Oui, on desserre, la molette vers l'avant'' sens décélération '', à fond elle est bloquée. En conduite calme, si l'on passe les vitesses tranquillement, que l'on ne met pas la main dessus, ça ne bouge pas, la poignée des gaz est libre, en conduite excitée, quand on tient fort le guidon, et qu'il y a rapide changement de rapport en peu de distance(boîte et embrayage manuel), il faut rester vigilant, à surveiller, où en est, le bon serrage de la molette, il peut arriver que l'on, la dessert, sans s'en être conscient, quand ça arrive, ça surprends les premiers temps, mais la petite montée d'adrénaline, fait qu'elle n'est jamais impossible à débloquer de façon sécurisée, en général, je pense que l'on s'habitue avec, parce que, depuis 2010 à actuellement février 2024, une moyenne d'environ 15000 kilomètres par an, jamais eu de soucis de sécurité, avec ce système de frein de poignée d'accélérateur, pour moi, c'est mieux, que sans, les douleurs sont fortement réduites, dans les tendons, des mains, qui sont très mobiles en cas de nécessité ponctuelle, sans douleurs, qui occasionnent, de l'imprécision dans l'exécution des mouvements de changement de rapport de boîte, ou de la lenteur pour rester plus précis, ou c'est possible ponctuellement, en prenant sur soi la douleur, mais c'est très energivore, d'où l'avantage inestimable de ce genre dispositif, qui est même compatible avec l'utilisation d'un régulateur de vitesse, ça assouplis le fonctionnement du régulateur, je ne vais pas décrire, toutes les subtilités de comment l'utiliser, mais, je ne peux plus éprouver de plaisir de conduire, sur une moto qui n'en dispose pas, cela permet beaucoup de souplesse dans la conduite aux limitations ou tranquille, une folle mécanique peut être fortement docile et de surcroît avec un régulateur de vitesse, quand on sait trouver les bonnes façons de faire, avec le temps, naturellement, ça se produit, et aussi, que l'on veut malgré la douleur, continuer de vivre, la pratique motocycliste, la passion l'emporte
Bonjour je mettrai un 3,5 car comment fait on pour le serrer ? La main gauche vient par-dessus la main droite et serrer ? On peut pas lâcher les gazs pour visser !! Donc la main droite maintient l’accélération et on croise … pas top top qd même.
Bonjour, est-ce que c'est aussi efficace que le système mécanique Harley-Davidson ? J'ai besoin d'un système efficace qui garde la poignée à la même position quelque soit la vitesse (c'est OK si différence lors de montées ou descentes) et l'état des routes ? J'ai essayé un système style "go cruise" qui lui ne tient pas du tout la poignée, dès qu'il y a une micro bosse sur la route, le système relâche la poignée. Merci pour votre retour
Bonjour, pas de soucis cela ne bouge pas avec l'état des routes. Par contre, il faudra ajuster en montée ou en descente. Cela se fait très simple en tournant juste la poignée d'accélérateur dans un sens ou dans un autre. Pas besoin de désactiver le système. Je ne connais pas le système d'Harley.
@@ixtem-moto Super merci. On peut donc dire que si la poignée peut tourner sans désactiver le système, qu'il existe une pression qui permet de bloquer la poignée ? Est-ce que cette pression peut être ajustée plus ou moins fort ? J'avoue que j'ai un peu peur d'être déçu par ce système. Le système de blocage de la poignée HD est un système de molette sous le commodo droit qui permet de bloquer, plus ou moins fort, la poignée et de rouler sans tenir les gaz avec la main sur autoroute pour reposer les bras.
@@jmt8575 Yes c'est exactement ça. La poignée est mis en pression par le système. C'est un anneau qui se tourne et vient en contact avec la poignée d'accélérateur pour la bloquer. On peut ensuite ajuster si nécessaire la pression ou la position de la poignée de gaz. On peut effectivement retirer la main de la poignée de l’accélérateur sur autoroute cela est assez agréable et pratique. J'utilise ce système depuis plusieurs années.
Tout ce que ca fait,ca coince le mouvement de la poignée et donc moins fatiguant pour le poignet a la longue ,,s'est tout! j'en aie un autre modele sur ma GoldWing 84 et il faut rester attentif sur la route et ce garder une marge de reaction . Gef
En aucun cas cela régule la vitesse de la moto, la poignée des gaz est bloquées, le régime moteur ne varie pas, donc la vitesse en fonction du vent, de la pente varie!!
Oups, si le régime moteur ne varie pas, la vitesse ne varie pas ( sauf si vous changez de rapport de boite.). Mais en l"occurrence, la poignée bloquée, le régime moteur varie en fonction des frottements, du vent et de la pente.
