【ドラッグレース！】ケーニグセグ アゲーラ RST vs テスラ モデルX プレイド

[@xperia2721]

SUVと超高級ハイパーカーが戦うの草
てかテスラもブレーキ強いんよな。1.5倍以上重くて車半分の差はすごいよ

[@sin8821]

ミニバンじゃ無くセダン

[@2s330]

@@sin8821セダンじゃなくSUV

[@xperia2721]

@@2s330 直しました（

[@くぇくぇ-p8u]

ケーニグセグの土俵に立てる時点で実質勝ちみたいなもの

[@Y-i_i-Y]

そこらへんの車のようにケーニングセグが出てくるチャンネル

[@名無-t6f]

まぁイカれてるからねぇこのレビューチャンネルは

[@はむはた]

どうやったら、ケーニグセグ買えんだ

[@sin8821]

からは7億円の限定車だから最低でも数台ケーニグセグを買った履歴がいる

[@kurichan7028]

今日は誤字がちょっと多いな
翻訳の方疲れてるのかな
ゆっくり！

[@ゆっくり蓬莱]

このケーニグセグとマクラーレン765LTとの対決が気になってんのよね。後輪駆動の制御は多分765LTの方が優秀だと思うし

[@co.cross18HV]

ハイパワーなのにRWDだとやっぱり制御入りまくりで、ある程度の速度が出るまで苦しそう…

[@himajinkk]

このくらいパワー抑えて制御しないとぶっ飛ぶんだろうな、ロマンだよね。（プロが扱ったら余裕で勝てそうだけど）

[@qvlmowa3451]

離陸しそうな勢いのケーニグセグに勝てるテスラ...凄くてもはや笑えるｗ

[@sin8821]

数値的にはテスラの圧勝が当たり前

[@mgcolacoco7510]

0-400km/h加速を競えば話は大きく変わってくるだろう

[@isuzublack1074]

どう考えても運転手の体重が影響でかすぎて草

[@cnn712]

100キロ級😊

[@乙骨-g9d]

どう考えても40kgの差なんて変わんなくて草

[@GB-qo6zc]

車重が同じ車じゃないとその言い分は通らない🥺

[@tarosato4595]

確かに、高価な他人の車に乗るほど嫌な気持ちになることはないなぁ⤵︎

[@とこなっつ-h7n]

青い内装洒落てていいな

[@spn6935]

BMのローンチ機能使うからこうなるw

[@よっしー-z1u9s]

こう考えるとテスラのコスパ良すぎて笑
でも充分高いけど、

[@Tank-xq6nu]

1,570 NM of torque that power is sent to the rear wheels only via a 7-speed dual clutch automatic gearboxって言っとりますがな四駆ちゃうで

[@GTOYOSIDA]

アゲーラがRWDなのに４ＷＤなの草

[@135i.]

少し重い（2468kg）

[@MNlii85SKT_shovyaaa_X9__X9]

スーパー7やカプチーノからしてみればクソデb…

[@yotumusi4264]

@@MNlii85SKT_shovyaaa_X9__X9wwwwww

[@Taishioi]

モデルXってファミリーカーですよね？

[@sin8821]

プライドは加速を売りにした最強モデルです

[@fujiyamaotoshi1]

スーパーな車て、運転するのにもスーパーな運転技術が必要なのがわかりました。

[@achamongi]

シロンとアゲーラの恐怖の違いはなんなんや？
やっぱ四駆の安定性と車重とかかな
精神的な方なんやったら俺からしたらシロンもアゲーラも変わらんと思うけどw

[@laga1120]

シロンは安定してるけど
ターボが効いてきたら恐怖
アゲーラは最初から恐怖

[@田中純司]

せっかく車重が軽いのに　ドライバーが重いw

[@さだもりCh]

なんでこういう時だけEVを応援してしまうのか

[@yoneo1972]

トムさん、軽量化してる車が台無しだよ。君も軽量化しなきゃ。

[@大隊指揮官]

こう見るとネヴェーラって凄いのな

[@nagatashu8749]

ファミリーEVでこの差ならスポーツEVならGASが惨敗な予感がしますね

[@ランドローザー]

