Бля наконец то нормальны обзор. Видно всю нутрянку. А то трепятся на фоне трактора, а ты смотри на них. Взялись обзирать - показывайте железо со всех сторон, а не себя красивых. За обзор спасибо.
К счастью имеем миллионера патриота товарища Ярославского который не дал загубить достояние республики как это успешно делали со многими другими фабриками и заводами по всей Украине живя по принципу.... до основанья, а затем...
@@volodymyrnekhoda7017 да, это страшно конечно. В моем маленьком городке в Харьковской обл.при СССР было около двадцати разных фабрик и заводов, сейчас нет ничего, все разобрали до основания. А раньше ведь делали продукцию мирового качества.Как говорится, провели декомунизацию.
@@Преждечемвзять-отдай ну после плановой экономики естественно многие заводы схлопнулись ну и конечно же деребан 90х .... Просрали мощные заводы из-за не ефективного управления и вылет из мировых рынков а теперь туда втулится очень тяжело....
Я, как бывший тракторист скажу, что инструментальный ящик ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ. Для того чтоб в поле выезжать , это далеко не весь набор ключей, поверьте мне. А этот мешочек с ключиками для велосипеда.
правильно замечено,в тракторе нужны большие ящики для болтов,гаек,штуцеров,чтобы можно было положить запчасти для сеялки,запасной гидравлический шланг если потребуется в пути или на поле,в тракторе необходимо применить звуковую сигнализацию при опасном снижении давления в двигателе или повышения его температуры как сделано на тракторах МТЗ работаешь к примеру в ночное время если вдруг случится поломка звуковой сигнализатор сразу привлечёт внимание оператора или разбудит если тот дремлет.дальше-необходимо усилить вал на верхние рычаги навески,он довольно часто лопается,необходимо сделать рукомойник чтобы мыть руки,если будет с подогревом будет совсем замечательно,необходимо сделать нормальную разрывную муфту на гидравлические шланги,чтобы она не рвала шланги при отсоединении прицепных агрегатов нужно сделать поводок на корпус муфты и соединить через него с рамой при натягивании которого муфта будет разьединятся и пальчик("папка"),свободно выпадать из муфты а не вырывать её с панели крепления с изгибом крепежа и разрывом шланги.Одним словом конструкторы-уделяйте внимание мелочам и у вас будет хороший трактор,на пример блокировка колёс зимой не роскошь,а необходимость.Спрашивайте у трактористов что нужно усовершенствовать и будет вам счастье.Запомните простую истину-хороший инженер никогда не расчитывает машину на квалифицированного пользователя он делает всё так чтобы машиной могли пользоваться люди с минимумом знаний и навыков,а опытные трактористы будут её эксплуатировать тем более,ах да,ещё вспомнил важную вещь-на шланги идущие на выносные агрегаты необходимо поставить фильтры масла ведь если у вас будет аккуратный тракторист на новом тракторе ещё не факт что грязное масло не попадёт из прицепного орудия которое он прицепит после какого-нибудь балбеса на старом тракторе которому чистое масло не дают чтобы не пропивал или оно у него постоянно вытекает и он заливает в гидравлику отработку и грязь в цилиндрах и шлангах его прицепных орудий ждёт своего часа дабы забить клапаны рулевого дозатора на новом тракторе,думайте о защите от дурака!
факт есть факт на тракторе нужен большой ящик для инструмента и запчастей чтобы можно было положить запасную тягу на бороны,деревянный подшипник на катки подставки,домкрат канистру с маслом или дизтопливом,водой,не обязательно для себя,может нужно помочь нерадивому коллеге!
Дорогой - не гони на велосипедистов.... Сейчас у велосипедистов ВСЕГО ОДИН КЛЮЧ на все операции, если кто конечно на НОРМАЛЬНЫХ ВЕЛИКАХ ЕЗДИТ... Уже сколько лет с одним таким езжу....
я не писал про велосипедистов(про мешочек с ключами для велосипеда писал Кот Матроскин),я писал про ящик для инструмента и принадлежностей на трактор,внимательнее читайте кто пишет,прежде чем ответить!На велосипеде я очень редко выезжаю и то не далеко,например в магазин так что ключи возить просто нет необходимости,а чтобы укрепить авторитетность своих доводов предлагаю Вам посмотреть мой канал где размещаю своё хобби и Вы поймёте что велосипеды для меня очень просто,чтобы о них спорить!
Харьков, Вы большие молодцы. Красивая машина. Некоторые недовольны, что есть Агрегаты импортные. Это не так страшно, как остаться без СВОЕГО трактора. Спасибо.
Роман Р сионисты никуда не приезжают, потому что и не уезжали. Все воины делаются руками недалёких аборигенов. Но их количество сокращается. Естесственный отбор называется сей процесс. С обоих сторон сидят наёмники, не представляющие ни чьих интересов, кроме как собственных шкурных.
Мужики я смотрел ет видео читал комменты воюем не мы а кто деньги отмывает и нам дают споры грыба в голове мы его сами Ростим довольно срать друг на друга
какие бы минусы не были! это наш трактор наш производитель с целой историей... успехов и удачи! очень хороший обзор начало есть✌ недостатки можно доработать
Ну не верится, что трактор идеального качества. Хотелось бы увидеть сравнительные характеристики разных тракторов этого типа. Практика всегда выявляет какие то недостатки или, что еще хуже, недоделки. Хорошо когда простой механизатор говорит о тракторе, что все сделано для человека. Можно взять например японские трактора. Там это реализованно. Предусмотрены все мелочи. А мелочи,оказывается, играют очень важную роль отсюда конкурентноспособность техники.
Трактор - красава. 👍👍👍 Грамотно обзор сделан. Ящик инструментальный маловат. Но эту штуку добавим сами . под нужную мелочевку Но кто уже теперь на нем работать будет? Молодеж фиг заставиш. Разве что только единицы согласны будут . Да ещё при этих зарплатах. Такой трактор 30 лет назад , или ещё раньше в серийный выпуск...
