qui me la fait découvrir j’ai hâte de voir tous tes essais pour un prochain achat ! Merci de prendre de ton temps pour nous 👍
Merci Matt ! Super vidéo ! Triumph est une très belle marque tu en parles très bien! En effet j’aimerais bien une vidéo sur les batteries c’est intéressant !
Salut, ma femme (750GS) et moi-même (1250GS en rodage) sont fans ;) Si j'ai bien fait mes calculs, on doit être plus ou moins voisins, si tu passes dans le coin de Steene c'est avec plaisir qu'on ferait quelques kilomètres ensemble. A bon entendeur :D
Salut Matt Merci pour tes impressions. Effectivement Triumph a peut-être un problème de capteur de pression car après avoir fait un essai des deux modèles gt pro et rally pro sur les deux machines les capteurs arrières étaient défectueux. Mais à part ça se sont de très belles machines Tcho
Salut Matt, grâce à toi, j'ai commandé ma Ténéré 700 que je vais recevoir en juillet et tu m'as donné de nombreuses info pour m'équiper. J 'ai une question. c'est l'assurance. A tu une compagnie a recommander. merci d'avance. apprivoise bien ton nouveau bolide!
Je viens de regarder ta vidéo et pour ma part je suis un peu comme toi avec mon scrambler 1200XC et le pack connectivity. La navigation perd parfois la boule et est illogique. Et je n’arrive pas à avoir une connexion stable en mon Kit Nolan B901R et la moto. Les communications sont insupportables et ça craque en permanence. Parfois le micro du casque n’est pas reconnu donc on ne m’entends pas à l’autre bout. Bref c’est moyen.
moto très chère quand on sait qu'elle est monté et fabriqué complètement en Thaïlande . A part les pièces forgées qui sont produites en Angleterre. Quand certain comme moto guzzi fabrique toujours chez eux et reste concurrentiels en terme de prix/qualité. www.blogbritishlegends.fr/triumph-news/mais-ou-sont-fabriquees-les-motos-triumph
Hi Matt, merci pour cette vidéo, complète, précise et super agréable à regarder, comme toujours. Comment fais-tu pour parler autant sans besoin d'un p'tit verre d'eau ? LOL !! Merci à très vite
D’accord avec toi Marc, je reste également sur le choix de la simplicité. L’électronique me fait peur. Potentiellement plus de risque de panne. Matt, tu fais toujours un travail de qualité. C’est bien fait, carré, propre. Bravo. Perso, je ne suis pas gadget ni trois cylindres mais il en faut pour tout le monde. Ça ne m’empêche pas de suivre tes News avec attention. Cordialement
Bien d'accord avec toi pour les flèches. Au final je l'utilise jamais le système de navigation. A nice j'ai déjà raté une intersection simplement parce que le GPS s'il manque un peu de précision il peut te signaler de tourner un peu trop tard. Alors qu'une carte c'est plus visuel.
Sauf erreur, la batterie des Tiger 800 est une YTX16Bs, ce qui voudrait dire que Triumph aurait mis en place sur la T900 une batterie de moindre capacité !! Par contre, cela ne gene en rien le transfert de ta batterie lithium de T8 au T9 . . .
Super becane, le 3 pâtes avec son caractère de bi pique ma curiosité ca doit être fun de combiner le meilleur des mondes, a tester. Par contre, la moto a beaucoup trop d'électronique pour moi ! Ca manque de simplicité mais il en faut pour tout le monde. Très sympa les sacoches de reservoir !
Salut Matt , pourrais-tu faire un comparatif sur des gants moto tactile pour les portables... j'aurai besoin de conseil ??? Et je pense que je ne serai pas le seul...... Bonne Journée
Trop cher, quand on a pas d'argent, certes. Et il faut comparer ce qui est comparable. Trop cher par rapport à quoi? Mash ou royal enfield c'est pas cher. Mais c'est moins bien équipé. Une MT 09 c'est moins cher mais ce n'est pas un trail.
Ce 3 cylindres ne sera jamais aussi souple que l'ancien, étant donné le nouveau calage qui privilégie plutôt les sensations de traction comme sur un bicylindre, ou un calage cross plane.
Bonjour Matt, le guidon de la 900 est plus large et plus reculé que sur la 800. Que penses tu de la rehausse guidon sur la 900 ? Merci pour ton super job !!!
