Bonjour marité merci pour ton soutien à la sncf , cela prouve qu il y a des personnes qui ne râle pas à tout bout de champs. Je suis cheminot en Savoie 😉👍👍👍
@@sergueirostrikov5056 je suis heureuse de votre message, j’aime le train, l’ambiance des gares ça alimente mon imagination. J’ai deux conducteurs SNCF tout proches et cela me ravi.
@@sergueirostrikov5056 je suis heureuse d’échanger avec un cheminot, mon fils était conducteur, maintenant à la retraite et son fils a pris la relève, je suis fière de voir mon petit fils conduire une machine SNCF, nous avons la chance d’habiter en Occitanie où c’est toujours le service public.
J'ai vu passé ces machines sur la ligne Paris/ Granville en 73 ou 74 . J'habitais Meudon et en rentrant de l'école sur un pont surplombant la voie nous avions la chance d'admirer de longs convois ( énormément de wagons ouverts) qui transportaient des ordures ménagères je ne sais où .... Quel souvenir d'enfant formidable 😊que c'était beau à regarder !!!
The biggest treat for me as a teenager Inthe UK was doing a day trip from London to Boulogne Sur Mer and seeing steam locos, this would have been 1970. Steam had finished in the UK in August 68 so his was special What year did steam officially finish in France.
72/73 à Bons en Chablais entre Annemasse et Évian cela m'avait surpris car je pensais que la traction vapeur avait disparu. Aussi mon souvenir est précis à savoir pdt les vacances de Mardi gras un apres midi allant vers Évian.Merci aux Éditions du Cabri pour la qualité de leurs reportages
LES EDITIONS DU CABRI :j'ai toujours été passionné par la vapeur sous quelque procédé de production que ce soit.Les gens parlent de centrales nucléaires,mais savent-ils que les alternateurs produisent l'électricté avec de la vapeur? Posez leur la question ou dites leur vous verrez leur étonnement.
La traction vapeur a disparu en Haute-Savoie, entre 1950 et 1955, sur Aix-les-Bains, Annecy, La Roche-sur-Foron, Annemasse et La Roche-sur-Foron, Saint-Gervais, mais entre Bellegarde, Annemasse, Thonon et Evian, pas avant 1972 et l'électrification.
je me souviens sur la ligne Tours Le mans à saint Antoine du Rocher je regardais ces machines en trafic voyageurs et marchandises d'ailleurs pour aller en Bretagne nous prenions ce train jusqu'au Mans ,,,les années 1960.
souvenirs souvenirs....j'avais 7 ans, 8 ans, (1960) je prenais le train de Chartres à Niort ( l'ancienne ligne de Bordeaux par Thouars) tiré par une 141 R !
Jeune cheminot, j'ai fait mes premiers trains sur 141R de Bellegarde à Evian pour le transport des eaux d'Evian, source Cachat. Dégustation de fumées sous le tunnel du Crêt d'eau...
En 1963 (j'avais treize ans), je me souviens avoir fait Marseille-Bordeaux et je crois bien que c'était une loco 141R qui tractait...Souvenirs ! Quelle belle époque !
A l'époque, j'allais de Fontainebleau à Morez (39),plus vite qu'aujourd'hui en TGV : le passage par Paris a réservé le train aux Parisiens. Merci le TGV. La bagnole a gagné. GD 77210
Good video. Unfortunatly, early all the French steam locomotives were cut up for scrap in the early 1970's and few survive. There are far more British survivers than French ones due to a combinations of more interest in industrial history in Britain and of course the Barry Island scrap yard where many locomotives rusted slowly but were saved while others around were cut up.
Exactly. A great shame that the country which, thanks to the genius of Chapelon, developed the steam locomotive to its highest level (rivalled only, possibly, by the USA), preserved so few of them, especially the 242A1.