Дополню. Да, у меня ностальгия по советским тракторам, но этот трактор красивый и комфортный, как легковой автомобиль; думаю, на нём приятно будет работать.
На выходных изучил ЯМЗ-536. Выводы: можно смело брать, проектировали не наши, двигатель создан не в России, поэтому вызывает доверие, остерегаюсь только, что качество смогут держать постоянно на уровне. За то что не стали пыжиться сами, а пригласили знающих специалистов для создания 536 - нашим ребятам респект. Между ЯМЗ-536 и ЯМЗ-238 пропасть, это принципиально разные движки.
Шикарно! Радиатор работает на тосоле, насосом на топливном фильтре прокачивается мотор, на щитке приборов установлены датчики ( указатели видимо установлены на место датчиков, интересное решение! ))) ) и так далее и тому подобное. 95 квартал отдыхает!
Недавно слышал Слепакова: назовись ты хоть человек паук- нитки ты не сможешь пускать из рук, будешь ты обычный К 700 с сомнительным мотором и китайской электрикой. Ничего нового - все придумано давным давно советскими инженерами
@@Максим-ф9ъ5х , ах ну да ,работает на типа(!) Согласен , технике без разницы на кого работать , лишь бы "кормили" (заправляли) , как и рабам ! Ну это я так , для сравнения. Всё равно молодец , у техники тоже есть "душа" !
В первую очередь оторвёться седенье датчики давления в коробке разобьют или отломят.а про болезни ничего не сказали это сцепление , вал привода насосов да и так по мелочам начнёшь что то делать пол трактора надо разобрать к примеру коробку или сцепление.
А далее покажите обзор этого трактора через 2 года полноценной эксплуатации.Сам работал в мастерской по ремонту Т -150К и Т150.Я думаю ,что даже через 1 год на этом тракторе будет полно соплей,не говоря уже о серьезных поломках!Повышение качества производства и сборки ,вот что надо доводить!
Сравните его по оснащению хотя бы с К744... Там всё своё, кроме коробки (и то уже вроде начали ставить на выбор как и движки). Там Кондёр, электорнный щиток, камера заднего вида, куча красивой кожи в отделки салона и т д...
Аж какая то радость посетила за наш трактор, честь и хвала, инженерам, конструкторам и всем заводским рабочим и иностранным компаниям, что вложили немалые финансы. Как бывший кубанский тракторыст скажу, что новшеств на этом тракторе не мало, что очень радует.
С объединением гидробаков плохо придумали - это постоянно будет засорять рулевое управление (уже проверенно). А вот с фильтром КПП хорошо придумали! Давно пора было!
Ни тебе намёка на совместимость GPS-автопилотами, ни электронного управления дроселем. Цифровая приборная панель - не слышали. Главное что "неоспоримым преимуществом является ручка под капотом и лампочка под ступенькой". Молодцы, сократили отставание лет с 60 до лет 30.
Дооснащение приводами которые будут управляться контроллерами и датчиками может сделать любой студент технического колледжа, а уж на ХТЗ это тем паче не проблема, вопрос упирается лишь в деньги. Вы готовы купить такой дооснащенный электроникой трактор доплатив еще 10 000 - 15 000 евро? Или вы хотите просто с дивана поглазеть на ютьбе на чудеса инженерной мысли?
@@Евгений-н5л3э якщо перед собою не ставити такі ціли то вони ніколи не будуть досягнуті. Крім того дозвольте покупцям самим вибирати яку комплектацію їм треба.
А как перекусывать в кабине? Продемонстрируйте. Удобно ли? Куда бокал поставить, на чем хлеб отрезать? Подстаканники? Куда телефон положить чтоб он не падал?
Вот теперь есть интерес за хотят сделают. Давно пора одуматься наша техника всегда будет нужна для России. Давно пора делать свою технику надёжную и по цене доступно хватит пора поднимать Россию пора приятно смотреть..
да мелочи!!!!но приятные мелочи я бы еще приборку изменил на приятную для глаза руль по ниже что бы опускался а так я в восторге молодцы для комфорта стараются если будут исправлять мелочи и работать на надежность и в других странах будут ездить на этой технике
Я не специалист и даже не водитель трактора! Много умних и гениальних решений в удобстве использования и обслуживания, котрих я не видел и в зарубежной технике; еще есть над чем работать; нет предела совершенства. В реальной експлуатации будет ясней, какие приеми работают, какие нет, какие нужно доработать, для етого нужна обратная связь с покупателями. Да, ето не компьютер за 200-500 тисяч долларов, в котором смотриш фильми, пока техника делает большую часть работи; но, относительная простота узлов и механизмов должна, не знаю ли так а должна, позволить ремонтировать и обслуживать технику в полевих условиях водителем-механиком, без участия висококласифицированого механика...Ето должна бить всегданадежная рабочая лошадка, на которую всегда можно положиться в любих условия практичной експлуатации, иначе в ней нет особого смисла..Тоисть, если техника напичканная електроникой, через 10 лет начинает сбоить или чтото коротнуло, и нужен сертифицированний програмист-електронщик, с ангара с полуоборота всегда должен стартовать механизм, которий переживет ядерную катастрофу.. Ера безелектронной техники еще полностью не прошла, но уже проходит; да, если я настоящий господарь, я как минумум буду иметь хотяб одну не прихотливую, но делающую свою работу технику; но капитализм порождает непрекращающуюся гонку во всем, где важни уже не проценти ефективности а их доли; етому помагают раличние електронно-програмние узли, помагающие более точно усаживать плуг в землю, держать паралельность борозд и проходов, в зависимости от влажности, типа почви; регулировать максимальную скорость прохода, в зависимости от обстоятельств на поле и узлах техники; навигация и програмное обезпечение, которое помагает в наиболее короткий промежуток времени, с наименее малим расходом топлива випахать, пройти уникальное поле с деревьями, столбами, не ровними контурами; и прочее и прочее...На превий взгляд мне трактор нравится, мне по душе надежная, простая, не прихотливая техника..Но поскольку нас накривает капитализм, вступает на первое место не то что любишь или по нраву, а сможешь ли ти на етом тракторе каждий год, за десятилетку, 20-ти летку поставлять на ринок достаточно качественную, и при етом по себестоемости, конкурентносильную продукцию, в том обьеме, чтоб продержаться на ринке...Програмистов-електронщиков у нас в Украине придостаточно.