Salut Matt, belle moto, nous devrions pouvoir en faire l'essai le 1er juillet prochain pendant la révision de notre scrambler 1200. Petite question: Je n'arrive pas à faire fonctionner l'application My Triumph, je dirais que le compter de la moto n'est pas paramétré car le tel ne le détecte pas. Est-ce que tu sais si le paramétrage est payant ou pas chez Triumph ? où est qu'il y aurait une combine pour le mettre en fonction ? Merci pour tes vidéos MLJ
Hello Matt! Merci pour ta vidéo 😉 j’ai une question stp, je viens de m’acheter une moto neuve (d’où la question tardive) et je vais avoir la période de rodage. Par contre j’ai préféré attendre qu’ils me montent le pot Akra (donc un délai de 3 semaines sup) avant de pouvoir récupérer la moto contrairement à toi. Tu as un avis la dessus ? Je ne sais pas si le pot a une incidence directe sur le rodage. Encore merci pour le contenu de ta chaîne. Ride safe ✌🏼
Bonjour Matt, encore merci pour tout le travail que tu fais. He oui, moi aussi j ai craqué pour pour la 900 gt . Mais, la pro. J ai deux remarques à apporter su tu me le permet. Pas de rangement sous selle ou autres pour le U . Plutôt bête sachant que les assurances nous y oblige (....) Puis je vais avoir besoin de ton aide pour un autre sujet. J ai un top caisse Shad SX 58 X deux valises, toujours en Shad SH 36. Je ne trouve pas de support pour les mettre en place. Peux tu me dire si il existerait des supports qui riaient pour tout ça. D'avance , Grand Merci Olivier
Bonjour super analyse objective comme toujours, j'ai une petite question j'ai une CB500X et je cherche un sabot moteur sympa autre que sw motech ,qui aurait une idée? Merci d'avance @+
@@franckleblanc9797 je possède cette moto depuis un ans et 2000 Km sans problèmes à signaler pour l'instant ,machine très facile facile à piloter malgré mes 60 kg 1.70m et 58 ans,assez puissante pour une personne mais si un passager est à prévoir c'est un peut court au niveau puissance
T-Rex Racing : www.t-rex-racing.com/2013-2018-Honda-CB500X-CB500F-Skid-Plate-p/n47-13sp.htm & www.t-rex-racing.com/2019-2020-Honda-CB500X-CB500F-Skid-Plate-p/n47-19sp.htm Excellente skid plate, mais incompatible avec les crash bars de SW-Motech
@@Dom-Bel merci pour votre réponse moi je mesure 1m86 pour 87kg. J'ai vu que la position de conduite et assez droite..vos genoux sont pas trop relevé en conduite.? Et combien elle prend en vitesse de pointe car sur le site web honda il mentionne pas les vitesses. Cdlt
Je pleure... de joie pour toi... Trop ravis, content, heureux, 🎆🎇🎆🎊 Tu risques de me faire changer de religion de la 850 GS A vers la Tiger 900 Rally Pro... Mais je reste confiant à ma 850 GSA... Bravo et merci pour ce que tu as dis pour BMW; et aussi pour tout la travail d'énergie et qualités de tes vidéos...
Salut toujours aussi pertinent. J’ai quitté le 1200 pour le 900 gt que j’aime bcp. 600 km de fait. Pour info evotech sort un support gps pour ces nouvelles 900! Environ 80€. Je le reçois bientôt. J’attends aussi les supports valises. Très heureux de cette machine poids plume et taille de guêpe...kénavo. Patoche
Bonjour Matt. Good job comme d'hab. Remarque : les capteurs pression c'est la maladie chronique des Triumph! Toujours été embêté avec ma Trophy avec ça. Et Triumph Lille sait même dégrader le système après changement de pneus! Hâte de voir ton test des sacoches "hybrides". Ride safe!
Vidéo toujours agréable à visionner 👍👍 Merci te faire partager tes expériences et compétences. Info importante sur le rodage.... j' ignorais qu'il faut éviter le régulateur et shifter durant cette période. Des informations sur les batteries lithium seront aussi intéressantes. Après la 800 Tiger, Je vais chercher ma Tiger gt pro à la concession de Nantes dans la semaine...j'ai trop hâte .😀 Bonne route ✌
On voit le petit sourire du petit qui se régale avec son nouveau jouet ! En tout cas belle vidéo et belle machine. Très très intéressé par un comparatif des batteries lithium car beaucoup de choses se racontent (surchauffe etc etc). Impatient. Aussi sur le test des valises, car étant monté en valises rigides je me tâte vraiment pour des semi ou souple (j’ai déjà regardé tes vidéos sur le sujet) Par contre désolé si ça a été dit lors d’une vidéo précédente : sûr sûr pour le blanc des parties plastiques ???? Le moindre choc, griffures, ça va être typex à gogo !!! Bonne route !!!
Merci pour cette introduction à TA Tiger !! Cela m'a mis en appétit pour la prochaine vidéo ou ton retour d'expérience sera vraiment intéressant et déterminant pour beaucoup!! J'apprécie également beaucoup la présentation des accessoires, dont la plupart sont très pertinents dans leur choix. Hate de connaitre ton impression entre le pot actuel et le ARROW commandé!! ARROW c'est 900€... Donc il faut vraiment constater un plus pour justifier cette mise à niveau. Hormis le coté esthétique, bien sur! Bonne semaine bon ride 👌👌
Salut Matt. Au top comme d'habitude et quel enthousiasme ...communicatif . Au fait, a cause de toi , ma banquiere me fait la gueule...mais c'est pas grave 😉😁 Bonne route Matt' Gadget..
Bonjour Matthieu, merci de tes explications, c'est super comme d'habitude. Tu es toujours fidèle à Scottoiler, en plus ils ont vraiment amélioré le dernier modèle ! OK pour la batterie avec ce gain de poids énorme ! Juste si tu y penses... une info sur le branchement de tous tes appareils supplémentaires, comme une "barre bus". Félicitations pour tout ce que tu nous transmets ! Bon vent à toi !
Bonjour et merci pour ce très complet premier retour comme toutes tes vidéos. J’attends avec impatience ton retour sur le point de chaleur très très forte que l’on ressent avec les deux modèles 800 précédents au niveau des pieds jambes et entrejambes lorsque l’on roule en ville dès une température extérieure de 18 degré... quand je l’ai essayé je n’ai pas pu être dans ces conditions. Je partage pour beaucoup de points tes avis. Je roule depuis un an et demi sur la dernière 800 en xrx avec beaucoup de trajets travail maison en région parisienne. À très vite!✌️🇬🇧
Super ta vidéo comme toujours Matt J attends avec impatience tes futurs vidéos sur batteries lithium ,sacoches de réservoir ... Topppp. Continue comme ça
Salut Matt, ça m’intéresse beaucoup si tu nous fais une vidéo sur les batteries. Super moto la Tiger 900, elle donne envie, merci de nous partager tes retours, avec objectivité et passion (oui c'est possible :D )
Hello Matt, sympa t'on retour. Il semble intéressant ce moteur. Il va falloir que je fasse un essai. l'ancien moteur était trop proche en comportement a un 4 cylindres .bon niveau look c'est toujours pas mon truc mais belle finition.
salut Matt ,merci pour ton professionnalisme ,et cette passion partager. Jai mis du temps ,mais ,mon rêve va se réaliser.. en attente mais pour moi serra GT Pro. merci encore pour les test, les comparatifs ..déjà énormes..take care.
