Une des multiples choses que j'aime de votre chaîne, c'est que vous n'avez pas peur d'aller vers de nouveaux concepts, tout en conservant les rubriques qui font l'enchantement des auditeurs de celle-ci. Quand vous rencontrez un bon partenaire pour ''nerdiser'' sur le sujet de la bagnole, vous le conservez et en faites une nouvelle rubrique. J'aime bien.
le CT avec le contrôle antipollution se fait moteur chaud donc meme une ou deux bougies de préchauffe hs ne font pas polluer davantage pour ma part ma clio 4 a 245000 km en boite edc jamais de bougies changees jamais de boitier d eau jamais de probleme avec la plage arriére je suis commerciale et j ouvre la male tres souvent la clio 4 une bonne voiture A oui j oubliais une durite de turbo a 238000 km
Merci POA ! Pour avoir possédé une Clio 4, je confirme le problème de sifflement venant de l'avant des portières ! Et la voiture était récente (1 an, 15000 km)... Je n'ai pas cherché à creuser davantage, mais sur route ou autoroute, c'était vraiment agaçant.
Le fameux joint, cest horrible, celui de ma voiture de societe est carrément coupé, ça siffle très fort sur l'autoroute 😅, mais jai remarqué qu'en maintenant le bouton en mode montee, le bruit s'atténue un peu 😅 Je rajouterai également les cartes de demarrage qui rendent l'ame, et qui font démarrer la voiture 1 fois sur 10 lorsqu'elles sont fatiguées !
Super video comme d'hab! Mais alors me vient une question, pourquoi Aramis ne commercialise pas les petites pieces plastiques fragiles à destination des particuliers puisque qu'ils sont en mesure de les refaire pour leur ventes ? je poses ça là ... ✌
Salut ! À première vue elles semblent être réalisées en impression 3D, et ça demande du temps de produire ce genre de pièce à la chaine avec ce procédé. Et puis aussi je pense que ça ne les intéresse pas dans le sens où ils ont d'autres choses à faire qui seront plus rentables 😆 Après si ça t'intéresse d'avoir ce genre de pièces imprimées en 3D, fait moi signe car j'ai une micro-entreprise d'impression 3D justement 👀 Salut !
Je suis propriétaire d'une Clio 4 dci 90 de 2017. Achetée d'occasion en 2020 à 27000 km. Aujourd'hui elle en a 57000, et le seul problème que j'ai eu a été le système multimédia Médianav qui est mort juste après la fin de la garantie. Ayant vu que c'était assez récurent comme problème (également sur Duster et Captur), et après avoir fait un scandale au service clientèle, ils m'ont pris en charge 60% sur un modèle réusiné. Du coup je m'en suis tiré pour environ 300€ au lieu de 800 (et 1200 si neuf). Je touche du bois sinon, car pas eu le moindre problème.
J'ai eux une Clio 4, 1.5dci 90ch que j'ai garder pendant 3 ans. Pendant ces 3 ans, j'ai eux 0 problemme avec ce modele, d'ailleurs pendant 2 ans, elle avais un stage 1.
@@experttv7377 Je sais pas, le 2.0dci M9R (150 et 175ch) est aussi très robuste, et en essence aussi c'est indestructible à part les soucis connus sur le 1.2Tce.
Petit retour de Laurent de Belgique Ayant des voitures de leasing grâce à mon boulot, je vous partage mon expérience de Clio 4 phase 1 en 1.5 dci 90 ch : 125.000km parcouru aucun soucis, voiture entrenue chez Renault ( obligation de suivi pour la société de leasing) Les défauts majeurs sont maispas graves en soi: les bugs du système rlink du type non allumage de l'écran et les bruits de mobilier due à la finition très moyenne Sinon très bonne auto : confort , consommation réduite, très bonne autoroutière et très bon en usage quotidien, très pratique au niveau place Bref du positif dans l'ensemble
Merci pour la vidéo, je confirme pour le joint coulisse de la porte avant. J’ai eu ce fameux sifflement. J’ai dû changer le changer pour supprimer le bruit.
@@mika9038 Dans ma carrière de bagnolard, j' ai eu deux Renault, mais des vieux modèles je l'accorde: Clio 1 1.2 RN, Supercinq TC. A part les démarrages capricieux à chaud (le bon vieux temps des carbus et vis platinées^^), AUCUNE ne m'a laissé au bord de la route. Les pièces d'usure à changer et point barre. Contrairement à mes Xantia, Focus (la pire et de trèèèès loin!) par la suite, autant pour des raisons mécaniques qu'électroniques. Zéro défaut pour une Yaris 1 ph2 et mon actuelle Hyundai I30. Voilà, donc désolé de ne pas faire parti de ceux qui ont de Renault qu'une idée / expérience justifiant ce dicton.
effectivement toyota et hyundai ont très bonne reputation niveau fiabilité et aspect economique (notamment les hybrides secteur ds lequel ils ont bcp de parts de marché)@@kurganseth4799
A chaque fois que je rentrais une clio 4 entre 40000 et 50000 km, le train avant faisait du bruit ( ça pouvait venir des coupelles d'amortisseur, triangle ou barre stabilisatrice) . Les soufflets d'amortisseur s'arrachent donc remplacement des coupelles obligatoire. Évacuation d'eau dans la baie de pare brise bouché, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du moteur d'essuie glace avant ( les prises n'aiment pas l'eau). Rétroviseurs ont du mal à déployer au bout d'un moment. Le fameux r- link. La peinture rouge sur le becquet qui vieillit mal.
J’adore ce format vraiment !!! Bon suis content que nous soyons passés d’une 4 à une 5 ne serais ce que pour sa fabrication. Mais la 4 restera dans nos cœurs ♥️
Salut POA A l'occasion quand vous ferez une Renault Mégane 4 j'ai remarqué que la signature lumineuse led a l'avant n'est plus blanche mais devient jauni avec le temps et je le remarque beaucoup sur les routes,ça viellit mal 😱 Ps : Ahhhh !!! Les tablettes de coffres c'est un rituel,hein Julien c'est comme les écrans tableau de bord 😊😉 Longue vie à POA 🫶🏻
@@KillingStork Normal pour 10 voitures sur la route 6 seront des Renault donc la probabilité d'en croiser est plus grande. Je travaille chez Tesla et les 1ere Model S ont le même soucis
Très bonne vidéo, merci POA. J'ajoute que le détail du téton d'appui de la plage arrière est révélateur des voitures françaises... c'est mal conçu, c'est fragile et si ça casse, il faut changer la garniture intérieure. Quand ça arrive personne ne répare tellement c'est cher. L'illustration parfaite du pourquoi je suis définitivement passé vers les japonaises et autres sud coréennes. Regardez la plage arrière de la Yaris !
