아마 충격저감형 댐퍼에 휠타이어 차이도 있지 않나 싶습니다. 전 페리 직전 17년식 1.7디젤 풀옵 19인치인데, 여긴 충격저감형 댐퍼가 처음 들어갔죠 ㅎㅎㅎ 페리에는 아마 좀더 낮은 트림에도 잘 들어가지 않나 싶습니다. 물론, 17인치면 타이어두께 덕분에 폭신한 승차감은 더 좋겠네요 ^^ 근데 롤에는 더 불리한건데도 승차감이 더 좋은거면 아마 댐퍼나 셋팅차이때문일지도요 ^^
그래도 직장생계달려있는 아재들보단 일용직알바생들 투입해서 저런 경우가 많을꺼에요. 아재들은 중요공정에만 드가는 편이고 토요일 특근 많을땐 한 10%~20%정도는 토크작업이나 볼트너트 끼우는것처럼 쉬운 공정에 투입시키는데 저도 알바해봤지만 열심히 하는 알바는 성실하게 꾸준히 열심히하는 반면에 진짜 일 대충하는 알바놈들도 천지더라고요. 각 공정 끝마다 키퍼라고 마무리 체크하는 감독자가 있는데 그런사람들도 주로보는게 안전에 직결되는 커넥터 이중락킹같은건 세세히 보는데 저렇게 눈에 잘안띄는건 또 잘 못보시더라고요. 그래서 제가 좀 마무리해주고 해당 공정에 있는 알바생한테도 이거 잘못했다고 혼날수도 있다고 조심하라 그러는 편이었습니다.
제가 자동차리뷰채널들을 좋아해 비교적 다양한 채널들을 통해 영상들을 보고 있습니다. 그런데 요즘 느끼는게 모트라인은 너무 동떨어진 느낌이 강한거 같아요. 지금 세대 투싼은 이전에도 리뷰했던 것으로 기억하고 사람들의 관심도가 떨어지는 모델입니다. 뭐, 완성도를 논하기위해 리뷰를 기획하셨을지도 모르지만 제철과일이 아닌 것은 그만큼 당도도 떨어지겠지요... 예전에 오토기어 채널 편집장님이 Q&A시간에 받은 질문을 답하던 중에 하던 얘기가, 리뷰할 차를 고를 때 차의 가격이나 높거나 수퍼카 이상의 차들은 일부러 제외를 시키는편이라고 하셨는데 그 이유가 대중들이 많이 탈 수 있는 차, 실생활에 선택할 차량으로서 관심이 많이 가는 차를 중점으로 기획하기 때문이라고 했었습니다. 노뭐시기를 떠나서 원래 모트라인은 색깔이 분명한 리뷰채널이었고 그것들이 일반 시청자들에게 뚜렷한 이미지로 각인되었기도 했다고 봅니다. 그런데 요즘 나오는 차량들은 뭔가 생뚱?맞다고 느껴지는거 같아요. 고성능차량이면 고성능 차량, 아님 레저나 자동차문화라든가, 그것도 아니면 많은 채널들이 리뷰하는 방향인 신차 위주던가.... 모트라인을 개인적으로 응원합니다만 그것을 떠나서 요즘 리뷰의 대상차종들이 관심도가 떨어져서 그런가(개인적인 것일지도 모릅니다만) 리뷰영상에 눈이 많이 가지 않습니다. 계속적으로 발전하기 위해 노력하지만 특정 색깔은 꾸준히 유지되었음 하는 바램입니다.
Авто/Мото![2020 투싼, 끝물 상품성의 실체!? [윤성로, 이실장 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/4S41OMeh_Ic/mqdefault.jpg)
![2020 투싼, 끝물 상품성의 실체!? [윤성로, 이실장 리뷰]](/img/tr.png)
에픽 내용 전달력 참 좋습니다~^^
편안하고 정확하고 쉽게 설명!