Plus economiques en entretien c'est vite dit... Elles étaient surtout assez nombreuses pour qu'on ne se donne même pas la peine de les réparer. Les machines a vapeur les plus économiques en entretien au km étaient de loin les 230 ex-P.O. 4200 dont subsistent les 230G352 et 353. Pas pour rien que la SNCF avait choisi la 353 pour ses trains historiques, il aura fallu une equipe inexpérimentée pour lui claquer la chaudière ^^
Dans ma lointaine jeunesse j'ai souvent voyagé dans des trains tirées par des 141R de Paris à Auzances (ligne vers Ussel) et retour, ou plus précisément entre Vierzon et Auzances, car entre Paris et Vierzon c'était un motrice électrique (2D2).
que de souvenirs, entre 1954 et 1960 j'ai pris la ligne Persan Beaumont par Monsoult ! pour aller travailler à PARIS 35 mn durait les voyage , aujourd'hui combien m'est-il de temps ?? avec les RER !! le train s'arrêtait à toutes les gares, maintenant, il y à peu-t-être des semis directe !!! je n'ai jamais repris cette ligne , j'habitais DOMONT
je fus agent sncf a Moulin neuf de 1961 a 1965...les machines vapeurs du dépôt de persan etaient des 141 TC...sans tander..presqu' une heure et demi pour faire persan/paris nord...en omnibus...et parfois le train stoppait dans la montée de Monsoult..si le chauffeur était parti avec la pression un peu juste.!!!
J adore les trains. Je me baladerai des heures.Mais ces « grosses bêtes « laissent un grand regret..le panache de fumée..le sifflet c est aussi ça la France qu on aime..
Joli...n'oublions pas non plus que ces locomotives américaines (la 141 et la 234) entre autres avaient été modifiées notamment par l'ingénieur Chapelon, pour les rendre encore plus performantes (cylindres double action, chaudière à condensation, etc). . Bref, l'époque où nos "services publics" étaient encore capables de faire quelque chose de concret au lieu de produire des tonnes de textes administratifs par an, n'aboutissant à aucune amélioration xd
Moi qui habite en Martinique, c'est pareil, les trains diesel et vapeurs circulaient avec l'industrie de la canne mais fin 1960 tout a changé....les locos sont ferraillées et les rails démontés, seul quelques unes sont encore visibles !!!!
De fait (et curieusement dailleurs!) on parle souvent de 140 et une R pour cette série, alors qu' autant que je m' en souvienne, on dit 140 et un P, 241 A ou P idem, 231 itou...! Pour la 141P, une vidéo officielle en 3 parties d' époque de leur construction laisse clairement entendre "un P" (sauf à la Cité du Train à Mulhouse, comme pour d' autres, hélas...). Pareil dans les Magazines du Rail SNCF (donc "officiel") tel le 7 de 1951.
J'ai connu lors de mon enfance quand mon père cheminot était affecté à Saint-Omer. Au fond du jardin de la maison, il y avait un portillon qui donnait sur les voies... et des 141 R qui manœuvraient de temps en temps jusque là : imaginez, avec mes yeux d'enfant... Et bien sûr j'ai pris des trains tractés par les 141 R sur la ligne Calais-Hazebrouck.
UNE IDEE POUR NOS ENARQUES DE LA SNCF Mettre en service 2 fois par mois en juin juillet aout et septembre une locomotive a vapeur entre Paris et Nice avec les wagons lits bleue nuit le wagon restaurant de quoi attirer une clientele fortunée sur la cote d azur qui veut s offrir une croisiere sur rail
Enfant de 6ans (66'67) j ai pris le train pour Limoges la nuit avec mon Père ...Je voudrais prochainement reprendre une dernière fois !!. Où peu ton trouvé et faire une belle ballade?dans une veille Dame d Acier.,?un SOS !