j'ai eu la clio 4 1.5 tdi tech, et je n'ai jamais eu de problèmes, j'ai fait 3 fois clarbec près de lisieux dans le calvados à Vilnius en Lituanie, dont 5 600 kms aller/retour + 600 kms d'utilisation dans ce pays, et j'ai mis à chaque fois 31 heures en s'arrêtant juste pour faire le pleins de gas oil. ce n'est pas bien car j'aurais du m'arrêtez toutes les 2 heures, mais c'est un choix pour moi, et bien quand j'arrivais à destination, aucune courbature ou fatigue au contraire, et un vrais régale à conduire, je l'a regrette car je l'ai vendue
petit Tips si vous voulez desactiver totalement le stop n start, vehicule demaré ,retirer la prise grise de la borne moin de la batterie et il sera toujours désactivé et le bouton pour le désactiver sera toujours rouge au tableau de bord . apres certain véhicule auront un message au tableau de bord,mais pas bien grave...) (démarreur ,boite,embrayage, volant moteur préservé😉)
Mauvaise idée, cette prise sert à la gestion de charge de l'alternateur, sans celle-ci, vous risquez de le détériorer ainsi que la batterie, par contre ce qui marche bien et totalement invisible (sur Clio 4) c'est de relier les deux fils du capteur de fermeture capot ce qui a pour effet d'interdire le fonctionnement du stop and start. Il n'y aura aucun message d'alerte, seulement en tout petit le sigle S&S barré comme quand il fait trop froid par exemple.
@Dassaulteam a l base pour éviter que le moteur se coupe tout les 2 minutes en center ville par exemple et a la longue abîmé les pièces(cités)préventivement
@@ZobiLamouche-rp1qb apres pour mon cas je bosse en centre ville et je m'arrête une bonne vingtaine de fois. cest poursa que jai partagé l'astuce . Maintenant si cest pour faire un trajet boulot sans bouchon ,la non 😉
Super video J'ai une Clio 3ph2 dci90. Voiture super fiable. Mon frère à une clio4 tce90. Ras pour l'instant aussi. Par contre la qualité intérieur est bien moin bonne que sur ma Clio 3. L'extérieur se la 4 est bien réussi mais l'intérieur je suis pas fan du tout
Super! Merci. Mais tout de même c'est plage AR, c'est la honte. À part chez Toyota, voir la Yaris qui a réglé le problème en faisant quasi certain moins cher. J'ai eu une Clio de location la semaine dernière les 2 attaches pour lever la plage AR étaient cassées, Clio 5 pas d'amélioration et chez Hertz, c'est comme cela sur.toutes... C'est idiot mais quand il pleut, lever la plage AR et c'est dommage. Soit Renault y gagne en vendeur de plage AR soit ils énervent les clients.
@@andremontmartin7207 Qu'est-ce qui ne serait pas solide sur RAV4, ce n'est pas une Honda non plus. Si c'est l'info-divertissement, personne n'est bien à jour sauf Tesla .
@@oldiesrestoration certe mais j’ai eu 3 dci avant ça puis quand t’enchaîne toute les merdes t’en a plus trop envie .. ça reste de bon moteur malgré tout mais increvable c’est exagéré
Salut ! Je n'ai pas fait attention au modèle qu'il utilisait, mais Carly est une référence sur ce domaine (boîtier obd en bluetooth avec le téléphone) Après il en existe à la pelle sur Amazon et autre, à toi de voir celui qui te convient le mieux
Ma mère a une Clio 4 en TCE 90. Elle en est très contente. Le seul gros problème qu'elle a eu venait d'une surconsommation du liquide de refroidissement. Passage en atelier et depuis RAS.
Le contrôle anti-pollution du CT doit obligatoirement se faire moteur en température ( 80 degrés) soit bien une sonde thermique, soit via la prise OBD A cette température, les bougies de préchauffage ne sont plus opérationnelles…
J'ai une clio 4 initiale 120 cv qui n'a que 17.000 kms. C'est une voiture sans problèmes. Mais si je fais la comparaison avec la clio 3 que j'ai toujours, je remarque une consommation de 12 ls car je fais de très courts déplacements et le réservoir contient 45 ls, et un confort moyen à cause des pneus taille basse. Quand à la clio 3 de 75 cv sur des trajets un peu plus longs je suis à 6,5 ls et le réservoir fait 55 ls. Et le confort est meilleur grâce aux pneus aux flancs plus hauts. En bref, dans un sens je serais plus satisfait par la clio 3 même si niveau puissance la différence est importante. Mais pour le plaisir, rien ne vaut mon spider Alfa-romeo de 1990! 🎹
Les tétons de plage arrière, je n'ai jamais vu un telle m... Sur aucune voiture. Super épisode, impressionnante expertise d'aramis, Renault devrait presque les consulter !
Bonjour J’ai un dci 90 ch sur une clio et par moment j’ai des coupures de gaz comme si je relâchais brusquement l’accélérateur… Cela le fait assez rarement mais même avec le régulateur de vitesse active.. J’hésite à aller au garage ou attendre la prochaine révision, avez vous des idées d’où ça peut venir ? Merci
Tube de silicone chez brico Verifiez chaque mois le niveau liquide refroidissement en rajouter Change les bougie de pre chauffage d office aprés achat Aller a la casse acheter une plage arriere Par contre faire 60 km des qu on démarre sinon FAP hs
Solide le moteur 1.2 tce ? Avec des segments qui sont hs au bout de 150 000 km si jamais le moteur n'est pas hs avant avec des soupapes encrassés par l'huile . Pour le coup autant partir sur la 1.5 dci .
Bonsoir chers messieurs, on a deja essayé des dacia depuis 2009 jusqu'à 2018 .. La je veux me r acheté une d occasion je sais qu il est increvable meme au niveau du conso est superbe.... Mais est ce que les clio 4 ( je parle tjrs du dci ) est pareil que la Dacia ou pas ?
C’est rare les autos avec si peu de défauts connus à surveiller. Voiture de qualité c’est certain n’en déplaise aux soit disant connaisseurs en automobile qui fustigent Renault avec des clichés plein la bouche👍
Defaut p0380 pour le préchauffage j'en est a la pelle au taff Par contre changer les bougies de préchauffage c'est quitte ou double elle sont tellement fines que sa casse finalement
Il faut utiliser une clé dynamométrique réversible et régler le couple à une valeur inférieure au couple de cisaillement de la bougie de préchauffage, une vraie galère ces bougies de préchauffage.
Utiliser une viseuse dévisseuse et utiliser la fonction clef à choc en dévissant. Les micro chocs font venir les bougies les plus récalcitrantes...parfois au bout de 10min
@@larbracame8686 Il existe une clé à chocs spéciale bougies de préchauffage avec le couple max réglable, pas toujours efficace mais au moins on ne cisaille pas bougies dans la culasse.
Peut on tester les bougies avec un multimètre ? Depuis quelques temps le moteur ne monte plus en température suffisamment. Les démarrages se font bien cependant. J'ai changé le calorstat sans succès. Et petit manque de puissance.
