Najlepszy jak dotąd film o e-clutch. Pokazane faktyczne cechy i możliwości w porównaniu do starych rozwiązań dodatkowo "upgradowanych" umiejętnościami. Można? 👌 A nie tylko jak inni gadają, jaki ten e-clutch jest cudowny, uwierzcie mi na słowo!
Jeździłem hondą z tym systemem 2 dni. Do dziś mi staje na samo wspomnienie. Rewelacja zarówno na trasie jak i w mieście. Pełna kontrola nad biegami bez myślenia o tym kiedy i jak szybko puszczać sprzęgło. Wszystkim filozofom gawędziarzą polecam najpierw się przejechać potem ferować opinie.
Super materiał , bardzo fajnie wytlumaczone i pokazane jak to działa , ale z jednym sie nie zgodze , to nie jest jak to powiedziałeś Andrzeju że "Nikt tego nie potrzebował ale fajnie że powstało" czy jakoś tak... To właśnie bardzo dużo motocyklistów potrzebowalo i czekało na takie rozwiązanie w tym i ja , nie jest to pełny automat jak DCT gdzie brak sprzęgła i nie jest to tylko wspomagacz zmiany jak QS . Poprostu idealne rozwiązanie ... jade sobie po mieście korki światła i cyk na eclutchu sobie pomykam , chce poszaleć moge nadal na eklaczy ale moge i nie , czyli mam normalny manual a jak chce dodatkowo półautomat , no po prostu ideał , czekam z niecierpliwością na inne modele z tym rozwiązaniem
Bez stuków w skrzyni ;-) Lecimy. Panu Andrzeju... Film o gymkhanie sie mi przypomniał. Taki cykl... Andrzej po godzinach. Gratki. Fajna forma materiału. ps. Stacja paliw miała jeszcze aktualny numer na półce. W wielkiej tajemnicy zdradzę, że 3 egzemplarze wyjąłem z tylnego rzędu na front półki ;-) pps. Najlepsze info o tym sprzęgłu jakie do tej pory ogladałem.
Mam CB650R z 2021 Black. Skrzynia i silnik 4 cylindrowy są doskonale :) jak na filmie, skrzynia potrzebuje minimalnej czułości i nie trzeba nawet quicka :) dodatkowo wymiana opon na Pirelli Diablo Rosso IV CORSY (oryginalne Dunlopy były fatalne), wymiana wydechu i wyciecie kata, zrobiło z niej kochankę idealną, na prawdę cudowna alternatywa dla żony :D w przyszłym sezonie koniecznie trzeba ją trochę po dociskać po jakiś torach :) świetny moto na początek swojej drogi z golasami i ogólnie z motocyklami :) regularnie wożę nim swoje córeczki 2 i 5 lat bardzo powolutku po osiedlu :) nie wiedzialem czego więcej potrzeba mojej kochance do bycia jeszcze lepsza :D teraz wiem, że to E-sprzęgło jest poprawieniem prawie perfekcji ❤ absolutnie polecam wszystlim i Hondę i Pirelki :)
System petarda zrobiłem nim już 3300km i jest super na przemiennie użytkuje CMX 1100 bez żadnych dodatków na pewno nie upośledza jazdy na moto pozdrawiam!!
Fajna funkcja. Najważniejsze że można ją wyłączyć jeżeli ktoś chce potrenować jazdę bez tego wspomagacza, czyli po staremu. Lepiej bez szkody dla motocykla gdy kierowca "starej daty" przesiądzie się na motocykl z e-clutch niż gdy kierowca zaczynający swoją przygodę z motocyklami wsiądzie od razu na e-clutch, nie wyrobi sobie pewnych nawyków (międzygaz, praca sprzęgłem) i potem będzie chciał się przejechać na "tradycyjnym" motocyklu bez bajerów. Może wtedy, jego oraz motocykl spotkać dużo niemiłych rzeczy jak szarpanie, gaśnięcie silnika itd.... A jeżeli ktoś ma dobrze przepracowaną tradycyjną obsługę sprzęgła i gazu to wcale nie musi myśleć co mówił instruktor na nauce jazdy, tylko działa automatycznie "pamięcią mięśniową" i spokojnie może obserwować drogę bez wpadania w panikę jadąc motocyklem bez QS i E-clutch. Elektronika pewne rzeczy zrobi szybciej, precyzyjniej i w ogóle jest potrzebna, ale warto umieć i znać podstawy, żeby nie zostać ofermą, która nie pojedzie na innym sprzęcie bo nie ma tego czy tamtego.....
Fajna zabawka i widać, że komputer precyzyjniej steruje sprzęgłem i gazem niż ludz. Czekam aż dodadzą do tego kolejny silniczek, który będzie za nas też przebijał biegi i pokażą BMW, że da się to zrobić dobrze.
