Essai France Routes : camion Mercedes Actros F+
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Dans cet essai, Fabien Calvet se met au volant d'un Mercedes Actros F+ 2548. C'est un Actros, équipé d'une cabine de 2,50 m de large plus basse (3 marches pour l'accès au lieu de 4), intégrant un confort intérieur et un volume correspondant une activité de distribution régionale avec découché possible. Retrouvez cette prise en main dans le France Routes n°493 (avril 2023), disponible en vente par correspondance en cliquant sur ce lien : boutique.franc...
Авто/Мото
Bonjour je suis désolé de cassé l’ambiance mais ce camion vous devriez l’essayer pendant une semaine version standard ! Vous verrez leur soit disant confort et l’état de votre colonne vertébrale ainsi que l’isolation de cette cabine quand y’a un frigo qui se gare à côté vous et vous verrez comment la cabine tremble sans parler du bruit on l’entend mieux à l’intérieur que à l’extérieur et pour les rétroviseurs il faut l’essayer de nuit sous la pluie ! Premier aire de repos vous vous verserez des gouttes sur les yeux pour calmer la douleur ils aurez du faire des rétroviseurs classiques avec l’option qui tîntes quand y’a des conducteurs qui vous doubles en feux de position comme sur leurs voitures et pas sa qui ne sers strictement à rien sauf pour rajouter 15000 sur le prix ! Je suis abonné à votre chaîne et vous faites de très bon reportage mais des fois posez des questions au chauffeur routier et vous verrez que les réponses sont différentes que celles des constructeurs merci
Bah en même temps is essaient ce que les constructeurs leurs mettent dans les mains et comme toujours entre les salons et la vraie vie c’est bien différent
Tout à fait la position de conduite est horrible beaucoup trop haut. L’isolation avec le frigo derrière est inexistante. Je préfère largement les daf
En effet vous avez raison, ce qu’il oublie de dire, c’est que dans 90% des cas les chauffeurs touchent des versions standard sans options, mal équipées et sans aucun confort, mais ce qui me fâche le plus c’est que les constructeurs, quels qu’ils soient, nous raconte que lors de la conception d’un nouveau modèle il est essayé sur des millions de kilomètres avant production, du coup je me demande quels sont les critères de confort et d’équipements pour ces essayeurs.
je confirme je suis chauffeur routier depuis 1999 je roule sur MAN depuis 2003 1er TGA qui est arrivé sur le marché maintenant sur TGX 18.470 derniere generation rien a dire niveau confort et reglage colonne de direction au top semaine derniere mon neimann ma laché le patron ma donné le "mulet" Actros 1845 mirror cam grosse merde retroviseur camera quand il pleut ou soleil dans angle de vision de la camera on voit plus rien et la nuit les ecrans sa pete les yeux et tablette tactile trop difficile a utilisé peu et doit mieux faire
Comme souvent les patrons vont en acheté et après départ à la semaine avec le minimum comme souvent
Très beau reportage comme d habitude.👍
Ça donne envie de prendre la route
Indiscutablement question design cette cellule vieillit très bien !!
Elle enfonce davantage les cabines Renault T au design tarabiscoté
Ce n’est bien sûr que mon avis !!!
Bon reportage comme dab
Beautiful truck, wowwww..
Par contre en France véhicule articuler de plus de 3,5t c'est 60 sur route non prioritaire ... voila voila je ne sais pas si c'étais une référence au 80 sur véhicule isolé
Elles doivent se compter sur les doigts d'une main les routes non prioritaires
@@largemickael4182 tu as beaucoup de doigt sur une main …
Plaque d'immat rouge 🇩🇪 c'est comme le ww 🇫🇷 ce sont des immatriculations des démonstrations sortie usine avant l'achat ?
👍👍👍💪💪💪💪
ruclips.net/video/hoghMMeU0Fk/видео.html
🚚 Le bon premier point c'est l'électronique de la conduite. Le bon deuxième point il a bonne allure sur la route. Le bon troisième bon point semble satisfaisant pour le confort. Point négatif comme sur tous les véhicules c'est de garder cette couleur gris-noir dans toute la cabine, poste de conduite pour la conduite jour/nuit 🌃🌃.
Dommage que mercedes n'ait pas mis les joints supplémentaires autour des portières comme sur la version L.
Car ça change énormément l'isolation phonique et même thermique.
Je pensais que c'était un actros L plus petit, mais en fait c'est un actros normal avec des options
😊👍🌎🚚🚚
Bjr
j'ai fini ma carrière dans un actros 4 donc un L plancher plat
pour moi ce camion à fini de me dégouter d'être chauffeur
un moteur plat inexistant et ne parlons pas de la boite à vitesse qui régulièrement par en excursion dans la boite chercher les vitesses
en deux mots une horreur et ne parlons pas du SAV pire encore bref j'espère que cette dernière version est mieux que la "poubelle" que j'ai eu !
et ça n'engage que moi
Salut je suis désolé mais c’est le camion de flotte moins cher et le chauffeur on s’en fou se n’est pas avec se genre de cabine qu’il von retenir les chauffeurs pourquoi Mercedes fait sa?????
Parce que c'est un camion de DISTRIBUTION,et que,lorsque tu fais 20 points et plus par jour,ben t'es sacrément heureux d'avoir une marche en moins à grimper!
Surtout quand tu prends de l'âge....
Ta pas compris les patrons vont acheter se genre de véhicule pour faire la Gand route pour la distribution pourquoi pas
💙🤍❤️
Dans le haut de gamme peut être 🤔 mais en en bas de gamme c'est pas le top 😮
Si il roule qu'à 80 km/h pas grand monde va l'acheter a part pour les livraisons en ville.c'est pas vraiment fait pour les long trajets.😁😹