UNE IDEE POUR NOS ENARQUES Mettre pendant le mois d aout une fois par semaine le train bleue en service entre paris et Nice avec les wagons couchettes le wagon restaurant les 1 ere et2 eme classe quen pensent les amoureux du train ?
roger honoré ouaih , ils ont joués un rôle comme les nazis , les nazis qui ont volés notre matériel pour leurs besoins ( transports des déportés vers les camps de la mort ou pour le STO ou transports militaires ou transports es biens issus des pillages systématiques des pays occupés ) et les américains qui se sont fait un plaisir de détruire tout ce qui roulait ou toutes nos infrastructures comme les ponts , viaducs , tunnels , gares de triages ou nœuds ferroviaires , 1) pour gêner les allemands dans leurs déplacements 2) afin de nous vendre leurs matériels ( plan Marshall !! ) pas fou non plus !
Nostalgie… C’est avec une certaine émotion que je retrouve, au crochet de ces locomotives, les 3 pattes PLM ex sud est, les Romilly et autres Bruhat… Cela ne me rajeuni guère ! Par contre, je note aussi les « bienfaits » de la conduite en banalité en vigueur après la Libération. Les locomotives conduites par une équipe titulaire était rutilantes, bichonnées avec amour. Il suffit de voir l’état de quasiment toutes les 141 R pour comprendre le sens de mon propos.
Le debut est nulle : pourquoi couper la video à chaque fois et nous empecher de voir passer le train?? Ça rassemble presque à un cilp vidéo de musique moderne !
![Mikado 141R 1244 - voyage "Jura fahrt nach VVT" [Utra HD / 4K vidéo]](http://i.ytimg.com/vi/qbuoJKngmAQ/mqdefault.jpg)
C'etait le train de mes vacances d'enfant. Nostalgie quand tu nous tiens. J'aime bien toutes ces videos. Je soutiens la SNCF, service public.
Bonjour marité merci pour ton soutien à la sncf , cela prouve qu il y a des personnes qui ne râle pas à tout bout de champs. Je suis cheminot en Savoie 😉👍👍👍
@@sergueirostrikov5056 je suis heureuse de votre message, j’aime le train, l’ambiance des gares ça alimente mon imagination. J’ai deux conducteurs SNCF tout proches et cela me ravi.
Bonsoir marité j ai moi même des membres de ma familles cheminots voilà pourquoi j ai suivis la lignée dans la sncf et j en suis fier 🙂
@@sergueirostrikov5056 je suis heureuse d’échanger avec un cheminot, mon fils était conducteur, maintenant à la retraite et son fils a pris la relève, je suis fière de voir mon petit fils conduire une machine SNCF, nous avons la chance d’habiter en Occitanie où c’est toujours le service public.
❤❤ a tout un😊 bu
LP ni ni le@@sergueirostrikov5056
Magnifique. Francaise vapour, superb. Merci. From Scotland. Une belle video!
J'ai vu passé ces machines sur la ligne Paris/ Granville en 73 ou 74 .
J'habitais Meudon et en rentrant de l'école sur un pont surplombant la voie nous avions la chance d'admirer de longs convois ( énormément de wagons ouverts) qui transportaient des ordures ménagères je ne sais où ....
Quel souvenir d'enfant formidable 😊que c'était beau à regarder !!!
Le film. La bête humaine. Avec Jean GABIN. un chef d’œuvre. 🙏❤️
Je me souviens de ces wagons hauts avec le marchepied en bois! Souvenirs de mon enfance!
The biggest treat for me as a teenager Inthe UK was doing a day trip from London to Boulogne Sur Mer and seeing steam locos, this would have been 1970.
Steam had finished in the UK in August 68 so his was special
What year did steam officially finish in France.
It's either 1976 or 1978
Je dirais en 1970 pour les voyageurs et pour les marchandises en 1973 c était l année de la fin de la prime de charbon
72/73 à Bons en Chablais entre Annemasse et Évian cela m'avait surpris car je pensais que la traction vapeur avait disparu. Aussi mon souvenir est précis à savoir pdt les vacances de Mardi gras un apres midi allant vers Évian.Merci aux Éditions du Cabri pour la qualité de leurs reportages
Merci à vous pour ce témoignage
LES EDITIONS DU CABRI :j'ai toujours été passionné par la vapeur sous quelque procédé de production que ce soit.Les gens parlent de centrales nucléaires,mais savent-ils que les alternateurs produisent l'électricté avec de la vapeur? Posez leur la question ou dites leur vous verrez leur étonnement.
