Убрал это копье, машина поехала, не глохнет, сотку проехал, топливная стрелка даже не шелохнулась. Проехал ещё три сотки, да бл.. Ть стрелка так и не двинулась пока не обсох. Накрылся ДУТ в баке😆 Стоял ДУТ к3-01 объездил все магазы так и не нашёл, поставил ДУТ к3(только такие и были) вместо к3-01 , подходит один в один и корректно работает😁
Спасибо за видео. Я у себя то же его выкинул недавно. Еще аккустический патрубок с ресивера выбросьте, у него не стабильное качество пластика, может развалиться и куски под клапана затянет
Это не рестриктор. Это резонатор холодного воздуха. Как раз наоборот, он способствует лучшему наполнению цилиндров. Расход топлива возрастет после того, как его уберешь.
Я попробовал,снял.По бортовику расход на малых оборотах увеличился чуть не в 2 раза!😭 По трассе не гонял,но думаю,что будет тоже больше. Поставил на место.
@@ZVOnoknevajen ясное дело,инженеры-конструкторы с высшим техническим образованием,не дураки же там, есть же программа испытании,добрый десяток автомобилей гоняли по всем часовым поясам,и климатическим зонам,всевозможнве показатели давно получены,по конфигурации ЕВРО-5 с электронной педалью газа ,на моём автомобиле расход по городу 10-11 литров ,по трассе 9-10 литров АИ-95 это нормально для Нивы 🤗
Ровным счетом ничего там у вас не изменилось - не обманывайте себя. Просто посчитайте площадь сечения впускного патрубка, вместе с рестриктором и сравните его с проходной площадью сечения канала впусконого клапана. Сколько впускных клапанов у нашего двигателя открыто единомоментно? Я подскажу - два и оба наполовину. Когда один открывается, другой уже закрывается. Кроме того, воздуха не может нехватать на всем диапазоне оборотов двигателя. Если его не хватает уже на 3000 оборотов, к примеру, то 4000 он уже никогда не наберет, на 4000 уже будет полное воздушное голодание .. Но на 2000 он будет работать великолепно и никакого голодания вы не заметите. А стоковые, новые Нивы, при проверке динамики, легко крутятся до отсечки то есть почти до 6000 оборотов и ни какой рестриктор этому не мешает. Будь там воздушное голодание, они бы до этих оборотов ни когда не крутились. Но даже если после 6000, к примеру их рестриктор душит, то на 5000 это еще не скажется никак. Так что ваши замеры на разгон - это пустое занятие. Вам грамотности технической не хватает... без обид.)))
Без обид!Для этого стоит ДМРВ которое даёт сигнал на комп.Поэтому про клапана совсем не тема.А то начнёте менять дроссельный патрубок,растачивать каналы выпускного коллектора и т/д!Заводу это нафиг не надо чтобы мотор тянул эту повозку быстрее,иначе давно бы сделал двухлитровый двигатель!
Я тут новенький похоже,но со стажем 28 лет. Купил вот себе подержанную а она толком не едет ,убрал копьё и результат меня устроил. Мне врать незачем. Я просто чувствую!
У меня тревел( рабочая) Не возможно было ехать,хочет ускоряется,не захочет,не ускоряется. После удаления копья,однозначно появилась тяга на низах!!!👍👍👍
Шнива 18 года,со шноркелем. Убрал колено от фильтра до крыла и машину словно подменили,как будто легче стала. Расход смешанный (город-трасса) 9 литров.
По названию верно, Рестриктор-устройство ограничивающее приток воздуха для уменьшения максимальной мощности двигателя. Жесть просто, душат и так не славящийся мощностью нива-мотор
Это не рестриктор. Это резонатор холодного воздуха. Рестриктор сделан для уменьшения расхода воздуха. Резонатор сделан с противоположной целью - чтобы максимум воздушной волны был на впуске.