E-clutch to rozwiązanie wprost zerżnięte z Fiata Citymatic. Jedyna różnice to motocyklu jest sekwencyjna skrzynia i Citymatic nie pozwoli ci ruszyć z wysokiego biegu. Swoją drogą, w wielu europejskich motocyklach już od 7-8 lat są elektroniczne przepustnice, u japońców dalej dwie linki lecą do kiermany. Co lepsze, obudowy przepustnic sterowane elektrycznym serwem w europejskich maszynach są, raz, że japońskie, dwa, to ten sam producent, który dostarcza obudowy przepustnic dla Hondy i Kawasaki.
Powiem tak i to nie odnośnie motocykli tylko samochodów, mój tata zaprzysiężony wróg automatycznych skrzyni biegów który zakupił samochód z automatem (po moich namowach) ostatnio jak miał jechać moim autem to mi rzucił komentarz "ale twój nie zmienia biegów". Więc uważam że każda taka innowacja jest na naszą korzyść i nie ma się co opierać technice:):)
to jest oczywiste :p też wolę manuale, dlatego właśnie na pierwsze auto kupiłem manuala, mimo namów innych do automatu. A to dlatego, że wiem, że jak już przesiądę się na automat, to do manuala nie wrócę mimo mojej miłości XD
Elektronika jest miodzio :) Ale miodzio również jest w portfelu, gdy się zepsuje XD Jeśli ktoś za oszczędności kupił samochód w automacie i za bardzo się postarał, żeby dojechac taką skrzynię, to potem dziwnym trafem samochód stoi w garażu dłuższy czas XD A znam kilka takich osób (wymieniłbym 4 na poczekaniu).
@@Demogorgon333 W przypadku automatów (szczególnie DSG/DCT) to rzeczywiście mechatronika (czy sprzęgła) tania nie jest. Ale w przypadku tematu: czyi automatycznego sprzęgła - to rzeczywiście nie jest drogie: logika działania jest prosta, aktuatory też nie są drogie: skrzynia w e-Clutch to nadal zwykły manual. Yamaha do tego dorzuca drugi aktuator - do zmiany biegów - robiąc zautomatyzowaną Y-AMT - w zasadzie cena prawie taka sama. Tylko usuwa klamkę sprzęgła oraz dźwignię zmiany biegów pozostawiający tryby manualny (pod paluchem) i automatyczny (bez myślenia, ale ja tam nie wiem - może zmienić bieg w zakręcie...).
Jeździłem sobie troszkę CBR650R z e-clutchem i mi jakoś to nie podeszło, nie wiem w sumie dlaczego, chyba przez motocykl bo samo rozwiązanie iklacz całkiem spoko do miasta, wygoda 👍
Z tą płynnością i QS to jeden wielki galimatias. Jeżeli mówię, że w moim Tigerze QS nie działa super jak mówią na testach sponsorowanych. To zaraz, że ja coś źle robię - mówię OK, nie ma sprawy. ALE jak mówię - to przejedź się moim Tigerem i powiedz czy QS super działa - to nie ma chętnego.
Hahaha.... Dokładnie tak jest jak napisałeś jak coś nie działa to pewnie jest twoja wina lub nie potrafisz jeździć lub nie potrafisz używać lub robisz coś źle 😂 Pozdrawiam!
Jedyny QS który chodzą dobrze są w torówkach. W cywilnych sprzętach jeszcze takim nie jeździłem gdzie działałby lepiej jak z odejmowaniem gazu a w testach zawsze wychwalają jak to nie płynnie biegi zmieniają:)
Czy eclutch nie jest podobnym system stosowanym od lat w mv agusta zwanym scs? druga zastanawiająca sprawa. Umie strzelić sam ze sprzęgła? 😅 rozwiazanie wydaje sie ciekawe w codziennym użytkowaniu
mówili ze DCT to zło i nikt poważny nie kupi takiego motocykla ....kupują .....teraz eclutch i pewnie ta sama historia będzie ....zreszta BMW tez wprowadziło swoje automatyczne rozwiązania ...i tak postęp goni postęp. z innej beczki ciekaw jestem na ile @swiatmotocykli czyli Andrzej jest odważny by przeprowadzić test kamizelek airbag ,,,, sam jestem posiadaczem 2 szt znam pare osób które tez w tym jeżdżą ...i niestety niedawno koledze podczas gleby na trasie się poduszka nie otwarła ......temat bezpieczeństwa zawsze TOP dlatego chętnie zobaczę testy i porady co w przypadku takim jak wyżej -reklamować ? jakie musza być warunki by poduszka zadziała i jak udowodnić ze jednak nie działa.