世界最速のEVであるリマックのネヴェーラとフェラーリSF90の競争動画もこのチャンネルにあるので見てみると面白いですよ。

[@co.cross18HV]

アスパーク・OWLやリマック・ネヴェーラなんか出されたらガソリン車は置いてけぼりよ

[@nekonotyaya5273]

⁠​⁠@@co.cross18HV
BEVと言えどタイカンみたいにトランスミッションが無いと加速勝負で距離が長くなるにつれ、速度が上がると伸びが無いBEVは不利になるから何とも…、
電費と加速の伸びの担保の為にもBEVにもトランスミッションは価値が有る。
内燃機関エンジン車のDCTか全域ロックアップトルコンATの多段化クロスミッションの方が中回転域から先はまだまだ速い。

[@あらみかん-i8o]

車輪のついた冷蔵庫。
電気自動車は車じゃなくてデカいラジコンだと思ってる。

[@onioni1024]

本国の動画のコメントに結構（ケーニグセグのドライバーが下手）と言ってるね。
そうだと思う。

[@乙骨-g9d]

テスラアンチさんほんと訳わかんないもんにもイチャモンつけるなぁ笑

[@sarafuwa]

アゲーラRSの0-400-0の動画を見るとまともに加速しはじめるのは200km/hを超えてからで、それまではこれと同じくらいトラクションとターボラグに苦悩してる感じだからゼロヨンだとこの程度かな。

[@onioni1024]

@@sarafuwa そうなんや。まぁゼロヨンだとジェスコやジェメラのほうが圧倒か。

[@CRESTA-l6w]

アゲーラかっこいいなぁ…

[@sin8821]

テスラの最強モデルでもケーニグセグの純ガソリン車と変わらんとはな、アゲーラRSR／3.1秒、Xプレイド／2秒がメーカー公式なんだけど、加速だけならケーニグセグでも遅い方だからな

[@kzs3734]

DCTなのに変速遅くないか？

[@papa8912]

ドライバーが圧倒的に駄目やったという事か

[@GB-qo6zc]

テスラの遮音性エグいな

[@おぱんつ-c2o]

その値段で張り合えるならお得か

[@suzuki-yuu]

やっぱり短距離なら電気自動車が有利だな

[@ゼンゼロ厨のたらこ]

ケーニグセグ…？！絶対テスラ勝てないだろ

[@sin8821]

逆w数値的にはテスラの圧勝、テスラは加速重視のEVでケーニグセグは最高速重視の純ガソリン車だからな

[@ゼンゼロ厨のたらこ]

@@sin8821 予想しただけなので違います

[@名無-t6f]

アゲーラは加速がイマイチなんだよなぁ

[@翔馬三菱]

2t超えのSUVがよくハイパーカーに勝てるな😂

[@nokemoyajuu]

7億もするのに故障だらけなの笑う

[@池たか-s3d]

テスラはコスパがいいといわれる所以

[@hayatomoshoukai]

とにかくEVは発進加速がすごい！　もちろんこれによりタイヤが面白いほど摩耗します。　
これは日産サクラでもですよ！　１万キロ弱で要交換。環境にやさしいはずはありませんね！

[@senna_46]

モデルYやモデルXでも30,000km走ってタイヤ溝は半分以上残ります
サクラでそれであればサーキットを日常的に走っているのでしょう

[@nekonotyaya5273]

@@senna_46
ソレは日常使用状態でも日頃の走行環境と加速とコーナリング侵入速度にもよりますよ、
純内燃機関エンジンでもスライドドアのスーパーハイトのソリオ等で夏タイヤでも10,000km保たないヒト達もいますから、
コレが背が高く重いSUVのBEVならこの使い方のままでは更にタイヤがダメになってます。

[@ひかり-f9l2r]

EVの電気ダッシュでエンジン車に短い直線レースで勝っても、だから何ですか？って感想しかない。

[@MuhammadRayan-c8o]

First comment 🎉🎉

[@しんさん-z6i]

ダメだこりゃ😂

[@Spain-i]

テスラ=🗑️🗑️🗑️

[@内村太郎-q2n]

テスラって時点で見る気失せたから再生するのやめたわ

[@saxonanglo8759]

異様に物質的な勝ち負けにこだわる奴らだな　　カルト　滑稽　ｗｗ