так надо было делать 25 лет назад.! где маниторы? жпс?джойстики?(что значит при утечке водитель поймёт?)а аварийный датчик?кран автомат.?печка.запуск зимой.???
Трактор наверно хороший. Но от куда этот перец-экскурсовод, где его нашли? Его технический язык бесподобен! Убрать переключатель света ближний-дальний с рулевой колонки в низ панели приборов ? ? ? Это мог придумать только танкист-бульдозерист пересевший с рычагов за руль трактора. Выключатель сигнала поворотов тоже наверно установили на панели?! На рулевой колонке его не видно.
Дернул за веревочку, капот и закрылся;). Невзирая на множество нюансов, развитие есть. Если его напичкать современной электроникой и системами цена этого трактора будет как у Джонов или CNH. В этом случае ХТЗ не выдержит конкуренции.
Так и смысла нет его пичкать электроникой, один проводок перегорит на джойстике управления и грубо говоря трактор никуда не поедит. Механика же надежнее.
ХТЗ 242к, у нас на 500 м.т.з'їло палець на сателіт бортової, після чого виявили поїдені втулки хрестовини редуктора заднього мосту. Більш за все зміна була п'яна коли трактор збирали) Якщо реально, то палець не був закаленим, а що трапилося з втулками редуктора... хз, брак напевно. Косяки виявили наступного тижня після закінчення гарантійного періоду(( аж 550 мотогодин пропрацював!
Я вважаю ,що на цих тракторах було б добре масляні і дизельні фільтри сховати у якийсь відсік,оскільки при роботі в полі з коліс відлітають великі шматки землі і в будь--який момент ці фільтри може просто зірвати
Хочу спросить а есть возможность сделать такой обзор на отечественный комбайн серии Скиф ? Или какой-то другой комбайн, продолжайте снимать вы очень интереносно делаете обзор техники просто и понятно, лайк за видео !
*РАБОТАЯ НА ИМПОРТНЫХ ЗЕРНОУБОРОЧНЫХ_КОМБАЙНАХ!!!ПО РЕКОМЕНДАЦИЯМ СПЕЦИАЛИСТОВ ДЕФЛЕКТОРА НА СЕБЯ,"ни в коем" СЛУЧАЕ!!!Не Забывайте,ЧТО ЭТО КОНДИШЕН(ПРЯМОЙ ОБДУВ ВРЕДЕН ДЛЯ ОРГАНИЗМА ЧЕЛОВЕКА,ТОЛЬКО В БОКА ИЛИ ОТ СЕБЯ(комбайн ДОЙЦ ФАХР 4065 нтs)!!!"ЭХ - МНЕ б ЭТУ ТЕХНИКУ в 90 годах =ПОСЛЕ НЕМЕЦКИХ КОМБАЙНОВ,ЭТО НОРМАЛЬНО ПРОДУМАННЫЙ,а СКОЛЬКО ЕМУ СУЖДЕННО РАБОТАТЬ=ЕЩЁ ЗАВИСИТ ОТ ПРОКЛАДКИ =МЕЖДУ РУЛЁМ и СИДЕНЬЕМ)*
Т 150 это имя НАРИЦАТЕЛЬНОЕ для всех тракторов ХТЗ .Т 150 это визитка нашего сельского хозяйства также как и МТЗ. И чем бы нас не радовала ХТЗ , его трактора всегда будут ТЭСтиками.
Собирал я эти трактора.Скажу сразу облицовка только на видео хорошо смотрится,на самом деле зазоры везде разные,все телепается и держится на соплях.Опять же вылизывают только выставочные варианты все остальное тяп ляп,красятся ужасно,после месяца на площадке ржавчина лезет везде.КПП это вообще отдельный разговор,по шестерням постоянный брак,скорость переключить проблематично,трактористы которые обкатывают жалуются постоянно.Собирается все еще на советском оборудовании в общем все как всегда.Внешность обманчива.Надеюсь комментарий не удалят.
Да нет ты не понял ржавеет рама и т.д.Коробку привозят на сборку в свежей краски с нее аж капает и всем по фиг,детали для сборки самые дешевые,шланги трескаются от того что просто трактор стоит на площадке,проводку ни кто не паяет просто обжали концы и все а это трактор и от вибрации все разваливается и половина не работает.Пластик тоже гавно,в поле глыба попадет под него и все.Я ни кого не отговариваю от покупки данного агрегата,просто сам его собирал на заводе и знаю как это выглядит изнутри.Задумки может и хорошие но халатность руководства приводят к такому результату.
Вообщем. работал я в 2002 году на ХТЗ во внешеторговой фирме. Трактор один в один то что поляки делали с нашей базой. Брали базу 150-го и все остальное устанавливали сами. Как сейчас помню, мы им по 10000 долларов продавали, а они кабину поставят, пластиком обошьют, разные примочки типа кондера и т.д. и по 65 000 евро уже под своим брендом продают. Так что все суппер, только разработка эта еще 89 года, цех не успели тогда достроить.
Автору минус....все знают, что в ветреную погоду на микрофон одевают специальный чехол из поролона-это на будущее. А так всё просто супер, так держать и развиваться!!!!
Обзор хороший но ребята кондиционер ето главное что есть в тракторе хотел бы я увидеть как он откроет окно в пыли а от пропелера в +40 слабо помогают,так все класно!
Вполне неплохо. И все таки горловина масляного бака, расположенная под лестницей - недостаток и как раз способствует засорению бака при дозаправке в полевых условиях. Краник переключения подачи масла на рул. управление - опять в заднице под кабиной за РВД.