Merci Matt pour ta vidéo, j'attends avec impatience ton retour sur les valises Lone Rider que je possède pour avoir ton avis c'est toujours intéressant d'avoir un avis différent. Je leur trouve deux défaut mais il y en un qui va être résolu normalement en fin d'année. Bonne route avec ton nouveau jouet V
Salut Matt, as tu fait suffisamment de kilomètres pour pouvoir me dire si la selle est assez confortable au point de ne plus utiliser le coussin "wild ass" ? Merci pour tes superbes vidéos. @+
Salut @MATT Adventure content pour toi tu doit te faire plaisir avec ce nouveau jouet, vivement la fin du rodage le surplus de couple sera surement sympa pour tes virée en tout terrain. Juste comme ça c'est moi ou tu a une voir deux durite entrain de ce bouffer au niveau de ton tableau de bord ? (visible à partir de 5.34min) en tout cas ça doit être plaisant à rouler comme meule !
Wouhaou merci pour cette super vidéo (comme d'habitude lol). Je ne roule pas en triumph mais j'adore toujours autant tes vidéos. Et tes tests d'accessoires c'est juste génial, tu fais un boulot exceptionnel. ✌️✌️😉
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
Bjr , ça fait un bon moment que j’ai le plaisir de te suivre et je trouve tes reportages assez fabuleux , complets , clairs bref tu es vraiment au top .Bravo et merci beaucoup.
Ça donne vraiment envie... je passe le plateau le 18 novembre. Je croise les doigts. Je suis parti sur une CB 500 x d'occasionvde 2018 elle m'a coûté 3900 € elle a 15 000 km. Les tiger même d'occasion sont pour le moment hors budget pour moi mais je ne désespère pas pour ma 2nde moto en A peut-être.
Merci encore pour tes vidéos. Ça donne vraiment envie.
Ha et oui j'ai équipé cette nouvelle moto de crash bar, pare main renforcés porte smartphone... même si je ne ferai vraisemblablement pas de tout terrain, la 2018 étant pas vraiment faite pour ça. Enfin déjà passons ce foutu permis 😀
Félicitations Matt !! J’ai eu la chance d’avoir la Tiger 900 Pro en prêt pendant 24h le 7 mai. Excellente machine. Moteur et shifter vraiment aboutis. Un régal. J’ai eu exactement les mêmes problèmes/bugs avec la connectivité, le Bluetooth et l’App My Triumph (iPhone Xs).
bonjour Matt ! Vos vidéos sont vraiment top. Je suis sur le point d'acheter la Tiger 900 Rally pro et votre essai me conforte dans mon choix.
Salut Matt, super présentation, toujours aussi objectif, c est appréciable.
J ai mis également les continental rock a l arrière sur la gsa , tkc70 avant , la première impression est également très positive , je te dirai à l l'utilisation surtout sur terrain et route humide !
Merci pour ton reportage , toujours du bon boulot!😉✌
Super boulot, c'est précis, claire et ça donne envie d'en savoir plus !
Tellement fan des écrans que tu acceptes d'avoir un écran de graissage de chaine au guidon !! Vraiment une belle moto que tu promeus avec bcp d'efficacité
Merci beaucoup maths j'attends avec impatience tes retours sur le Continental,vainsi que sur le graisseur de chaîne .
Comme d'habitude tu est au top.
Bonne route a toi.
Encore une vidéo bien intéressante et très complète.
Les écrans TFT sont très aboutis mais les softs qui tournent dessus montrent bien leurs défauts. Réaliser des softs de qualité coûte très cher et nécessite un savoir-faire qui n'est pas du tout dans le spectre d'un constructeur. Ces softs ne pourront jamais rivaliser avec un Tom tom ou un Google.
Salut Matt, par rapport aux faibles cognements à bas régime susceptibles du faible kilométrage, j'ai testé la Tiger 900 hier à Seclin et je n'ai ressenti aucun cognements justement, après c'est qu'un ressenti personnel, comme tu l'a précisé c'est peut-être le faible kilométrage de ta 900.
Mais je suis très agréablement surpris déjà de la légèreté, le shifter est très efficace au delà de 4000 tr/min. Comme j'ai dit au vendeur que cette moto est simplement Insane !
Par contre je sais pas si tu as ce ressenti également, sur le modèle que j'ai essayé, plus la vitesse était importante, plus il y avait un bruit de roulement à l'arrière de la moto. Le vendeur m'a dit que c'est éventuellement pot d'échappement mais il se peut que ce soit aussi le pneu d'origine.
Elle est définitivement sur ma liste de prochaine moto :)
Très bonne vidéo et hâte de voir la suite ^^
a+ :D
Merci Matt pour ces premières impressions ! J’ai essayé cette machine il y a quelques semaines en concession, pendant près d’une journée (la version rally simple, donc sans les suspensions pilotées). J’ai été déçu ☹️ D’abord, ça se conduit plus comme une voiture que ca ne se pilote comme une moto. Elle est bourrée d’assistances qui pardonnent toutes les petites erreurs. Elle met une espèce de « distance » entre le pilote, la mécanique et le châssis. Ensuite. Le moteur est puisant, mais très linéaire. Enfin, c’est un vrai cheval à bascule. C’est la première fois que j’ai la nausée en moto ! Bref, ce n’est pas une machine pour moi. Je me suis franchement ennuyé. Je préfère ma Tracer 700. Elle est moins puissante, mais plus attachante. Je confirme que le freinage est excellent.
Il convient de régler les suspensions pour éviter cet effet.