La traction vapeur a disparu en Haute-Savoie, entre 1950 et 1955, sur Aix-les-Bains, Annecy, La Roche-sur-Foron, Annemasse et La Roche-sur-Foron, Saint-Gervais, mais entre Bellegarde, Annemasse, Thonon et Evian, pas avant 1972 et l'électrification.
Heureusement qu'il y a des personnes qui ont filmé :) bcp d'archives vidéos
je me souviens sur la ligne Tours Le mans à saint Antoine du Rocher je regardais ces machines en trafic voyageurs et marchandises d'ailleurs pour aller en Bretagne nous prenions ce train jusqu'au Mans ,,,les années 1960.
Train touristique de PAIMPOL à PONTRIEUX, c'est une 141 qui fait la navette. (141.TB.424 - Mulhouse) Un régal...
im part of the group running the 1244, some amazing footage! :) and i think thats our girl in the final footage
Une très belle vidéo . Commentaires au top . Dans mes favoris .
Que de bon souvenirs dommage que ces belles mécaniques aient disparues
beaucoup furent ferraillées !!
Les 141 R " LIBÉRATION "des vraies,et belles bêtes de sommes
Pour toujours dans nos mémoires
Magnifique documentaire... MERCI..
Nostalgie de mon enfance !
souvenirs souvenirs....j'avais 7 ans, 8 ans, (1960) je prenais le train de Chartres à Niort ( l'ancienne ligne de Bordeaux par Thouars) tiré par une 141 R !
Super reportage ! j'ai la même en Jouef, sans la fumée !
Bonjour, j'ai la même en Jouef aussi, sans la fumée et sans bruit, c'étais des belles machines.
Je repense à mon père: chauffeur de route et à sa loco toujours astiquée, dans les Vosges... Vie dure, mais gens heureux!!
Le mien été sur la ligne du nord et a été muter dans le sud avec sa vapeurs
j'ai fait le chauffeur sur cette belle machine une merveille a tout point de vue
une belle vidéo souvenir !!
Great Movie 👍like👍. Happy New Year! 🚂🚂🚂all the best, Martin
j'ai fait le chauffeur de cette machine un vrai plaisir a tout point de vue
Jeune cheminot, j'ai fait mes premiers trains sur 141R de Bellegarde à Evian pour le transport des eaux d'Evian, source Cachat. Dégustation de fumées sous le tunnel du Crêt d'eau...
En 1963 (j'avais treize ans), je me souviens avoir fait Marseille-Bordeaux et je crois bien que c'était une loco 141R qui tractait...Souvenirs ! Quelle belle époque !
Exact
A l'époque, j'allais de Fontainebleau à Morez (39),plus vite qu'aujourd'hui en TGV : le passage par Paris a réservé le train aux Parisiens. Merci le TGV. La bagnole a gagné.
GD 77210
Good video. Unfortunatly, early all the French steam locomotives were cut up for scrap in the early 1970's and few survive. There are far more British survivers than French ones due to a combinations of more interest in industrial history in Britain and of course the Barry Island scrap yard where many locomotives rusted slowly but were saved while others around were cut up.
Exactly. A great shame that the country which, thanks to the genius of Chapelon, developed the steam locomotive to its highest level (rivalled only, possibly, by the USA), preserved so few of them, especially the 242A1.
Belles archives.
