Häng med i förarhytten på ett av Stockholms pendeltåg från Södertälje Hamn till Uppsala den 12 april 2018. Vi reser med den senaste modellen från Alstom, X60B.
39:25 och 43:10 - tunnelportalerna till en förberedd andra plattform vid Odenplan. Som jag kommer ihåg det så sprängdes de bara ut 10-20m för att underlätta vid sprängningarna om man tar beslut om den andra plattformen.
Bra filmat men jag skulle ha uppskattat om jag fick veta vilka stationer vi passerar och stannar vid, annars känns det lite meningslöst för mig i alla fall. Ha det bra!
Det ligger något i det. Men nu är det som det är och jag orkar inte redigera om och lägga in ljud- eller textkommentarer. Om man själv vill kan man googla fram en linjekarta och på så vis hålla reda på vilka stationer som passeras. Självklart måste man ju då följa hela filmen. 😛
Riktigt snygg video, har alltid varit nyfiken på sträckan mellan Sthlm S, Sthlm City och Odenplan. Bara en fundering, ”U” som står vid varje station, innebär det att nosen ska stå i höjd med denna när man anlägger perongen?
Nä, nån specialtilldelning är det inte frågan om, haha. Belysningen är bara tänd om det pågår någon form av arbetsverksamhet i tunnlarna. Just i detta fall var det bara tänt vid Stockholm Södra. I själva citytunneln var det släckt. Men frontljusen på X60B som jag körde är såpass starka att de lyser upp väldigt bra och det mesta som ser ut att lysa i tunneln är reflekterande skyltar och tavlor. Om det hade varit tänt i citytunneln så hade det märkts. Den tunnelbelysning som finns där är väldigt kraftfull så att det faktiskt bländar vilket har framförts klagomål på.
Haha, ja det skulle jag kunna förstås. Det beror lite på om det tåg jag ska ta över är i tid och jag har mitt lilla stativ redo. Det är som sagt oftast inte mer än ett par minuter att göra klart för körning, bromsprov och test av säkerhetsgrepp, inregistrering av MobiSir-telefonen. Just denna gång hann jag, men det var på sekunden. Så vi får se...
Jag gillar verkligen dina hyttvy filmer. Så rogivande, lugnt och tyst. Jag har åkt med många gånger genom åren från Södertälje till Stockholm City och tvärt om. Min fråga är: Är det inte lätt att börja tänka på annat under färd, och glömma bort att stanna vid en station?. Finns det automatisk inbromsning inför stationerna eller är det tågföraren som bestämmer när inbromsning ska ske?. /Thomas
Jo, det kan vara lätt att tankarna flyr iväg på annat och det händer ibland att föraren glömmer att stanna vid en station. Det är dock ganska ovanligt. Jag har missat en gång och varit nära ett par gånger. Säkerhetsmässigt är det ingen fara, men för resenärerna är det ju förstås försmädligt. Vi har ingen automatisk broms för detta, bara om man kör för fort eller inte bromsar mot signal i stopp som tågskyddssystemet griper in och bromsar tåget.
4 года назад
Henrik Lundberg Tack för ditt svar. Då vet jag. Ja det gäller att hålla koncentrationen uppe. Det kan ju vara svårt i slutet av ett pass kan jag tänka.
SL sätter inga sådana regler utan det är fordonen som sätter gränsen utifrån bromsförmåga, sen är det naturligtvis inte lämpligt att komma in med full broms i komforthänseende. Ca 60% broms är lagom vilket innebär att man kan ha ca 70 km/h vid plattformskanten för att stanna mjult med långt tåg. 50 km/h med kort tåg om man ska stanna "kort".
Hur ofta utbildningarna annonseras vet jag inte, men surfa in på www.mtrnordic.se/jobba-med-oss/att-jobba-pa-mtr-nordic/ och kolla om det finns något på gång just nu. Annars skulle jag rekommendera någon oberoende YH-utbildning till lokförare (MTR har även YH-skola) då den är något bredare och ger större möjligheter till jobb inom yrket i framtiden. Googla lokförarutbildning så lär du hitta det mesta. Jag trivdes med själva arbetet på pendeltågen, jobbar inte kvar där nu utan har nyligen fått jobb hos Protrain. Jag valde att sluta på pendeln av flera orsaker, men det som till slut fick mig att ta steget är avvecklingen av tågvärdarna.