역시 에픽하체리뷰는 좋네요
개인적으로 이 정비사분이 가장 좋은.. 유튜브 영상중... 가장 차분하게 편견없이 잘 설명해주시는... 저분이름도 영상조기에 소개좀 해주세요
항상 그게 빠져서 아쉬워요.. 누군지는 알고 봐야지.. 아.. 에픽모터스 노장오 사장님이시네.. 잘생긴 사장님..
에픽노대표님 강의를 듣는것 같아 좋았습니다^^ 감사합니다
확실히 뭔가 큰차체에 작은 부품들이 들어있다는 생각이드네요. 소나타가 풀체인지 되었으니 어떻게 변할지 기대되네요.
진행을 에픽사장님 혼자하심이 깔끔해 보이네요
이실장님 시선강탈 이네요 ㅋㅋㅋ
휠하우스 조립 부분을 보고 현대차 좀 반성 해야겠네요. 좋은 영상 감사.... 에픽 사장님 차분한 목소리는 언제 들어도 좋고... 이실장님은 자동차 전문 방송인이 되셨으면 해요, 차 지식은 워낙 많으시니 위트도 있고 순발력도 좋고... 성공 하시거예요.
저 위치에 플라스틱 즉 너트가 아닌 다른 방식이 사용되야 맞을것입니다.
스냅식? 똑딱이 단축처럼되어 있는것들이 존재를 할것입니다.
그것을 사용을 하거나 아에 일반 볼트방식을 사용을 해야 맞는것일것입니다.
ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 이실장님은 목소리만 들어도 알겠음 ㅋㅋ 지나가다가 ㅋㅋ 진행 스탈이 이제 안정적이네요 ㅎㅎ 18:30 초에 연비 꿀팁이 ㅋㅋㅋ 내 동료가 되어라 ㅋㅋㅋ
영상 아주 잘봤습니다
ㆍ잘 보고 갑니다.
하체검수는 역시나 에픽에서...😁👍👍👍
쉬운설명으로 일반인들도
알아듣기에 편안하였네요..
문의사항이 있어서 질문드립니다..
이 구성은 타이밍벨트인가요
아니면 체인벨트로 구동이 되나요?
설명부탁드립나다...
11월중 차 구매 예정인데, 2020 싼타페 2.0T / 투싼2020 1.6T 고민중입니다. 자녀 3/4살 4인 가족이네요.. 상위등급 차량 Vs 경제적효과 등등 어디로 가야할까요?
자녀분들 나이를 고려하여 무조건 뒷자리가 더 넓은 싼타페가 맞지 않을까 싶습니다!!ㅎㅎㅎ 사이즈를 제외하면 만족도는 비슷하리라 예상합니다 :) (다만 같은 가격 기준 옵션은 투싼이 더 좋습니다!)
잘봤습니다!
선댓글 후감상
역시!!에픽! 역시! 명품하체 분석! 노사장님 이실장님 그리고 에픽!항상 응원합니다!!
습식 8단 DCT 개발 완료 해서 모터쇼에 나왔다는거 기사로 봤었습니다
아마 그때 차랑 같이 공개했었는데 아닌가요?
유익하네요^^
투싼TL1.6과 페이스리프트 둘다 타고 있는데 페이스리프트 버젼이 뒷서스가 좀 더 안정적인 것 같습니다. 패리 전은 휘청이는 느낌이 있는데 패리는 이 부분을 잘잡은 것 같아요.
패리 전은 18인치, 패리는 17인치인데 승차감도 한결 났습니다.
아마 충격저감형 댐퍼에 휠타이어 차이도 있지 않나 싶습니다. 전 페리 직전 17년식 1.7디젤 풀옵 19인치인데, 여긴 충격저감형 댐퍼가 처음 들어갔죠 ㅎㅎㅎ 페리에는 아마 좀더 낮은 트림에도 잘 들어가지 않나 싶습니다. 물론, 17인치면 타이어두께 덕분에 폭신한 승차감은 더 좋겠네요 ^^ 근데 롤에는 더 불리한건데도 승차감이 더 좋은거면 아마 댐퍼나 셋팅차이때문일지도요 ^^
Woo sung Kim 네, 타는 순간 뒤댐퍼세팅이 바꼈는게 느껴지더라구요. 업무 때문에 투싼ix, ix패리 도 다 타봤는데 지금 투싼 세팅이 제일 맘에 드네요.