Bonjour, Toutes ces vidéos sont très intéressantes. Jai une question. Peut on connaitre les éléments restaurés par 'Aramis sur les véhicules mis en en ventes et peut on connaitre leur historique. Et encore merci sur ces vidéos
Mon père scenic 2 de 2005 avec le moteur réputé pourri 1.9 dci 300.000 kms sans aucun problème entièrement d'origine !! Comme tu dis respect des temps de chauffe des intervalles de vidange s'est super fiable
@@bricegehl1457 comment ca m'agace quand j'entends des mazout turbo démarré en trombe. J'me dis que les autos ecoles et les garages font expres de ne RIEN dire sur comment faire durer un moteur longtemps, la plupart des pannes sont du a la conduite des gens
@@user-gq8rw6hf9v tout à fait d'accord avec toi même les contrôleurs techniques si une personne habite à côté du centre et à le malheur d'amener sa voiture moteur froid pour tester la pollution pas de quartier on fait gueuler le moteur
@@experttv7377 sa arrive si tu respecte les intervalles de vidange donné par Renault tous les 30.000kms mais si tu les fais tout les 10.000 voir 15.000kms pas de soucis. Et sa concerne les moteurs de 2005 à 2007 après le problème à été résolu
Les moteurs renault des années 2000 etait bien plus fiables , surtout les atmos essence , que ce soit le 1.4 16 v moteur k4j ou le moteur k4m 1.6 16 v , sans parler du robuste 2.0 l 16 v . Malheureusement maintenant on a les tce avec les segments relâchés 😢
@1:36 désolé mais je ne comprend pas ce qu'il dit à ce timecode. impossible de savoir quels sont les mots qui sortent de sa bouche, j'ai écouté 10 fois et je ne comprends pas cet instant précis. et même le sous tritrage est complètement largué..bon déjà qu'il traduit un "d'occas" par "dans la cave" l'IA n'a pas un gros niveau de français tout de même. et puis, moi je veux bien entretenir ma boite edc...mais il n'y a pas de préconisation donc moi je ne sais pas quoi dire à mon agent renault pour qu'il y fasse quand même l'entretien de boite, si lui n'en sais rien moi j'en sais pas plus que lui.
SI on a pris les (Clio) 4 c'est parce qu'on est toujours sur ce truc là : voiture de 2012 jusque les années 2020. Là du coup tu n'as pas la vignette Crit'Air 1, en diesel, mais en essence tu peux l'avoir.
Comme s'ils ne pouvaient pas faire des plages arrière solides . Sur le Trafic 2 on peut mettre 50 kg dessus donc quand ils veulent ils savent faire ...
La fuite d'eau !! Inadmissible !! Renault ne fait aucun effort concernant la fiabilité !! En fait toutes les remarques sont inadmissibles sur un véhicule des années 2000 !!
@@Dassaulteam Pas tous mais certains oui ! Retour d'expérience : Honda CRZ achetée neuve et revendue au bout de 13 ans et 140000 km. Zéro panne, zéro fuite, zéro garniture intérieure cassée. Pourtant la voiture a toujours dormi dehors. La différence de conception est notable par rapport aux voitures françaises. Par exemple il n'y a aucune "boîte à eau" en plastique que l'on trouve tant chez Renault que chez Stellantis ex PSA. C'est de l'aluminium chez Honda.
@@Dassaulteam Sauf que cette fuite est une tendance majoritaire liée à un défaut de conception qui a été identifiée sur la Clio IV tant en diesel qu'en essence. C'est le genre d'anomalie qui est inconnue chez Honda.
@@Dassaulteam Vous déformez le sens de mon propos. Je parlais d'un type d'anomalie facilement évitable dès la conception sur des éléments aussi élémentaires que le circuit de refroidissement. Bien sûr que des défauts peuvent aussi arriver chez Honda. Je n'ai pas dit le contraire. Mais quand un défaut est identifié, non seulement il est corrigé sur les moteurs existants, mais surtout la cause du problème n'est pas reproduite sur les moteurs qui suivent, alors que chez Renault on va retrouver les mêmes sources de dysfonctionnement sur plusieurs années de production et parfois même sur plusieurs générations du même type de moteur.
Je constate que l'expert et nos amis youtubeurs n'ont pas détaillé l'entretient de la bva double ambrayage ( lambrayage à changer après tel kilométrage ?, Le volant moteur ?, L'huile ?, Le filtre à huile bva ?, La main d'oeuvre....) Combien coûte tt ça et srt pourquoi il ont rapidement survolé le sujet perso j'ai ma p'tite idée mais bon....
@@Bossinhugo mon petit la bva c'est l'essentiel ! tu t'es trompé d interlocuteur la suite ça sra des insultes largement mérité car tu n'est pas polie tu m'a manqué de respect et ça je te le permet pas !
@@espritlibre9863 Ce que je voulais dire c'est que si tu commences à parler de tout l'entretien complet la vidéo ne peut pas faire 20 minutes mais fera bien plus
@@Bossinhugo ont parle pas au gens comme ça ! Ont commence par l'essentiel qu'est ce que tu n'a pas compris dans mon commentaire ? Il ont perdus plusieurs minutes à parlé de buze d'aération et autres au lieu d'aller à l'essentiel encore une fois mais comme je l'es dit j'ai ma petite idée pourquoi
Peut-être parce que y'a aucun intérêt de parler de ça? Ils te parlent des soucis divers qu'il peut y'avoir sur l'auto, tel que des pièces d'intérieurs qui peuvent casser ou même le soucis récurrent du bruit de vent dans l'habitacle à cause des joints. Ils sont pas la pour te dire les fréquences d'entretiens, si tu veux voir ça tu vas direct sur Google
@@andremontmartin7207 On a toujours eu que des Renault dans la famille, jamais eu de gros soucis, et jamais finis sur le bas côté à attendre la dépanneuse.
Il n'y a pas de gros soucis... enfin bon elle perd tout son liquide de refroidissement avec risque de surchauffe 😂. c'est un vendeur qui a ces voitures là en très gros volume, il va pas te dire achète une yaris ou une swift c'est plus fiable. A la fin tu as l'impression qu'il y a limite moins de problème que sur les ténors de l' ultra fiabilité. Étrange.
Premiere chose a faire avant d acheter une renault , ne pas acheter une renault. Surtout une entreprise qui vend du matériel défaillant tout en le sachant .
@@freezer3860, ça fait des dizaines d'années que Renault à ce discours, avant on était pas fiables mais maintenant ça va😂 Je sais pas comment ils conçoivent leurs voitures parce que j'ai une Mégane 3 de 2014 avec radio Hs(pb connu sur ces modèles), et en début d'année mon habitacle s'est transformé en piscine à cause d'un clapet bouché dans la baie de pare brise. J'ai jamais eu ce genre de pb avec des vw ou Citroën. Mécaniquement c'est peut être fiable mais autour c'est conçu à l'économie.
