¿Qué es la AEROELASTICIDAD? | 3 FENÓMENOS AEROELASTICOS que te EXPLOTARÁN la cabeza
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Muchas veces me habeis pedido videos sobre aeroelasticidad, bien, este es el video, una pequeña introducción a la aeroelasticidad y 3 fenómenos de aeroelasticidad estática.
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Soy estudiante de ingenieria y es admirable ver la pasion y la simpleza con la que explicas todo, me veo todos tus videos 🤓
Muchas gracias Rodrigo, un saludo!!
Genial la explicación hermano..
*Por eso supongo que las Aeronaves Hipersonicas utilizan las Alas Delta porque son más cortas y las fuerzas aeroelasticas que produce la torsión afecta menos a la Ala Delta porque es más corta y tiene el mismo ángulo de ataque pero a baja velocidad entraría en pérdida a velocidades más altas que las Alas en flecha tradicional*
Me encantó. Hazlo please 🙏
Me ha encantado el video, estoy pensando en intentar estudiar la cartera de ingeniería aeroespacial dentro de doa años y tus videos me flipan
Muchas gracias por el comentario, animo con ello que es una maravilla
Uuuy uno de mis temas favoritos, el Control reversal, pasó una vez que hacíamos un avion, hicimos el ala muy elástica, y terminó dándonos ese problema. Saludos ✈✈✈✈✈✈✈
Pudisteis solucionarlo????
@@SergioHidalgoAero cambiamos la estructura del ala, pusimos más costillas y reforzamos con larguerillos.
En este vídeo he aprendido bastante. Espero el siguiente con impaciencia! ✈️
Podrías explicar en otro video como es que el centro de torsión puede estar fuera del ala ???
No hay nada de extraño en eso, el centro de torsión es solo un comportamiento geométrico como el punto focal o el eje de simetría
Nos suena raro pero simplemente es así, por lo menos dentro de lo que yo sé, en un futuro si quereis os haré video de estructuras ya muy avanzado y os explicaré como saber donde está el centro de torsión
Hola, encantan tus videos, soy piloto de ULM, aeromodelista y me encanta construir aeromodelos y aunque lo que explicas son cosas que supones y experimentas está muy bien anticiparse a ello en la fase de diseño y construcción.
Muchas gracias
Grande Sergio! Flipando me dejó este video
Yo sabia que este tema os fliparia, es algo muy muy loco, vamos, yo me quedé de piedra al enterarme
Me gusta muchísimo
¡Leches, ya no me acordaba de la reversión de controles! Gracias por reactivarme esas neuronas dormidas, no hay nada como tener la carrera fresca.
Muy buen vídeo.
Amo este canal aprendo mucho y estoy estudiando ingeniería y me estás haciendo dudar de qual escoger
Recuerdo que cuando ví lo del control reversal estaba flipando, me parecía increíble que pasará totalmente todo lo contrario con los alerones. Genial video bien explicado la parte de aerolasticidad estática.
Muchas gracias, yo de primeras lo de control reversal no me lo creí, finalmente luego lo vi en una buena explicación y lo entendí
Eres un grande, gracias a tus videos me motiva a seguir estudiando porque basicamente en 1 parece que no estas estudiando aeroespacial
Eso le pasa a todo el mundo, animo con ello
Wow... encerio me encanto 😍🤩
Lo del control reversal o inversión de mando era algo que me traía de cabeza y lo has aclarado de una forma magistral 👏👏👏
Increible sergio, soy piloto y tenemos una base en esto, pero poder profundizar mas en terminos de ingenieria es genial. Muchas gracias por poner tu conocimiento en nuestras manos.
Muy bueno el video.
Ahora en aras de la rigurosidad, he de hacer unas observaciones, que creo que bien servirian de complemento a conceptos de los que hablaste (inercia, ley de hooke):
Inercia: siempre hace referencia a la masa. Tambien es la resistencia de un "cuerpo" a cambiar su estado de movimiento.
