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聽有4個國家證照的Ryan講解真的很猛🤟🤟btw 這次說明欄的第二段好勵志！
真的需要足夠的喜歡和熱情才能選擇這條路!!!覺得能堅持下去真的很厲害👏
從Ryan 機長影片學到很多知識 謝謝囉
来支持啦 加油加油
在美国的朋友们 如果对飞行有兴趣可以在就近附近的学校体验一下Discovery Flight. 和Ryan哥们学了很多知识 长了很多见识。👍
知識量滿滿~~
因为东航事件，我最近看了好多空难分析和飞行知识的视频。Ryan的视频让我想有考飞行执照的冲动。我在佛罗里达，附近有一些飞行学校，我认识的同事朋友里面也有一些学习过或者在学习中。我原来总觉得为啥要学啊，飞行多危险呀，自己能不能克服恐惧，胜任这个技术。Ryan的技术讲解和分析都让我觉得这是一件可行的事情。😊有时间了真要考虑试一下，能做机长（啥机长都行）太帅了。
考飛行執照點讚！我之前也在佛羅里達待過幾個月考飛行執照😂，現在還經常懷念那邊的天氣和懶洋洋的午後。如果不是疫情早就再去那邊玩了！在美國有個飛行執照其實有很多可以做的事情，認真考慮一下吧哈哈。感謝觀看！
@@FlywithRyan 哇 Ryan百忙之中回复我了😄 好开心 您真是在用心经营自己的频道 希望您的RUclips得到更多的关注！也可以认识更多的朋友飞行这件事对于我 经历了恐惧、抵触、接受、好奇、关注、学习、爱好、思考的心理变。也不是一蹴而就的 我很高兴自己有这些转变 下一步就是行动啦 您的鼓励真的是给了很多动力呢！可以提上日程啦😂我近些年对生命和生活有很多的思考和新想法 随之而来也想解锁很多技能 但是很多时候苦于工作生活的忙碌无法付诸行动。不过看看周围的人还有您 排班工作不都是很忙 也是能照样定期发布视频👍 所以想去做的事情只要行动了也都是向着目标更进一步了。我调查一下周边的学校 有新情况我会和你分享哒！
@@AnnaFLR Hey Fan, 也謝謝你留言和回覆我。最近這些年也經歷了一些各種各樣的事情之後也在反覆的思考生命和生活的意義。感覺這個謎一樣的問題很難找到終極的答案。每個人都可以有自己喜歡的生活的樣子就最好了😊慢慢來希望你的計畫可以一切順利👍 有了新的體驗記得來分享哈
@@FlywithRyan Thanks Ryan! Like your positive energy and calm character. I’ll subscribe your other channels as well. You definitely deserve more attention 😉In case anything I can help, please let me know. Keep in touch and good luck!
@@AnnaFLR Thanks! You too 😎
哟，刷到了熟悉的面孔，看来过的不错，祝你今后工作顺利，起落平安，生活顺遂🙂。
感謝
Nice video, you really help me a lot ☺️
哥哥影片學到很多知識
怪不得Ryan的工作包裡面有飛行執照，原來是方便下班後去酒吧用的😂
@7:09 荷蘭皇家航空KLM有位737的飛行員就是荷蘭現任國王威廉-亞歷山大
可以加v了解一下怎么考飞行执照
讚啦新片
涨知识了！
宇航员现在也没有执照
Ryan，下期是否应该给小伙伴们讲讲盲降了？飞行员可以有多架机型的驾照，在中国大陆每个机型驾照必须在一年内有该机型的飞行小时数。对了看到你在回复小伙伴时提到“航权”，你也可以就此讲一期。
