Vスト650からNC750XDCTに買い換えようか悩む動画

[@jb23hm]

私は逆にnc750xからvスト650に乗り換えました。
タンデムが多いのですがどうにもnc750のサスが調整しても硬すぎるの、シートが合わず尻痛、ncだとポジションどう調整しても腰痛悪化したのが要因でした。

[@goren3]

そう言うケースもあるんですね、慎重に検討します😃

[@akihironakano7714]

自分もＮＣからVスト650に乗り換えました。尻というより腰骨がおかしくなった上立ち転けでエンジンカバーの中のコネクタ壊れて走行不能になりました。シートアンコ削り追加何度もやり直しましたが結局いい形状には辿り着けませんでした。

[@ainayuzu6276]

Vスト650は直進性が高いため曲がる際に手の入力できっかけをつくって倒し込むので
ハンドル幅を切り詰めると曲がりにくくなると思います。
お尻の痛さは体が垂直に近いと上半身の重さが全て骨盤からお尻の筋肉の少ないところに集中するので、
お尻の弱い人はいくら乗っても慣れないと思います。
運転姿勢が少し前かがみになると重さが太腿の筋肉の厚い部分に分散されるのでお尻の弱い人には向いてます。
Vスト650はハンドルが遠いことから必然的に後者になり姿勢が合う人には快適シートですが、
前寄りに座ってしまうとかなりお尻が痛いようです。
基本はステップに足をかけてスタンディングして、そのまま無理なく座った位置が
バイクが想定している適正ポジションですが、合わないと体に負担がかかりますね。

[@goren3]

私も主にハンドル入力で曲がるきっかけを作るタイプなのでそこに関しては一抹の不安が有ります。
ステップ入力や体重移動も意識したいと思います。
ポジションに関しては既にハンドルアップスペーサーを入れておりノーマルとは違うのですが、現在はやや前傾で、お尻は痛くはならないです。😃

[@ポプリ-w8u]

そりゃそうですわ、慣れるとかそりゃ物理的に無理ですね。対策しないと。

[@三毛ジャガー]

私もスズキの車両は今まで2台所有していましたが、尻は痛くなりませんでした。😊と言っても1台目はジェンマ50、2台目はさらに古い空冷ハスラー50でしたが。
CB250Fも尻が痛くなるシートという評判ですが、痛くなった記憶がありません。リアサスが付いていないかの様な激しい衝撃があるので、道が荒れていると尻を浮かしているのでそもそもどかっと座っていないからでしょう。自転車乗りでもある私はホンダのシートでも十分な性能の様です。

[@goren3]

成る程、そもそもシートに座らなければ良いのですね(≧▽≦)

[@ポプリ-w8u]

お疲れ様です。NC750尻が、痛くなりましたか。ホンダのバイクつて尻問題結構多いです。スズキバイクは、10台以上乗りましたが、スクーターも入れて尻は、一回もなったこと無いですが、ホンダ3回くらいありました。Vスト650ハンドル換えて解決したらいいですね。

[@goren3]

本当に，ハンドル変えてダメだったら絶望します。ちょっとした事だと思うのですがなかなかうまく収まらないですね～😅

[@tunekiti1977916]

スペーサー もつけてるし ハンドルバーの角度や 各レバーの角度なんかは 体格に合わせてますか？ ほんの少しズレてるだけで 1日乗ってると 肩の懲りなんかが 変わってきますよ 。 まずはソコから 試してしては？

[@goren3]

試そうとしたのですがクラッチケーブルがいっぱいっぱいで無理でした😅

[@tunekiti1977916]

@@goren3 そしたら ワイヤーの取り回しが良くないですね スペーサーも合ってなさそうですが そんな事言ってられないので 取り回しを変更しましょう トップブリッジ裏の 金具の中を通ってるのを 外に出して プラプラさせるのはアレなので インシュロックで 元の金具に固定しましょう！ ワイヤー類は ハンドルを左右にめいいっぱい切っても 余裕がある ように合わせると良いです。
ちなみに エフェックスなんかで出てる ハンドルバーは アルミ製で 剛性が弱いので Vストロームのような長いハンドルだと グネグネたわんで 安心してブレーキをかけれなくなりますよ（笑）気をつけて

[@goren3]

ハンドルはハリケーンのを勧められました。
取り回しは色々と難しそうですね。
なんか難しそうなのでショップにお願いしちゃってます。(;^ω^)