DCT to zło, i jak widać sama honda stwierdziła tak po latach. Waga i poziom skomplikowania skrzyni w moto jest porażająca. e-clutch to nic innego jak wynalazek yamahy ycc-s, z tym, że prawie 20 lat później. Czyli mamy pół automat. Następną ewolujca będzie program automat z tym systemem - przecież do tego już nie długa droga - wodzik na skzyni + ride by wire i bedzie sobie spokojnie radził w miejskiej jeździe
Właśnie dlatego nie biorę się za testy takich wynalazków. Nie sposób odtworzyć warunki, w których to urządzenie ma zadziałać, a mydlić ludziom oczy, jakie to niezawodne i wspaniałe... to nie na tym kanale raczej :)
@@divekjebiemnieto Yamaha zrobiła przecież Y-AMT: czyli zautomatyzowaną skrzynię biegów: e-clutch (bez możliwości przejścia na klamkę, bo jej nie ma) i opcjonalna logika i automatyka do zmiany biegów. No i zmiana biegów z dźwigni pod lewa stopą powędrowała pod paluchy lewej ręki (jeśli jest włączony tryb manualnej zmiany biegów). A pod spodem to nadal zwykły manual z lekkimi aktuatorami do sprzęgła i biegów, a skomplikowana DCT (czyli podwójny manual z dwoma sprzęgłami i mechatroniką).
@@PiotrPilinko Dzięki,! dopiero jak napisałeś to przeczytałen newsa na ten temat. Faktycznie, to teraz tylko patrzeć, jak bedzie w moto bardziej przyziemnych niż mt-09. Niemniej wróże z fusów, że honda tez pójdzie w tą stronę, to znaczy zautomatyzowanych przełożeń. To tylko kwestia czasu
Jechalem motocyklem z tym systemem od hondy. Prywatnie mam motocykl z quickshifterem jednak osobiscie jezdze po staremu ze sprzedlem. Moze wydac sie komus dziwne ale esencją jazdy na motocyklu dla mnie jest zmiana biegow. Zaczynalem zabawe z moto za dzieciaka gdy nie bylo abs, wskaznika zapietego biegu i wspomagaczy zmiany biegow. Nie ma nic piekniejszego jak zabawa ze zmianą biegow. Kwestia nauki i wszystko plynnie wchodzi i systemy nie potrzebne.
Witam :) Zdaję na A w przyszłym roku i już naoglądałem się troche materiałów o jeździe motocyklem, tak samo o zmianie biegów bez sprzęgła. Przypuśćmy, że ktoś opanuje taką akcję zmieniania biegów bo wygodniej dla niego i mniej roboty z naciskaniem sprzęgła, to czy taka skrzynia biegów jest w stanie się zepsuć lub bardzo stracić na żywotności? I ewentualnie czy to drogi interes wymiana takiej skrzyni. pozdrawiam
przy poprawnej technice zmieniania biegow bez sprzegla nie wplynie to negatywnie, a nawet minimalnie oszczedzisz zuzycie sprzegla. A wymiana skrzyni nie wiem ile kosztuje dokladnie na pewno nie jest to tani interes
Generalnie tak, wpływa to na zużycie skrzyni. Dlatego w starszych sprzętach często są problemy z drugiem biegiem (często używany + obrywa najbardziej).
Zastanawiam się z czego to wynika, ale w moim modelu CB650R z e-clutch redukcja biegów nie ma nic wspólnego z przyjemnością - towarzyszy mu bardo wyczuwalny stuk (identyczny jak przy wbijaniu pierwszego biegu). Łańcuch jest odpowiedno naciągnięty. Ma ktoś z was podobny problem? Chyba, że to normalne i nie można tego nazwać problemem. Na razie zrobiłem 3k km i o ile w górę to rzeczywiście działa wspaniale o tyle w dół coś mi nie pasuje...
Według mnie powinno to działać płynnie. W trakcie realizacji wszystko chodziło pięknie. Może to kwestia regulacji linki sprzęgła? Ja bym się zwrócił do serwisu
Ogrom chłopa nie potrafi jeździć z ręczną skrzynią (choć przekonani są, że umieją) więc nie wiem, po co ta wrzuta o kobietach. Było trzeba napisać po prostu: ludzie.
Tylko dlaczego Honda nie oferuje tego rozwiązania w całej gamie? NT1100 brak, NC750X brak. Wiem, że tam jest oferowane DCT ale ja nie chce DCT a e-clutch bym chciał
bardzo mocno rozważałem zakup hondy cb650r/cbr650r z e-clutch ale padlo na triumpha streeta 760rs bajer fajny nie powiem sam bym chcial zeby w moim bylo do tak zwanej ,,codziennej jazdy''
Owszem, fajne. Owszem, oducza ludzi posługiwania się sprzęgłem. Bo nie oszukujmy się, mając możliwość, będą z niej korzystali. Może ktoś zareplikuje, że im już to niepotrzebne, bo wszędzie zaraz będę e-clutche, automaty i inne takie. Owszem, ale jednocześnie ich to ogranicza, bo na starszy sprzęt nie wsiądą, albo nie mając wyrobionych nawyków, nie będą nim jeździć optymalnie. To jest szersza kwestia, nie dotycząca tylko motocykli. Technologia po prostu upośledza ludzi, bo robi rzeczy za nich a oni umieją coraz mniej.