댐퍼보강
사장님 정확한 지적하시네..ㅋ 맞습니다.. 셀토스의 출시는 투싼, 싼타페 풀체인지 가격을 올려받기 위한 사전 작업임..ㅋㅋ
이왕 하는김에 스포티지도 해주시는게 어떨까요?
ㅋㅋㅋ잘보고갑니다
근데 모트라인 로고 만들어두고 왜 계속 예전거 쓰나요? 궁금해서 ㅡㅡ
3세대부턴 중형이라고 하더군요, 스포티지도 마찬가지
내년 풀체는 완전 중형이라고 분류해야 할듯
셑토스 니로는 준중형으로 분류
스포티지더볼드 도 해주세요~ 투싼과 고민중
15분부터 나오는 나사 이름이 뭐예요? 나사 3개 빠져 부렀네요 ㅎㅎㅎ
다음 세대 투싼이 기대됩니다 ㅋ.ㅋ 3세대플랫폼이라던데
요즘 모트라인은 허세가 없어져서 좋음
헐~ 이실장님 에픽 나가신거였어요??? 무슨일 하세요 그럼??
진짜 아우디 필터교체하기 무서워요..
저번에 오일교체하러 갔다가 정비사가
에어크리너에 메달리고 2시간은 잡아먹은듯
모집조건 같은거 상세하게 알고 싶은데 ㅠ
이번 영상은 목에 걸린 천쪼가리같은 천엽이 끝냄
모트라인 에픽 흥해라☆
실장님 목에왜..
소 천엽을...바지는...X싼바지..
취존좀요 사람마다 스타일이 다른거자나요
@@lucasjess123 으 프사 뭐고
냅둬유 ㅋㅋㅋ
다음 세대 투싼은 디자인이나 완성도로나 정말 기대되네요. PHEV 나오는걸로 알고있는데 이건 진짜 구매욕 엄청 상승합니다
쏘나타 베이스라는 말씀에 놀랐네요...여태까지 투싼TL은 아반떼 베이스라고 알고 있었는데;;;차주 3년만에 알게되었습니다^^
공기를 재순환시키는걸 미국에서 diverter 벨브라고하고 밖으로 방출하는걸 blow off 벨브 라고한다 캅니다
에픽조아
말로만 듣던 원가 절감 많이 했다는 투싼이군요.. 하체 리뷰 잘봤습니다.
형제차인 스포티지도 리뷰해주세요
이실장님... 바지가.... 상의를 뒤집어 입은줄..
2020 투싼 2.0 미션 8단자동이죠?
와. 뒷바퀴 브레이크 라인 호스 각도 위치 실화냐...
와 저렇게 디자인했냐.. 대단하다..
오래 탈수있는 차는 아니네..
코나 2륜도 하체리뷰 해주세요
하체 리뷰는 에픽 사장님만큼 하시는 분이 국내에 없는듯하네요.. 꾸준히 나와주시면 감사하겠습니다.
1위임당
ㅋㅋㅋㅋㅋ기름장 가져와서 찍어먹어야겠네요
8 단 미션 2.0 은 리뷰 없나요
15:08 현대 조립하는 작업자 수준
이런 작업자들의 건성건성 일하는건 차량모델의 초기거나 끝물과는 무관하게 저러는거같네요ㅠㅠ
정직원이아니라 알바생이 만들어서 당연한거임 내가 만든 문짝은 잘있으려나 ㅋㅋ대충만들었는데
귀족노조가 또..
저도 알바 해봤는데.. ㅋ
그래도 직장생계달려있는 아재들보단 일용직알바생들 투입해서 저런 경우가 많을꺼에요. 아재들은 중요공정에만 드가는 편이고 토요일 특근 많을땐 한 10%~20%정도는 토크작업이나 볼트너트 끼우는것처럼 쉬운 공정에 투입시키는데 저도 알바해봤지만 열심히 하는 알바는 성실하게 꾸준히 열심히하는 반면에 진짜 일 대충하는 알바놈들도 천지더라고요. 각 공정 끝마다 키퍼라고 마무리 체크하는 감독자가 있는데 그런사람들도 주로보는게 안전에 직결되는 커넥터 이중락킹같은건 세세히 보는데 저렇게 눈에 잘안띄는건 또 잘 못보시더라고요. 그래서 제가 좀 마무리해주고 해당 공정에 있는 알바생한테도 이거 잘못했다고 혼날수도 있다고 조심하라 그러는 편이었습니다.