Merveilleux port de peche.Greee
Ces machines étaient vraiment vivantes
Plus economiques en entretien c'est vite dit... Elles étaient surtout assez nombreuses pour qu'on ne se donne même pas la peine de les réparer. Les machines a vapeur les plus économiques en entretien au km étaient de loin les 230 ex-P.O. 4200 dont subsistent les 230G352 et 353. Pas pour rien que la SNCF avait choisi la 353 pour ses trains historiques, il aura fallu une equipe inexpérimentée pour lui claquer la chaudière ^^
Nostalgie
Dans ma lointaine jeunesse j'ai souvent voyagé dans des trains tirées par des 141R de Paris à Auzances (ligne vers Ussel) et retour, ou plus précisément entre Vierzon et Auzances, car entre Paris et Vierzon c'était un motrice électrique (2D2).
Oui , car il ne faut plus de trains à vapeur à Paris , mais à 60 km de Paris changement de motrice .
En Pologne il existe toujours une ligne vapeur entre Poznan et Wolstyn .
que de souvenirs, entre 1954 et 1960 j'ai pris la ligne Persan Beaumont par Monsoult ! pour aller travailler à PARIS 35 mn durait les voyage , aujourd'hui combien m'est-il de temps ?? avec les RER !! le train s'arrêtait à toutes les gares, maintenant, il y à peu-t-être des semis directe !!! je n'ai jamais repris cette ligne , j'habitais DOMONT
je fus agent sncf a Moulin neuf de 1961 a 1965...les machines vapeurs du dépôt de persan etaient des 141 TC...sans tander..presqu' une heure et demi pour faire persan/paris nord...en omnibus...et parfois le train stoppait dans la montée de Monsoult..si le chauffeur était parti avec la pression un peu juste.!!!
J adore les trains. Je me baladerai des heures.Mais ces « grosses bêtes « laissent un grand regret..le panache de fumée..le sifflet c est aussi ça la France qu on aime..
Mon grand père conducteur de locomotive vapeur c'est un très bon souvenir pandant la guerre pour empêcher les allemands
Joli...n'oublions pas non plus que ces locomotives américaines (la 141 et la 234) entre autres avaient été modifiées notamment par l'ingénieur Chapelon, pour les rendre encore plus performantes (cylindres double action, chaudière à condensation, etc).
.
Bref, l'époque où nos "services publics" étaient encore capables de faire quelque chose de concret au lieu de produire des tonnes de textes administratifs par an, n'aboutissant à aucune amélioration xd
J'avais une Pacific en format HO de chez Jouef.... Mon Dieu !!
Comme moi,un bijou d'orfevre.
Moi qui habite en Martinique, c'est pareil, les trains diesel et vapeurs circulaient avec l'industrie de la canne mais fin 1960 tout a changé....les locos sont ferraillées et les rails démontés, seul quelques unes sont encore visibles !!!!
En langage cheminot on dit : « 140 et une R » et non pas 141R ...
Très beau reportage!
Exact j'ai toujours entendu mon père cheminot prononcer ainsi.
oui , mais ce site ne s'adresse pas qu'a une certaine " elite "qui bien que n'étant pas cheminot se croit autorisée a nous exposer sa " Science
De fait (et curieusement dailleurs!) on parle souvent de 140 et une R pour cette série, alors qu' autant que je m' en souvienne, on dit 140 et un P, 241 A ou P idem, 231 itou...! Pour la 141P, une vidéo officielle en 3 parties d' époque de leur construction laisse clairement entendre "un P" (sauf à la Cité du Train à Mulhouse, comme pour d' autres, hélas...). Pareil dans les Magazines du Rail SNCF (donc "officiel") tel le 7 de 1951.
Magnifique
J'ai connu lors de mon enfance quand mon père cheminot était affecté à Saint-Omer. Au fond du jardin de la maison, il y avait un portillon qui donnait sur les voies... et des 141 R qui manœuvraient de temps en temps jusque là : imaginez, avec mes yeux d'enfant... Et bien sûr j'ai pris des trains tractés par les 141 R sur la ligne Calais-Hazebrouck.