La chose a savoir cest quil ne faut pas l'acheter 😂 Je bosse chez renault depuis 6 ans, cest vraiment une des pires auto quils ont fait Aucune finition et une fiabilité au choux (sauf le 1.5l) Des bruit d'air sur autoroute, de l'eau dans les portes, bug de lecran central, conso d'huile, conso de Lr et j'en passe ... Fuyez pauvres fous
@@experttv7377 bah écoute je parle de mon expérience professionnelle après 6 ans dans la marque après sûrement que certains auront de la chance et ne seront pas concernés par ces problèmes mais sache que ce sont des soucis récurent tout de même et que nous avons à disposition une liste de "symptômes" dont les soucis que j'ai cité sont présents Après je te l'accorde il y a moins fiable, mais pour l'achat d'un véhicule je n'achèterai jamais une clio Ni une renault tout court d'ailleurs 😂
Ouai bon les soucis que tu cites sont minimes, et sont tous pratiquement corrigé, conso d'huile est surtout pour le 1.2 TCe d'ailleurs. C'est pas la meilleur finition mais le prix des pièces et de carrosserie sont tellement pas cher. Et t'inquiète pas que chaque voiture à des défauts.
@@elwinbassaget7780 j'espère bien que les pièces carrosserie ne soit pas cher avec des ailes en plastiques manquerai plus qu'ils te fassent payer le prix dune vrai aile 😂 Quitte à prendre du pas cher autant acheter du dacia au moins tu sais direct ce que tu as
Mon père a une Renault Laguna 3 phase 2 de 2012 avec le moteur 2.0 DCI 180ch et la finition GT 4control depuis 9 ans. Au bout de 130 000 km RAS à part il y a quelques mois un changement de la batterie qu'on n'a pas changé depuis qu'on a le véhicule.
C'est pas pour défendre la bête mais ce 1.5l dci est super-fiable et économe, Mercedes l' a monté sur ses petits modèles et quand on fait des kms c'est mieux qu'un 1.2l tce qui consomme de l'huile en plus de l'essence.
Une des multiples choses que j'aime de votre chaîne, c'est que vous n'avez pas peur d'aller vers de nouveaux concepts, tout en conservant les rubriques qui font l'enchantement des auditeurs de celle-ci. Quand vous rencontrez un bon partenaire pour ''nerdiser'' sur le sujet de la bagnole, vous le conservez et en faites une nouvelle rubrique. J'aime bien.
le CT avec le contrôle antipollution se fait moteur chaud donc meme une ou deux bougies de préchauffe hs ne font pas polluer davantage
pour ma part ma clio 4 a 245000 km en boite edc
jamais de bougies changees
jamais de boitier d eau
jamais de probleme avec la plage arriére
je suis commerciale et j ouvre la male tres souvent
la clio 4 une bonne voiture
A oui j oubliais une durite de turbo a 238000 km
Merci beaucoup pour ces conseils avisés de la part de ce charmant jeune homme ! Ça donne envie d'aller faire un tour chez Aramis 😂
@@Dassaulteam non , du tout, pourquoi ???
Merci POA ! Pour avoir possédé une Clio 4, je confirme le problème de sifflement venant de l'avant des portières ! Et la voiture était récente (1 an, 15000 km)... Je n'ai pas cherché à creuser davantage, mais sur route ou autoroute, c'était vraiment agaçant.
Problème de joint d'étanchéité
Le fameux joint, cest horrible, celui de ma voiture de societe est carrément coupé, ça siffle très fort sur l'autoroute 😅, mais jai remarqué qu'en maintenant le bouton en mode montee, le bruit s'atténue un peu 😅
Je rajouterai également les cartes de demarrage qui rendent l'ame, et qui font démarrer la voiture 1 fois sur 10 lorsqu'elles sont fatiguées !
Super video comme d'hab! Mais alors me vient une question, pourquoi Aramis ne commercialise pas les petites pieces plastiques fragiles à destination des particuliers puisque qu'ils sont en mesure de les refaire pour leur ventes ? je poses ça là ... ✌
Bonne question 👍🏻
Ça les intéresse pas mdrrr
C’est pas leur core business et ce serait chronophage
Salut ! À première vue elles semblent être réalisées en impression 3D, et ça demande du temps de produire ce genre de pièce à la chaine avec ce procédé.
Et puis aussi je pense que ça ne les intéresse pas dans le sens où ils ont d'autres choses à faire qui seront plus rentables 😆
Après si ça t'intéresse d'avoir ce genre de pièces imprimées en 3D, fait moi signe car j'ai une micro-entreprise d'impression 3D justement 👀
Salut !
C est le boulot des équipementiers comme valeo ou bosch.
Je suis propriétaire d'une Clio 4 dci 90 de 2017. Achetée d'occasion en 2020 à 27000 km.
Aujourd'hui elle en a 57000, et le seul problème que j'ai eu a été le système multimédia Médianav qui est mort juste après la fin de la garantie. Ayant vu que c'était assez récurent comme problème (également sur Duster et Captur), et après avoir fait un scandale au service clientèle, ils m'ont pris en charge 60% sur un modèle réusiné. Du coup je m'en suis tiré pour environ 300€ au lieu de 800 (et 1200 si neuf). Je touche du bois sinon, car pas eu le moindre problème.
Je n'ai pas de voiture mais suis passionné par cette chaîne ! Et si un jour je dois m'acheter une voiture d'occasion, j'irai chez Aramis
La pub parfaite c'est celle qu'on ne voit pas... Bravo POA pour ce magnifique publi-reportage
J'ai eux une Clio 4, 1.5dci 90ch que j'ai garder pendant 3 ans. Pendant ces 3 ans, j'ai eux 0 problemme avec ce modele, d'ailleurs pendant 2 ans, elle avais un stage 1.
Il marchait bien le stage 1 ?
C'est le moteur le plus fiable de Renault !
@@experttv7377 Je sais pas, le 2.0dci M9R (150 et 175ch) est aussi très robuste, et en essence aussi c'est indestructible à part les soucis connus sur le 1.2Tce.
Mon père a le 2.0 DCi en version 180ch sur sa Laguna 3 phase 2 de 2012 en finition GT 4control. Pas un seul soucis mécanique en 9 ans !
@@ax95zz57 Honnêtement oui
Petit retour de Laurent de Belgique
Ayant des voitures de leasing grâce à mon boulot, je vous partage mon expérience de Clio 4 phase 1 en 1.5 dci 90 ch :
125.000km parcouru aucun soucis, voiture entrenue chez Renault ( obligation de suivi pour la société de leasing)
Les défauts majeurs sont maispas graves en soi: les bugs du système rlink du type non allumage de l'écran et les bruits de mobilier due à la finition très moyenne
Sinon très bonne auto : confort , consommation réduite, très bonne autoroutière et très bon en usage quotidien, très pratique au niveau place
Bref du positif dans l'ensemble
Merci pour la vidéo, je confirme pour le joint coulisse de la porte avant. J’ai eu ce fameux sifflement. J’ai dû changer le changer pour supprimer le bruit.