Dziwne, a po co w miescie co chwilę zmieniać biegi, staruje ma światłach pierwszy, a w korkach nie stoję jak jadę na motocyklu miejskim, to po co mi rzecz ktora czyni motocykl cięższym? A jak ktoś przejechał już ten tysiac km i dalej musi myśleć jak puszcza sprzęgło i dodaje gazu to nie powinien na motocykl wsiadać, bo sie nie nadaje i zamiast na tym co dookoła skupia się na tych rzeczach które powinien robić automatycznie, bezwiednie, inaczej jest zagrożeniem sam dla siebie na motocyklu. Fajny gadżet jak ktoś lubi, coś jak lisia kitka na antenie z radia w goldwingu, do sporta bez sensu, każdy kg więcej pogarsza bilans masy, fizyki się nie oszuka gadżetami. Na brak przyczepności polecam markowe opony. Mam cbr 900 rr z 96 roku ponad 20 lat, sporo km nalatane i oryginalne sprzęgło które używam w 80% tylko do ruszania i redukcji. LWG.
I zaś poezja - cytat „musimy zsynchronizować nasze kończyny”. Jak mogli zrobić redaktorem kogoś, kto nie jest w stanie posługiwać się tym trudnym, polskim językiem…..
DCT, QS czy inne rozwiązanie w moto nie jest takie super jak mówią na takich Filmach sponsorowanych. Zawsze skrzynia w moto będzie szarpać bez względu na rozwiązanie. Do tej pory najbardziej wiarygodny jest Mariusz Łowicki, który powiedział; "że jak nie będziemy ze skrzynią obchodzić się w odpowiedni sposób, to motocykl będzie szarpał"
Jak pojeździsz na automatach, quickshifterach nowych motorach itd to zrozumiesz. Będziesz duży, będziesz miał więcej kasy, kupisz na próbę i zrozumiesz. Na wszystko przyjdzie czas
@@PiotrPilinko widzę chłopczyk z epoki elektrycznych hulajnóg. Kiedyś motocyklistą mógł byc tylko ktoś kto sam potrafił rozebrać i złożyć samodzielnie swój motocykl bo nikt by tego za niego nie zrobił a dziś większość nie wie dlaczego to jeździ. za chwile będzie kierował komputer. i to cie jara?
@@s.z297bo "prawdziwi motocykliści" to mają ręce uj.bane smarem po same łokcie i nie jedzą miodu tylko przeżuwają pszczoły? 😂 Sam uważałem QS za totalny zbytek dopóty dopóki nie kupiłem motocykla z fabrycznym więc nie negowałbym wszystkiego co nowe 😉
Najlepszy jak dotąd film o e-clutch.
Pokazane faktyczne cechy i możliwości w porównaniu do starych rozwiązań dodatkowo "upgradowanych" umiejętnościami.
Można?
👌
A nie tylko jak inni gadają, jaki ten e-clutch jest cudowny, uwierzcie mi na słowo!
Jeździłem hondą z tym systemem 2 dni. Do dziś mi staje na samo wspomnienie. Rewelacja zarówno na trasie jak i w mieście. Pełna kontrola nad biegami bez myślenia o tym kiedy i jak szybko puszczać sprzęgło. Wszystkim filozofom gawędziarzą polecam najpierw się przejechać potem ferować opinie.
I ty serio myślisz ze jak ktos dużo jezdzil to podczas jazdy mysli o biegach? 😂😂😂
Super materiał , bardzo fajnie wytlumaczone i pokazane jak to działa , ale z jednym sie nie zgodze , to nie jest jak to powiedziałeś Andrzeju że "Nikt tego nie potrzebował ale fajnie że powstało" czy jakoś tak... To właśnie bardzo dużo motocyklistów potrzebowalo i czekało na takie rozwiązanie w tym i ja , nie jest to pełny automat jak DCT gdzie brak sprzęgła i nie jest to tylko wspomagacz zmiany jak QS . Poprostu idealne rozwiązanie ... jade sobie po mieście korki światła i cyk na eclutchu sobie pomykam , chce poszaleć moge nadal na eklaczy ale moge i nie , czyli mam normalny manual a jak chce dodatkowo półautomat , no po prostu ideał , czekam z niecierpliwością na inne modele z tym rozwiązaniem
Fajny materiał, elegancko wytłumaczone 👍
Bez stuków w skrzyni ;-) Lecimy.
Panu Andrzeju... Film o gymkhanie sie mi przypomniał. Taki cykl... Andrzej po godzinach. Gratki. Fajna forma materiału.
ps. Stacja paliw miała jeszcze aktualny numer na półce. W wielkiej tajemnicy zdradzę, że 3 egzemplarze wyjąłem z tylnego rzędu na front półki ;-)
pps. Najlepsze info o tym sprzęgłu jakie do tej pory ogladałem.