Ley de hooke: solo es aplicable a materiales que se comporten de acuerdo a dicha relacion (simplificad, F=-kx), osea que no todos los materiales cumplen, esa ecuacion muestra una relacion lineal, la goma elastica que estiraste no se comporta de manera lineal en el rango que hacen otros materiales, los metales si son un buen ejemplo de materiales linealmente elasticos.
Para saber cuales cumplen hay que ver el diagrama esfuerzo-deformacion.
Osea que materiales que no tienen comportamiento lineal no tienen una constante que relaciones la fuerza con el desplazamiento.
Y yo pensando, un analisis de las fuerzas en las alas de un avion se simplifica bastante ya que solo representan una viga isostatica empotrada .
Cada vídeo me resulta más interesante que el anterior, ojalá aprender esto en el colegio...
A ver en el colegio imposible, el problema es que ni en la universidad al estudiar estos fenomenos te los explican asi
excelente. Esperamos el otro video.
Haz un video explicando la capa límite, cuando se excede el ángulo de ataque y entra en pérdida, saludos desde México 🖐
Amigo te agradezco tus videos me enseñan mucho yo fracase como piloto aéreo e tus videos enseña a pilotar todo tipo de aviones claro desde su punto de vista ya ke ud tiene dones de instrucción de vuelo
Un maestro que me dio clases de AERODINÁMICA, comentó algo sobre que en el ala de un avión va cambiando por diferente sección el ángulo de ataque del perfil aerodinámico y que ese cambio generaba una torsión en toda el ala, y eso evitaba tener fenómenos aeroelasticos.
Para mi ha sido de los mejores vídeos del canal 🤗
Sigue así Sergio, eres un ejemplo a seguir por muchos estudiantes de ingeniería aeroespacial como yo ✈️
Ciencia o plomo amigo 😌
Vale! Muy bueno aquí va el 443 💪💪
Había un proyecto de la nasa que estudiaba como controlar esto de manera activa en un F-18 modificado, el Boeing X-53 AAW (Active Aeroelastic Wing), un F/A-18A modificado.
El asunto era si no recuerdo mal que mediante el movimiento de los flaps de borde de ataque no solo mitigaban los efectos negativos de la aeroelasticidad sino que además lo usaban en beneficio de la durabilidad de la célula y para tener una respuesta más rápida con menor deflexión de las superficies aerodinámicas. Esto a su vez repercutía en mejor mantenimiento y ahorro de peso en sistemas de actuación.
No tenía ni idea, la verdad sería muy interesante traer un video sobre aviones experimentales y que se quiso aprender con cada uno de ellos
@@SergioHidalgoAero echale un ojo a la wikipedia sobre el X-53, muy interesante, incluso hay vídeos por youtube.
Eso si, la wikipedia en inglés solo.
Que pasada de vídeo. Felicidades crack!!!
Este vídeo me pareció buenísimo, no tenía ni idea de la aeroelasticidad pero intuía que los nuevos aviones utilizaban la deformación de las alas y también algunos aeromodelos se deshacían en el aire por flutter. De tus mejores videos junto a la serie de diseño del avión. Muchas gracias Sergio.
Estoy rindiendo trimestrales, sin embargo también dedico mi tiempo en entender de una manera u otra estos videos xq es casi seguro que estudie esta carrera cuando termine la secundaria (voy x 3er año). Por lo tanto trato de aflojar un poco los temas así no me cueste tanto al momento de estar en la universidad.
Tengo una pregunta: me imagino la carrera con matemáticas x todas partes siendo agobiante el estudio. ¿Realmente es tan así, o es más divertida? ¿Que clase de trabajos dan para entregar en plazos de dias?
Todavía no vi el video y ya le dejé like
Su videos son muy buenos ! Saludos desde Brazil !
Cuando harás un video sobre el último accidente aéreo. Saludos desde Argentina.