Ça t'avait coûté combien du coup ? Tu es allé forcément dans un garage Renault ? Merci :)
@@SylDreams j’ai été en concession Renault effectivement, c’est un kit. Cela a coûté 500€.
@@john6062 Ah oui chaud ! Les 2 côtés pour ce prix là ?
@@SylDreams non même pas. Avant d’aller chez Renault, J’ai essayé des déflecteurs mais cela n’a pas fonctionné.
Encore très instructif, merci.
Ben finalement elle s'en sort pas trop mal cette Clio ! Dommage encore une fois ces économies de bout de chandelle.
renault chaque jour un bruit nouveau !
@@mika9038 Dans ma carrière de bagnolard, j' ai eu deux Renault, mais des vieux modèles je l'accorde: Clio 1 1.2 RN, Supercinq TC. A part les démarrages capricieux à chaud (le bon vieux temps des carbus et vis platinées^^), AUCUNE ne m'a laissé au bord de la route. Les pièces d'usure à changer et point barre.
Contrairement à mes Xantia, Focus (la pire et de trèèèès loin!) par la suite, autant pour des raisons mécaniques qu'électroniques.
Zéro défaut pour une Yaris 1 ph2 et mon actuelle Hyundai I30.
Voilà, donc désolé de ne pas faire parti de ceux qui ont de Renault qu'une idée / expérience justifiant ce dicton.
effectivement toyota et hyundai ont très bonne reputation niveau fiabilité et aspect economique (notamment les hybrides secteur ds lequel ils ont bcp de parts de marché)@@kurganseth4799
A chaque fois que je rentrais une clio 4 entre 40000 et 50000 km, le train avant faisait du bruit ( ça pouvait venir des coupelles d'amortisseur, triangle ou barre stabilisatrice) . Les soufflets d'amortisseur s'arrachent donc remplacement des coupelles obligatoire. Évacuation d'eau dans la baie de pare brise bouché, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du moteur d'essuie glace avant ( les prises n'aiment pas l'eau). Rétroviseurs ont du mal à déployer au bout d'un moment. Le fameux r- link. La peinture rouge sur le becquet qui vieillit mal.
J’adore ce format vraiment !!! Bon suis content que nous soyons passés d’une 4 à une 5 ne serais ce que pour sa fabrication. Mais la 4 restera dans nos cœurs ♥️
Salut POA
A l'occasion quand vous ferez une Renault Mégane 4 j'ai remarqué que la signature lumineuse led a l'avant n'est plus blanche mais devient jauni avec le temps et je le remarque beaucoup sur les routes,ça viellit mal 😱
Ps : Ahhhh !!! Les tablettes de coffres c'est un rituel,hein Julien c'est comme les écrans tableau de bord 😊😉
Longue vie à POA 🫶🏻
C'est pas que Renault, Tesla, Audi A3, Lexus.... J'en ai vu pas mal sur la route aussi d'autres marques
@@dims97291
C'est possible je vous crois Dims97291 😉
Je vois surtout des Renault avec ce problème. Pas d'autres constructeurs
@@KillingStork Normal pour 10 voitures sur la route 6 seront des Renault donc la probabilité d'en croiser est plus grande. Je travaille chez Tesla et les 1ere Model S ont le même soucis
@@KillingStork
🤝🏻☺️
Très bonne vidéo, merci POA. J'ajoute que le détail du téton d'appui de la plage arrière est révélateur des voitures françaises... c'est mal conçu, c'est fragile et si ça casse, il faut changer la garniture intérieure. Quand ça arrive personne ne répare tellement c'est cher. L'illustration parfaite du pourquoi je suis définitivement passé vers les japonaises et autres sud coréennes. Regardez la plage arrière de la Yaris !
J'aimerais bien la même chose sur un break V60 de Volvo. Rubrique courte mais très utile et intéressante.
j'ai eu la clio 4 1.5 tdi tech, et je n'ai jamais eu de problèmes, j'ai fait 3 fois clarbec près de lisieux dans le calvados à Vilnius en Lituanie, dont 5 600 kms aller/retour + 600 kms d'utilisation dans ce pays, et j'ai mis à chaque fois 31 heures en s'arrêtant juste pour faire le pleins de gas oil. ce n'est pas bien car j'aurais du m'arrêtez toutes les 2 heures, mais c'est un choix pour moi, et bien quand j'arrivais à destination, aucune courbature ou fatigue au contraire, et un vrais régale à conduire, je l'a regrette car je l'ai vendue
petit Tips si vous voulez desactiver totalement le stop n start, vehicule demaré ,retirer la prise grise de la borne moin de la batterie et il sera toujours désactivé
et le bouton pour le désactiver sera toujours rouge au tableau de bord .
apres certain véhicule auront un message au tableau de bord,mais pas bien grave...)
(démarreur ,boite,embrayage, volant moteur préservé😉)
Mauvaise idée, cette prise sert à la gestion de charge de l'alternateur, sans celle-ci, vous risquez de le détériorer ainsi que la batterie,
par contre ce qui marche bien et totalement invisible (sur Clio 4) c'est de relier les deux fils du capteur de fermeture capot ce qui a pour effet d'interdire le fonctionnement du stop and start.
Il n'y aura aucun message d'alerte, seulement en tout petit le sigle S&S barré comme quand il fait trop froid par exemple.
@@CelestinHonda33 ha je ne savais pas ,pour le capteur de capot sur kangoo 2 je crois que jai pas ça 😒
@Dassaulteam a l base pour éviter que le moteur se coupe tout les 2 minutes en center ville par exemple et a la longue abîmé les pièces(cités)préventivement
@@ZobiLamouche-rp1qb apres pour mon cas je bosse en centre ville et je m'arrête une bonne vingtaine de fois.
cest poursa que jai partagé l'astuce .
Maintenant si cest pour faire un trajet boulot sans bouchon ,la non 😉
@@CelestinHonda33c'est le même système a faire chez Dacia. Fils de contact capot!!!
effectivement la boite à eau fuyait sur ma clio 4 TCE, j'ai changé minutieusement le joint pour quelques euros.
Trés bonne vidéo avec une voiture bien présente dans le marché français. Moi même étant propriétaire d'une clio 4.
Super video
J'ai une Clio 3ph2 dci90. Voiture super fiable.
Mon frère à une clio4 tce90. Ras pour l'instant aussi. Par contre la qualité intérieur est bien moin bonne que sur ma Clio 3.
L'extérieur se la 4 est bien réussi mais l'intérieur je suis pas fan du tout
tres fiable ce 1.5 dci que jai dans un kangoo de 2015 et 204 k km et ras👍👍
Super! Merci.
Mais tout de même c'est plage AR, c'est la honte. À part chez Toyota, voir la Yaris qui a réglé le problème en faisant quasi certain moins cher.