ILS在YT上講的人太多了，我暫時就先不添亂了哈。航權是滿有意思的，以後找機會聊聊
如果像做黑车一样，要是无照驾驶回怎么样？危险吗？
没想到热气球也有考核🙊
美国的飞行执照需要Photo ID，然而美国最常用的photo id就是驾照，所以飞飞机同时需要带上驾照？lol
對😂
哈哈哈哈哈真有机师会俯冲去看底下那棵树是什么树🌳吗？
会，但一定不是商业固定航线的机师。商业固定航线的航班每个点都必须按照该地的区调给你的高度，速度来飞行，航班的上下左右是有规划的航线的，犹如你在一个方形的隧道中飞行，在这个航线上还必须与前机保持一定的距离。
嗯，很早以前在飛行學校的時候教官經常帶我到處去看好玩兒的東西。不過因為那個時候是在目視飛行規則VFR之下飛行，也沒有提交飛行計劃。所以整個空域裡面只要不是限制區就可以飛。但是即便如此，最低能飛多高也是有限制的，比如和山峰要保持至少1000英尺的安全高度，這些是不能違反的。現在的話。。。沒這個機會了哈
@@felixxiao3725 这样啊，表面上看飞机好像自由飞行在空中，实际上有很多飞行限制。
@@FlywithRyan 你遇到了一位可爱的教官！
國際民航公約有明文規定執照要隨身攜帶，只是如果是A國機師跨國飛到B國，在落地要被檢查文書的時候，看到的就是A國民航局核發的執照而不是B國的執照，這樣會不會有什麼問題？
通常不會有問題。執照是和「飛機註冊國」對應的。比如我持有日本的飛行執照，把一架註冊在日本的飛機飛到美國，是完全合法的。之後飛機如果要在美國國內飛行的話我繼續使用我的日本執照的話就需要另外批准了。那如果是從跟美國返回日本的飛行，返回飛機的註冊國，也是完全合法的。另外如果航班使用第五航權在從註冊國出發和返回兩班之間在其他國家進行飛行也是可以的。
@@FlywithRyan 謝謝Ryan～長知識了
我有个事很好奇就是关于滑翔机的，就是白色的很小封闭座舱前边前边有一小节毛线的那种里边。我看他们飞都是在山边上利用上升气流飞，这类飞机有没有航线？？？是再某个区域内只要合理安全的飞就行么？？？这类滑翔机也要考飞行执照吗？？？
謝謝提問，不過可惜我對滑翔機的知識很有限，可能不能準確回答你。那段線叫做Yaw string或者叫slip string，是滑翔機的一個主要參考「儀表」它用來指示飛機此刻有沒有「側滑」就是飛機運動的方向和相對氣流的方向是不是正好一致，如果不一致的話會發生側滑，導致阻力增大，所以滑翔機飛行員要儘量保持飛機0側滑，就要讓那根線時刻保持在駕駛艙前方正中的位置，不能往左擺動也不能往右擺動。有沒有航線這個我就不懂了，不過他們好像很難保持穩定的高度，這個應該不適合在有管制的空域裡飛行，所以我猜測他們都是在非管制空域裡做目視飛行，所以沒有航線。滑翔機是需要執照的，其實任何飛行器的操作都需要執照。
@@FlywithRyan 非常感谢您的回答，已经很好的解答了我多年的疑问，等以后有机会我想我会考个私照。
@@ywang322 加油！考個私照就可以解鎖很多技能了！
嗯，有机会一定搞一个，最近大陆这边我看私人飞机也比原来多了些，
ryan 日本現在也是規定一個人只能有一種飛機的type rating嗎
好像沒有這個規定。應該是可以有很多個Type rating的。
@@FlywithRyan 对了，对机型照日本规定多长周期要有最低飞行小时数的规定吗？中国大陆有规定，我有777和738的，对了你不是也飞过787吗？你现在是改装320了。