Joynikotini а как не отстать, когда наши умы пашут на запад, а тут постоянный развал.а потом мы смотрим на импортные образцы, завидуя и не зная или не понимая, что это наши же технологии. Это всё делается сверху.
Такое впечатление, что сами блогеры переживают за марку завода :)) Видео с работой этого трактора в поле еще попробуй найди, а проф. обзоров завод вроде как не делает вообще.
на мой взляд модернизация очевидна, взяли старый трактор притулили новый мотор кабину и облицовку, теперь давайте поглубже что делать с вашим комон-рейлом черес 3-5 тис моточасов, с радиаторами которые не продуешь, насосом распределителем и.т.д, не спорю может все будет работать долго и счастливо, но за такую цену люди хотят получить кроме трактора еще и сервис потому как со всем тем шо вы туда напихали вася с колей не разберутся а если разберутся то трактор станет. мое мнение лучше ямз 238 без наддува для него ничего нету просто дешево и ремонтопрегодно
Бля наконец то нормальны обзор. Видно всю нутрянку. А то трепятся на фоне трактора, а ты смотри на них. Взялись обзирать - показывайте железо со всех сторон, а не себя красивых. За обзор спасибо.
Грамотно излагает дядя, приятно послушать.
Андрей Требухов
Прэизвасва каво
обозревать
Андрей Требухов новости
Очень приятно что не губят завод а продолжают выпускать трактора!!!
Суперский трактор! Очень хорошо все продумано. Я рад, что ХТЗ оживает, все же свое родное.
Про такие трактора и им подобные ( к-700) ещё в СССР писали, что они трамбуют почву.
Точно свое? Движок, агрегаты, запчасти, навесное?
Нет трактор плохой в нем мощность двигателя хреновая Кировец лучше
Николай Котляр ага ожил мля
Суперским он был бы в конце 80-х начала 90-х!!!!а так при современной конкуренции- куча ненужного металлолома ....
Дай Бог развития и процветания ХТЗ и всему коллективу завода!.
Шлю привет с Урала.
Обзор АГОНЬ, и спец грамотный с оператором полазили всё показали!!! Да и сам трактор поднатянули на порядок!!!
Пусть он не очень идеальный,но хоть что стараются делать,и не губят свой завод!!!!
его уже погубили
К счастью имеем миллионера патриота товарища Ярославского который не дал загубить достояние республики как это успешно делали со многими другими фабриками и заводами по всей Украине живя по принципу.... до основанья, а затем...
@@volodymyrnekhoda7017 да, это страшно конечно. В моем маленьком городке в Харьковской обл.при СССР было около двадцати разных фабрик и заводов, сейчас нет ничего, все разобрали до основания. А раньше ведь делали продукцию мирового качества.Как говорится, провели декомунизацию.
@@Преждечемвзять-отдай ну после плановой экономики естественно многие заводы схлопнулись ну и конечно же деребан 90х .... Просрали мощные заводы из-за не ефективного управления и вылет из мировых рынков а теперь туда втулится очень тяжело....
@@dojervip9705 световые рынки, прикольно звучит, сразу представляется межгалактическая торговля с иными цивилизациями)
Я, как бывший тракторист скажу, что инструментальный ящик ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ. Для того чтоб в поле выезжать , это далеко не весь набор ключей, поверьте мне. А этот мешочек с ключиками для велосипеда.
правильно замечено,в тракторе нужны большие ящики для болтов,гаек,штуцеров,чтобы можно было положить запчасти для сеялки,запасной гидравлический шланг если потребуется в пути или на поле,в тракторе необходимо применить звуковую сигнализацию при опасном снижении давления в двигателе или повышения его температуры как сделано на тракторах МТЗ работаешь к примеру в ночное время если вдруг случится поломка звуковой сигнализатор сразу привлечёт внимание оператора или разбудит если тот дремлет.дальше-необходимо усилить вал на верхние рычаги навески,он довольно часто лопается,необходимо сделать рукомойник чтобы мыть руки,если будет с подогревом будет совсем замечательно,необходимо сделать нормальную разрывную муфту на гидравлические шланги,чтобы она не рвала шланги при отсоединении прицепных агрегатов нужно сделать поводок на корпус муфты и соединить через него с рамой при натягивании которого муфта будет разьединятся и пальчик("папка"),свободно выпадать из муфты а не вырывать её с панели крепления с изгибом крепежа и разрывом шланги.Одним словом конструкторы-уделяйте внимание мелочам и у вас будет хороший трактор,на пример блокировка колёс зимой не роскошь,а необходимость.Спрашивайте у трактористов что нужно усовершенствовать и будет вам счастье.Запомните простую истину-хороший инженер никогда не расчитывает машину на квалифицированного пользователя он делает всё так чтобы машиной могли пользоваться люди с минимумом знаний и навыков,а опытные трактористы будут её эксплуатировать тем более,ах да,ещё вспомнил важную вещь-на шланги идущие на выносные агрегаты необходимо поставить фильтры масла ведь если у вас будет аккуратный тракторист на новом тракторе ещё не факт что грязное масло не попадёт из прицепного орудия которое он прицепит после какого-нибудь балбеса на старом тракторе которому чистое масло не дают чтобы не пропивал или оно у него постоянно вытекает и он заливает в гидравлику отработку и грязь в цилиндрах и шлангах его прицепных орудий ждёт своего часа дабы забить клапаны рулевого дозатора на новом тракторе,думайте о защите от дурака!
Нормальный ящик тракторист приварит, вместо радиатора на задней полураме : ) .
факт есть факт на тракторе нужен большой ящик для инструмента и запчастей чтобы можно было положить запасную тягу на бороны,деревянный подшипник на катки подставки,домкрат канистру с маслом или дизтопливом,водой,не обязательно для себя,может нужно помочь нерадивому коллеге!
Дорогой - не гони на велосипедистов.... Сейчас у велосипедистов ВСЕГО ОДИН КЛЮЧ на все операции, если кто конечно на НОРМАЛЬНЫХ ВЕЛИКАХ ЕЗДИТ... Уже сколько лет с одним таким езжу....