Есть один нюанс Если бы вы это делали в 30-градусную жару, то зафиксировали даже некоторое ухудшение. Это копье для охлаждения поглащаемого двигателем воздуха
@@Vse_obo_vsem_RB Не слушайте ни кого. Я убрал все эти копья, там где я раньше в гору на третьей выходил сейчас на четвёртой Расход тот же. В городе уже можно пободрей при обгоне. Да и на трассе бодренько при обгоне. На патрубок фильтра одел сетку. Ещё снял патрубки подогрева дросселя, ему летом жарко а зимой норм под защитным экраном, и от коллектора, и это в Сибири. Так что пусть хвалят завод и конструкторов, а мы будем делать как надо. К стати.... думаете конструктора умнее нас?
Всем доброго времени суток. Дико извиняюсь, что не по теме. Но у меня вопрос: на первых кадрах видно, что на этом авто передний кардан с обычными крестовинами, а не на ШРУСах, как в стоке. Отсюда вопрос: это самопал или более-менее заводское ?
У меня и задний кардан на крестовине. Всё зависит от вас , что выбираете вы шрусы или крестовины. Я выбрал крестовины я считаю ,что они более надёжные по бездорожью. Сугубо личное моё мнение. А насчёт самопало, то нет до 2009 г. все шевики шли на крестовинах ну если конечно сами владельцы не переводили их на шрусы. У меня обычный турецкий кардан стоит крестовина на 27мм,ещё есть усиленные на 28-29мм ну там другие карданы. если в чём-то ошибаюсь то поправьте.
@@Vse_obo_vsem_RB , здравствуйте. Задний кардан у меня тоже на крестовинах, поставил от обычной Нивы трехдверки, как оказалось подходят. А вот с передним проблема, не смог найти на крестовинах, а ШРУСы и недолговечны и капризны, в смысле если порвётся пыльник, то капут придет быстро. Но Вы обнадежили, буду искать.
Не нужно не чего трогать ребята, если с завода пришла нива с этим копьём значит так и положено, завод не дурак, зимой по трассе будешь ехать в сильный мороз, без этого как вы говорите копья , излишнии холодный воздух оставит вас в дороге, так что все это теория лысых, поверьте
Похоже автор ничего не знает про помпаж. Это когда создаётся воздушная пробка в воздухозаборнике. Мотор работает прерывисто и воздух засасывается порциями и в конце концов в районе 2-3 тыс. оборотов возникает резонанс и пробка. Эту проблему ещё в 50-60х годах решили на самолётах, поставив в сопло конусы. Воздух пошел вдоль стенок и помпаж прекратился. На шниве та же проблема решена с помощью копья, вот и всё, Так что не следуйте советам неучей, не ломайте машину.
Он херней страдает))) шланги уже сильно потресаались)) не беда, копье удалять надо,)) компьютер смесь делает, больше воздуха больше бензина.. Тут уже зависит где и как ездить.. Город трасса.. ВСЕ ЭТИ ПРИБЛУДЫ ЗАЧЕМ ТО СТОЯЛИ,))) ЕВРО 5 ТУТ НЕ ПРИЧЁМ..
В таком случае, проще вообще фильтр в сборе выкинуть нах, и вместо него, на воздушной магистрали, после датчика массы воздуха, влепить фильтр нулевого сопротивления или что-то подобное, ну и перепрошить под ЕВРО2
На новом трэвэле нету датчика расхода воздуха,работает куда попало,может в глушитель стрелять,пока копьё невыкинешь,у официалов проблему нерешишь,списуют на на кривую прошивку,говорят ждите будем отзывать тазы🤣
Добрый вечер. Могу заверить была шнива 2005г, ЕВРО 2 С ОДНИМ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИЗАТОРОМ! брал НОВОЙ! ПРОШЁЛ 120Т.КМ ТАК ПРОДАЛ! КОПЬЕ СТОЯЛО! И МЫСЛЕЙ УДАЛЯТЬ НЕ ВОЗНИКАЛО!!!! НА 2011Г ЕВРО 4, ДВА ДАТЧИКА 1Й ДО И 2Й ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА ТОЖЕ САМОЕ КОПЬЕ НЕ ТРОГАЛ. 100Т.КМ СЕЙЧАС 2015Г, ТОЖЕ ЕВРО 4. [КОПЬЕ] К ЭКОЛОГИИ НЕ ПРИВЯЗАНО.! У ВАС ЕВРО 5, ЕГАЗ ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА! И ВСЕ.