Perso j'ai testé la 900 Gt pro.. Seul... Puis je suis aller essayer une deuxième fois avec ma femme. Mon dieu quel kif 😍... C'est sur.. Ça sera ma prochaine ! De son côté, ma chérie ma dit que elle sentait un peu la chaleur de l'échappement et que les poignées passagers vibrait un peu.. A voir du moment qu'elle aura le top case pour ce tenir correctement dessus.. Sinon elle a vraiment apprécié aussi.. Bref.. Une perle cette moto.. 👌🏻
Super intro pour les futurs tests. J’ai hâte sur les tests des sacoches mi-souples mi-rigides, et du graisseur de chaîne 👍
J'ai la 900 GT PRO, en effet, il ne faut pas rouler en sous régime, cela cogne un peu, mais c'est valable pour tous les moteurs .😉
Salut pourquoi la tiger , et pourquoi pas le ktm 790?
@@MrPetiteFourmis parce que j'en ai pas et je parle de ce que je connais 😊
@@Jiji-jo6ld je te demande pk tu a pris une tiger ? Plutôt qu'une ktm
@@MrPetiteFourmis j'ai déjà 2 mono cylindres et un bicylindre je voulais goûté au plaisir du trois cylindres et ne suis pas déçu.
C'est une super machine et les moteur est suffisant en puissance.
Super l'info sur le rodage.
Slt, alors t'as mis la sacoche aimantée c'est bien cool, ma sacoche est plus ancienne et tu peux mettre aussi bien un vrai GPS qu'un smartphone avec chargeur sur allumage cigare vu que je ne fume pas ^^ vive la moto sans tabac 😉@+ j'ai essayé la news 1100 cm3 AT sympa et ils vont passer à la 850 cm3 ✌pour les permis A2 c'est sympa ils pensent aux jeunes routards ^^
Bonjour Matt, merci pour ce retour assez détaillé.
Comme toi, je ne suis pas fan de certains gadgets électroniques via application etc etc sur ma 1250gs. J’adore ma moto pour le plaisir que j’ai à rouler avec mais je considère que certains paramètres électroniques sont inutiles pour mon utilisation, GPS par exemple où je préfère de loin Waze pour le côté routier. Et puis j’ai roulé tellement longtemps sur des motos dépourvues de tout électronique, je sais m’en passer !!
J’attends ton retour bien détaillé au sujet des pneus 😉
Belle moto quoiqu’il en soit 👍🏻
Vincent
Belle évolution du Tiger : assurément une bonne machine ! Un peu trop d'électronique à mon goût... mais bon, c'est pas spécifique à Triumph de nos jours !
Bonsoir Matt, le moteur de ma GT PRO qui totalise 1000 km a tendance à caler. Plusieurs fois, le moteur c'est tout simplement coupé en roulant. Triumph semble être au courant de ce problème et doit installer une nouvelle programmation de la cartographie lors de la première révision.
Super Matt, merci 👍🏻
Beaucoup, voir même trop d'électronique, sinon belle moto.
Pour moi se sera la 1050 v strom pour le voyage en duo et je garde mon vieux 800dr pour le off_ road (aucune panne électronique à prévoir et plein de pièce détachées)
cool les chapitres . ( même si j'ai tout regardé)
Bonjour Matt !
Tout d'abord, bravo et pour merci pour ttes ces vidéos très instructives.
Question, pkoi ml ettre des supports givi ? Quelle différences avec ceux d'origine Triumph ?
Merci par avance de ta réponse et bonne continuation, un grand ✌ a toi.
Bonjour matt,
As tu l'intention de monter un silencieux Arrow....et ce malgré le fait que le son du silencieux d’origine soit déjà très.....très sympa !!!
Bonjour Matt !
Et merci beaucoup pour ce retour rapide !
J'ai commandé la Tiger 900 GT cette semaine (GT car je suis un homme du goudron... :) et pas la GT PRO car trop d'électronique pour mon utilisation à moi, mais chacun voit midi à sa porte comme tu le dis souvent.
J'avais essayé pendant un jour et demi la Tiger 900 Rallye Pro et effectivement la partie navigation ne m'avait pas fait flasher (j'utilise OSMand également) et... j'avais eu une alerte TPMS durant l'essai alors que tout allait bien au niveau de la pression des pneus... Problème récurrent ?
En tout cas, j'en suis à ma 2ème Tiger (sans compter celle commandée récemment) et Triumph et mon concessionnaire situé à Limoges ont toujours résolu sans discuter les petits problèmes rencontrés... La garantie Triumph est au top jusqu'à présent.
Bonjour,
Pour répondre à votre question sur les TPMS, j'ai reçu ma GT Pro il y a 3 jours et je n'ai pas de problème de TPMS - les pressions s'affichent bien avant et arrière. Le seul souci que je rencontre est sur le module de connectivité bluetooth qui ne fonctionne pas (pas d'appairage lorsque je sélectionne "search")...je dois retourner chez le concessionnaire pour vérifier cela.
Bonne route!
@@kim-saithao4040 Merci pour le retour !
@@kim-saithao4040 Bonsoir
j'ai eu le même problème, en fait c'est à la livraison ils oublient de paramétrer le bluetooth.
Une fois fait appairage et téléphone fonctionnement ok, par contre GPS fonctionnement aléatoire, la musique ne fonctionne pas du tout.
@@henridean4049 merci du retour.
C'est ce que j'ai cru comprendre en lisant différents forums: apparement l'activation de la fonctionnalité bluetooth se trouve dans un menu différent de "connectivité" et les concess ont tendance à l'oublier (menu uniquement accessible que par le constructeur).
Je retourne chez le concess pour cela la semaine prochaine et aussi pour un autre souci, vers 70km/h, peu importe le régime, j'entends comme un bruit de "frottement" récurrent vers l'arrière (chaîne? roue?...) et un cliquetis bizarre côté moteur. Je vais essayer d'enregistrer cela demain apres-midi et passer à l'atelier directement.