я не писал про велосипедистов(про мешочек с ключами для велосипеда писал Кот Матроскин),я писал про ящик для инструмента и принадлежностей на трактор,внимательнее читайте кто пишет,прежде чем ответить!На велосипеде я очень редко выезжаю и то не далеко,например в магазин так что ключи возить просто нет необходимости,а чтобы укрепить авторитетность своих доводов предлагаю Вам посмотреть мой канал где размещаю своё хобби и Вы поймёте что велосипеды для меня очень просто,чтобы о них спорить!
Харьков, Вы большие молодцы. Красивая машина.
Некоторые недовольны, что есть Агрегаты импортные. Это не так страшно, как остаться без СВОЕГО трактора.
Спасибо.
Как это наш ? Двигатель то ЯМЗ ! Врагам помогаем ?
Василий Дубровский русские не враги украинцам. Все вопросы к сионистскому руководству обоих территорий.
ага. Сионисты приезжают в Украину и убивают наших воинов! Ага, ты как живешь ? Мозги не жмут?
Роман Р сионисты никуда не приезжают, потому что и не уезжали. Все воины делаются руками недалёких аборигенов. Но их количество сокращается. Естесственный отбор называется сей процесс. С обоих сторон сидят наёмники, не представляющие ни чьих интересов, кроме как собственных шкурных.
Мужики я смотрел ет видео читал комменты воюем не мы а кто деньги отмывает и нам дают споры грыба в голове мы его сами Ростим довольно срать друг на друга
Сиденья очень умно сделаны.Главное чтобы не разваливплись.
Сиденье с короткой спинкой, сразу в утиль. За 10 часов работы спину сломаешь.
Ждём професионального роста, на верном пути, не останавливаться
какие бы минусы не были!
это наш трактор
наш производитель с целой историей...
успехов и удачи!
очень хороший обзор
начало есть✌
недостатки можно доработать
Щось мені здається що просруть вони все...
Наш трактор с системой бош, которая не работает!
Ну не верится, что трактор идеального качества. Хотелось бы увидеть сравнительные характеристики разных тракторов этого типа. Практика всегда выявляет какие то недостатки или, что еще хуже, недоделки. Хорошо когда простой механизатор говорит о тракторе, что все сделано для человека. Можно взять например японские трактора. Там это реализованно. Предусмотрены все мелочи. А мелочи,оказывается, играют очень важную роль отсюда конкурентноспособность техники.
рад что хтз ещё жив
Очень грамотный специалист, все рассказал идеально.
Молодцы. Понравился трактор, и обзор крутейший. Сразу видно, что человек разбирается, что к чему, все толково рассказывает.
Трактор - красава. 👍👍👍 Грамотно обзор сделан. Ящик инструментальный маловат. Но эту штуку добавим сами . под нужную мелочевку Но кто уже теперь на нем работать будет? Молодеж фиг заставиш. Разве что только единицы согласны будут . Да ещё при этих зарплатах. Такой трактор 30 лет назад , или ещё раньше в серийный выпуск...
Во. Прогресс. Надеюсь будет такой же вечной машиной, как и предшественники
Дополню. Да, у меня ностальгия по советским тракторам, но этот трактор красивый и комфортный, как легковой автомобиль; думаю, на нём приятно будет работать.
Не знал, что в Харькове такое делают! Спасибо за замечательный обзор.
На выходных изучил ЯМЗ-536.
Выводы: можно смело брать, проектировали не наши, двигатель создан не в России, поэтому вызывает доверие, остерегаюсь только, что качество смогут держать постоянно на уровне.
За то что не стали пыжиться сами, а пригласили знающих специалистов для создания 536 - нашим ребятам респект.
Между ЯМЗ-536 и ЯМЗ-238 пропасть, это принципиально разные движки.
Это правда. Австрияки делали.
Ямз 238 имеют несколько вариантов двигателей, в том числе и топливных систем, не стал бы плохо о них отзываться, у нас вся техника на ямз 238
Это же на Украине , да? Завод востанавливается или как?
Шикарно! Радиатор работает на тосоле, насосом на топливном фильтре прокачивается мотор, на щитке приборов установлены датчики ( указатели видимо установлены на место датчиков, интересное решение! ))) ) и так далее и тому подобное. 95 квартал отдыхает!
Сам не знает что к чему. Ком он Райли на тракторе это проблемы
Недавно слышал Слепакова: назовись ты хоть человек паук- нитки ты не сможешь пускать из рук, будешь ты обычный К 700 с сомнительным мотором и китайской электрикой. Ничего нового - все придумано давным давно советскими инженерами
А молодцы,мне понравился.Все продумано и удобно,надеюсь как Т-150 зарекомендует себя!
Мой мтз с 1979 года ...до сих пор бегает!
Тебе его продали аж 79-ом или подарили ? Это как такое возможно было в СССР !!!??? Или вы с другой страны ??? Разъясни.
@@Aleksandr260261 что непонятного? трактор сделан в 79-м, после развала приватизирован и сейчас работает не на страну а на типа
@@Максим-ф9ъ5х , ах ну да ,работает на типа(!) Согласен , технике без разницы на кого работать , лишь бы "кормили" (заправляли) , как и рабам ! Ну это я так , для сравнения. Всё равно молодец , у техники тоже есть "душа" !
В первую очередь оторвёться седенье датчики давления в коробке разобьют или отломят.а про болезни ничего не сказали это сцепление , вал привода насосов да и так по мелочам начнёшь что то делать пол трактора надо разобрать к примеру коробку или сцепление.
Лет тридцать назад - я бы охренел от этого трактора!
Молодцы харьковчане, классный трактор и обзор, все доступно и все понятно...
А далее покажите обзор этого трактора через 2 года полноценной эксплуатации.Сам работал в мастерской по ремонту Т -150К и Т150.Я думаю ,что даже через 1 год на этом тракторе будет полно соплей,не говоря уже о серьезных поломках!Повышение качества производства и сборки ,вот что надо доводить!