Вот моё личное мнение,чтобы там не придумывали,то дроссельную заслонку растачивают,то"копьё"убирают, то нулёвки-фильтра ставят вместо заводского фильтра. Ничего это не поможет,для наращивания мощности мотора. 80 лошадей без трансмиссии,и на выходе 65 лошадиных сил,со мостами и раздаткой. Чтобы классический мотор поехал,только два варианта либо растачивать блок и ГБЦ, или ставить турбину,вот после этого и появятся недостающие силы. Но тут встаёт вопрос цены такой модернизации,и целесообразности таких вложении.
@@СергейФедорович-с3с в связи с постоянным,и резким удорожанием новых автомобилей в 2021 году, стоимость доработки, собственно мотора,выглядит экономически целесообразно.)
@@АлексейКочеров-ц7л хлебало Сударь залепи и учись разговаривать повежливей. Имеется у самого шнива, и не первая,так что не учи где мне быть а где не стоит. Да и вонючку-елочку повесь на зеркало, может быстрее будешь разгоняться.
Ну вопросительный знак нет смысла убирать,а "копьё"если в трубу с водой вварить шайбу меньшего размера за определённое время заделать замер,как вы думаете на выходе будет одинаковое количество воды?
Я тоже выкинул и копье и рестриктор, и втулку из дросселя...... Походу обратно надо поставить.... Расход не уменьшился, едит также... И иногда перибои появились
@@ЕленаТопольскова-с5т Я не спорю с Вами о моторе. Всем очевидно,что двигатель давно устарел и требуются конкретные изменения. Речь о том,что какой есть такой и есть и он был сделан для своего времени.
На старых,у друга так и выведено,гофра как у десятки,а у меня такая вот шняга!А воздух все равно ДМРВ считает.У меня стоит катализатор,у него нет,Его Шнива разгон имеет лучше!
Убрал это копье, машина поехала, не глохнет, сотку проехал, топливная стрелка даже не шелохнулась. Проехал ещё три сотки, да бл.. Ть стрелка так и не двинулась пока не обсох. Накрылся ДУТ в баке😆
Стоял ДУТ к3-01 объездил все магазы так и не нашёл, поставил ДУТ к3(только такие и были) вместо к3-01 , подходит один в один и корректно работает😁
Спасибо за видео. Я у себя то же его выкинул недавно. Еще аккустический патрубок с ресивера выбросьте, у него не стабильное качество пластика, может развалиться и куски под клапана затянет
До 2009 евро 2 и копьё стоит и в ресивере пластмасса вопрос
У меня такое было, попал на ремонт ГБЦ.
Большое кол-во воздуха заставит ДМРВ пересмотреть и кол-во топлива в сторону увеличения иначе, смесь будет обедненная.
Это не рестриктор. Это резонатор холодного воздуха. Как раз наоборот, он способствует лучшему наполнению цилиндров. Расход топлива возрастет после того, как его уберешь.
Я попробовал,снял.По бортовику расход на малых оборотах увеличился чуть не в 2 раза!😭 По трассе не гонял,но думаю,что будет тоже больше. Поставил на место.
