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使用する場合には、オイルメーカーのホームページによるとオイルの種類 PAG と POEとは混ぜない方が良いようですね。私は使わない派ですけど。 大きな漏れが見つかったら業者で修理とガスの入れ直しをするつもりです。
こんばんは。走行距離4万3千キロで、5年乗ってます。今回２回目の車検なんですが、ブレーキパッド前の左右交換って言われたんです。後ろのブレーキパッドは、前に比べて余り減らないとの事でした？そんなもんなんですか？よろしければ、教えて下さい。よろしくお願いします。車種はタントカスタムです
コメントありがとうございます使用環境や乗り方によりますがフロントは5万キロ前後でかなり減ってる事もあります、後ろは減りにくいので10万キロぐらいもつ場合が多いですよ。ブレーキパットやブレーキシューは減っても効き具合に影響はほぼありません、減ってるからといって車検の合否に関係もありませんが車検の時に交換しておくのが合理的だと思います。ちなみにフロントブレーキパット交換の目安は残量3 mm以下、リヤブレーキシュー交換の目安は2mm以下です。
わかりやすく丁寧に説明して頂きありがとうございました。
今日、取り付けたばかりのクーラーが、コンデンサーとエキスパンションバルブの間のホースがカシメ不良で盛大にガスが漏れてしてしまい、コンプレッサーにオイルをある程度入れて、チェッカーで確認出来ればとおもったのですが、余りアテにならないんですね。エンジンルームがオイルでベトベトだったので足さなくてはならないと思うのですが、もうカンで入れるしかないかなぁ。
何年もオイル交換してなくて汚れでオイル色付いている車ならわかるかもしれないけど、オイルが全然入ってないとかくらいしかオイルチェッカーでは判らないのかも。。
コメントありがとうございますそうですね、10年経過したコンプレッサーに入っているオイルでも少し黄色っぽいとかレモン色ぐらいです。
実践的な解説有難うございます！大体理解出来ました。オイルチェッカーさがしていましたが、スルーすることにしました（(笑)10年以上経過した車で、コンプレッサーがらガラガラ音らしきものが聞こえていたら、１０ｍｌずつ補充するのが妥当だと確信できました。 あと気になっていることは、ガス補充時の気温と計器の示す数値に関係があると強調する方がいますが、実際のところどうなんでしょうか？また、マニホールドゲージと真空引き器具を購入する予定ですが、素人の場合安物でよいのか、ある程度のものを買っておいた方がよいのか判断がつきにくいです。おススメがありましたらアドバイスと共にお願いできたら幸いです。ちなみに、家庭用エアコンもやってみようと思いますので共通で使う予定です。ちょっともったいないような気もしますが、へたな道楽より良いかなと思ってのことです（(笑)お時間のあるときで結構ですのでよろしくお願いします。
気温とメーター数値の件ですがガス圧は外気温によって変わります、同じガス量でも外気温度が高ければ圧力は上がります。ですから気温とメーター数値は密接に関係しています。マニホールドゲージと真空ポンプはピンからキリまであります、ネット販売でよく見られるのは海外製の安価な品物ですが実際使ったことはないので性能はわかりません、とりあえず使えたら良いという感じでしょうか。デンゲンやタスコなどブランド品なら間違いない品質だと思いますがそれなりに高価ですよ、最初からブランド品だとその良さも価値も理解しづらいと思いますのでとりあえずセットで安く手に入る品物で良いと思います。ブランド品は必要性を感じたときに検討すればどうですかね。あまり良くないレビューも見かけますのでおすすめとは言えませんがとりあえず安価なセット品のリンクを貼り付けておきますので参考にして下さい。amzn.to/3OOnghSamzn.to/3IfDpKoamzn.to/3yE1iYV
使用する場合には、オイルメーカーのホームページによるとオイルの種類 PAG と POEとは混ぜない方が良いようですね。私は使わない派ですけど。 大きな漏れが見つかったら業者で修理とガスの入れ直しをするつもりです。
こんばんは。走行距離4万3千キロで、5年乗ってます。今回２回目の車検なんですが、ブレーキパッド前の左右交換って言われたんです。後ろのブレーキパッドは、前に比べて余り減らないとの事でした？そんなもんなんですか？よろしければ、教えて下さい。よろしくお願いします。車種はタントカスタムです
コメントありがとうございます
使用環境や乗り方によりますがフロントは5万キロ前後でかなり減ってる事もあります、後ろは減りにくいので10万キロぐらいもつ場合が多いですよ。
ブレーキパットやブレーキシューは減っても効き具合に影響はほぼありません、減ってるからといって車検の合否に関係もありませんが車検の時に交換しておくのが合理的だと思います。ちなみにフロントブレーキパット交換の目安は残量3 mm以下、リヤブレーキシュー交換の目安は2mm以下です。
わかりやすく丁寧に説明して頂きありがとうございました。
今日、取り付けたばかりのクーラーが、コンデンサーとエキスパンションバルブの間のホースがカシメ不良で盛大にガスが漏れてしてしまい、コンプレッサーにオイルをある程度入れて、チェッカーで確認出来ればとおもったのですが、余りアテにならないんですね。
エンジンルームがオイルでベトベトだったので足さなくてはならないと思うのですが、もうカンで入れるしかないかなぁ。
何年もオイル交換してなくて汚れでオイル色付いている車ならわかるかもしれないけど、
オイルが全然入ってないとかくらいしかオイルチェッカーでは判らないのかも。。
コメントありがとうございます
そうですね、10年経過したコンプレッサーに入っているオイルでも少し黄色っぽいとかレモン色ぐらいです。
実践的な解説有難うございます！大体理解出来ました。
オイルチェッカーさがしていましたが、スルーすることにしました（(笑)
10年以上経過した車で、コンプレッサーがらガラガラ音らしきものが聞こえていたら、１０ｍｌずつ補充するのが妥当だと確信できました。
あと気になっていることは、ガス補充時の気温と計器の示す数値に関係があると強調する方がいますが、実際のところどうなんでしょうか？
また、マニホールドゲージと真空引き器具を購入する予定ですが、素人の場合安物でよいのか、ある程度のものを買っておいた方がよいのか判断がつきにくいです。おススメがありましたらアドバイスと共にお願いできたら幸いです。ちなみに、家庭用エアコンもやってみようと思いますので共通で使う予定です。ちょっともったいないような気もしますが、へたな道楽より良いかなと思ってのことです（(笑)
お時間のあるときで結構ですのでよろしくお願いします。
気温とメーター数値の件ですがガス圧は外気温によって変わります、同じガス量でも外気温度が高ければ圧力は上がります。
ですから気温とメーター数値は密接に関係しています。
マニホールドゲージと真空ポンプはピンからキリまであります、ネット販売でよく見られるのは海外製の安価な品物ですが実際使ったことはないので性能はわかりません、とりあえず使えたら良いという感じでしょうか。
デンゲンやタスコなどブランド品なら間違いない品質だと思いますがそれなりに高価ですよ、最初からブランド品だとその良さも価値も理解しづらいと思いますのでとりあえずセットで安く手に入る品物で良いと思います。ブランド品は必要性を感じたときに検討すればどうですかね。
あまり良くないレビューも見かけますのでおすすめとは言えませんがとりあえず安価なセット品のリンクを貼り付けておきますので参考にして下さい。
amzn.to/3OOnghS
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