Sabe , moro em Uberlândia a mais de trinta anos e nunca vi um avião de perto ,, que lindo aeroporto , sempre eu falo , antes de eu morrer um dia eu vou voar num avião deste , fé com deus !!!
@@aguias9849 Eu trabalhei 15 anos como fiscal de pátio no aeroporto de Recife, e depois de muito tempo voltei a trabalhar no aeroporto novamente. Modesta parte, de sinalização eu entendo. Desculpe se lhe magoei.
@@aguias9849 já fiz muitas sinalizações em 45° graus, aqui em Recife. Ele teria que ficar na posição para o balizamento (sinalização ou marshalling), depois mandar a aeronave girar para sua direita, e quando alinhar, sinalizar para seguir em frente até a cabeça do "T" ou box.
Sou o fiscal que está balizando a aeronave. Aprendi com os melhores instrutores da INFRAERO. Sou instrutor de DDA, Acesso e Permanência em área de Manobras e Fiscal de Pátio e Encarregado de Operações. Caso o senhor não saiba, o procedimento em aeroportos com limitação de pátio é realizado priorizando a visão do comandante da aeronave, ao contrário de SBRF, aonde aeronaves desse porte ficam em 90 graus. Utilizamos o padrão ICAO, e em casos específicos, alguns sinais, utilizamos o padrão FAA. (Sinalização de pau de carga das aeronaves ATR). Ou seja, se a minha sinalização foi horrível, gostaria que me explicasse qual o procedimento que usaria nesse caso, que não causaria um incidente nessa situação. Abraço.
Sabe , moro em Uberlândia a mais de trinta anos e nunca vi um avião de perto ,, que lindo aeroporto , sempre eu falo , antes de eu morrer um dia eu vou voar num avião deste , fé com deus !!!
Frequentei esse aeroporto de 2016 a 2022, desembarcando e embarcando. Deu saudade muita!
Amei essa profissão
Que aviao mais lindo do mundo 💘🛩✈🛫💘
Muito bonito esse avião!
Obrigada
Maquina maravilhosa
Eu já. Viajar eu vou para Belém um boa. Um viajar 😲😲😲
Ele é pequeno mas é muito lindo esse avião
fabiano parabéns pelo video posta mais ai valeu
Oie bom dia é avião da gol
A forma como começa o vídeo não é mais taxiamento, mas balizamento!
muito assustador, mas fascinante
taxi perfeito parabéns
Muito bom!!!
otimo video....voce trabalha no aeroporto?
Não, ele trabalha no matadoro
@@Gui_05 KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Neste caso, a propulsão é nas rodas ou pelos motores das asas?
Toda a propulsão da aeronave são nos motores em suas asas.
Boeing 737-800 ?
Sim
Eu nunca vir um avião de perto
É muito legal trabalhei no aeroporto vê de perto é muito bom.
OiIsrAEl
Lito falando sobre o avião que sumiu: ruclips.net/video/m8vL6ktYX9E/видео.html
Balizamento horrível, onde será que ele aprendeu?
@@aguias9849 Eu trabalhei 15 anos como fiscal de pátio no aeroporto de Recife, e depois de muito tempo voltei a trabalhar no aeroporto novamente. Modesta parte, de sinalização eu entendo. Desculpe se lhe magoei.
@@aguias9849 já fiz muitas sinalizações em 45° graus, aqui em Recife. Ele teria que ficar na posição para o balizamento (sinalização ou marshalling), depois mandar a aeronave girar para sua direita, e quando alinhar, sinalizar para seguir em frente até a cabeça do "T" ou box.
Aqui em Recife a tempos atrás as aeronaves de grande porte ficavam em 45°, como essa que foi sinalizada.
Esse sinal de ficar movendo a mão direita de forma contínua, não existe. É macete que não se deve ser feito.
Sou o fiscal que está balizando a aeronave. Aprendi com os melhores instrutores da INFRAERO. Sou instrutor de DDA, Acesso e Permanência em área de Manobras e Fiscal de Pátio e Encarregado de Operações. Caso o senhor não saiba, o procedimento em aeroportos com limitação de pátio é realizado priorizando a visão do comandante da aeronave, ao contrário de SBRF, aonde aeronaves desse porte ficam em 90 graus. Utilizamos o padrão ICAO, e em casos específicos, alguns sinais, utilizamos o padrão FAA. (Sinalização de pau de carga das aeronaves ATR). Ou seja, se a minha sinalização foi horrível, gostaria que me explicasse qual o procedimento que usaria nesse caso, que não causaria um incidente nessa situação. Abraço.