Гаражных тюнеров это не интересует🤗 У них самый лучший измерительный инструмент - жопомер😁
@@ZVOnoknevajen ясное дело,инженеры-конструкторы с высшим техническим образованием,не дураки же там, есть же программа испытании,добрый десяток автомобилей гоняли по всем часовым поясам,и климатическим зонам,всевозможнве показатели давно получены,по конфигурации ЕВРО-5 с электронной педалью газа ,на моём автомобиле расход по городу 10-11 литров ,по трассе 9-10 литров АИ-95 это нормально для Нивы 🤗
Ровным счетом ничего там у вас не изменилось - не обманывайте себя.
Просто посчитайте площадь сечения впускного патрубка, вместе с рестриктором и сравните его с проходной площадью сечения канала впусконого клапана. Сколько впускных клапанов у нашего двигателя открыто единомоментно? Я подскажу - два и оба наполовину. Когда один открывается, другой уже закрывается.
Кроме того, воздуха не может нехватать на всем диапазоне оборотов двигателя. Если его не хватает уже на 3000 оборотов, к примеру, то 4000 он уже никогда не наберет, на 4000 уже будет полное воздушное голодание .. Но на 2000 он будет работать великолепно и никакого голодания вы не заметите.
А стоковые, новые Нивы, при проверке динамики, легко крутятся до отсечки то есть почти до 6000 оборотов и ни какой рестриктор этому не мешает. Будь там воздушное голодание, они бы до этих оборотов ни когда не крутились. Но даже если после 6000, к примеру их рестриктор душит, то на 5000 это еще не скажется никак.
Так что ваши замеры на разгон - это пустое занятие. Вам грамотности технической не хватает... без обид.)))
Золотые слова!!!
Без обид!Для этого стоит ДМРВ которое даёт сигнал на комп.Поэтому про клапана совсем не тема.А то начнёте менять дроссельный патрубок,растачивать каналы выпускного коллектора и т/д!Заводу это нафиг не надо чтобы мотор тянул эту повозку быстрее,иначе давно бы сделал двухлитровый двигатель!
Если все колеса снять двигателю легче крутить будет и расход сильно понизится - проверено!
Я тут новенький похоже,но со стажем 28 лет. Купил вот себе подержанную а она толком не едет ,убрал копьё и результат меня устроил. Мне врать незачем. Я просто чувствую!
У меня тревел( рабочая)
Не возможно было ехать,хочет ускоряется,не захочет,не ускоряется.
После удаления копья,однозначно появилась тяга на низах!!!👍👍👍
Сетку закрепить хамутом не судьба ? Саморезы лучше?
Шнива 18 года,со шноркелем. Убрал колено от фильтра до крыла и машину словно подменили,как будто легче стала. Расход смешанный (город-трасса) 9 литров.
Давай видео,а то на словах как то не слишком верится
не приувеличивай
Привет. Я тоже убрал расход топлива меньше и машина ехать лучше стала.
По названию верно, Рестриктор-устройство ограничивающее приток воздуха для уменьшения максимальной мощности двигателя. Жесть просто, душат и так не славящийся мощностью нива-мотор
Это не рестриктор. Это резонатор холодного воздуха. Рестриктор сделан для уменьшения расхода воздуха. Резонатор сделан с противоположной целью - чтобы максимум воздушной волны был на впуске.
@@starostakm2 спорить не буду но поехала моя шнива без этой шляпы лучьше.
ну что я вам скажу по ощущениям было 80 кобыл, прибавилось 200 как минимум )) не хило так... машинка резвее стала ехать
Вчера убрал копьё, по ботровому был 13 при скорости 100 по ровной, сейчас 12 с хвостом
Не надо прошивать все работает отлично.
сетку зря поставил. со временем забьётся грязью. и двигателю дышать будет не чем. ну это моё мнение.
Первые кадры огонь !!!!
Есть один нюанс
Если бы вы это делали в 30-градусную жару, то зафиксировали даже некоторое ухудшение.