[@00h.m30]

ＮＣ・ＤＣＴが０～６０キロの圧倒的加速と高速での安定感、燃費で優れており、弱点はシートの出来とコーナリングなどの楽しさにおいてＶストの方が勝るという感じなんですね。ＮＣのシートはゲルザブで対処出来そうですね。
しかもハンドル幅狭いため目下悩み中の腕が痛くなりにくいってとこもポイントなんですね。ちょっと悩んじゃいますね。ＮＣも悪くなさそうですね。
他のアドベンチャーモデル、カワサキのべルシス６５０やＶスト８００は候補に入ってないんですか？？
それとさしでがましいですが、１２分３０秒辺りの狭いコーナーは民家がありますが、
危なくないですかね・・気分害したようなら、うるさい事言ってすいません。

[@goren3]

ベルシス650はシート高でアウトっぽいですね、ブイスト800無印はローシートオプションもあるでしょうから乗れそうですが、多分ハンドル幅は650より広そうですね🤔

[@dounaki2]

このバイク乗り始めてすぐ左肩が痛くなりました。今も痛いです。私もMサイズのおじさんですがハンドルが遠く幅も感じます。取り扱いも重いし、乗り降りも気合い入れて跨がないと「まぁ大変！」。ローダウンしてるからセンタースタンド立てるのも「まぁ大変！」。細かい振動もあって手も痺れます。それでも自分が選んだバイク。これでいろんな所に連れてってもらえたし、安定したコーナリングも体感できるし、650あれば高速も余裕で走れるじゃないですか！何といっても山梨県富士川でgoren 3ともお会いしお話しできたし、他にもこのバイクのおかげでいろんな人に声を掛けられたりと人とのつながりも得る事ができました。バイクも人間も一長一短あるし、goren 3のVスト動画いつも参考にして好きなんでまだ買い換えないで🤣🤣！！

[@goren3]

今日交換候補のハンドルの資料が送られてきました
明日実機と照らし合わせてどれにするか決めようと思います
これで改善されれば良いのですが😃

[@MrBass-kp9km]

goren3さん、こんにちわ！先日Vスト650XTとNC750DCTの比較で質問をさせて頂きました。
Vスト650XTについて、参考までお聞かせください。クラッチはアシストスリッパークラッチでは無いかと思いますが、長距離ツーリングをされて、クラッチが重く感じるとかいうことはありませんか？
人によって感じ方は異なるかと思いますが、goren3さんの感じ方で結構ですので、お聞かせ頂けると助かります。よろしくお願いします。

[@goren3]

Vスト650よりもSV650の方がクラッチが重いんですよ、なので私の感想だと軽いになってしまいますね(^_^;)
都内のストップアンドゴーを繰り返すような乗り方をするとしんどいかもしれませんが、私の走り方のような高速で遠方までバビューンと行ってしまって空いている田舎道を走るような使い方であれば問題はありません。
しかし最近はアシストアンドスリッパークラッチが一般的になってきましたので、それらと比べると重いと言わざるを得ません。
GSX-S1000F、旧刀、旧GSX-S1000とか機会があったら握ってみて下さい、重いクラッチとはああいう手合の事を言うのだと思います。(^_^;)

[@MrBass-kp9km]

どうもありがとうございます。参考になりました。

[@タクヤマ-n3y]

単純に体に合ってないんじゃないですかね。
最近のバイクは外国人体型を標準に造ってますから特に大型だとなかなか合わないバイクが多い気がします。NCは教習車にも採用してる関係でマシなのかもしれません。

[@メインアカ-h3j]

Vスト650は元から欧州輸出車だよ

[@goren3]

本当にNCはしっくり来ます。
アドベンチャーでは無くネイキッドポジションですね🤔

[@goren3]

そうですね、でもNCも欧州で売っていますね(*'▽')

[@還暦過ぎボクサーツイン]

こんにちは、私のVストXTの駄目な部分は、6000回転以上のパワー感がなく振動ばかりな部分
X-ADVは、ボタンでシフトダウンして駆動を効かせれば、コーナリングスピードは速いですよ🎉
シートは、ハニカム構造のクッション材を敷いてます(笑〜")

[@goren3]

Vストは振動が大きくなってビビリミッターが効く感じですね～SV650も7000回転から振動が大きくなるのですが、あまり気にならないです。
X-ADVはびびってゆっくり走ってました😅