영상에 나오는 차량은 무슨 색상인가요?
더스크블루 요
dj 보고있냐? 하체는 에픽이 갑이여
이병헌 사장님 ㅋㅋ
1.6터보 가솔린 dct 저단으로 기어 내려올 때 딱딱 거리는 소리 땜에 팔아버렸는데...
실례지만 얼마에 구입하셔서 얼마에 파셨나요?
왜 목에 천엽을ㅋㅋ
스포티지랑 비교 했으면 ㅋㅋㅋㅋ
여기도있으시네 ㄷㄷ
투싼은 2.0디젤 토크컨버터방식의 8단미션 달린거 사세요.
모트라인도 자막 넣어주세요
냉각수에 등급이 있나요?
규격이 있습니다 :)
DCT
어떻게 모느냐에 따라 10만 타도 괜찮은 경우가 있고, 5만내로 미션 무조건 내리는 경우가 존재합니다.
최악의 상황을 가정해서 만들어서 그기에 견디도록 만들어야지.. 운전자가 몰아봐야 뭘 어떻게 몬다고.. 다들 레이싱 하는것도 아닌데..
@@user-jx1lu8op3b 꼭 현기 DCT뿐만이 아니라, 모든 듀얼클러치 미션이 시내에서 단거리 살살다니는 차들은 클러치팩 + 플라이휠 교체주기 짧습니다.
그리고 오해하신듯한데.. 7DCT 와인딩 조진차들이 오히려 상태좋아요...
이차 abs 모듈 불량땜시 불나는 차라던데요 디젤만 그런건가요?
현대는 정말 작업자가 대충하는건지 뭔지 너무하네요....저래놓고 노조만들고 투쟁이나 한다니;
문제는 저래 대충만든차가 경쟁사가 각잡고 만든차보다 낫다는 사실
다음모델이 기대가된다 ㅎㅎ
유투브 보아야 하는데
볼트2차 조임 안하지요
12:40 방귀소리 인가요 ㅋ?
ㅋㅋㅋㅋㅋ 뿍
스포티지보단 투싼이 나은듯
환경규제로 하두 디젤을 때려잡으니 디젤을 안사죠.
입은 삐뚤어 졌어도 말은 바로 해야죠.
환경규제도 그렇고 관리가 까다롭기도 하고..
에픽때문에 모트라인 구독 취소 못하겠네.
취소하지마요!ㅠ.ㅠ
@@Motline 이살장님 나오는데 계속 봐야죠.
안녕하십니까 모트라인 시컹자 여러분
DCT 완전 비추. 클러치 마모 소음으로 교체.
비용 80만원 넘음. 보증 끝나는 순간 판매해야.
4만이 소음 한계 키로수로 보임.
무상1번 유상1번. 3번째 교체전에 팔아버릴 예정임
맞아요 전 2만정도로봐요 2만 정도타면 클러치 마모되서 보증 받았습니다.
그리고 2만넘게타니 냉간시 꿀렁임 다시 올라오네요..ㅠㅜ 사랑을많이준 차인데 마음이 아픔니다
저급에선 투싼이 독보적이죠 국산중에선...
모트라인 힘내자
나의 동료가 되어라
스포티지도 해주셔요 ㅎㅎ
이번에 구매했습니다
차 정말 잘나왔어요
1.6터보와 DCT 조합이 좀 달라졌으려나 윤대표님이 예전에 개오지게 깠던거같은데
그게중요해 DCT 건식은 걸러야죠 습식이 나온다고 하는데 과연 . . . . .
dct 습식 건식 상관없이 내구성이 좋지않아요 현대라서 이렇게 말하는거 아니고 폭스바겐 푸조 아우디등 다 안좋아요
끝물이라고 과연 "유종의 미"를(을)..?