Encore ,encore merci pour l'abattage de travail d'énergie et qualités de tes vidéos ✌🤙
Au top comme toujours 👍 super content pour toi, hâte de voir t’es prochains retour 🙂 bonne route ✌️
Bonjour, as tu remarqué que le guidon est un peu loin devant, envisage tu de monter des pontets adaptables pour une position plus détendues
Bonjour Franck, non tout est parfait pour moi au niveau position sur ma Rally Pro, je suis droit et c'est confort comme j'aime aussi bien assis que debout sur la moto :)
A+!
merci ;) super vidéo
Salut Matt, merci pour tes premières impressions, pour le rocks, je suis personnellement agréablement surpris dans le sable, et pour le sec sur route comme en Offroad! Bon la pluie j’en ai fait pas mal mais je n’ai pas encore osé atteindre ses limites... Bon dimanche à toi 😉
Salut Matt
Es tu gèné par l'arrête qui se trouve entre le cadre et le réservoir?
J'ai eu une drôle de sensation avec ma morphologie car je serre les genoux pour tenir la moto et cette arrête venait se positionner au niveau des cuisse et genoux.
Autrement j'ai constaté ces cognements en dessous des 3000tr/mn. Mais le moteur la tenue de route et les suspensions sont très bien
Continues comme ça
Merci pour tes analyses et essais.
As tu essayé la BMW f850 gs?
Si oui qu'en penses tu?
A+
Salut Matt, tu vas remonter un filtre K&N ?
Salut Matt,
Je partage complètement tes premières impression :
Très différente de la 800, plus agile, excellent freinage, plus de caractère moteur ( légèrement au détriment de la souplesse), look résolument plus moderne, écran TFT exceptionnel et enfin sonorité 🥰.
Par contre pas trop convaincu par le système Bluetooth ( avec iPhone XS et casque Shoei Neotec 2, interphone SENA intégré SRL2).
Le jumelage n'est pas très intuitif , absence totale de documentation, impossible de contrôler le volume depuis la moto, le son de la musique est plutôt bon mais pas les conversation téléphonique qui sont presque inaudibles !
Autre bémol , sur la mienne j'ai une légère fuite d'huile au niveau du bouchon de vidange, le remplacement du joint n'a rien changé , il semble que le perçage du carter ne soit pas totalement perpendiculaire ( le joint plaque en travers) donc remplacement du carter d'huile en garanti après le rodage ( révision des 800km). Problème totalement pris en compte par la concession Triumph de Toulouse qui a été ultra disponible.
Que penses-tu de la Tiger 1050 ?
Salut Matt, je viens de vendre ma Tiger 800 xc et de comandè une Tiger 1200 Alpine.
Je esitait entre Tiger 900 Rally mais a la fin je reçu un tres Fort esconte e la Tiger 1200 me coutait le meme prix.
Je ne fait pas de off road mais seulemant ville et voyages.
Quesque tu en pense de mon choix?
Mercì et pardon pour le français.
À l'époque je t'en avais parlé du eSystem par rapport au xsystem et tu m'avais dit que tu en voyais pas l'intérêt, que le xsystem était bien suffisant :)
Je ne sais pas si tu as déjà eu des choses aimantées, mais fais gaffe. Si tu poses ta sacoche, sans faire gaffe, sur des débris genre petites limailles de fer, tu risque de rayer ton reservoir.
Sur ma ktm le rodage c'était 1000 km et le seul truc où je devais faire attention c'est de pas dépasser 6000 tours en fait...
Avec une révision tous les 15000. D'ailleurs quel entretien je dois faire entre deux révisions ?
Et moi j'ai pas de capteur de pression :)
Sylvain B
Bonjour Matt, super tes vidéos et toujours pertinentes. En attente de ma 900 GT Pro, je me pose la question : la pose d'un Scottoiler est-elle possible ? Sur le site du fabricant les tiger 900 ne sont pas encore répertoriées.
Merci pour l'excellent travail que tu nous prodigues et en plus sur ton temps perso.
Merci pour les vidéos, le comparatif avec la future africa twin 850 sera intéressant. Dommage que le moteur n’est assez plein à bas régime, bonne partie cycle. Un 125 ch aurait été magique mais inéligible en A2.
Salut Matt
Merci pour cette vidéo toujours très pro
Hâte de voir les tests à venir 👍😉
Vous n'aviez pas commandé les crashbars et les supports valises.
Ou Triumph est déjà en rupture de stock.
ouf ! 189€ 🤢 pas cadeau pour une révision 1000
Comme quoi, y'a pas que Ducati 😅
Au moins chez BMW, ils offrent la main-d'oeuvre.
Chez Harley, c'est 400 😨
Au prix de l’huile maintenant et la Mo, rien à dire! Ils auraient pu l’offrir mais peut être à t-il négocier une bonne remise de départ!🤔
Super moto, je l’ai essayé hier et j’étais bluffé par le moteur et le châssis! On dirait vraiment un 2 cylindres!
Le gars va battre le record de longévité sur un kit chaine !😂
Hello c'est sur un bon entretien fait duré le kit chaine.un pot sur une MT01 ,un twin 1,7L, a fait plus de 50 000 km avec le son kit chaine.👍
Hello Matt, merci pour cette présentation après 1000 bornes. Une beauté cette 900 et le coloris est super.
J’avais un question concernant la 800 (pas le budget pour du neuf) j’hésite entre v strom 650- f800gs et Tiger 800 (en 19 ou 21 pouces ça m’est égal) et je voulais savoir si tu savais des retours sur la Tiger niveau fiabilité.
En effet je roule bcp (min 15K an) et mon achat sera déjà bien borné. J’ai les retours concernant la v strom de la part de ma communauté en Thaïlande (moultes ont plus de 200K km aucun soucis).
Est ce que la Tiger peut bien entretenue s’aventurer dans les 150 200K km sans pb incapacitants? Aussi niveau entretien quel était ton budget annuel environ?