Это копье для охлаждения поглащаемого двигателем воздуха
дружище этот фокус с сеточкой не работает,,,проверенно,, сетка по бездорожью забивается снегом и всё тяги нет
исправлю..спасибо за совет...
У меня со шноркелем.там есть эта штука?
Вы только копьё далеко не забрасывайте, а то ведь его на место скоро возвращать.
Ну, годик почти прошёл и не хочется...
@@Vse_obo_vsem_RB Не слушайте ни кого. Я убрал все эти копья, там где я раньше в гору на третьей выходил сейчас на четвёртой Расход тот же. В городе уже можно пободрей при обгоне. Да и на трассе бодренько при обгоне. На патрубок фильтра одел сетку. Ещё снял патрубки подогрева дросселя, ему летом жарко а зимой норм под защитным экраном, и от коллектора, и это в Сибири. Так что пусть хвалят завод и конструкторов, а мы будем делать как надо. К стати.... думаете конструктора умнее нас?
К стати на Е газу нет подогрева.
"Копьё" не убирал, просверлил в нём несколько отверстий диаметром 5 мм и на этом "модернизацию" закончил...
Всем доброго времени суток. Дико извиняюсь, что не по теме. Но у меня вопрос: на первых кадрах видно, что на этом авто передний кардан с обычными крестовинами, а не на ШРУСах, как в стоке. Отсюда вопрос: это самопал или более-менее заводское ?
У меня и задний кардан на крестовине. Всё зависит от вас , что выбираете вы шрусы или крестовины. Я выбрал крестовины я считаю ,что они более надёжные по бездорожью. Сугубо личное моё мнение. А насчёт самопало, то нет до 2009 г. все шевики шли на крестовинах ну если конечно сами владельцы не переводили их на шрусы. У меня обычный турецкий кардан стоит крестовина на 27мм,ещё есть усиленные на 28-29мм ну там другие карданы. если в чём-то ошибаюсь то поправьте.
@@Vse_obo_vsem_RB , здравствуйте. Задний кардан у меня тоже на крестовинах, поставил от обычной Нивы трехдверки, как оказалось подходят. А вот с передним проблема, не смог найти на крестовинах, а ШРУСы и недолговечны и капризны, в смысле если порвётся пыльник, то капут придет быстро. Но Вы обнадежили, буду искать.
У меня была шнива 2010 года на крестовинах.... С 2011 года начали делать на шрусах
*ТЕПЕРЬ У ТЕБЯ РАСХОД С ЭТОИ СЕТКОИ БУДЕТ 30 ЛИТРОВ))) УДУШИЛ ЕЩЕ ХУЖЕ ЧЕМ КОПЬЕМ!!*
Сеточку от топливного насоса надо, чтоб даже микробы не пролазили :)
Сеткой настолько же по площади придушил двигатель насколько душил рестриктор. Только сетку ещё и запечатывать теперь будет мошками всякими и соломой
Не нужно не чего трогать ребята, если с завода пришла нива с этим копьём значит так и положено, завод не дурак, зимой по трассе будешь ехать в сильный мороз, без этого как вы говорите копья , излишнии холодный воздух оставит вас в дороге, так что все это теория лысых, поверьте
Парни , поменяйте шланги ГУР , они у вас все в огромных трещинах. Я только поменял на 75 тыс.км. начал уже подтекать. Менять быстро и легко.
Да я знаю...обязательно буду менять.
У меня пробег 76000 сверху в трещинах, а внутри ходить и ходить ещё.
Можно ещё глушитель с резонатором выкинуть нахрен
Похоже автор ничего не знает про помпаж. Это когда создаётся воздушная пробка в воздухозаборнике. Мотор работает прерывисто и воздух засасывается порциями и в конце концов в районе 2-3 тыс. оборотов возникает резонанс и пробка. Эту проблему ещё в 50-60х годах решили на самолётах, поставив в сопло конусы. Воздух пошел вдоль стенок и помпаж прекратился. На шниве та же проблема решена с помощью копья, вот и всё, Так что не следуйте советам неучей, не ломайте машину.