@@felixxiao3725 日本的CAL/CAR裡面沒有經歷時間的要求，只對ATPL持有人有90天內3個起飛著陸的規定。如果同時要保持儀表級別需要60天6個小時儀表飛行。
不曉得ryan有沒有統計過。從0開始，到能當上商用客機副機師的話，大概要會需要多久時間啊。
一般來說3年差不多
從0開始拿到商用執照的話大多數人都可以一年半之內做到。不過找到航空公司機師的工作就要看國家了。有的國家需要飛行員積攢很多時數才有資格申請。有的國家cadet的話兩三百小時飛行經歷就夠了。其實差的蠻多
看各个航空公司的航线布局，就拿中国大陆来讲副驾还有区分，一般进入航空公司跟飞学员三个月后进入第二副驾阶段，合格完成规定飞行小时数和起降架次后经考核进入第一副驾阶段。由于第一副驾到机长的飞行小时数和起降架次要求高很多一般7年经考核升任机长。但欧洲地区机场繁多，航线也短，故一般晋升到机长的时间在10年也许更长。
既然每个国家都有自己的飞行执照，那些国际航班的飞行员怎么办？
飛國際航班的機師駕駛的飛機註冊國家和自己的執照頒發國家一致就可以。
机长好！😋
最主要的还是要有一个能送你A350空客的舅舅。
😂
請問，如果是台籍公司、飛台北到西斯羅，飛機背N開頭編號，那要拿哪國的執照？
我的理解是通常是用飛機註冊國的執照。不過如果航空公司的飛機註冊國和公司的註冊國不同的話，這個我還真的不太確定
@@FlywithRyan 以前華航（CI)有很多的飛機，機身號碼是N（美國）開頭，所以是向外國租賃公司租用的飛機，但是組員是華航職員，拿的是CAA（台灣）的空勤證和體檢證執勤，所以我想應該是航空公司的所在地管理的，而非飛機擁有國管理。
@@陳先生-q3f 謝謝您的分享。您說的這個情況可能涉及到飛機的租賃合約，這裡面確實我有很多不了解的情況。如果以後我找到有關的知識，我會再來更正。如果您之後有看到有用的連結，也麻煩您再來分享！非常感謝😊
29岁还想去完成梦想
在酒吧不經意拿出飛行執照出來……Ryan是不是都用這招？
不小心把自己的經驗說出來 😆😂
哈哈一不小心再弄丟了
学员和刚上的副驾也许会，上四杠后极大可能不会了。本人经验。哈哈哈
@@felixxiao3725 四杠已经不需要去酒吧找妹子了，满满一个航空公司的空乘
@@abbyry 我不说，你让Ryan回答吧。
那私人執照可以大家分攤飛行成本嗎？
您是指用私人執照帶別人一起飛行嗎？那樣的話可以的。租賃飛機和加油的費用可以分攤，但是不能收取任何酬金或者服務費
字幕能不能播放持久一點？一閃而過，不沒看見就沒了，還不如沒有
好的 我會看看有什麼辦法改進一下。多謝建議
@@FlywithRyan 多加點字幕補充說明，可以加深次感觀上的印象。適當添上插圖說明，視頻解說之類的，可以使畫面不用太單調和沉悶。可以隨時吸引觀眾的註意力，不易走神。
欸那Ryan可以飛a319或a321嗎
可以的，319和321和A320共享一個Type。就像有B737NG的Type的話可以飛737/738/739一樣。而且757和767是共享一個type，777和787在一些國家也共享一個type
我也想要个能给我买A350的舅舅
有機會也介紹我們認識吧😂
嗯，我还缺个舅舅
得是有錢的那種
為什麼沒照片呢～ 因為大家覺得拍照太麻煩了 😂（認真
所以拍一次會留著用好幾年😂（儘管都要求「半年之內拍攝」）
感謝分享！
聽有4個國家證照的Ryan講解真的很猛🤟🤟btw 這次說明欄的第二段好勵志！
真的需要足夠的喜歡和熱情才能選擇這條路!!!