Si jamais tu as des retours sur la 800Gs je suis preneur aussi ^^
Merci d’avance !
Ps: mon gabarit et le fait que je fais bcp de duo sur de longues distances me fait un peu bouder les modèles du genre cb500x et autre même si c’est une chouette bécane.
Bonjour, Merci pour ton retour, juste une question y a t'il plus de vibration au guidon par rapport à la 800 d'avance merci pour la réponse
il n'y a pas huile de rodage dans le moteur pour information par contre la monter en température des pieces et tres importente .À QUOI SERT LE RODAGE D’UNE MOTO ?
C’est en multipliant les variations que vous roderez correctement votre nouveau deux-roues : changements de vitesses, accélérations-décélérations, démarrages, freinages… Roulez souvent et de manière variée. Mais ne poussez pas votre moto dans ses retranchements en la faisant monter dans les tours, en la surchargeant ou en empruntant des routes vallonnées. Allez-y progressivement !
Autre étape à ne pas oublier : dans le cadre de la garantie, réalisez le 1er entretien à 1000 km chez votre concessionnaire. Les premiers tours de roues chargeront davantage l’huile de particules métalliques.
Tout au long de la vie de votre moto, laisser toujours chauffer le moteur quelques minutes avant de prendre la route. Augmentez vos exigences par paliers successifs en fonction des recommandations du constructeur présentes dans le manuel d’utilisateur ou le manuel d’entretien, mais aussi (et surtout) selon vos impressions face aux réactions de votre moto sur la route
Bravo pour ton job clair et tres utile. J'avais une ROCKET III depuis 3 ans . Je change pour un TIGER 900 RALLY PRO.
Super comme à chaque vidéos le Scottoiler à l’air super complet 👍 je suis sûr l’ile de La Réunion la moto arrive ici courant le mois de juillet , tu es pour moi un ambassadeur de cette Triumph car c’est toi qui me la fait découvrir j’ai hâte de voir tous tes essais pour un prochain achat !
Merci de prendre de ton temps pour nous 👍
Merci Matt ! Super vidéo ! Triumph est une très belle marque tu en parles très bien! En effet j’aimerais bien une vidéo sur les batteries c’est intéressant !
Salut, ma femme (750GS) et moi-même (1250GS en rodage) sont fans ;) Si j'ai bien fait mes calculs, on doit être plus ou moins voisins, si tu passes dans le coin de Steene c'est avec plaisir qu'on ferait quelques kilomètres ensemble. A bon entendeur :D
Salut Matt
Merci pour tes impressions.
Effectivement Triumph a peut-être un problème de capteur de pression car après avoir fait un essai des deux modèles gt pro et rally pro sur les deux machines les capteurs arrières étaient défectueux.
Mais à part ça se sont de très belles machines
Tcho
Salut MATT, merci pour tes videos qui sont TOPISSIMES! J'hésite actuellement entre la 750 GS et la TIGER 900GT pro, peux tu me donner ton avis ?
Salut Matt, grâce à toi, j'ai commandé ma Ténéré 700 que je vais recevoir en juillet et tu m'as donné de nombreuses info pour m'équiper. J 'ai une question. c'est l'assurance. A tu une compagnie a recommander. merci d'avance. apprivoise bien ton nouveau bolide!
Je viens de regarder ta vidéo et pour ma part je suis un peu comme toi avec mon scrambler 1200XC et le pack connectivity. La navigation perd parfois la boule et est illogique. Et je n’arrive pas à avoir une connexion stable en mon Kit Nolan B901R et la moto. Les communications sont insupportables et ça craque en permanence. Parfois le micro du casque n’est pas reconnu donc on ne m’entends pas à l’autre bout. Bref c’est moyen.
moto très chère quand on sait qu'elle est monté et fabriqué complètement en Thaïlande . A part les pièces forgées qui sont produites en Angleterre. Quand certain comme moto guzzi fabrique toujours chez eux et reste concurrentiels en terme de prix/qualité.
www.blogbritishlegends.fr/triumph-news/mais-ou-sont-fabriquees-les-motos-triumph
Hi Matt, merci pour cette vidéo, complète, précise et super agréable à regarder, comme toujours. Comment fais-tu pour parler autant sans besoin d'un p'tit verre d'eau ? LOL !! Merci à très vite
Bonjour c'est plus une moto mais un ordi sur roue et les essayeurs RUclips sont plus des vendeurs qu'autre chose.
D’accord avec toi Marc, je reste également sur le choix de la simplicité. L’électronique me fait peur. Potentiellement plus de risque de panne.
Matt, tu fais toujours un travail de qualité. C’est bien fait, carré, propre. Bravo.
Perso, je ne suis pas gadget ni trois cylindres mais il en faut pour tout le monde.
Ça ne m’empêche pas de suivre tes News avec attention.
Cordialement
Bien d'accord avec toi pour les flèches. Au final je l'utilise jamais le système de navigation. A nice j'ai déjà raté une intersection simplement parce que le GPS s'il manque un peu de précision il peut te signaler de tourner un peu trop tard. Alors qu'une carte c'est plus visuel.
Sauf erreur, la batterie des Tiger 800 est une YTX16Bs, ce qui voudrait dire que Triumph aurait mis en place sur la T900 une batterie de moindre capacité !!
Par contre, cela ne gene en rien le transfert de ta batterie lithium de T8 au T9 . . .
Super becane, le 3 pâtes avec son caractère de bi pique ma curiosité ca doit être fun de combiner le meilleur des mondes, a tester. Par contre, la moto a beaucoup trop d'électronique pour moi ! Ca manque de simplicité mais il en faut pour tout le monde.
Très sympa les sacoches de reservoir !