Сравните его по оснащению хотя бы с К744... Там всё своё, кроме коробки (и то уже вроде начали ставить на выбор как и движки). Там Кондёр, электорнный щиток, камера заднего вида, куча красивой кожи в отделки салона и т д...
Какая будет скорость посева с Партнёром?
Аж какая то радость посетила за наш трактор, честь и хвала, инженерам, конструкторам и всем заводским рабочим и иностранным компаниям, что вложили немалые финансы. Как бывший кубанский тракторыст скажу, что новшеств на этом тракторе не мало, что очень радует.
С объединением гидробаков плохо придумали - это постоянно будет засорять рулевое управление (уже проверенно). А вот с фильтром КПП хорошо придумали! Давно пора было!
Евгений Кузьмиченко да фильтр кпп отлично сделали
Отличный трактор 2 года эксплуатации с двигателем ЯМЗ 238, серьёзных поломок не было, 2500 моточасов
Когда ручник активировал, воздух не перестало травить. Это вроде не норма )
Да залив масла в кпп нагнетателем без проблем, покажите видео, иным образом по 200 мл при минусовой температуре
Классный и очень продуманный топливный фильтр!!! Я бы поставил на трактор на котором работаю в шахте (ТШК МТЗ 92.3)!!!!
Двери откыли горит лампочка закрыли потухла -ГЕНИАЛЬНО!!!
Просто лампочка от холодильника .
Ни тебе намёка на совместимость GPS-автопилотами, ни электронного управления дроселем. Цифровая приборная панель - не слышали. Главное что "неоспоримым преимуществом является ручка под капотом и лампочка под ступенькой". Молодцы, сократили отставание лет с 60 до лет 30.
Дооснащение приводами которые будут управляться контроллерами и датчиками может сделать любой студент технического колледжа, а уж на ХТЗ это тем паче не проблема, вопрос упирается лишь в деньги. Вы готовы купить такой дооснащенный электроникой трактор доплатив еще 10 000 - 15 000 евро? Или вы хотите просто с дивана поглазеть на ютьбе на чудеса инженерной мысли?
неа, зато для удобства прикуриватель расположен, я просто угораю .
А зачём тот гпс нужен. Система то американская.
@@Евгений-н5л3э якщо перед собою не ставити такі ціли то вони ніколи не будуть досягнуті. Крім того дозвольте покупцям самим вибирати яку комплектацію їм треба.
Andrew Lin
А как перекусывать в кабине? Продемонстрируйте. Удобно ли? Куда бокал поставить, на чем хлеб отрезать? Подстаканники? Куда телефон положить чтоб он не падал?
А что нового? Пластик кондиционер и комонрейл.
Вот теперь есть интерес за хотят сделают. Давно пора одуматься наша техника всегда будет нужна для России. Давно пора делать свою технику надёжную и по цене доступно хватит пора поднимать Россию пора приятно смотреть..
Молодцы)Вот.это уже трактор)Так держать ХТЗ)
да мелочи!!!!но приятные мелочи я бы еще приборку изменил на приятную для глаза руль по ниже что бы опускался а так я в восторге молодцы для комфорта стараются если будут исправлять мелочи и работать на надежность и в других странах будут ездить на этой технике
а теперь смотрим любой Кат десятилетней давности выпуска и понимаем, что этот ХТЗ привет из каменного века.
Да даже не Кат а Кировец .
Даже там уже джойстики .
От вибрации все ровно облицовка даст о себе знать. Посмотреть бы после года эксплуатации, непрерывной работы в поле.
Обзор правильный. Продолжайте в том же духе.
Я не специалист и даже не водитель трактора! Много умних и гениальних решений в удобстве использования и обслуживания, котрих я не видел и в зарубежной технике; еще есть над чем работать; нет предела совершенства. В реальной експлуатации будет ясней, какие приеми работают, какие нет, какие нужно доработать, для етого нужна обратная связь с покупателями. Да, ето не компьютер за 200-500 тисяч долларов, в котором смотриш фильми, пока техника делает большую часть работи; но, относительная простота узлов и механизмов должна, не знаю ли так а должна, позволить ремонтировать и обслуживать технику в полевих условиях водителем-механиком, без участия висококласифицированого механика...Ето должна бить всегданадежная рабочая лошадка, на которую всегда можно положиться в любих условия практичной експлуатации, иначе в ней нет особого смисла..Тоисть, если техника напичканная електроникой, через 10 лет начинает сбоить или чтото коротнуло, и нужен сертифицированний програмист-електронщик, с ангара с полуоборота всегда должен стартовать механизм, которий переживет ядерную катастрофу.. Ера безелектронной техники еще полностью не прошла, но уже проходит; да, если я настоящий господарь, я как минумум буду иметь хотяб одну не прихотливую, но делающую свою работу технику; но капитализм порождает непрекращающуюся гонку во всем, где важни уже не проценти ефективности а их доли; етому помагают раличние електронно-програмние узли, помагающие более точно усаживать плуг в землю, держать паралельность борозд и проходов, в зависимости от влажности, типа почви; регулировать максимальную скорость прохода, в зависимости от обстоятельств на поле и узлах техники; навигация и програмное обезпечение, которое помагает в наиболее короткий промежуток времени, с наименее малим расходом топлива випахать, пройти уникальное поле с деревьями, столбами, не ровними контурами; и прочее и прочее...На превий взгляд мне трактор нравится, мне по душе надежная, простая, не прихотливая техника..Но поскольку нас накривает капитализм, вступает на первое место не то что любишь или по нраву, а сможешь ли ти на етом тракторе каждий год, за десятилетку, 20-ти летку поставлять на ринок достаточно качественную, и при етом по себестоемости, конкурентносильную продукцию, в том обьеме, чтоб продержаться на ринке...Програмистов-електронщиков у нас в Украине придостаточно.
Подножка от т150
Самое главное кпп изменений ноль а ещё почему двигатель теряет мощность и как дуть радиаторы а так + за кондёр
Спасибо комментатору, реально хороший и подробный обзор. Респект БТЗ и процветания.