@@addeade231 Jag gick TCCs utbildning i Huddinge 2016/2017. De har för närvarande inga utbildningar i Stockholm vad jag vet. Det bästa med pendeln är att jag alltid kom hem efter varje arbetsdag eftersom jag bor i Stockholm. Lönen är den bästa i branschen om man ser till slutgrundlön. Körningen kan upplevas som lite tråkig och enahanda, men skenet bedrar, det händer alltid något varje dag och det är intensiv trafik vilket jag gillade. Den dåliga sidan är arbetsgivarens personalpolitik som nog är den mest kassa i branschen. Under de dryga 5 åren jag arbetade där så upplevde jag ständiga försämringar i förmåner, personalfrämjande verksamhet, allt oftare brott mot kollektivavtalet, svårigheter att få ut kollektivavtalsenliga ledigheter mm samt nu till slut projektet med att avskaffa tågvärdarna vilket kommer att försämra säkerheten, öka arbetsbelastningen för förarna samt troligen ge sämre service till en del resenärer.
Simon Kefas Klart att SL gör det och det var på gång i t-banans röda linje. Där har det dock stupat på att leverantören av de system för förarlösa tåg inte kunnat leverera vad man lovat. Så det lär dröja ett tag till. Men t-banan lär nog bli först med förarlös drift. När det gäller pendeltågen blir det knepigare tror jag eftersom infrastrukturen delas med många andra aktörer.
Henrik Lundberg.. jag tänker främst Södertälje-Södertälje hamn och citybanan (i jämförelsen med Tameslink som inte heller är ett slutet system). Men SL och olika signalsystem är ju ökänd för att klanta till det, var det ett beprövat system som skulle installeras på röda linjen eller ännu ett nytt ”innovativt” projekt?
Ok då är jag med. Inget jag hört något om iaf. Vad gäller "innovativt" system i tunnelbanan ska jag låta det vara osagt, men skulle inte förvåna mig om det var så.
@@kajakkille Tunnelbanan är ett helt slutet system med helt andra signaler, funktioner och regler, jämfört med pendeltågen som är helt vanliga tåg och kör enligt Trafikverkets regler. SL ett resebolag, de styr inte järnvägen i helhet.
@@Chenke1966 är det då helt förarlös drift som i Köpenhamn eller är det mer som CBTC i t.ex Elizabeth line då tåget i praktiken kör sig självt men med en lokförare i förarhytten?
Кубик Рубик UL gäller fr Arlanda - Uppsala, enda sträckan som man måste ha dubbla biljetter, att åka till Bålsta (UL) eller Gnesta (LT) kan du göra på SL, ska man vidare sen där ifrån ut så blir det till att lösa respektive länstaxa.
@@Chenke1966 Aha. Tack för svaret! Ser på trafikverkets karta ut som om det är en Varmgångs-/Tjuvbromsdetektor. Antar att det är den som syns i spåret 17:21?
Jo det kan man, men skillnaden mellan X60 och X60B är inte stor i denna vy. Kolla in mitt korta klipp på avgång från Älvsjö, det är X60B. Det finns en liten skillnad på luftutblåset (defrostern) till frontrutan.
@@Chenke1966 i tunnelbaban gick det att köra fel då man tidigare tryckte på en knapp på väggen för att anmäla sin destination vid stationen innan. Hände mig en gång.
@@dejanpanic1303 Får se hur det blir, har bytt mobil och bildstabiliseringen i nya mobilen fungerar dåligt vid filmning från hytten. Sen finns ingen linje från Uppsala till Nynäshamn så det måste bli vid två olika tillfällen. Märsta-Nynäshamn finns redan i mitt bibliotek, så egentligen behövs bara Uppsala-Upplands Väsby som komplement. Men som sagt, oklart om och när.
doktorn: du har 1 timme 30 mintuter och 34 sekunder kvar att leva.
jag: *sätter på den här videon*
LIL TOBY sant
k
nice video..... in august 2018 i visited your beautifull country and i used the ''pendeltag''...
nice and efficent rail service
Very nice railway system in Sweden, modern and clean, very impressed...........