Salut Matt , pourrais-tu faire un comparatif sur des gants moto tactile pour les portables... j'aurai besoin de conseil ??? Et je pense que je ne serai pas le seul...... Bonne Journée
Salut , ce nouveaux calage moteur n'est il pas un désaveu de Tronph, rapport a leur 3 pattes classique ? En meme temps il y a que les ...d'avis LOL
Triumph trop cher.....bonne video...bo gosse attitude...belle moto.
Trop cher, quand on a pas d'argent, certes.
Et il faut comparer ce qui est comparable. Trop cher par rapport à quoi?
Mash ou royal enfield c'est pas cher. Mais c'est moins bien équipé.
Une MT 09 c'est moins cher mais ce n'est pas un trail.
Bonjour Matt, je confirme ton impression sur la 900 . Cela congne dans les bas régimes. Cordialement.
Merci pour ton avis.
Il me semble que tu as changé tes cales pieds aussi 😁
ce sont ceux de son ancienne tiger , si je dit pas de betises !!! les versions rally !
Ce 3 cylindres ne sera jamais aussi souple que l'ancien, étant donné le nouveau calage qui privilégie plutôt les sensations de traction comme sur un bicylindre, ou un calage cross plane.
Bonjour Matt, le guidon de la 900 est plus large et plus reculé que sur la 800. Que penses tu de la rehausse guidon sur la 900 ? Merci pour ton super job !!!
Y a juste un truc que tu as oublié et qui m'intéresse, c'est la consommation ! ... ça consomme quoi un tiger 900 en rodage ?
Après 1200 kilomètres, 5,2 litres et sur un parcours de 370 bornes sur des petites routes, à 60 km/h de moyenne: 4.7 l aux 100 kms.
@@Jiji-jo6ld merci
Salut Matt, belle moto, nous devrions pouvoir en faire l'essai le 1er juillet prochain pendant la révision de notre scrambler 1200. Petite question: Je n'arrive pas à faire fonctionner l'application My Triumph, je dirais que le compter de la moto n'est pas paramétré car le tel ne le détecte pas. Est-ce que tu sais si le paramétrage est payant ou pas chez Triumph ? où est qu'il y aurait une combine pour le mettre en fonction ? Merci pour tes vidéos MLJ
C'est gratuit.
Il faut enregistrer le numéro VIN de sa moto dans l'application.
Hello Matt! Merci pour ta vidéo 😉 j’ai une question stp, je viens de m’acheter une moto neuve (d’où la question tardive) et je vais avoir la période de rodage. Par contre j’ai préféré attendre qu’ils me montent le pot Akra (donc un délai de 3 semaines sup) avant de pouvoir récupérer la moto contrairement à toi. Tu as un avis la dessus ? Je ne sais pas si le pot a une incidence directe sur le rodage. Encore merci pour le contenu de ta chaîne. Ride safe ✌🏼
hello
sur les motos injection il n'y a aucun problème avec un pot adapté et pas un pot totalement libre .
Nouveau sujet sur les batteries Lithium très bienvenu. Je suis très tenté mais j’ai encore des doutes sur à peu près tous les avantages sauf le poids.
Une moto qui semble bien né en somme, plus qu'à corriger ces petits défauts électroniques et ça sent le carton plein! 👍
J'ai partagé la vidéo sur facebook
Bonjour Matt, encore merci pour tout le travail que tu fais.
He oui, moi aussi j ai craqué pour pour la 900 gt . Mais, la pro.
J ai deux remarques à apporter su tu me le permet.
Pas de rangement sous selle ou autres pour le U . Plutôt bête sachant que les assurances nous y oblige (....)
Puis je vais avoir besoin de ton aide pour un autre sujet. J ai un top caisse Shad SX 58 X
deux valises, toujours en Shad SH 36.
Je ne trouve pas de support pour les mettre en place.
Peux tu me dire si il existerait des supports qui riaient pour tout ça.
D'avance , Grand Merci
Olivier
Oups , je viens de me relire, des fautes des fautes , excusez moi!
Bonjour super analyse objective comme toujours, j'ai une petite question j'ai une CB500X et je cherche un sabot moteur sympa autre que sw motech ,qui aurait une idée? Merci d'avance @+
Bonjour quel sont vos impressions et avis sur le 500x honda 😉
@@franckleblanc9797 je possède cette moto depuis un ans et 2000 Km sans problèmes à signaler pour l'instant ,machine très facile facile à piloter malgré mes 60 kg 1.70m et 58 ans,assez puissante pour une personne mais si un passager est à prévoir c'est un peut court au niveau puissance
T-Rex Racing : www.t-rex-racing.com/2013-2018-Honda-CB500X-CB500F-Skid-Plate-p/n47-13sp.htm & www.t-rex-racing.com/2019-2020-Honda-CB500X-CB500F-Skid-Plate-p/n47-19sp.htm Excellente skid plate, mais incompatible avec les crash bars de SW-Motech
@@Dom-Bel merci pour votre réponse moi je mesure 1m86 pour 87kg. J'ai vu que la position de conduite et assez droite..vos genoux sont pas trop relevé en conduite.? Et combien elle prend en vitesse de pointe car sur le site web honda il mentionne pas les vitesses. Cdlt
Je pleure... de joie pour toi...
Trop ravis, content, heureux, 🎆🎇🎆🎊
Tu risques de me faire changer de religion
de la 850 GS A vers la Tiger 900 Rally Pro...
Mais je reste confiant à ma 850 GSA...
Bravo et merci pour ce que tu as dis pour BMW; et aussi pour tout la travail d'énergie et qualités de tes vidéos...