J'ai eu une Clio de location la semaine dernière les 2 attaches pour lever la plage AR étaient cassées, Clio 5 pas d'amélioration et chez Hertz, c'est comme cela sur.toutes...
C'est idiot mais quand il pleut, lever la plage AR et c'est dommage.
Soit Renault y gagne en vendeur de plage AR soit ils énervent les clients.
@@andremontmartin7207 Qu'est-ce qui ne serait pas solide sur RAV4, ce n'est pas une Honda non plus. Si c'est l'info-divertissement, personne n'est bien à jour sauf Tesla .
C'est un retour en arrière, sur la Clio 3 en partie basse de la plage arrière c'est fait comme sur la Yaris
@@spilner959 pas les attaches en revanche sur le hayon ?
j ai une clio 1.5 dci avec 79000km de 2017 achat neuf rien à signaler utilisation au quotidien
Ça cest sûr ! 1.5 dCi après 2009 = increvable !
Je pensais ca aussi avant joint de culasse a 100 000 et turbo hs 10 000 km plus tard
Essence aussi = increvable!
@@lekfootktFaut pas prendre son cas pour une généralité
@@oldiesrestoration certe mais j’ai eu 3 dci avant ça puis quand t’enchaîne toute les merdes t’en a plus trop envie .. ça reste de bon moteur malgré tout mais increvable c’est exagéré
@@lekfootkt Exagéré ? Faut pas abuser non plus 😂
Bonjour, pouvez-vous me dire quelle est l'application que vous utilisez pour voir les défauts ? Merci d'avance
Salut ! Je n'ai pas fait attention au modèle qu'il utilisait, mais Carly est une référence sur ce domaine (boîtier obd en bluetooth avec le téléphone)
Après il en existe à la pelle sur Amazon et autre, à toi de voir celui qui te convient le mieux
Ma mère a une Clio 4 en TCE 90. Elle en est très contente. Le seul gros problème qu'elle a eu venait d'une surconsommation du liquide de refroidissement. Passage en atelier et depuis RAS.
C'est très récurant, fuite au niveau du boîtier de liquide de refroidissement sur le boitier d'eau , ça se répare facilement
Le contrôle anti-pollution du CT doit obligatoirement se faire moteur en température ( 80 degrés) soit bien une sonde thermique, soit via la prise OBD
A cette température, les bougies de préchauffage ne sont plus opérationnelles…
entierement d' accord
J'ai une clio 4 initiale 120 cv qui n'a que 17.000 kms.
C'est une voiture sans problèmes.
Mais si je fais la comparaison avec la clio 3 que j'ai toujours, je remarque une consommation de 12 ls car je fais de très courts déplacements et le réservoir contient 45 ls, et un confort moyen à cause des pneus taille basse.
Quand à la clio 3 de 75 cv sur des trajets un peu plus longs je suis à 6,5 ls et le réservoir fait 55 ls.
Et le confort est meilleur grâce aux pneus aux flancs plus hauts.
En bref, dans un sens je serais plus satisfait par la clio 3 même si niveau puissance la différence est importante.
Mais pour le plaisir, rien ne vaut mon spider Alfa-romeo de 1990!
🎹
Les tétons de plage arrière, je n'ai jamais vu un telle m... Sur aucune voiture.
Super épisode, impressionnante expertise d'aramis, Renault devrait presque les consulter !
Voiture fiable dans l'ensemble, ce qui me dérange c'est l'étroitesse à l'arrière par rapport à la concurrence.
Bonjour , petite question concernant la 1.2 75cv en essence ou diesel d’environ 2015-2016, niveau fiabilité ça donne quoi ? Merci 👍
J'ai ce problème sur le joint de custode, c'est tellement chiant 😅 obliger de mettre le son à fond sur autoroute pour ne pas l'entendre
Oui moi aussi du coup je met un disque de stationnement en carton pour coincer la vitre et ça fonctionne mais c’est du bricolage
@@wilkins3204 oui on m'a déjà conseiller ça, ça marche pas trop mal mais oui des qu'on ouvre la fenêtre ou quoi c'est pas le top 😅
Super concept 😊
Bonjour
J’ai un dci 90 ch sur une clio et par moment j’ai des coupures de gaz comme si je relâchais brusquement l’accélérateur…
Cela le fait assez rarement mais même avec le régulateur de vitesse active..
J’hésite à aller au garage ou attendre la prochaine révision, avez vous des idées d’où ça peut venir ?
Merci
Le problème de la vitre qui siffle, réglé en 5 minutes grâce à un tuto sur RUclips et…. du sopalin !!! No comment.
Tube de silicone chez brico
Verifiez chaque mois le niveau liquide refroidissement en rajouter
Change les bougie de pre chauffage d office aprés achat
Aller a la casse acheter une plage arriere
Par contre faire 60 km des qu on démarre sinon FAP hs
Ma mère roule depuis 2017 avec une clio IV 1.2 16v, elle a pas de problème pour l'instant.
Ça doit être un veau sur autoroute
@@freezer3860 il y a pire on va dire
La fuite d eau du boitier ,il y avait déjà ce problème sur le 1.9 dci.
Dommage que vous ne parlez pas des moteurs essence .....
Tjr un plaisir
Solide le moteur 1.2 tce ? Avec des segments qui sont hs au bout de 150 000 km si jamais le moteur n'est pas hs avant avec des soupapes encrassés par l'huile . Pour le coup autant partir sur la 1.5 dci .
Perso 50 000km et moteur hs
Bonsoir chers messieurs, on a deja essayé des dacia depuis 2009 jusqu'à 2018 ..
La je veux me r acheté une d occasion je sais qu il est increvable meme au niveau du conso est superbe.... Mais est ce que les clio 4 ( je parle tjrs du dci ) est pareil que la Dacia ou pas ?
Bien vérifier sur clio 4 les disques et plaquettes. A l'avant parfois en 55oookm ils sont hs même les disques😢
Rien d'anormal....il m'arrive de changer mes plaquettes au bout de 20000kms...ça dépend tu profil routier et de la conduite
C’est rare les autos avec si peu de défauts connus à surveiller. Voiture de qualité c’est certain n’en déplaise aux soit disant connaisseurs en automobile qui fustigent Renault avec des clichés plein la bouche👍
Il y a quand des défauts de conception qui sont hallucinants...
Defaut p0380 pour le préchauffage j'en est a la pelle au taff
Par contre changer les bougies de préchauffage c'est quitte ou double elle sont tellement fines que sa casse finalement
Il faut utiliser une clé dynamométrique réversible et régler le couple à une valeur inférieure au couple de cisaillement de la bougie de préchauffage, une vraie galère ces bougies de préchauffage.
Utiliser une viseuse dévisseuse et utiliser la fonction clef à choc en dévissant. Les micro chocs font venir les bougies les plus récalcitrantes...parfois au bout de 10min
Au préalable....la veille par exemple, innonder les sièges de wd40
@@larbracame8686 Il existe une clé à chocs spéciale bougies de préchauffage avec le couple max réglable, pas toujours efficace mais au moins on ne cisaille pas bougies dans la culasse.