« Régulateur de vitesse », « à partir du moment ou la poignée de gaz est bloquée, ta vitesse est stabilisée ». Régulateur : Appareil servant à maintenir constante la valeur d’une grandeur dans une machine. Un régulateur de vitesse maintient la vitesse constante, en côte comme en descente. Si la poignée est bloquée, la moto ralentit dans les côtes et accélère dans les descentes. Ce n'est donc pas un régulateur de vitesse, faut pas raconter n'importe quoi.
On n'a pas l'habitude de raconter n'importe quoi. Le Kaoko est un régulateur mécanique, la poignée de gaz n'est pas bloquée. L'utilisateur peut ajuster sa vitesse en tournant la poignée de gaz en fonction des montées, descentes...etc
Bonjour tous, ce n'est ni un régulateur, ni un bloqueur, c'est un frein pour la poignée d'accélérateurs utilisable à la demande plus ou moins selon le besoin comme un frein pour les roues ! Sauf que là, le blocage est impossible...
pour avoir testé c’est vraiment pas terrible. dur à réglé. selon le vent la pente la vitesse change tout le temps. bref cela ne vaux vraiment pas un vrais régulateur. ma note 2/20
Cher Monsieur vinc orihuel, je vois que vous faites la confusion avec teste et utilisation ! Un teste est une photo d'un instant (vous) alors que Môaaaah ! J'utilise depuis plusieurs années et j'en suis fort content du confort de conduite ! Vous faites quoi de votre monture ? Le tour du pâté de maison ? Môaaaah, je parcours l'Europe, les States et bientôt l'Australie. bon ok j'ai la chance d'être en vacances toute l'année ...
Tout est dans le titre de la vidéo "on va parler"... Aucune image, c'est de la radio publicitaire. Sur un ST 1300 je defis de pouvoir retirer l'insert de guidon en 5mn !!!!
Vous avez raison, c'est un format que l'on abandonné. A la base c'était un podcast. Par contre, le Kaoko s'installe bien sur votre moto. Nos clients en sont contents. La masselotte d'origine est un peu difficile à enlever mais le résultat est satisfaisant : ixtem-moto.com/Regulateur-de-vitesse-moto-KAOKO-HNDST-ST1300-PAN-EUROPEAN_p130803.html
Merci.
Avec plaisir
salut ! la poignée de gaz est-elle plus dure tout le temps ou y-a-t-il une position complètement libre ?
La poignée de gaz est plus dure uniquement quand le régulateur est activé. Sinon la poignée est totalement libre.
Oui, on desserre, la molette vers l'avant'' sens décélération '', à fond elle est bloquée.
En conduite calme, si l'on passe les vitesses tranquillement, que l'on ne met pas la main dessus, ça ne bouge pas, la poignée des gaz est libre, en conduite excitée, quand on tient fort le guidon, et qu'il y a rapide changement de rapport en peu de distance(boîte et embrayage manuel), il faut rester vigilant, à surveiller, où en est, le bon serrage de la molette, il peut arriver que l'on, la dessert, sans s'en être conscient, quand ça arrive, ça surprends les premiers temps, mais la petite montée d'adrénaline, fait qu'elle n'est jamais impossible à débloquer de façon sécurisée, en général, je pense que l'on s'habitue avec, parce que, depuis 2010 à actuellement février 2024, une moyenne d'environ 15000 kilomètres par an, jamais eu de soucis de sécurité, avec ce système de frein de poignée d'accélérateur, pour moi, c'est mieux, que sans, les douleurs sont fortement réduites, dans les tendons, des mains, qui sont très mobiles en cas de nécessité ponctuelle, sans douleurs, qui occasionnent, de l'imprécision dans l'exécution des mouvements de changement de rapport de boîte, ou de la lenteur pour rester plus précis, ou c'est possible ponctuellement, en prenant sur soi la douleur, mais c'est très energivore, d'où l'avantage inestimable de ce genre dispositif, qui est même compatible avec l'utilisation d'un régulateur de vitesse, ça assouplis le fonctionnement du régulateur, je ne vais pas décrire, toutes les subtilités de comment l'utiliser, mais, je ne peux plus éprouver de plaisir de conduire, sur une moto qui n'en dispose pas, cela permet beaucoup de souplesse dans la conduite aux limitations ou tranquille, une folle mécanique peut être fortement docile et de surcroît avec un régulateur de vitesse, quand on sait trouver les bonnes façons de faire, avec le temps, naturellement, ça se produit, et aussi, que l'on veut malgré la douleur, continuer de vivre, la pratique motocycliste, la passion l'emporte
Bonjour je mettrai un 3,5 car comment fait on pour le serrer ? La main gauche vient par-dessus la main droite et serrer ? On peut pas lâcher les gazs pour visser !! Donc la main droite maintient l’accélération et on croise … pas top top qd même.