🇦🇷
Me ha encantado 😁
Me ha explotado la cabeza
Muy interesante y muy didáctico. Pregunta, como compenso el control reversal ? Saludos
¡Sin duda, el control reversal es el más interesante! 🤘🏻
Muy buen video, tengo una pregunta (nada que ver con el tema del vídeo pero no ví nada relacionado) ¿existe algún avión que tenga dos motores muy distintos entre sí?. Muy buen video, te felicito, a pesar de tener 17 años logré entenderlo, gracias!!!
Yo he captado la mayoria, y tengo 11 años, pero me tengo que ver el vídeo varias veces.
@@meritxell_cai516 animo que vais a pillar todo y entenderlo!
Motores distintos? a que te refieres? entre el izquierdo y derecho por ejemplo?
Gracias
*Ahora imagino cómo podrían ocurrir los fenómenos Aeroelasticos en un ala Delta para Aeronaves Hipersonicas*
500 likes. Muy interesante ojalá pudieras realizar pronto el video de los efectos dinámicos de la aeroelasticidad
Que interesante! Sigue haciendo videos asi.
Grande Sergio!!!
Explica por favor la aeroeslasticodinamica 😁
la torsión del ala negativa en los marginales suele emplearse para ganar estabilidad longitudinal evitando la entrada en pérdida y es mas notorio el efecto en alas ahusadas. Cuando la sección central aumenta el ángulo de ataque hasta alcanzar la pérdida, deja de sustentar y desplaza hacia atrás el centro de presión (pues las secciones marginales siguen sustentando) obligando al ala a disminuir el ángulo de ataque. En las alas volantes Horten es esencial para alcanzar la estabilidad
EXCELENTE VIDEO , en que aviones ocurre el efecto de control reversal ?
sinceramente no tengo ni idea
Creo que era el md80 que tenía un sistema en los estabilizadores de cola que se me hace similar a lo que explica Sergio Hidalgo, pero no estoy seguro, quizás se podría investigar un poco al respecto para un próximo video o solo como curiosidad
Pues por ejemplo los Spitfire de la Segunda Guerra Mundial sufrían ese problema al llegar a velocidades excesivas.
✈👌...ya quiero ver el flutter!
Denle like al video para llegar a los 500!!!🥳
ruclips.net/video/OhwLojNerMU/видео.html
Vídeo muy gráfico de la NASA sobre el tema, empieza con el acoplamiento aeroelástico del famoso puente de Tacoma Narrows y si, también en Arquitectura el viento hace pupa. si eres un poco observador verás que a las velas de los submarinos con fins de profundidad también les afecta ( el agua es más densa y estos efectos aparecen a menos velocidad)
¡Muy bueno este vídeo! Son conceptos muy nuevos para mí, ¡me ha gustado mucho!
Una pregunta: ¿Cómo solucionan los ingenieros el problema del control reversal cuando diseñan el ala y el alerón?
¡Gracias!
En los aviones grandes como por ejemplo el B747 se instalan dos sets de alerones en cada ala, en bajas velocidades los alerones externos producen suficiente fuerza para el control lateral, mientras que en velocidades muy altas crearían un momento excesivo que podría causar daños estructurales, por esto se “bloquean” en una posición neutral y se usan solamente los alerones internos ya que están montados en una sección del ala más rígida y con un brazo de palanca menor respecto al centro de gravedad del avión.
Que no cunda el pánico ...e sido piloto y esto nunca te lo enseñan ... claro que solo volamos y no hacemos ingeniería ,, eso es para gente como tu ,, sigue adelante que aqui tienes un ejercito que te apoya,,
Buen vídeo crack! ❤
Muy buen video
Muy buen video! A ver qué tal con el flutter y bataneo para el siguiente eh😏
El control reversal sin duda me ha dejado con la boca abierta!! Cómo puede ser eso? Lo que no he entendido es por qué al final sí se sustenta el ala que tiene el alerón abajo. En qué caso sería el que el ala que está sustentada con el alerón hacia abajo vire hacia ese lado? Es que no me ha quedado claro ese paso jajja. No se si me explico.