Назови хоть одну иномарку с копьем
Нива и самолёт 🤣,новая нивозможно нормально тронуться работа рывками,дитонация,пока это авиационное чудо невыкинул
А если еще фильтр Нева заменить на TSN то еще быстрей поедет,и MD-тюнинг то можно выйти на расход 7л на сотку и удивлять всех))))
Сетка зачем? Фильтр тогда для чего?🤦
🤣👍
Сетку зачем? Удушил еще больше
да, мухи забьют всю сетку)
я кстати так же подумал...
Мухами сетка забьеся и пепец , движок масло сосать начнет
Кто то один лапшу в интернет кинул и все эти не знайки повелись и по очереди занимаются ерундой
У меня к вам всего один вопрос:Если сливать бензин толстым или тонким шлангом,каким быстрее будет?
@@p.s.v8003 не корректная аналогия!
Он херней страдает))) шланги уже сильно потресаались)) не беда, копье удалять надо,)) компьютер смесь делает, больше воздуха больше бензина.. Тут уже зависит где и как ездить.. Город трасса.. ВСЕ ЭТИ ПРИБЛУДЫ ЗАЧЕМ ТО СТОЯЛИ,))) ЕВРО 5 ТУТ НЕ ПРИЧЁМ..
В таком случае, проще вообще фильтр в сборе выкинуть нах, и вместо него, на воздушной магистрали, после датчика массы воздуха, влепить фильтр нулевого сопротивления или что-то подобное, ну и перепрошить под ЕВРО2
На новом трэвэле нету датчика расхода воздуха,работает куда попало,может в глушитель стрелять,пока копьё невыкинешь,у официалов проблему нерешишь,списуют на на кривую прошивку,говорят ждите будем отзывать тазы🤣
Добрый вечер. Могу заверить была шнива 2005г, ЕВРО 2 С ОДНИМ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИЗАТОРОМ! брал НОВОЙ! ПРОШЁЛ 120Т.КМ ТАК ПРОДАЛ!
КОПЬЕ СТОЯЛО! И МЫСЛЕЙ УДАЛЯТЬ НЕ ВОЗНИКАЛО!!!!
НА 2011Г ЕВРО 4, ДВА ДАТЧИКА 1Й ДО И 2Й ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА ТОЖЕ САМОЕ КОПЬЕ НЕ ТРОГАЛ. 100Т.КМ
СЕЙЧАС 2015Г, ТОЖЕ ЕВРО 4.
[КОПЬЕ] К ЭКОЛОГИИ НЕ ПРИВЯЗАНО.!
У ВАС ЕВРО 5, ЕГАЗ ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА! И ВСЕ.
Зочем так крупна пишите? Глоза выпали пака четал
@@adron163 часть писал в очках, часть без очков!
Глаза устают в телефон пялится. На монитор компьютера сподрручней!
Вот моё личное мнение,чтобы там не придумывали,то дроссельную заслонку растачивают,то"копьё"убирают, то нулёвки-фильтра ставят вместо заводского фильтра. Ничего это не поможет,для наращивания мощности мотора. 80 лошадей без трансмиссии,и на выходе 65 лошадиных сил,со мостами и раздаткой. Чтобы классический мотор поехал,только два варианта либо растачивать блок и ГБЦ, или ставить турбину,вот после этого и появятся недостающие силы. Но тут встаёт вопрос цены такой модернизации,и целесообразности таких вложении.
@@alexmaxx4114 с турбиной самое дорогое софт. как черти за настройку дерут.
@@СергейФедорович-с3с в связи с постоянным,и резким удорожанием новых автомобилей в 2021 году, стоимость доработки, собственно мотора,выглядит экономически целесообразно.)
Шляпа это всё, я удали копьё и резонатор, машине стало не хватать мощности. Вернул на место.