파업--> 품질저하--> 임금상승--> 차값상승 국내공장 철수 소문이 암암리 도는 이유가 있는 듯
;;낚시도 아니고.. 영상 제목을 저리해놨으면 마지막에 전체적인 완성도는 어떻다 감상정도는 말해줘야하는거아닙니까? 무슨 가격으로 비교를 하는것처럼하더니 풀체나오니 기대된다. 이런식으로 알맹이하나없이 끝내버리네;; 하.. 이게뭔가..
사람들이 패션을 모르네.. 근데 실장님 목에 걸레 붙었는데요?
위에서 칭찬하길래 좋은줄 알았는데 하체내려오자마자 노답;;
이실장님 연예인병....
참고로 이젠 다이모스가 아니죠~ㅋ 트랜시스죠~
아이언맨 1편에서 본 듯한 사람이;;;; ㅋㅋㅋ
집에서 밥 안줘도 노숙은 제발 ...
목에 천쪼가리 크라켄 노린거야???
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
난 바지가... 저세상이네..
투싼은 시간지나면 부끄러운지 무지떱니다.
아는 동생녀석 투싼이 엔진 진동이 너무 심하길래 디젤들 날씨추워지니까 진동 심해지는구나~ 이랬는데 가솔린이라더군요; 엔진룸 열고 디젤엔진인줄 알았어요-_- 너무 심하게 떨더군요.
ㅡㅡ현기 직원들 클라쓰봐라 어휴 조립 마감...
아 에픽 나가셧네
썸네일 우마인줄;;
우마 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제가 자동차리뷰채널들을 좋아해 비교적 다양한 채널들을 통해 영상들을 보고 있습니다.
그런데 요즘 느끼는게 모트라인은 너무 동떨어진 느낌이 강한거 같아요.
지금 세대 투싼은 이전에도 리뷰했던 것으로 기억하고 사람들의 관심도가 떨어지는 모델입니다.
뭐, 완성도를 논하기위해 리뷰를 기획하셨을지도 모르지만 제철과일이 아닌 것은 그만큼 당도도 떨어지겠지요...
예전에 오토기어 채널 편집장님이 Q&A시간에 받은 질문을 답하던 중에 하던 얘기가, 리뷰할 차를 고를 때
차의 가격이나 높거나 수퍼카 이상의 차들은 일부러 제외를 시키는편이라고 하셨는데 그 이유가 대중들이 많이
탈 수 있는 차, 실생활에 선택할 차량으로서 관심이 많이 가는 차를 중점으로 기획하기 때문이라고 했었습니다.
노뭐시기를 떠나서 원래 모트라인은 색깔이 분명한 리뷰채널이었고 그것들이 일반 시청자들에게 뚜렷한 이미지로
각인되었기도 했다고 봅니다.
그런데 요즘 나오는 차량들은 뭔가 생뚱?맞다고 느껴지는거 같아요. 고성능차량이면 고성능 차량, 아님 레저나 자동차문화라든가,
그것도 아니면 많은 채널들이 리뷰하는 방향인 신차 위주던가....
모트라인을 개인적으로 응원합니다만 그것을 떠나서 요즘 리뷰의 대상차종들이 관심도가 떨어져서 그런가(개인적인 것일지도 모릅니다만)
리뷰영상에 눈이 많이 가지 않습니다.
계속적으로 발전하기 위해 노력하지만 특정 색깔은 꾸준히 유지되었음 하는 바램입니다.
좋은 의견 감사합니다. 저희도 항상 고민하는 부분이 리뷰차 선정입니다^^
천엽ㅜㅜ
1등
ㅋㅋ
줄을 잘써야지ㅉ
볼트하나 제대로 못조이는 넘들이 윌급은ᆢ
Kcm
아니 저건? 휠 닦는 걸레? ㅋㅋㅋ
10:25
결론은 살살 몰고 다녀라... ㅜㅜ
에바투산가루