Ton auriculaire et ta paume, tu mets ta main normalement mais tu décale sur la molette
Bonjour, est-ce que c'est aussi efficace que le système mécanique Harley-Davidson ? J'ai besoin d'un système efficace qui garde la poignée à la même position quelque soit la vitesse (c'est OK si différence lors de montées ou descentes) et l'état des routes ? J'ai essayé un système style "go cruise" qui lui ne tient pas du tout la poignée, dès qu'il y a une micro bosse sur la route, le système relâche la poignée. Merci pour votre retour
Bonjour, pas de soucis cela ne bouge pas avec l'état des routes. Par contre, il faudra ajuster en montée ou en descente. Cela se fait très simple en tournant juste la poignée d'accélérateur dans un sens ou dans un autre. Pas besoin de désactiver le système. Je ne connais pas le système d'Harley.
@@ixtem-moto Super merci. On peut donc dire que si la poignée peut tourner sans désactiver le système, qu'il existe une pression qui permet de bloquer la poignée ? Est-ce que cette pression peut être ajustée plus ou moins fort ? J'avoue que j'ai un peu peur d'être déçu par ce système.
Le système de blocage de la poignée HD est un système de molette sous le commodo droit qui permet de bloquer, plus ou moins fort, la poignée et de rouler sans tenir les gaz avec la main sur autoroute pour reposer les bras.
@@jmt8575 Yes c'est exactement ça. La poignée est mis en pression par le système. C'est un anneau qui se tourne et vient en contact avec la poignée d'accélérateur pour la bloquer. On peut ensuite ajuster si nécessaire la pression ou la position de la poignée de gaz. On peut effectivement retirer la main de la poignée de l’accélérateur sur autoroute cela est assez agréable et pratique. J'utilise ce système depuis plusieurs années.
@@ixtem-moto Et bien merci beaucoup pour votre aide et vos réponses. Bonne route !
Tout ce que ca fait,ca coince le mouvement de la poignée et donc moins fatiguant pour le poignet a la longue ,,s'est tout! j'en aie un autre modele sur ma GoldWing 84 et il faut rester attentif sur la route et ce garder une marge de reaction
. Gef
En aucun cas cela régule la vitesse de la moto, la poignée des gaz est bloquées, le régime moteur ne varie pas, donc la vitesse en fonction du vent, de la pente varie!!
Oups, si le régime moteur ne varie pas, la vitesse ne varie pas ( sauf si vous changez de rapport de boite.). Mais en l"occurrence, la poignée bloquée, le régime moteur varie en fonction des frottements, du vent et de la pente.
« Régulateur de vitesse », « à partir du moment ou la poignée de gaz est bloquée, ta vitesse est stabilisée ».
Régulateur : Appareil servant à maintenir constante la valeur d’une grandeur dans une machine.
Un régulateur de vitesse maintient la vitesse constante, en côte comme en descente. Si la poignée est bloquée, la moto ralentit dans les côtes et accélère dans les descentes. Ce n'est donc pas un régulateur de vitesse, faut pas raconter n'importe quoi.
On n'a pas l'habitude de raconter n'importe quoi. Le Kaoko est un régulateur mécanique, la poignée de gaz n'est pas bloquée. L'utilisateur peut ajuster sa vitesse en tournant la poignée de gaz en fonction des montées, descentes...etc
Oui donc c’est bien n’importe quoi vu que ça bloque juste la poignée ça ne régule rien
Faut remplacer le terme :régulateur par : bloc poignée " mécanique " pour reprendre votre expression
Bonjour tous, ce n'est ni un régulateur, ni un bloqueur, c'est un frein pour la poignée d'accélérateurs utilisable à la demande plus ou moins selon le besoin comme un frein pour les roues ! Sauf que là, le blocage est impossible...
pour avoir testé c’est vraiment pas terrible. dur à réglé. selon le vent la pente la vitesse change tout le temps. bref cela ne vaux vraiment pas un vrais régulateur. ma note 2/20
Cher Monsieur vinc orihuel, je vois que vous faites la confusion avec teste et utilisation ! Un teste est une photo d'un instant (vous) alors que Môaaaah ! J'utilise depuis plusieurs années et j'en suis fort content du confort de conduite !
Vous faites quoi de votre monture ? Le tour du pâté de maison ? Môaaaah, je parcours l'Europe, les States et bientôt l'Australie. bon ok j'ai la chance d'être en vacances toute l'année ...
Tout est dans le titre de la vidéo "on va parler"... Aucune image, c'est de la radio publicitaire.
Sur un ST 1300 je defis de pouvoir retirer l'insert de guidon en 5mn !!!!
Vous avez raison, c'est un format que l'on abandonné. A la base c'était un podcast. Par contre, le Kaoko s'installe bien sur votre moto. Nos clients en sont contents. La masselotte d'origine est un peu difficile à enlever mais le résultat est satisfaisant : ixtem-moto.com/Regulateur-de-vitesse-moto-KAOKO-HNDST-ST1300-PAN-EUROPEAN_p130803.html