Mam CB650R z 2021 Black. Skrzynia i silnik 4 cylindrowy są doskonale :) jak na filmie, skrzynia potrzebuje minimalnej czułości i nie trzeba nawet quicka :) dodatkowo wymiana opon na Pirelli Diablo Rosso IV CORSY (oryginalne Dunlopy były fatalne), wymiana wydechu i wyciecie kata, zrobiło z niej kochankę idealną, na prawdę cudowna alternatywa dla żony :D w przyszłym sezonie koniecznie trzeba ją trochę po dociskać po jakiś torach :) świetny moto na początek swojej drogi z golasami i ogólnie z motocyklami :) regularnie wożę nim swoje córeczki 2 i 5 lat bardzo powolutku po osiedlu :) nie wiedzialem czego więcej potrzeba mojej kochance do bycia jeszcze lepsza :D teraz wiem, że to E-sprzęgło jest poprawieniem prawie perfekcji ❤ absolutnie polecam wszystlim i Hondę i Pirelki :)
A to usunięcie katalizatora czemu ma służyć?
Fajnie że przybliżyłeś nam jak to działa bo nie miałem pojęcia że to takie fajne pozdrawiam
Mega, mega rozwiązanie. Podoba mnie się! Chce to w swojej tenerce 😂
System petarda zrobiłem nim już 3300km i jest super na przemiennie użytkuje CMX 1100 bez żadnych dodatków na pewno nie upośledza jazdy na moto pozdrawiam!!
W Jawie TS 350 też miałem takie półautomatyczne sprzęgło 😊
W dużym skrócie tak to można ująć. Dosiadałem CZ350 i Jawę 350 TS.
O ty samym pomyślałem w trakcie oglądania 👏
tam miales pol automatyczny silnik polowa cylindrow dziala druga nie ;)
@@M.A.S.L.A.N.A to i tak lepiej niż w etz bo jeszcze jeden działał i sie wróciło do domu 😅
Hejka. Fajny i ciekawy film na zajeb.. luzie. Dzięki.
Fajna funkcja. Najważniejsze że można ją wyłączyć jeżeli ktoś chce potrenować jazdę bez tego wspomagacza, czyli po staremu.
Lepiej bez szkody dla motocykla gdy kierowca "starej daty" przesiądzie się na motocykl z e-clutch niż gdy kierowca zaczynający swoją przygodę z motocyklami wsiądzie od razu na e-clutch, nie wyrobi sobie pewnych nawyków (międzygaz, praca sprzęgłem) i potem będzie chciał się przejechać na "tradycyjnym" motocyklu bez bajerów.
Może wtedy, jego oraz motocykl spotkać dużo niemiłych rzeczy jak szarpanie, gaśnięcie silnika itd....
A jeżeli ktoś ma dobrze przepracowaną tradycyjną obsługę sprzęgła i gazu to wcale nie musi myśleć co mówił instruktor na nauce jazdy, tylko działa automatycznie "pamięcią mięśniową" i spokojnie może obserwować drogę bez wpadania w panikę jadąc motocyklem bez QS i E-clutch.
Elektronika pewne rzeczy zrobi szybciej, precyzyjniej i w ogóle jest potrzebna, ale warto umieć i znać podstawy, żeby nie zostać ofermą, która nie pojedzie na innym sprzęcie bo nie ma tego czy tamtego.....
w końcu stary poczciwy Andrzej !
Ale jak poczciwy……
Motocykl marzenie. Czekałem na ścigacza z automatem/pół automatem.
Mam afryke z dct i jest super
Haha no to już wiem dlsczego nie kupować demowek 😂
Często od początku jeżdżą w pełnym zakresie obrotów ;-)
Automat w moto jest fajny, jak zostaje dźwignia sprzęgła, gdzie możesz palić kapcia i latać na jednym kole.
Fajna zabawka i widać, że komputer precyzyjniej steruje sprzęgłem i gazem niż ludz. Czekam aż dodadzą do tego kolejny silniczek, który będzie za nas też przebijał biegi i pokażą BMW, że da się to zrobić dobrze.
E-clutch to rozwiązanie wprost zerżnięte z Fiata Citymatic. Jedyna różnice to motocyklu jest sekwencyjna skrzynia i Citymatic nie pozwoli ci ruszyć z wysokiego biegu.
Swoją drogą, w wielu europejskich motocyklach już od 7-8 lat są elektroniczne przepustnice, u japońców dalej dwie linki lecą do kiermany. Co lepsze, obudowy przepustnic sterowane elektrycznym serwem w europejskich maszynach są, raz, że japońskie, dwa, to ten sam producent, który dostarcza obudowy przepustnic dla Hondy i Kawasaki.