Un saludo crack!
Muy interesante Sergio, la verdad no savia nada de la aeroelasticidad hasta ahora. Ciencia a plomo!
Que Onda mi Sergio.. Super Videos con informacion completa sobre Aviacion.. Que Chida Sudadera traes puesta de el Gigante Contratista mas Poderoso de el Planeta LOCKHEED MARTIN
Pfff Sergio, muy buen video, saludos, seguí subiendo más jaja
Gracias Lautaro!!!
Hola buenas, perdona que te corrija pero Flutter significa aleteo. Me encantan tus vídeos, sigue así. Un saludo.
Pff esque la carrera la di en ingles y pocas veces he oido ese fenomeno en español
Hazlos tooodos jajajaj, justo acabo de inscribir la materia
Gran video!
Muchas gracias por las explicaciones, a los que queremos empezar con esto nos ayuda mucho!
Los fenómenos aeroelasticos dinámicos del próximo video tienen que ver con las alas invertidas? (Lo mismo es una pregunta tonta que yo de esto no se nada 😅)
Un saludo!!
Noooo, osea dinámico quiere decir que hay oscilaciones de las alas, que hay movimiento, estos fenomenos si te fijas ocurren porque una ecuación dice que el ala se dobla mas de cierto valor por lo tanto el ala partirá.... los fenomenos dinamicos entra el jueego el paso del tiempo.
Hola amigo! Podrias hablar sobre el motor profan?
Me acabas de dar una idea de video jejejjee
Excelente video, crack
Sergio, este fenómeno de elasticidad, es el mismo que produjo el efecto de sintonía vibratoria del primer prototipo del 747 allá por los 60 cuando fue diseñado y lo volaron por primera vez.
Los ingenieros tuvieron un rompedero de cabeza porque era algo nunca antes visto y fue un fenómeno que podía derribar el avión porque el ala empezaba a fluctuar de arriba hacia abajo y cada ciclo la amplitud del ciclo aumentaba y así llegaba a asustar a los mismos pilotos de pruebas!!!.
Cuando descubrieron este fenómeno y porque era que sucedía, hicieron justamente lo que tú dices, torcionaron el ala haciendo un tuisting o enroscado desde la raíz hasta la punta y en la punta tenía un ángulo de ataque mucho Mayor y hasta negativo!!!.
Es esto cierto?. Gracias y saludos
Cuando se diseñó el Boeing 747 se tuvo que corregir el ángulo de ataque del ala en las puntas, ya que en las pruebas en el túnel aerodinámico habían alertado sobre el efecto de "fluteo" que se producía en dicha zona. La solución entonces fue darle ángulo de ataque negativo a esa sección del ala.
Como las barras estabilizadoras de los vehículos
y como giran los aviones entonces sergio ? lo hacen al reves o compensan la elasticidad de alguna forma?
Control revsersal solo ocurre en casos extremos, y se estudia para que aun así no ocurra, haciendo el ala menos flexible o cosas así
Excelente video, aunque aun sigo sin entender lo del centro de torsión fuera del ala ajajaj
Eso no lo entiende nadie..... jajajajaja fuera bromas creo que no hay que darle vueltas, simplemente es el punto alrededor del que se rota y punto, pero si, es cuanto menos curioso
26 de Mayo y aun Sergio no encuentra la cola de su planeador jaja, Saludos desde Argentina, LIke para que sigas desarrollando este tema tan interesante.
Like 800!!!
Saludos Sergio
Yo condtruyo aviones de radio control y efectivamente los raros efectos que mencionas en este video aparecen en los aviones de juguete, te tengo una pregunta, cono puedes hacer para que el centro de gravedad y el centro de torsión coincidan en el mismo punto y evitas la torsion el ala?