Peut on tester les bougies avec un multimètre ? Depuis quelques temps le moteur ne monte plus en température suffisamment. Les démarrages se font bien cependant. J'ai changé le calorstat sans succès. Et petit manque de puissance.
Finalement y'a pas trop de problème ça me rassure un peu puisque je viens d' acheter une Clio 5
Si tu n'as pas acheté la version hybride qui est une catastrophe
Quelle motorisation ?
@@experttv7377 une 1,5dci 100cv
Bonjour,
Toutes ces vidéos sont très intéressantes.
Jai une question.
Peut on connaitre les éléments restaurés par 'Aramis sur les véhicules mis en en ventes et peut on connaitre leur historique.
Et encore merci sur ces vidéos
Nous allons leur poser la question.
Quand viendra le tour de la 2008 phase 2. pleaaaaase 🙏🏼
C’est risqué ou pas d’acheter une Clio 4 gt de 2017 avec le moteur 1.2 tci? J’ai lu pas mal de critiques sur ce moteur…
Ça aurait été bien de nous donner le nom du boîtier et de l'application
veepeak
Haaaaa la fameuse custode qui fait du bruit, le seul défaut de mon ancienne 1.5 dci qui a fait 190.00 kms sans aucun autre souci
Et bah, vraiment fiable et plutôt de bonne qualité cette Clio, vu les petits défauts mineurs à vérifier :D
Hum faut mettre l après contact permanent pour lire les calculateur
1.5 dCi excellent moteur
Mon 1.5 dci 105cv boite 6 sans FAP sur Megane 2 il a 235000klm. utilisé correctement (respect du temps de chauffe pour le turbo et long trajet)
Mon père scenic 2 de 2005 avec le moteur réputé pourri 1.9 dci 300.000 kms sans aucun problème entièrement d'origine !! Comme tu dis respect des temps de chauffe des intervalles de vidange s'est super fiable
@@bricegehl1457 comment ca m'agace quand j'entends des mazout turbo démarré en trombe. J'me dis que les autos ecoles et les garages font expres de ne RIEN dire sur comment faire durer un moteur longtemps, la plupart des pannes sont du a la conduite des gens
@@user-gq8rw6hf9v tout à fait d'accord avec toi même les contrôleurs techniques si une personne habite à côté du centre et à le malheur d'amener sa voiture moteur froid pour tester la pollution pas de quartier on fait gueuler le moteur
Pas de soucis aux niveaux des coussinets de bielle qui sont la maladie principale de ce moteur ?
@@experttv7377 sa arrive si tu respecte les intervalles de vidange donné par Renault tous les 30.000kms mais si tu les fais tout les 10.000 voir 15.000kms pas de soucis. Et sa concerne les moteurs de 2005 à 2007 après le problème à été résolu
C'est dommage de ne pas parler du 0.9 TCe
Ou tu resoude un picot avec des agraffe pour carosserie a fondre dedans?
Bonjour, pourquoi ne pas avoir pris la nouvelle Clio pour connaitre ses qualités et ses défauts???
quelle systeme de depolution chez renault adi blou ou autre merci
Et bien ... ça reste la meilleur clio 😍
Les moteurs renault des années 2000 etait bien plus fiables , surtout les atmos essence , que ce soit le 1.4 16 v moteur k4j ou le moteur k4m 1.6 16 v , sans parler du robuste 2.0 l 16 v . Malheureusement maintenant on a les tce avec les segments relâchés 😢
Rien de mieux que le bon vieux F4RT. :)
bjr ce default de tablette a au minimum 45 ans.depuis les tablettes en plastique dur qui casse.
J'avais mal au dos en auto ecole en clio 4 pas en clio 5.
😊
1.5 dci valeur sur increvable !
Kel année et kel version
@1:36 désolé mais je ne comprend pas ce qu'il dit à ce timecode. impossible de savoir quels sont les mots qui sortent de sa bouche, j'ai écouté 10 fois et je ne comprends pas cet instant précis. et même le sous tritrage est complètement largué..bon déjà qu'il traduit un "d'occas" par "dans la cave" l'IA n'a pas un gros niveau de français tout de même.
et puis, moi je veux bien entretenir ma boite edc...mais il n'y a pas de préconisation donc moi je ne sais pas quoi dire à mon agent renault pour qu'il y fasse quand même l'entretien de boite, si lui n'en sais rien moi j'en sais pas plus que lui.
SI on a pris les (Clio) 4 c'est parce qu'on est toujours sur ce truc là : voiture de 2012 jusque les années 2020. Là du coup tu n'as pas la vignette Crit'Air 1, en diesel, mais en essence tu peux l'avoir.
@@Dassaulteam c'est tellement limpide maintenant que je le sais 🤯
J'aime la France, je roule français...
c etait solide au temps (lointain) des r16
Faut arrêter d'être bloqué dans le passé
Sur, pour la corrosion des carrosseries, on était au top ...
Comme s'ils ne pouvaient pas faire des plages arrière solides . Sur le Trafic 2 on peut mettre 50 kg dessus donc quand ils veulent ils savent faire ...
La fuite d'eau !! Inadmissible !! Renault ne fait aucun effort concernant la fiabilité !! En fait toutes les remarques sont inadmissibles sur un véhicule des années 2000 !!
@@Dassaulteam
Pas tous mais certains oui !
Retour d'expérience : Honda CRZ achetée neuve et revendue au bout de 13 ans et 140000 km.
Zéro panne, zéro fuite, zéro garniture intérieure cassée.
Pourtant la voiture a toujours dormi dehors.
La différence de conception est notable par rapport aux voitures françaises.
Par exemple il n'y a aucune "boîte à eau" en plastique que l'on trouve tant chez Renault que chez Stellantis ex PSA.
C'est de l'aluminium chez Honda.
@@Dassaulteam
Sauf que cette fuite est une tendance majoritaire liée à un défaut de conception qui a été identifiée sur la Clio IV tant en diesel qu'en essence. C'est le genre d'anomalie qui est inconnue chez Honda.
@@Dassaulteam
Vous déformez le sens de mon propos. Je parlais d'un type d'anomalie facilement évitable dès la conception sur des éléments aussi élémentaires que le circuit de refroidissement. Bien sûr que des défauts peuvent aussi arriver chez Honda. Je n'ai pas dit le contraire. Mais quand un défaut est identifié, non seulement il est corrigé sur les moteurs existants, mais surtout la cause du problème n'est pas reproduite sur les moteurs qui suivent, alors que chez Renault on va retrouver les mêmes sources de dysfonctionnement sur plusieurs années de production et parfois même sur plusieurs générations du même type de moteur.
Quelqu'un a le nom du testeur OBD2 ?