Salut toujours aussi pertinent. J’ai quitté le 1200 pour le 900 gt que j’aime bcp. 600 km de fait. Pour info evotech sort un support gps pour ces nouvelles 900! Environ 80€. Je le reçois bientôt. J’attends aussi les supports valises. Très heureux de cette machine poids plume et taille de guêpe...kénavo. Patoche
Bonjour Matt. Good job comme d'hab. Remarque : les capteurs pression c'est la maladie chronique des Triumph! Toujours été embêté avec ma Trophy avec ça. Et Triumph Lille sait même dégrader le système après changement de pneus! Hâte de voir ton test des sacoches "hybrides". Ride safe!
Vidéo toujours agréable à visionner 👍👍
Merci te faire partager tes expériences et compétences.
Info importante sur le rodage.... j' ignorais qu'il faut éviter le régulateur et shifter durant cette période.
Des informations sur les batteries lithium seront aussi intéressantes. Après la 800 Tiger,
Je vais chercher ma Tiger gt pro à la concession de Nantes dans la semaine...j'ai trop hâte .😀
Bonne route ✌
On voit le petit sourire du petit qui se régale avec son nouveau jouet !
En tout cas belle vidéo et belle machine.
Très très intéressé par un comparatif des batteries lithium car beaucoup de choses se racontent (surchauffe etc etc). Impatient.
Aussi sur le test des valises, car étant monté en valises rigides je me tâte vraiment pour des semi ou souple (j’ai déjà regardé tes vidéos sur le sujet)
Par contre désolé si ça a été dit lors d’une vidéo précédente : sûr sûr pour le blanc des parties plastiques ???? Le moindre choc, griffures, ça va être typex à gogo !!!
Bonne route !!!
Merci pour cette introduction à TA Tiger !! Cela m'a mis en appétit pour la prochaine vidéo ou ton retour d'expérience sera vraiment intéressant et déterminant pour beaucoup!! J'apprécie également beaucoup la présentation des accessoires, dont la plupart sont très pertinents dans leur choix. Hate de connaitre ton impression entre le pot actuel et le ARROW commandé!! ARROW c'est 900€... Donc il faut vraiment constater un plus pour justifier cette mise à niveau. Hormis le coté esthétique, bien sur! Bonne semaine bon ride 👌👌
Salut Matt.
Au top comme d'habitude et quel enthousiasme ...communicatif .
Au fait, a cause de toi , ma banquiere me fait la gueule...mais c'est pas grave 😉😁
Bonne route Matt' Gadget..
Bonjour Matthieu, merci de tes explications, c'est super comme d'habitude. Tu es toujours fidèle à Scottoiler, en plus ils ont vraiment amélioré le dernier modèle ! OK pour la batterie avec ce gain de poids énorme ! Juste si tu y penses... une info sur le branchement de tous tes appareils supplémentaires, comme une "barre bus". Félicitations pour tout ce que tu nous transmets ! Bon vent à toi !
Super le chapitrage !! Merci encore pour ton partage d'expérience.
Bonjour et merci pour ce très complet premier retour comme toutes tes vidéos. J’attends avec impatience ton retour sur le point de chaleur très très forte que l’on ressent avec les deux modèles 800 précédents au niveau des pieds jambes et entrejambes lorsque l’on roule en ville dès une température extérieure de 18 degré... quand je l’ai essayé je n’ai pas pu être dans ces conditions. Je partage pour beaucoup de points tes avis. Je roule depuis un an et demi sur la dernière 800 en xrx avec beaucoup de trajets travail maison en région parisienne. À très vite!✌️🇬🇧
Super ta vidéo comme toujours Matt
J attends avec impatience tes futurs vidéos sur batteries lithium ,sacoches de réservoir ...
Topppp. Continue comme ça
Salut Matt, ça m’intéresse beaucoup si tu nous fais une vidéo sur les batteries. Super moto la Tiger 900, elle donne envie, merci de nous partager tes retours, avec objectivité et passion (oui c'est possible :D )
Hello Matt, sympa t'on retour.
Il semble intéressant ce moteur. Il va falloir que je fasse un essai. l'ancien moteur était trop proche en comportement a un 4 cylindres .bon niveau look c'est toujours pas mon truc mais belle finition.
Bonjour Matt. Qu’utilises tu comme protection de reservoir. Il y en a peu pour la nouvelle Tiger... 😰😰😰
salut Matt ,merci pour ton professionnalisme ,et cette passion partager.
Jai mis du temps ,mais ,mon rêve va se réaliser.. en attente mais pour moi serra GT Pro.
merci encore pour les test, les comparatifs ..déjà énormes..take care.
Merci Matt pour ta vidéo, j'attends avec impatience ton retour sur les valises Lone Rider que je possède pour avoir ton avis c'est toujours intéressant d'avoir un avis différent. Je leur trouve deux défaut mais il y en un qui va être résolu normalement en fin d'année. Bonne route avec ton nouveau jouet V
Un très bon retour de ta part .....merci
Salut Matt, as tu fait suffisamment de kilomètres pour pouvoir me dire si la selle est assez confortable au point de ne plus utiliser le coussin "wild ass" ?
Merci pour tes superbes vidéos. @+
Elle est presqu'aussi belle qu'un Africa Twin 2020 Pearl Black
Salut @MATT Adventure content pour toi tu doit te faire plaisir avec ce nouveau jouet, vivement la fin du rodage le surplus de couple sera surement sympa pour tes virée en tout terrain. Juste comme ça c'est moi ou tu a une voir deux durite entrain de ce bouffer au niveau de ton tableau de bord ? (visible à partir de 5.34min) en tout cas ça doit être plaisant à rouler comme meule !
Il me semble que je n'ai payer que 150 €.
Wouhaou merci pour cette super vidéo (comme d'habitude lol). Je ne roule pas en triumph mais j'adore toujours autant tes vidéos. Et tes tests d'accessoires c'est juste génial, tu fais un boulot exceptionnel. ✌️✌️😉
Salut Matt !
Te serait-il possible d'écrire les noms de tes rétros et de ton support tel ? Et un grand merci pour la qualité de tes vidéos 😊👍