Убрал копьё, на холостых перестала работать. Ставлю назад всё работает.
КЛЕММУ С АКБ СКИНЬ ВСЕ ЗАРАБОТАЕТ! ДМРВ БАРАХЛИТ
Улитку в воздухане зря обратно прикрутил.
Цетка.тоже.дущит.его.нелзя.паставит
Эта сеточка,вообще задушит,она же воздух очень плохо пропускает, нужна более крупно ячеистая сетка, вместо саморезов,лучше хомут подобрать.
Убирал.,поставил назад и машина паперла.
Так убрал или поставил назад? Машина поперла после чего?
В этом копье рестрикторе токое хойло для воздуха что пролетит все. Чаще меняйте фильтра и ничего больше ненужно. Всё это херня.
Очередное весенне-осеньнее обострение,за наснимает, как он на Шниве X6 ой с светофора сделал!!!🤣
Ты чего тут пасёшься,иди где про х6 бухтят.
@@АлексейКочеров-ц7л хлебало Сударь залепи и учись разговаривать повежливей. Имеется у самого шнива, и не первая,так что не учи где мне быть а где не стоит. Да и вонючку-елочку повесь на зеркало, может быстрее будешь разгоняться.
Херня это все ни чего не изменилось
У меня копья нет, у меня шноркель))
Вам хорошо! ))) Тоже хочу шноркель замутить,чтоб,броды брать.
Да, шноркель вешь хорошая))
Копье тоже от мух не спасал
Хрень чистой воды,пробовал ничего не меняется,поставил назад заметил что тише работает с "копьем и вопросительным знаком...
Такая же херня
Ну вопросительный знак нет смысла убирать,а "копьё"если в трубу с водой вварить шайбу меньшего размера за определённое время заделать замер,как вы думаете на выходе будет одинаковое количество воды?
@@p.s.v8003 по этому поводу уже были расчеты,с впуском все впорядке
Я тоже выкинул и копье и рестриктор, и втулку из дросселя...... Походу обратно надо поставить.... Расход не уменьшился, едит также... И иногда перибои появились
Не занимайтесь херней ребята, лучше сделайте что нибудь другое в Ниве
неуч учи физику это резонатор и какое евро 5? у меня шевик 2004 года евро 2 там тоже резонатор стоит
🤣🤣🤣
Ерунда поставь турбину и клапона увеличинные и будет счастье тебе эфекта ноль только само успокоение 😎 улитку другую поставь
Чепуха все.Не думайте,что вы умнее конструкторов АвтоВаза.Не мешайте мотору корректно работать.
Какие на х.. р конструкторы мотору уже 50 лет ни пора его поменять?
@@ЕленаТопольскова-с5т Я не спорю с Вами о моторе. Всем очевидно,что двигатель давно устарел и требуются конкретные изменения. Речь о том,что какой есть такой и есть и он был сделан для своего времени.
@@АндрейЛожкин-ь9б Так ещё его и под Е5 задушили.
@@ЕленаТопольскова-с5т , нет, не пора.
Отличный мотор для этой машины.
Да отличный но дорабатывать приходиться чтоб он таким стал.
выведи забор вверх под капот
На старых,у друга так и выведено,гофра как у десятки,а у меня такая вот шняга!А воздух все равно ДМРВ считает.У меня стоит катализатор,у него нет,Его Шнива разгон имеет лучше!
Просто прошейте на Евро2 и машина поедет.
3 тыс стоит у нас прошивка,а у Вас?
У нас 2
Сетку убери скинешь.ещё сто.
Не заметил ни какой разницы
Если евро2 сразу заметно,евро5 никакой разници
Ну и бред
0
Братан да после выкинутых трупов и кубы грязи машина стала не на 200 кг легче, а просто феррари.
Сказочник просто бред
Нет ни какой разницы что ты сделал, нет там ни какого удушья, читай больше литературы