Durite de suralimentation d'origine qui clips mal et qui casse depuis ils on refait une autre durite
Aramis tombe en panne aussi avec beaucoup de 1.2 puretech en occasin...
1.5 dci 75ch fiable ou nn ?
La mienne a 380 000 .. Jamais connu la moindre panne ..
Je vais demander à mes élèves d'en créer une
Je constate que l'expert et nos amis youtubeurs n'ont pas détaillé l'entretient de la bva double ambrayage ( lambrayage à changer après tel kilométrage ?, Le volant moteur ?, L'huile ?, Le filtre à huile bva ?, La main d'oeuvre....) Combien coûte tt ça et srt pourquoi il ont rapidement survolé le sujet perso j'ai ma p'tite idée mais bon....
La vidéo n'est pas un guide complet d'entretien, tu t'es clairement trompé de vidéo
@@Bossinhugo mon petit la bva c'est l'essentiel !
tu t'es trompé d interlocuteur la suite ça sra des insultes largement mérité car tu n'est pas polie tu m'a manqué de respect et ça je te le permet pas !
@@espritlibre9863 Ce que je voulais dire c'est que si tu commences à parler de tout l'entretien complet la vidéo ne peut pas faire 20 minutes mais fera bien plus
@@Bossinhugo ont parle pas au gens comme ça !
Ont commence par l'essentiel qu'est ce que tu n'a pas compris dans mon commentaire ?
Il ont perdus plusieurs minutes à parlé de buze d'aération et autres au lieu d'aller à l'essentiel encore une fois mais comme je l'es dit j'ai ma petite idée pourquoi
Peut-être parce que y'a aucun intérêt de parler de ça? Ils te parlent des soucis divers qu'il peut y'avoir sur l'auto, tel que des pièces d'intérieurs qui peuvent casser ou même le soucis récurrent du bruit de vent dans l'habitacle à cause des joints. Ils sont pas la pour te dire les fréquences d'entretiens, si tu veux voir ça tu vas direct sur Google
Le coup du boîtier de sortie d’eau qui se fend, j’ai eu la même chose sur une Clio 2. Comme quoi, c’est génétique chez Renault…
@@andremontmartin7207 On a toujours eu que des Renault dans la famille, jamais eu de gros soucis, et jamais finis sur le bas côté à attendre la dépanneuse.
C’est moi ou les pompes de julien sont surprenantes 😄 ? T’as crevé Julien ? T’es sur les roues de secours
On parle tétons et plages sur POA 😹
Ça devient sexy 😂
Après faut pas croire ya des véhicules thermique également et sa sa pollue pas peut être... Bref encore un docu pour descendre les elctriques...
Il n'y a pas de gros soucis... enfin bon elle perd tout son liquide de refroidissement avec risque de surchauffe 😂. c'est un vendeur qui a ces voitures là en très gros volume, il va pas te dire achète une yaris ou une swift c'est plus fiable. A la fin tu as l'impression qu'il y a limite moins de problème que sur les ténors de l' ultra fiabilité. Étrange.
Ils ont déjà fait une vidéo sur la Yaris. Et pour avoir chercher des infos sur la Swift, c'est clairement pas si fiable que ça
Presque la même voiture q'une Dacia Sandero.
La nouvelle Sandero partage sa plateforme avec la Clio 5 à quelques détails près mais l'ancienne avait une base de Clio 2 .
Premiere chose a faire avant d acheter une renault , ne pas acheter une renault.
Surtout une entreprise qui vend du matériel défaillant tout en le sachant .
Ça c'était avant plus maintenant
@@freezer3860, ça fait des dizaines d'années que Renault à ce discours, avant on était pas fiables mais maintenant ça va😂 Je sais pas comment ils conçoivent leurs voitures parce que j'ai une Mégane 3 de 2014 avec radio Hs(pb connu sur ces modèles), et en début d'année mon habitacle s'est transformé en piscine à cause d'un clapet bouché dans la baie de pare brise. J'ai jamais eu ce genre de pb avec des vw ou Citroën. Mécaniquement c'est peut être fiable mais autour c'est conçu à l'économie.
Et on achète quoi ? Qu'on ne me sorte pas Toyota, parce que j'en reviens. Au moins, quand ça roule, une Renault c'est agréable à conduire.
@@jerome8035 Honda
T'aime pas Toyota?
La chose a savoir cest quil ne faut pas l'acheter 😂
Je bosse chez renault depuis 6 ans, cest vraiment une des pires auto quils ont fait
Aucune finition et une fiabilité au choux (sauf le 1.5l)
Des bruit d'air sur autoroute, de l'eau dans les portes, bug de lecran central, conso d'huile, conso de Lr et j'en passe ...
Fuyez pauvres fous
T'abuses au niveau de la fiabilité ( à part le 1.2 TCE ), il y a des voitures et des moteurs de marques concurrentes qui sont beaucoup plus pires.
@@experttv7377 bah écoute je parle de mon expérience professionnelle après 6 ans dans la marque après sûrement que certains auront de la chance et ne seront pas concernés par ces problèmes mais sache que ce sont des soucis récurent tout de même et que nous avons à disposition une liste de "symptômes" dont les soucis que j'ai cité sont présents
Après je te l'accorde il y a moins fiable, mais pour l'achat d'un véhicule je n'achèterai jamais une clio
Ni une renault tout court d'ailleurs 😂
Ouai bon les soucis que tu cites sont minimes, et sont tous pratiquement corrigé, conso d'huile est surtout pour le 1.2 TCe d'ailleurs. C'est pas la meilleur finition mais le prix des pièces et de carrosserie sont tellement pas cher. Et t'inquiète pas que chaque voiture à des défauts.
@@elwinbassaget7780 j'espère bien que les pièces carrosserie ne soit pas cher avec des ailes en plastiques manquerai plus qu'ils te fassent payer le prix dune vrai aile 😂
Quitte à prendre du pas cher autant acheter du dacia au moins tu sais direct ce que tu as
@@samuelclerici Pourquoi s'inventer une vie comme ça c'est triste..
Toutes ces durites c'est moche 🙂
En résumé, la chose à savoir en achetant une Renault, c'est s'il vous faut une auto pour aller sur la route, ou au garage ! 😁
Mon père a une Renault Laguna 3 phase 2 de 2012 avec le moteur 2.0 DCI 180ch et la finition GT 4control depuis 9 ans. Au bout de 130 000 km RAS à part il y a quelques mois un changement de la batterie qu'on n'a pas changé depuis qu'on a le véhicule.
Franchement ça ne donne pas envie l'achat de cette auto !!
Un diesel sur une petite voiture, c'est juste une hérésie… Et puis Renault est très loin des la qualité Made in Germany.
C'est pas pour défendre la bête mais ce 1.5l dci est super-fiable et économe, Mercedes l' a monté sur ses petits modèles et quand on fait des kms c'est mieux qu'un 1.2l tce qui consomme de l'huile en plus de l'essence.
Faut pas en acheter
Crétin 👎
Il faut en acheter