Хорошие трактора выпускают! Молодцы
А где минибар, экраны амолед??)))
Живу в 2х км от хтз
Рад, что производство оживает;)
👍👍👍
так надо было делать 25 лет назад.! где маниторы? жпс?джойстики?(что значит при утечке водитель поймёт?)а аварийный датчик?кран автомат.?печка.запуск зимой.???
Иди на
@@ИванПетросян-ф1ъ Іді на, це що?Не заважати міліонеру Ярославському і далі міліони складувати?
интересно замок зажигания через сколько дней сдохнет и все будет работать напрямую и без ричага диапазонов?
молодцы Харьковчане.
Ты ЛОХ, Геннадий, трактор сделанный в городе Белгород, made in R.F.,а ДВС- ЯМЗ- 536 город Ярослав made in R.F.
Лох ты Петя внимательно посмотри на 15мин.49секунде что написано за трактором.
Геннадий Баскаков полностью вас поддерживаю.
Ничего нового
Трактор наверно хороший. Но от куда этот перец-экскурсовод, где его нашли? Его технический язык бесподобен!
Убрать переключатель света ближний-дальний с рулевой колонки в низ панели приборов ? ? ? Это мог придумать только танкист-бульдозерист пересевший с рычагов за руль трактора. Выключатель сигнала поворотов тоже наверно установили на панели?! На рулевой колонке его не видно.
Сколько стоит такой агрегат? И каробка выдерживает этот двигатель?
Дернул за веревочку, капот и закрылся;). Невзирая на множество нюансов, развитие есть. Если его напичкать современной электроникой и системами цена этого трактора будет как у Джонов или CNH. В этом случае ХТЗ не выдержит конкуренции.
Так и смысла нет его пичкать электроникой, один проводок перегорит на джойстике управления и грубо говоря трактор никуда не поедит. Механика же надежнее.
ХТЗ 242к, у нас на 500 м.т.з'їло палець на сателіт бортової, після чого виявили поїдені втулки хрестовини редуктора заднього мосту. Більш за все зміна була п'яна коли трактор збирали) Якщо реально, то палець не був закаленим, а що трапилося з втулками редуктора... хз, брак напевно. Косяки виявили наступного тижня після закінчення гарантійного періоду(( аж 550 мотогодин пропрацював!
Отличный трактор.
Я вважаю ,що на цих тракторах було б добре масляні і дизельні фільтри сховати у якийсь відсік,оскільки при роботі в полі з коліс відлітають великі шматки землі і в будь--який момент ці фільтри може просто зірвати
да наконец то осуществилось век высоких технологий а управление гидрораспределителем на веревочках на т150 и то лучше
Всё отлично, продумано, действительно функционально, огорчает одно - много иностранных комплектующих, а это минус для своих производителей.
Хочу спросить а есть возможность сделать такой обзор на отечественный комбайн серии Скиф ?
Или какой-то другой комбайн, продолжайте снимать вы очень интереносно делаете обзор техники просто и понятно, лайк за видео !
Дайте контакты пользователей где Скиф работает и все сделаем.
AgroTube есть идея, вам не сложно будет связаться с укрсельмаш, и узнать у них место нахождения ближайшего комбайна !
Подорите мне ХТЗ 😊. Хороший трактор. В калхозе у нас много было т150, всегда мне нравился. Молодцы харьковчане.
Тот же Т-150,только улучшенный,можно сказать немного модернизированный, двигатель ямзовский ещё в 1996г.сами трактористы на них ставили.
Охрененно выглядит ) молодцы конечно , в жизни такого не видел ещё
С виду не хуже заграничных аналогов,а еще и дешевле
по сравнению с к 701 ето безусловно шаг вперед, но какой сейчас кировец?
Интересный трактор. Сколько для Казахстана стоить будет? У кого-нибудь есть уже такой хтз?
в Казахстан рекомендую с ЯМЗ-238, если только у Вас не грамотных механиков. Цену лучше узнать у местных дилеров.
Не знал что ХТЗ ещё живой , нашему ЮМЗ , давно цветы под заборы ложат .
Дефлектор на потолке, поворачиваешь себе
на ноги, словом куда надо и обдув супер!!!
*РАБОТАЯ НА ИМПОРТНЫХ ЗЕРНОУБОРОЧНЫХ_КОМБАЙНАХ!!!ПО РЕКОМЕНДАЦИЯМ СПЕЦИАЛИСТОВ ДЕФЛЕКТОРА НА СЕБЯ,"ни в коем" СЛУЧАЕ!!!Не Забывайте,ЧТО ЭТО КОНДИШЕН(ПРЯМОЙ ОБДУВ ВРЕДЕН ДЛЯ ОРГАНИЗМА ЧЕЛОВЕКА,ТОЛЬКО В БОКА ИЛИ ОТ СЕБЯ(комбайн ДОЙЦ ФАХР 4065 нтs)!!!"ЭХ - МНЕ б ЭТУ ТЕХНИКУ в 90 годах =ПОСЛЕ НЕМЕЦКИХ КОМБАЙНОВ,ЭТО НОРМАЛЬНО ПРОДУМАННЫЙ,а СКОЛЬКО ЕМУ СУЖДЕННО РАБОТАТЬ=ЕЩЁ ЗАВИСИТ ОТ ПРОКЛАДКИ =МЕЖДУ РУЛЁМ и СИДЕНЬЕМ)*
Нормальный и ремонтопригодный трактор вот и все !
Если смотреть цена качество, то я альтернативы не вижу!
лайк все четко и грамотно рассказано))
особенно грамотно)))
особенно всос и выхлоп.
и светловая сигнализация)))
ага ," бошевская система , поэтому работает нормально)))"даже не знает что это муфта вентилятора , такие даже на газелях стоят ))))
Пиздец шутканул... он хуйню несет.
Только что смотрел про Владимрский тракторный завод только что ЗАКРЫЛИ.
Гидравлика по правую руку-наконец то!!!