覺得能堅持下去真的很厲害👏
從Ryan 機長影片學到很多知識 謝謝囉
来支持啦 加油加油
在美国的朋友们 如果对飞行有兴趣可以在就近附近的学校体验一下Discovery Flight. 和Ryan哥们学了很多知识 长了很多见识。👍
知識量滿滿~~
因为东航事件，我最近看了好多空难分析和飞行知识的视频。Ryan的视频让我想有考飞行执照的冲动。我在佛罗里达，附近有一些飞行学校，我认识的同事朋友里面也有一些学习过或者在学习中。我原来总觉得为啥要学啊，飞行多危险呀，自己能不能克服恐惧，胜任这个技术。Ryan的技术讲解和分析都让我觉得这是一件可行的事情。😊有时间了真要考虑试一下，能做机长（啥机长都行）太帅了。
考飛行執照點讚！我之前也在佛羅里達待過幾個月考飛行執照😂，現在還經常懷念那邊的天氣和懶洋洋的午後。如果不是疫情早就再去那邊玩了！
在美國有個飛行執照其實有很多可以做的事情，認真考慮一下吧哈哈。
感謝觀看！
@@FlywithRyan 哇 Ryan百忙之中回复我了😄 好开心 您真是在用心经营自己的频道 希望您的RUclips得到更多的关注！也可以认识更多的朋友
飞行这件事对于我 经历了恐惧、抵触、接受、好奇、关注、学习、爱好、思考的心理变。也不是一蹴而就的 我很高兴自己有这些转变 下一步就是行动啦 您的鼓励真的是给了很多动力呢！可以提上日程啦😂
我近些年对生命和生活有很多的思考和新想法 随之而来也想解锁很多技能 但是很多时候苦于工作生活的忙碌无法付诸行动。不过看看周围的人还有您 排班工作不都是很忙 也是能照样定期发布视频👍 所以想去做的事情只要行动了也都是向着目标更进一步了。
我调查一下周边的学校 有新情况我会和你分享哒！
@@AnnaFLR Hey Fan, 也謝謝你留言和回覆我。最近這些年也經歷了一些各種各樣的事情之後也在反覆的思考生命和生活的意義。感覺這個謎一樣的問題很難找到終極的答案。每個人都可以有自己喜歡的生活的樣子就最好了😊慢慢來希望你的計畫可以一切順利👍 有了新的體驗記得來分享哈
@@FlywithRyan Thanks Ryan! Like your positive energy and calm character. I’ll subscribe your other channels as well. You definitely deserve more attention 😉In case anything I can help, please let me know. Keep in touch and good luck!
@@AnnaFLR Thanks! You too 😎
哟，刷到了熟悉的面孔，看来过的不错，祝你今后工作顺利，起落平安，生活顺遂🙂。
感謝
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哥哥影片學到很多知識
怪不得Ryan的工作包裡面有飛行執照，原來是方便下班後去酒吧用的😂
@7:09 荷蘭皇家航空KLM有位737的飛行員就是荷蘭現任國王威廉-亞歷山大
可以加v了解一下怎么考飞行执照
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宇航员现在也没有执照
Ryan，下期是否应该给小伙伴们讲讲盲降了？飞行员可以有多架机型的驾照，在中国大陆每个机型驾照必须在一年内有该机型的飞行小时数。对了看到你在回复小伙伴时提到“航权”，你也可以就此讲一期。
ILS在YT上講的人太多了，我暫時就先不添亂了哈。航權是滿有意思的，以後找機會聊聊
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美国的飞行执照需要Photo ID，然而美国最常用的photo id就是驾照，所以飞飞机同时需要带上驾照？lol
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哈哈哈哈哈真有机师会俯冲去看底下那棵树是什么树🌳吗？
会，但一定不是商业固定航线的机师。商业固定航线的航班每个点都必须按照该地的区调给你的高度，速度来飞行，航班的上下左右是有规划的航线的，犹如你在一个方形的隧道中飞行，在这个航线上还必须与前机保持一定的距离。
嗯，很早以前在飛行學校的時候教官經常帶我到處去看好玩兒的東西。不過因為那個時候是在目視飛行規則VFR之下飛行，也沒有提交飛行計劃。所以整個空域裡面只要不是限制區就可以飛。但是即便如此，最低能飛多高也是有限制的，比如和山峰要保持至少1000英尺的安全高度，這些是不能違反的。現在的話。。。沒這個機會了哈
@@felixxiao3725 这样啊，表面上看飞机好像自由飞行在空中，实际上有很多飞行限制。
@@FlywithRyan 你遇到了一位可爱的教官！
國際民航公約有明文規定執照要隨身攜帶，只是如果是A國機師跨國飛到B國，在落地要被檢查文書的時候，看到的就是A國民航局核發的執照而不是B國的執照，這樣會不會有什麼問題？