Rewelacja
Powiem tak i to nie odnośnie motocykli tylko samochodów, mój tata zaprzysiężony wróg automatycznych skrzyni biegów który zakupił samochód z automatem (po moich namowach) ostatnio jak miał jechać moim autem to mi rzucił komentarz "ale twój nie zmienia biegów". Więc uważam że każda taka innowacja jest na naszą korzyść i nie ma się co opierać technice:):)
to jest oczywiste :p też wolę manuale, dlatego właśnie na pierwsze auto kupiłem manuala, mimo namów innych do automatu. A to dlatego, że wiem, że jak już przesiądę się na automat, to do manuala nie wrócę mimo mojej miłości XD
Elektronika jest miodzio :) Ale miodzio również jest w portfelu, gdy się zepsuje XD Jeśli ktoś za oszczędności kupił samochód w automacie i za bardzo się postarał, żeby dojechac taką skrzynię, to potem dziwnym trafem samochód stoi w garażu dłuższy czas XD A znam kilka takich osób (wymieniłbym 4 na poczekaniu).
@@Demogorgon333 W przypadku automatów (szczególnie DSG/DCT) to rzeczywiście mechatronika (czy sprzęgła) tania nie jest. Ale w przypadku tematu: czyi automatycznego sprzęgła - to rzeczywiście nie jest drogie: logika działania jest prosta, aktuatory też nie są drogie: skrzynia w e-Clutch to nadal zwykły manual. Yamaha do tego dorzuca drugi aktuator - do zmiany biegów - robiąc zautomatyzowaną Y-AMT - w zasadzie cena prawie taka sama. Tylko usuwa klamkę sprzęgła oraz dźwignię zmiany biegów pozostawiający tryby manualny (pod paluchem) i automatyczny (bez myślenia, ale ja tam nie wiem - może zmienić bieg w zakręcie...).
Jeździłem sobie troszkę CBR650R z e-clutchem i mi jakoś to nie podeszło, nie wiem w sumie dlaczego, chyba przez motocykl bo samo rozwiązanie iklacz całkiem spoko do miasta, wygoda 👍
1:25 CB500... ta... ;)
Z tą płynnością i QS to jeden wielki galimatias. Jeżeli mówię, że w moim Tigerze QS nie działa super jak mówią na testach sponsorowanych. To zaraz, że ja coś źle robię - mówię OK, nie ma sprawy. ALE jak mówię - to przejedź się moim Tigerem i powiedz czy QS super działa - to nie ma chętnego.
a co Ci się dzieje ?
Hahaha.... Dokładnie tak jest jak napisałeś jak coś nie działa to pewnie jest twoja wina lub nie potrafisz jeździć lub nie potrafisz używać lub robisz coś źle 😂
Pozdrawiam!
Bo żaden qs nie działa idealnie. Dlatego ciekaw jestem tego e-clutch. To wydaje się idealne rozwiązanie dla tych którzy nie chcą DCT.
Jedyny QS który chodzą dobrze są w torówkach. W cywilnych sprzętach jeszcze takim nie jeździłem gdzie działałby lepiej jak z odejmowaniem gazu a w testach zawsze wychwalają jak to nie płynnie biegi zmieniają:)
Akurat w moim Tigerze 900 działa bardzo dobrze, w przeciwieństwie do Hondy Hornet 750 i Transalpa 750
Cześć. Co to za model kurtki? ❤
Czy eclutch nie jest podobnym system stosowanym od lat w mv agusta zwanym scs? druga zastanawiająca sprawa. Umie strzelić sam ze sprzęgła? 😅 rozwiazanie wydaje sie ciekawe w codziennym użytkowaniu
W MV jest Rekluse, to co innego. Tam, gdy koła przestają się kręcić uruchamiane jest sprzęgło, nic poza tym.
mówili ze DCT to zło i nikt poważny nie kupi takiego motocykla ....kupują .....teraz eclutch i pewnie ta sama historia będzie ....zreszta BMW tez wprowadziło swoje automatyczne rozwiązania ...i tak postęp goni postęp. z innej beczki ciekaw jestem na ile @swiatmotocykli czyli Andrzej jest odważny by przeprowadzić test kamizelek airbag ,,,, sam jestem posiadaczem 2 szt znam pare osób które tez w tym jeżdżą ...i niestety niedawno koledze podczas gleby na trasie się poduszka nie otwarła ......temat bezpieczeństwa zawsze TOP dlatego chętnie zobaczę testy i porady co w przypadku takim jak wyżej -reklamować ? jakie musza być warunki by poduszka zadziała i jak udowodnić ze jednak nie działa.
DCT to zło, i jak widać sama honda stwierdziła tak po latach. Waga i poziom skomplikowania skrzyni w moto jest porażająca. e-clutch to nic innego jak wynalazek yamahy ycc-s, z tym, że prawie 20 lat później. Czyli mamy pół automat. Następną ewolujca będzie program automat z tym systemem - przecież do tego już nie długa droga - wodzik na skzyni + ride by wire i bedzie sobie spokojnie radził w miejskiej jeździe
Właśnie dlatego nie biorę się za testy takich wynalazków. Nie sposób odtworzyć warunki, w których to urządzenie ma zadziałać, a mydlić ludziom oczy, jakie to niezawodne i wspaniałe... to nie na tym kanale raczej :)
@@divekjebiemnieto Yamaha zrobiła przecież Y-AMT: czyli zautomatyzowaną skrzynię biegów: e-clutch (bez możliwości przejścia na klamkę, bo jej nie ma) i opcjonalna logika i automatyka do zmiany biegów. No i zmiana biegów z dźwigni pod lewa stopą powędrowała pod paluchy lewej ręki (jeśli jest włączony tryb manualnej zmiany biegów). A pod spodem to nadal zwykły manual z lekkimi aktuatorami do sprzęgła i biegów, a skomplikowana DCT (czyli podwójny manual z dwoma sprzęgłami i mechatroniką).