Обзор трактора хороший, но не полный нету обзора о трансмисии трактора, ведущих мостах и промежуточной опоре, её очень часто обрывало.
Мосты рама ВОМ остались с 150-го , видно из далека // совершенно новый трактор//Возможно и КПП тоже
А бетонный блок входит в комплектацию???
Т 150 это имя НАРИЦАТЕЛЬНОЕ для всех тракторов ХТЗ .Т 150 это визитка нашего сельского хозяйства также как и МТЗ. И чем бы нас не радовала ХТЗ , его трактора всегда будут ТЭСтиками.
Чтобы включить 4 передачу , нужно поклониться рулю?
Выгныте ручку на себя и кланяться не нужно
Обзор отличный,в будущем эти два монометра будут в кабине а сиденье будет на пневмо и с подогревом.
Так у нас ещё что-то производится?? Я думал все заводы порезали ! Класс!!!
Все доступно . Хороший трактор и хороший обзор.
Собирал я эти трактора.Скажу сразу облицовка только на видео хорошо смотрится,на самом деле зазоры везде разные,все телепается и держится на соплях.Опять же вылизывают только выставочные варианты все остальное тяп ляп,красятся ужасно,после месяца на площадке ржавчина лезет везде.КПП это вообще отдельный разговор,по шестерням постоянный брак,скорость переключить проблематично,трактористы которые обкатывают жалуются постоянно.Собирается все еще на советском оборудовании в общем все как всегда.Внешность обманчива.Надеюсь комментарий не удалят.
Юрий Лысый поэтому и пошли в пластик, антикор не нужно обеспечивать)
Да нет ты не понял ржавеет рама и т.д.Коробку привозят на сборку в свежей краски с нее аж капает и всем по фиг,детали для сборки самые дешевые,шланги трескаются от того что просто трактор стоит на площадке,проводку ни кто не паяет просто обжали концы и все а это трактор и от вибрации все разваливается и половина не работает.Пластик тоже гавно,в поле глыба попадет под него и все.Я ни кого не отговариваю от покупки данного агрегата,просто сам его собирал на заводе и знаю как это выглядит изнутри.Задумки может и хорошие но халатность руководства приводят к такому результату.
Люди работающие в колбасном цеху - не едят колбасу =)
Oliver Kann вы глупы?
Юрий Лысый я работаю на хтз 181.за 2000моточасов я его уже весь перебрал это какой-то кошмар!!!
Супер вся розповіть чотка
Хороший понятный профессиональный обзор
Анатолий Тимрук что ты там профессионального увидел?
Алексей Ермохин Не обзор, а позор )))
Вообщем. работал я в 2002 году на ХТЗ во внешеторговой фирме. Трактор один в один то что поляки делали с нашей базой. Брали базу 150-го и все остальное устанавливали сами. Как сейчас помню, мы им по 10000 долларов продавали, а они кабину поставят, пластиком обошьют, разные примочки типа кондера и т.д. и по 65 000 евро уже под своим брендом продают. Так что все суппер, только разработка эта еще 89 года, цех не успели тогда достроить.
В принципе нормальная техника.Можно прикрутить и навороты.Но это сильно увеличит цену.
Мне такой танк не к чему... но посмотрел весь обзор от и до уж очень толково снято и рассказано
Автору минус....все знают, что в ветреную погоду на микрофон одевают специальный чехол из поролона-это на будущее. А так всё просто супер, так держать и развиваться!!!!
Сказка наконец стала былью! Молодцы!
молодці, так тримати. Трактор супер
вот норм комент
Такое можно будет сказать только тогда когда все комплектующие будут произведены в Украине и нормального качества,но пока и так вроде нормально.
. Виктор Виктор, а какой автоконцерн использует узлы и агрегаты произведенные ТОЛЬКО в своей стране?
ты джондир видел??))) а это как был совком так и остался)))
Дмитрий Вольфович Путин Герасим для ruБЛЯ двигатель Ярославский
Обзор хороший но ребята кондиционер ето главное что есть в тракторе хотел бы я увидеть как он откроет окно в пыли а от пропелера в +40 слабо помогают,так все класно!
ево бы посмотреть после гектар 500 осенью
и что такое 500 га для трактора такого класса?)))
Если интересно могу сбросить видео личного бтз 243 к 1476 мото часов за сезон.поломок небыло тьфу тьфу.
Пластик да -гоовно!
@@brykhanov792 скинь конечно интересно
Вполне неплохо. И все таки горловина масляного бака, расположенная под лестницей - недостаток и как раз способствует засорению бака при дозаправке в полевых условиях. Краник переключения подачи масла на рул. управление - опять в заднице под кабиной за РВД.
Правду говорят что от запада мы отстали на 20 лет,ну шо робиты маемо шо маемо.в целом хороший трактор
Joynikotini а как не отстать, когда наши умы пашут на запад, а тут постоянный развал.а потом мы смотрим на импортные образцы, завидуя и не зная или не понимая, что это наши же технологии. Это всё делается сверху.
А можно озвучит цены на каждую комплектацию ?
Я дев"ятнадцять років працював на тракторах марки ХТЗ. Класний трактор зробили харків"яни.
Где раньше были с этой машиной ? Эдак лет 25-30 назад ?!
топливный фильр переносить надо - грязью сбить может
Такое впечатление, что сами блогеры переживают за марку завода :)) Видео с работой этого трактора в поле еще попробуй найди, а проф. обзоров завод вроде как не делает вообще.
на мой взляд модернизация очевидна, взяли старый трактор притулили новый мотор кабину и облицовку, теперь давайте поглубже что делать с вашим комон-рейлом черес 3-5 тис моточасов, с радиаторами которые не продуешь, насосом распределителем и.т.д, не спорю может все будет работать долго и счастливо, но за такую цену люди хотят получить кроме трактора еще и сервис потому как со всем тем шо вы туда напихали вася с колей не разберутся а если разберутся то трактор станет.
мое мнение лучше ямз 238 без наддува для него ничего нету просто дешево и ремонтопрегодно