UNE IDEE POUR NOS ENARQUES DE LA SNCF
Mettre en service 2 fois par mois en juin juillet aout et septembre une locomotive a vapeur entre Paris et Nice avec les wagons lits bleue nuit le wagon restaurant de quoi attirer une clientele fortunée sur la cote d azur qui veut s offrir une croisiere sur rail
Pour quoi fortunée ?, un Capitole à traction vapeur pour quoi pas ?
Enfant de 6ans (66'67) j ai pris le train pour Limoges la nuit avec mon Père ...Je voudrais prochainement reprendre une dernière fois !!. Où peu ton trouvé et faire une belle ballade?dans une veille Dame d Acier.,?un SOS !
www.trainvapeur.com/
Sacrées machines ces vieilles locos
wunderbare Erinnerungen an vergangene Besuche in Frankreich
UNE IDEE POUR NOS ENARQUES
Mettre pendant le mois d aout une fois par semaine le train bleue en service entre paris et Nice avec les wagons couchettes le wagon restaurant les 1 ere et2 eme classe quen pensent les amoureux du train ?
un Capitole à traction vapeur pour quoi pas ?
je crois qu'il parle du train de la CIWL , Compagnie Internationale des Wagons Lits ou orient express !! le capitole était rouge !!
J'adorerais !
Ainsi les Etats-Unis jouèrent un très grand rôle! Pas connu du tout en plus!
Ci ci .... on le connait mais pas toi ?
le choix de la défaite - Annie Lacroix-Riz
ruclips.net/video/IU3FZlKmTQA/видео.html
Le plan Marshall....
roger honoré ouaih , ils ont joués un rôle comme les nazis , les nazis qui ont volés notre matériel pour leurs besoins ( transports des déportés vers les camps de la mort ou pour le STO ou transports militaires ou transports es biens issus des pillages systématiques des pays occupés ) et les américains qui se sont fait un plaisir de détruire tout ce qui roulait ou toutes nos infrastructures comme les ponts , viaducs , tunnels , gares de triages ou nœuds ferroviaires , 1) pour gêner les allemands dans leurs déplacements 2) afin de nous vendre leurs matériels ( plan Marshall !! ) pas fou non plus !
Lindo
Nostalgie…
C’est avec une certaine émotion que je retrouve, au crochet de ces locomotives, les 3 pattes PLM ex sud est, les Romilly et autres Bruhat… Cela ne me rajeuni guère ! Par contre, je note aussi les « bienfaits » de la conduite en banalité en vigueur après la Libération. Les locomotives conduites par une équipe titulaire était rutilantes, bichonnées avec amour. Il suffit de voir l’état de quasiment toutes les 141 R pour comprendre le sens de mon propos.
Voir de près vagupn extérieur et intérieur 1 2 3 classe
Merci 1960
Il faut les remettre en service 😅
A plein regime a 3:42....
Sinon ces locomotives ne tractaient pas des voitures de type «ex-etat»vertes a deux etages?
quand le dernier voyage a eu lieu ?? j'aurais bien aimer voir ça !!!
octobre 75
on voit bien que les dernières roulaient au fioul !
J'aurais jamais cru que le Dampf Lokomotiv et servi Nach bis 1975 !!!
Je me rappelle de la dernière machine a s denis son dernier tour de roue elle sifflet comme une folle et plus de fumer parti
Ces braves americaines
bueno
Le debut est nulle : pourquoi couper la video à chaque fois et nous empecher de voir passer le train??
Ça rassemble presque à un cilp vidéo de musique moderne !
C'est un trailer, une bande annonce, un clip de présentation, pas un film !
0:40 je rêve pas, ya bien ecrit Dannemarie ????
J'habite le village a coter et sa ressemble pas du tout a la gare
Y a 3 Dannemarie en France!
A ce temps la ce n'était pas vraiment des faige aient
Et voila d’où vient le changement climatique actuel.
Tu l'as dit, bouffi ...