Great video ! Thanks from France :)
Nice footage! Tack att du delar dina vyer :)
Hälsningar från Finland,
Juha :)
Ps. Jag beställde din kanal också 👍🏼
bra video, hade dock varit lite trevligare om du lagt in text med tex stationsnamnen i videon.
Väldigt trevligt att få se hur ni har de där fram, jag menar det är ju en helt annan upplevelse än att sitta i vagnen.
wow riktigt bra keep up the godd work
Mycket bra filmer du ordnar Henrik all credit till dig för det och kul att du filmar non stop så att säga och inte bara små snuttar
Vore kul om du fick in hur du styr det hela, reglagen alltså, annars så coolt, reste alla spår i början av 80-talet ...
Har funderat på det men blir alltför komplicerat att rigga på egen hand. Är man två är det fullt möjligt. Blir nog inte aktuellt iaf.
39:25 och 43:10 - tunnelportalerna till en förberedd andra plattform vid Odenplan.
Som jag kommer ihåg det så sprängdes de bara ut 10-20m för att underlätta vid sprängningarna om man tar beslut om den andra plattformen.
Bra filmat men jag skulle ha uppskattat om jag fick veta vilka stationer vi passerar och stannar vid, annars känns det lite meningslöst för mig i alla fall. Ha det bra!
Det ligger något i det. Men nu är det som det är och jag orkar inte redigera om och lägga in ljud- eller textkommentarer. Om man själv vill kan man googla fram en linjekarta och på så vis hålla reda på vilka stationer som passeras. Självklart måste man ju då följa hela filmen. 😛
Mycket trevlig video.
Tack! 👍😃
09:35 Uttran station, debatteras av och till om den ska återuppstå
14:13 trapporna ner från mittplattformen på ursprungliga Tullinge station
Riktigt snygg video, har alltid varit nyfiken på sträckan mellan Sthlm S, Sthlm City och Odenplan. Bara en fundering, ”U” som står vid varje station, innebär det att nosen ska stå i höjd med denna när man anlägger perongen?
Tack! Ja U-tavlan (Uppehållstavla) anger var föraren ska stanna för att hela tåget ska vara inne på plattformen.
Är belysningen normalt tänd i tunnlarna eller fixar Du "specialtilldelning" när det är dags att filma?
Nä, nån specialtilldelning är det inte frågan om, haha. Belysningen är bara tänd om det pågår någon form av arbetsverksamhet i tunnlarna. Just i detta fall var det bara tänt vid Stockholm Södra. I själva citytunneln var det släckt. Men frontljusen på X60B som jag körde är såpass starka att de lyser upp väldigt bra och det mesta som ser ut att lysa i tunneln är reflekterande skyltar och tavlor. Om det hade varit tänt i citytunneln så hade det märkts. Den tunnelbelysning som finns där är väldigt kraftfull så att det faktiskt bländar vilket har framförts klagomål på.
Coolt!
Nice men om du hann sätta upp kameran nu så kan du väl göra en Södertälje Hamn - Södertälje C då det typ inte är ngn tidsskillnad mellan väntetiderna?
Haha, ja det skulle jag kunna förstås. Det beror lite på om det tåg jag ska ta över är i tid och jag har mitt lilla stativ redo. Det är som sagt oftast inte mer än ett par minuter att göra klart för körning, bromsprov och test av säkerhetsgrepp, inregistrering av MobiSir-telefonen. Just denna gång hann jag, men det var på sekunden. Så vi får se...
Jag gillar dina filmer skarpt Henrik
Jag gillar verkligen dina hyttvy filmer. Så rogivande, lugnt och tyst. Jag har åkt med många gånger genom åren från Södertälje till Stockholm City och tvärt om. Min fråga är: Är det inte lätt att börja tänka på annat under färd, och glömma bort att stanna vid en station?. Finns det automatisk inbromsning inför stationerna eller är det tågföraren som bestämmer när inbromsning ska ske?. /Thomas
Jo, det kan vara lätt att tankarna flyr iväg på annat och det händer ibland att föraren glömmer att stanna vid en station. Det är dock ganska ovanligt. Jag har missat en gång och varit nära ett par gånger. Säkerhetsmässigt är det ingen fara, men för resenärerna är det ju förstås försmädligt. Vi har ingen automatisk broms för detta, bara om man kör för fort eller inte bromsar mot signal i stopp som tågskyddssystemet griper in och bromsar tåget.