通常不會有問題。執照是和「飛機註冊國」對應的。比如我持有日本的飛行執照，把一架註冊在日本的飛機飛到美國，是完全合法的。之後飛機如果要在美國國內飛行的話我繼續使用我的日本執照的話就需要另外批准了。那如果是從跟美國返回日本的飛行，返回飛機的註冊國，也是完全合法的。另外如果航班使用第五航權在從註冊國出發和返回兩班之間在其他國家進行飛行也是可以的。
@@FlywithRyan 謝謝Ryan～長知識了
我有个事很好奇就是关于滑翔机的，就是白色的很小封闭座舱前边前边有一小节毛线的那种里边。我看他们飞都是在山边上利用上升气流飞，这类飞机有没有航线？？？是再某个区域内只要合理安全的飞就行么？？？这类滑翔机也要考飞行执照吗？？？
謝謝提問，不過可惜我對滑翔機的知識很有限，可能不能準確回答你。
那段線叫做Yaw string或者叫slip string，是滑翔機的一個主要參考「儀表」它用來指示飛機此刻有沒有「側滑」就是飛機運動的方向和相對氣流的方向是不是正好一致，如果不一致的話會發生側滑，導致阻力增大，所以滑翔機飛行員要儘量保持飛機0側滑，就要讓那根線時刻保持在駕駛艙前方正中的位置，不能往左擺動也不能往右擺動。
有沒有航線這個我就不懂了，不過他們好像很難保持穩定的高度，這個應該不適合在有管制的空域裡飛行，所以我猜測他們都是在非管制空域裡做目視飛行，所以沒有航線。滑翔機是需要執照的，其實任何飛行器的操作都需要執照。
@@FlywithRyan 非常感谢您的回答，已经很好的解答了我多年的疑问，等以后有机会我想我会考个私照。
@@ywang322 加油！考個私照就可以解鎖很多技能了！
嗯，有机会一定搞一个，最近大陆这边我看私人飞机也比原来多了些，
ryan 日本現在也是規定一個人只能有一種飛機的type rating嗎
好像沒有這個規定。應該是可以有很多個Type rating的。
@@FlywithRyan 对了，对机型照日本规定多长周期要有最低飞行小时数的规定吗？中国大陆有规定，我有777和738的，对了你不是也飞过787吗？你现在是改装320了。
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不曉得ryan有沒有統計過。從0開始，到能當上商用客機副機師的話，大概要會需要多久時間啊。
一般來說3年差不多
從0開始拿到商用執照的話大多數人都可以一年半之內做到。不過找到航空公司機師的工作就要看國家了。有的國家需要飛行員積攢很多時數才有資格申請。有的國家cadet的話兩三百小時飛行經歷就夠了。其實差的蠻多
看各个航空公司的航线布局，就拿中国大陆来讲副驾还有区分，一般进入航空公司跟飞学员三个月后进入第二副驾阶段，合格完成规定飞行小时数和起降架次后经考核进入第一副驾阶段。由于第一副驾到机长的飞行小时数和起降架次要求高很多一般7年经考核升任机长。但欧洲地区机场繁多，航线也短，故一般晋升到机长的时间在10年也许更长。
既然每个国家都有自己的飞行执照，那些国际航班的飞行员怎么办？
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最主要的还是要有一个能送你A350空客的舅舅。
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請問，如果是台籍公司、飛台北到西斯羅，飛機背N開頭編號，那要拿哪國的執照？
我的理解是通常是用飛機註冊國的執照。不過如果航空公司的飛機註冊國和公司的註冊國不同的話，這個我還真的不太確定
@@FlywithRyan 以前華航（CI)有很多的飛機，機身號碼是N（美國）開頭，所以是向外國租賃公司租用的飛機，但是組員是華航職員，拿的是CAA（台灣）的空勤證和體檢證執勤，所以我想應該是航空公司的所在地管理的，而非飛機擁有國管理。
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那私人執照可以大家分攤飛行成本嗎？
您是指用私人執照帶別人一起飛行嗎？那樣的話可以的。租賃飛機和加油的費用可以分攤，但是不能收取任何酬金或者服務費
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好的 我會看看有什麼辦法改進一下。多謝建議
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欸那Ryan可以飛a319或a321嗎
可以的，319和321和A320共享一個Type。就像有B737NG的Type的話可以飛737/738/739一樣。而且757和767是共享一個type，777和787在一些國家也共享一個type
我也想要个能给我买A350的舅舅
有機會也介紹我們認識吧😂
嗯，我还缺个舅舅
得是有錢的那種
為什麼沒照片呢～ 因為大家覺得拍照太麻煩了 😂（認真
所以拍一次會留著用好幾年😂（儘管都要求「半年之內拍攝」）
感謝分享！