@@PiotrPilinko Dzięki,! dopiero jak napisałeś to przeczytałen newsa na ten temat. Faktycznie, to teraz tylko patrzeć, jak bedzie w moto bardziej przyziemnych niż mt-09. Niemniej wróże z fusów, że honda tez pójdzie w tą stronę, to znaczy zautomatyzowanych przełożeń. To tylko kwestia czasu
@@divekjebiemnieto Pewnie tak, bo to rozwiązanie tanie i lekkie: dwa aktuatory i trochę logiki - w przeciwieństwie do DCT.
Jechalem motocyklem z tym systemem od hondy. Prywatnie mam motocykl z quickshifterem jednak osobiscie jezdze po staremu ze sprzedlem. Moze wydac sie komus dziwne ale esencją jazdy na motocyklu dla mnie jest zmiana biegow. Zaczynalem zabawe z moto za dzieciaka gdy nie bylo abs, wskaznika zapietego biegu i wspomagaczy zmiany biegow. Nie ma nic piekniejszego jak zabawa ze zmianą biegow. Kwestia nauki i wszystko plynnie wchodzi i systemy nie potrzebne.
Ale z e-cltuchem trzeba zmieniać biegi. O co ci chodzi?
@@piotrt4786 O nic mu nie chodzi. Dowartościować się potrzebował.
Witam :) Zdaję na A w przyszłym roku i już naoglądałem się troche materiałów o jeździe motocyklem, tak samo o zmianie biegów bez sprzęgła. Przypuśćmy, że ktoś opanuje taką akcję zmieniania biegów bo wygodniej dla niego i mniej roboty z naciskaniem sprzęgła, to czy taka skrzynia biegów jest w stanie się zepsuć lub bardzo stracić na żywotności? I ewentualnie czy to drogi interes wymiana takiej skrzyni. pozdrawiam
przy poprawnej technice zmieniania biegow bez sprzegla nie wplynie to negatywnie, a nawet minimalnie oszczedzisz zuzycie sprzegla. A wymiana skrzyni nie wiem ile kosztuje dokladnie na pewno nie jest to tani interes
Generalnie tak, wpływa to na zużycie skrzyni. Dlatego w starszych sprzętach często są problemy z drugiem biegiem (często używany + obrywa najbardziej).
Lepiej na hondzie niż na wielbłądzie bo wielbłąd nie pędzi 300😂
Czy E-clutch odgrywa jakąś rolę podczas awaryjnego hamowania?
Jeżeli będziesz miał czas na redukcję biegu to może tak, ale w awaryjnym hamowaniu rolę odgrywa przyczepność opon, siła hamulców i układ ABS :)
coraz bardziej buja mnie ta honda az mysle o sprzedazy swojej starej litrowej
Czy to ma opcję międzygazu/przegazówki przy redukcji?
Tak, tak jak widać w filmie
Czy to normalne że biegi na e clutchu przy redukcji wchądzą twardo ? .W górę nie ma tego problemu wchodzi gładko
Nie powinny, to już drugi komentarz tego typu. Ja bym dopytał w serwisie
Szkoda że tak mało modeli ma e clutch. Jakby byl chociaż w transalpie
Zastanawiam się z czego to wynika, ale w moim modelu CB650R z e-clutch redukcja biegów nie ma nic wspólnego z przyjemnością - towarzyszy mu bardo wyczuwalny stuk (identyczny jak przy wbijaniu pierwszego biegu). Łańcuch jest odpowiedno naciągnięty. Ma ktoś z was podobny problem? Chyba, że to normalne i nie można tego nazwać problemem. Na razie zrobiłem 3k km i o ile w górę to rzeczywiście działa wspaniale o tyle w dół coś mi nie pasuje...
Według mnie powinno to działać płynnie. W trakcie realizacji wszystko chodziło pięknie. Może to kwestia regulacji linki sprzęgła? Ja bym się zwrócił do serwisu
Też to samo miałem w testówce z symbolicznym przebiegiem i się zraziłem do tego. Każda redukcja to był strzał skrzyni.
Mam ten sam problem.
Sprawdź luz na rolgazie, pewnie jest za duży. Albo redukuj z minimalnie przekręconą manetką.
Kiedy r9?
Teraz każdy będzie mistrzem spod świateł jak kobiety autami w automacie 😝
Ogrom chłopa nie potrafi jeździć z ręczną skrzynią (choć przekonani są, że umieją) więc nie wiem, po co ta wrzuta o kobietach. Było trzeba napisać po prostu: ludzie.