Saludos amigo
me gustaría que explicaras el avión tubo de papel, como bledos vuela tanto
*Su-47 Berkut 💪*
P.D. Lockheed Martín debe de contratarte para que hagas tu residencia profesional
Señor Lockheed te escuche
Mejor ven a Argentina a fadea
Para cuando un video que explique el perfil de ascenso routowsky?
Me quedé loquísismo con los últimos dos, Dios Santísimo. 😵😱🙃
Pregunta, los aviones vuelan normalmente con sus alas pero se podria crear un avion con alas inclinadas hacia adelante, como el avion de ace combat 7 del ADFX-01
Y algun video de los f1? El trabajo de aerodinámica para pegar esos bichos al suelo es brutal
Una razón más para estudiar aeronáutica
Vídeo: min 0 seg 0
Yo: me encanta, brutal, genial...
Enserio buen vídeo😁
Es importante el dibujo técnico en la ingeniería aeroespacial??
Sergio, te encientras en Linkedin? Veo otros con nombre parecidos que no se parecen a vos
Soy de México
Tremenda locuracontrol reversa
Cliqué al vídeo porque me encanta el caza que se ve en la imagen (el X-29 de ala en flecha invertida). i.blogs.es/cc2926/x29-2/1366_2000.jpg O su simil ruso, el SU-47
Supongo que lo elegiste porque el problema de ese prototipo era que sus alas eran estupendas para despegar corto o maniobrar pero a altas velocidades sufría mucho los efectos que has explicado.
Ya en su momento ensoñé que la solución pudiera ser dotarlo de alas de geometría variable como el F14 es.wikipedia.org/wiki/Ala_de_geometr%C3%ADa_variable.
Obviamente en vez de abatir las alas acia atrás junto a sus alerones creando un ala en delta, se abatirían acia adelante junto a sus canard creando un ala que recordase a las del F35.
La verdad que el Control Reversal es para volverse loco
Primer comentario
chale, me ganaron xdxd
Tambien realizes un video sobre el sigilo y los tipos de sigilo.
Es como mecánica de materiales para aviones
No sé cómo lo haces, pero sacas video de x cosa y justo ese día tengo examen de eso JAJAJAJAJA
Está mañana me ha caído Theodorsen en aeroelasticidad y en la parte de aerodinámica, calcular con un programa los efectos de la flecha, yo flipo, seriamente Jajajaja
El próximo examen que tengas, avisame y adelanto el video unos dias jajajjaa
@@SergioHidalgoAero pues este lunes que viene, motores alternativos y el miércoles mecánica del vuelo, asi que avísame, que falta me hace saber un poco más jajajajaja enorme!!
Momento, guiñada adversa, torsión alar, diedro... Tienes que despiezar los temas y la audiencia alucinarà.. .
En qué afecta el mal clima en el lanzamiento de un cohete científicamente hablando
Supongo que vientos cruzados fuertes pueden ponerlo en apuros, pero sobre todo en caso de que algo saliera mal y hubiera que abortar, los astronautas saldrian despedidos en la capsula y caerian en el oceano atlantico
@@SergioHidalgoAero gracias por responder
4:09 vivimos en el matrix, me ha rallado mucho jajajaja
¿Dónde estudiaste la carrera o dónde la estás estudiando?
Vaya locura jajajajaja
termino de repasar combustión pa mi examen y lo veo XD
Soy al único que le pasa que se cree que tiene una mancha en la pantalla y son las chinchetas de su pared
JAJA
los aviones tienen complejo del chavo del ocho , le pegas en la izquierda , pero levanta la derecha
control reversal = ¡¿quuuuue?!
¿Que es eso?
Eres yo pero en vez de con los coches con los aviones.
Un máquina amigo y que viva la ciencia.
Fuck letrasadsos jajajaja , nah es broma
Va, pense que iva a doblar la barra...
Aeroelasticidad? bien, camiseta de lockheed martin MAL!
Eeeeeeee??? Porque????
@@SergioHidalgoAero Nene no guta Lockheed, Guta mas northop
Lo unico malo del video es que se termina y el sueter de lockheed