Henrik Lundberg Tack för ditt svar. Då vet jag. Ja det gäller att hålla koncentrationen uppe. Det kan ju vara svårt i slutet av ett pass kan jag tänka.
Trevlig film!
Vad är det för siffror du och tågvärden byter med varandra i början på resan?
4 sista siffrorna i våra tjänstemobilers telefonnummer i händelse av att internkommunikationen i tåget skulle fallera.
Bra video! Finns det regler inom SL hur snabbt man kan komma in på en station?
SL sätter inga sådana regler utan det är fordonen som sätter gränsen utifrån bromsförmåga, sen är det naturligtvis inte lämpligt att komma in med full broms i komforthänseende. Ca 60% broms är lagom vilket innebär att man kan ha ca 70 km/h vid plattformskanten för att stanna mjult med långt tåg. 50 km/h med kort tåg om man ska stanna "kort".
Henrik Lundberg Tack för snabbt svar
Vad är det för "pusssh" ljud man hör?, tex 56:56
RIP Karlberg.
Tycker att denna sträcka är trevligare att åka än Grödingebanan
Hur ofta brukar utbildningar som pendeltågsförare annonseras? Är det ett yrke som du/ni som tittar trivs med? :)
Hur ofta utbildningarna annonseras vet jag inte, men surfa in på www.mtrnordic.se/jobba-med-oss/att-jobba-pa-mtr-nordic/ och kolla om det finns något på gång just nu. Annars skulle jag rekommendera någon oberoende YH-utbildning till lokförare (MTR har även YH-skola) då den är något bredare och ger större möjligheter till jobb inom yrket i framtiden. Googla lokförarutbildning så lär du hitta det mesta.
Jag trivdes med själva arbetet på pendeltågen, jobbar inte kvar där nu utan har nyligen fått jobb hos Protrain. Jag valde att sluta på pendeln av flera orsaker, men det som till slut fick mig att ta steget är avvecklingen av tågvärdarna.
@@Chenke1966 Tack för snabbt svar! Hos vem genomförde du din utbildning och vad är det med pendeln du gillade mest och minst?
@@addeade231 Jag gick TCCs utbildning i Huddinge 2016/2017. De har för närvarande inga utbildningar i Stockholm vad jag vet. Det bästa med pendeln är att jag alltid kom hem efter varje arbetsdag eftersom jag bor i Stockholm. Lönen är den bästa i branschen om man ser till slutgrundlön. Körningen kan upplevas som lite tråkig och enahanda, men skenet bedrar, det händer alltid något varje dag och det är intensiv trafik vilket jag gillade. Den dåliga sidan är arbetsgivarens personalpolitik som nog är den mest kassa i branschen. Under de dryga 5 åren jag arbetade där så upplevde jag ständiga försämringar i förmåner, personalfrämjande verksamhet, allt oftare brott mot kollektivavtalet, svårigheter att få ut kollektivavtalsenliga ledigheter mm samt nu till slut projektet med att avskaffa tågvärdarna vilket kommer att försämra säkerheten, öka arbetsbelastningen för förarna samt troligen ge sämre service till en del resenärer.
Funderar SL på att införa automatiskt förardrift på vissa sträckor som man gjort i London Tameslink för att effektivisera och öka kapaciteten?
Simon Kefas Klart att SL gör det och det var på gång i t-banans röda linje. Där har det dock stupat på att leverantören av de system för förarlösa tåg inte kunnat leverera vad man lovat. Så det lär dröja ett tag till. Men t-banan lär nog bli först med förarlös drift. När det gäller pendeltågen blir det knepigare tror jag eftersom infrastrukturen delas med många andra aktörer.
Henrik Lundberg.. jag tänker främst Södertälje-Södertälje hamn och citybanan (i jämförelsen med Tameslink som inte heller är ett slutet system). Men SL och olika signalsystem är ju ökänd för att klanta till det, var det ett beprövat system som skulle installeras på röda linjen eller ännu ett nytt ”innovativt” projekt?