Tylko dlaczego Honda nie oferuje tego rozwiązania w całej gamie? NT1100 brak, NC750X brak. Wiem, że tam jest oferowane DCT ale ja nie chce DCT a e-clutch bym chciał
W 2cylindrach dct lepiej działa
@@enduromoto-start1791 e-clutch nie powinien mieć problemów QS w dwucylindrowcu, ale to tylko przypuszczenie
Przecież to nowość. Nie od razu Rzym zbudowano.
bardzo mocno rozważałem zakup hondy cb650r/cbr650r z e-clutch ale padlo na triumpha streeta 760rs bajer fajny nie powiem sam bym chcial zeby w moim bylo do tak zwanej ,,codziennej jazdy''
Owszem, fajne. Owszem, oducza ludzi posługiwania się sprzęgłem. Bo nie oszukujmy się, mając możliwość, będą z niej korzystali. Może ktoś zareplikuje, że im już to niepotrzebne, bo wszędzie zaraz będę e-clutche, automaty i inne takie. Owszem, ale jednocześnie ich to ogranicza, bo na starszy sprzęt nie wsiądą, albo nie mając wyrobionych nawyków, nie będą nim jeździć optymalnie. To jest szersza kwestia, nie dotycząca tylko motocykli. Technologia po prostu upośledza ludzi, bo robi rzeczy za nich a oni umieją coraz mniej.
Każda Kobieta wie, że "LIZANKO" jest spoko 😂✌️😝... sprzęgło jest jak Kobieta, tak jak ją pociszniesz, tak ci to odwzajemni 😎✌️😝
Dziwne, a po co w miescie co chwilę zmieniać biegi, staruje ma światłach pierwszy, a w korkach nie stoję jak jadę na motocyklu miejskim, to po co mi rzecz ktora czyni motocykl cięższym? A jak ktoś przejechał już ten tysiac km i dalej musi myśleć jak puszcza sprzęgło i dodaje gazu to nie powinien na motocykl wsiadać, bo sie nie nadaje i zamiast na tym co dookoła skupia się na tych rzeczach które powinien robić automatycznie, bezwiednie, inaczej jest zagrożeniem sam dla siebie na motocyklu. Fajny gadżet jak ktoś lubi, coś jak lisia kitka na antenie z radia w goldwingu, do sporta bez sensu, każdy kg więcej pogarsza bilans masy, fizyki się nie oszuka gadżetami. Na brak przyczepności polecam markowe opony. Mam cbr 900 rr z 96 roku ponad 20 lat, sporo km nalatane i oryginalne sprzęgło które używam w 80% tylko do ruszania i redukcji. LWG.
Teraz to z 6tki cały czas można ruszać PETARDA 😆
Dla zasięgu spoko to jest .
I zaś poezja - cytat „musimy zsynchronizować nasze kończyny”. Jak mogli zrobić redaktorem kogoś, kto nie jest w stanie posługiwać się tym trudnym, polskim językiem…..
DCT, QS czy inne rozwiązanie w moto nie jest takie super jak mówią na takich Filmach sponsorowanych. Zawsze skrzynia w moto będzie szarpać bez względu na rozwiązanie. Do tej pory najbardziej wiarygodny jest Mariusz Łowicki, który powiedział; "że jak nie będziemy ze skrzynią obchodzić się w odpowiedni sposób, to motocykl będzie szarpał"
A co z automatami? 😄
Nadal są: co prawda znacznie droższe i cięższe. A jak padną, to właściciel pośle motocykl na złom, bo koszt naprawy jest kosmiczny.
ale komu to potrzebne?!
Jak pojeździsz na automatach, quickshifterach nowych motorach itd to zrozumiesz. Będziesz duży, będziesz miał więcej kasy, kupisz na próbę i zrozumiesz. Na wszystko przyjdzie czas
@@pawefreitag2688 😂 a ty sobie najlepiej kup rowerek trójkołowy
A komu potrzebna jest klamka sprzęgła? Przecież to proteza na prymitywną skrzynię biegów.
@@PiotrPilinko widzę chłopczyk z epoki elektrycznych hulajnóg. Kiedyś motocyklistą mógł byc tylko ktoś kto sam potrafił rozebrać i złożyć samodzielnie swój motocykl bo nikt by tego za niego nie zrobił a dziś większość nie wie dlaczego to jeździ. za chwile będzie kierował komputer. i to cie jara?
@@s.z297bo "prawdziwi motocykliści" to mają ręce uj.bane smarem po same łokcie i nie jedzą miodu tylko przeżuwają pszczoły? 😂
Sam uważałem QS za totalny zbytek dopóty dopóki nie kupiłem motocykla z fabrycznym więc nie negowałbym wszystkiego co nowe 😉
Jak siedzieć, jej zmieniać biegi, jak oddychać. Miejcie godność w wymyślaniu tematów.