Ok då är jag med. Inget jag hört något om iaf. Vad gäller "innovativt" system i tunnelbanan ska jag låta det vara osagt, men skulle inte förvåna mig om det var så.
@@kajakkille Tunnelbanan är ett helt slutet system med helt andra signaler, funktioner och regler, jämfört med pendeltågen som är helt vanliga tåg och kör enligt Trafikverkets regler. SL ett resebolag, de styr inte järnvägen i helhet.
@@Chenke1966 är det då helt förarlös drift som i Köpenhamn eller är det mer som CBTC i t.ex Elizabeth line då tåget i praktiken kör sig självt men med en lokförare i förarhytten?
Le RER de Stockholm. Mission Sodertalje - Uppsala.
Jag undrar om man behöver köpa nåt extra? Eller kan man åka bara med laddat sl biljet/kort gratis?
För biljettfrågor rekommenderar jag att du vänder dig till SL's kundtjänst.
Кубик Рубик UL gäller fr Arlanda - Uppsala, enda sträckan som man måste ha dubbla biljetter, att åka till Bålsta (UL) eller Gnesta (LT) kan du göra på SL, ska man vidare sen där ifrån ut så blir det till att lösa respektive länstaxa.
Vad anger tavlan ".D." under orienteringstavlan vid Tullinge Station?
Detektor
@@Chenke1966 Aha. Tack för svaret! Ser på trafikverkets karta ut som om det är en Varmgångs-/Tjuvbromsdetektor. Antar att det är den som syns i spåret 17:21?
@@jontemine Stämmer bra!
Vad är det för spår som går mot vänster i 1:12:15 och sen höger 1:13:00?
Det är spåren till och från Arlanda Södra och Norra, dvs stationerna för Arlanda Express.
@@Chenke1966 Tack för snabbt svar!
Kan du filma från Söder Tull Till Smaragden i Norrköping
Nej, för jag kör bara pendeltågen i Stockholm.
vad hete den trevliga Tjejen som säjer Avgåmg`??????
Haha, det minns jag inte!
@@Chenke1966 för hon hade verkligen en trevlig&vacker röst
@@Chenke1966 jag var tvungen att ta&kolla igen Marie 35 35 i mitten
Är det en x60 eller ?
Ja, X60!
Ok , man kan inte se någon skillnad från den här vyn va ?
Jo det kan man, men skillnaden mellan X60 och X60B är inte stor i denna vy. Kolla in mitt korta klipp på avgång från Älvsjö, det är X60B. Det finns en liten skillnad på luftutblåset (defrostern) till frontrutan.
Henrik Lundberg ok är vad är det för klipp ?
Det som heter "Avgång från Äs", 0:48 långt.
Kamera? GoPro?
I huvudsak mobilkamera, Samsung Galaxy S7. Nån enstaka film med en liten Canon kompaktkamera. Just denna film är såvitt jag minns filmad med mobilen.
Mellanledsfiltret L-2F låter olika på dina videos hehe.. wierd..
54:56 Cykelpumpen
55.0
55.09 jag bor där till vänster
55:09
Backspeglar som fälls in med hjälp av tryckluft över 80km/h :)
ingen risk att ni kör fel :)
Det kan hända och händer ibland, dock ytterst sällan. Då beror det ju förstås aldrig på lokföraren utan på tågledningen. 😉
@@Chenke1966 visserligen alla kan ha en dålig dag men inte ofta
@@Chenke1966 i tunnelbaban gick det att köra fel då man tidigare tryckte på en knapp på väggen för att anmäla sin destination vid stationen innan.
Hände mig en gång.
Kör du tunnelbana också
Nej
kan du filma från uppsala till nynäshamn
@@dejanpanic1303 Får se hur det blir, har bytt mobil och bildstabiliseringen i nya mobilen fungerar dåligt vid filmning från hytten. Sen finns ingen linje från Uppsala till Nynäshamn så det måste bli vid två olika tillfällen. Märsta-Nynäshamn finns redan i mitt bibliotek, så egentligen behövs bara Uppsala-Upplands Väsby som komplement. Men som sagt, oklart om och när.
@@Chenke1966 Testa Gnesta till Älvsjö
@@dejanpanic1303 Finns redan om du kollar Gnesta-Södertälje C och Södertälje Hamn-Uppsala.