문제있는 미션 차주들 중 "나는 괜찮은데? 문제없는데?" 이런 분들, 특히 비트라나 젠 미션인 경우엔 더더욱 그런 말 하시면 안 됩니다... 현기대비 개체수가 훨씬 적은데 그럴수록 문제 생긴 차주들에게 힘을 실어줘야 하는게 맞죠. 비트라는 뉴스에 나오니 아이신으로 개선 되었고, 젠 미션은 자동차 기자들에게 대차게 까인 이후에 젠2로 바뀌었었습니다. 만약 "나는 괜찮은데, 너가 난폭운전, 관리 못 한거 아니냐?" 식의 목소리가 더 컸다면 절대 개선 없었을겁니다.
현기 DCT 무조건 피한다.(그냥 건식 DCT는 다 거르는게 맞다...) 쉐보레 젠1미션 및 젠2중 미션쿨러 없는 건 피한다(쉐보레 2012년식 이하차량 젠1 무조건 피한다. 젠2도 미션쿨러가 없으면 거르는게 좋다. 1.4T/2.0T 미션쿨러 있지만 1.6/1.8자연흡기는 미쿨 없음) 쌍용 비트라 미션은 피한다. MB9단 미션 내구성은 괜찮으나 허리가아프다. 아우디 DCT 절대 무조건 피한다.(클러치가 아주 잘 나간다) BMW ZF8단 문제가 딱히 없다.
cvt의 경우 옛날 마티즈 시절 cvt가 아니라서 관리만 급가속 안하고 관리만 잘하면 괜찮은편입니다, dct는 차주가 이 dct란 놈의 이해가 좀 필요한 미션입니다. 그리고 결국 클러치는 소모품이니 킬로수가 많아지면 내릴 생각을 해야하니 킬로수가 많은건 피하면 괜찮다고 봅니다. 무조건 피해야 하는 미션은 영상에 나온 젠1,2 입니다. 갑자기 저 이제 뒤질게요 하면서 가버립니다. 보령 미션이 장점이 없는건 아닙니다. cvt나 dct에 비해 수리비가 좀 저렴하긴 한 장점이 있네요
쌍용 코란도스포츠 초장기 모델 차주 입니다. 비트라 6단 타며 미션 문제로 2번정도 바꾸었는데도 개선 안되어 mb5단으로 스왑후 잘타고 있습니다. 쌍용정비사 분께 들은얘기인데 비트라6단은 신품으로 교체해도 트러블은 장담 못한다고 하며 가격도 매우 비싸다고 들을듯 하며 쌍용 정비사분이 비트라6단 보증 해준거 생각하면 치가 떨린다고 말씀하시네요. 그리고 mb5단도 완벽하지 못한미션 이지만 우선 타는동안 거의 트러블없이 운행가능하지만 고질병은 일렉트로킷이나 토크컨버터 나가면 몇십에서 백 이상 나간다 보시면 되세요. 아이신6단도 비트라보단 큰 문제 없지만 운행하시는분 말 들어보면 그냥 달려있어서 운행하는거다라고 말씀하시더군요. mb5단 이나 아이신6단은 미션오일 제때 교환해주고 급가속 급감속 급정거 최대한 안하고 타는게 오래타는 지름길이라 생각되네요
SM5 노바 중에서 디젤과 LPLI 둘중 고른다면 어떤쪽을 선택 하실까요? 디젤은 DCT고 LPLI는 CVT이니 그리고 디젤은 인젝터.흡기청소.DPF라는 복병도 잇으니요 좋은 말씀 부탁드립니다. 주변에서는 둘다 뜯어 말리고 돈 더 주어도 소나타 더브릴리언트나 Lf의 Lpi사라고 하더군요
저도 솔직하게 말하면 LF LPI 를 추천드리겠지만 차량의 가격적인 가성비 포인트도 있으니까 말씀하신 2가지 중에서 고른다면 전 무조건 LPG 입니다. 르노 디젤엔진 수리비가 생각보다 비싸기도 하고 메인터넌스 비용이 만만치 않거든요 CVT 상태만 잘 체크한다는 조건하에 무조건 LPG 입니다!
@@gasungbicar Cvt 신품 교체 비용이 4백만원 넘는것으로 압니다. 혹시 거래처 리빌드 Cvt 교체비용은 대략 얼마 정도 할까요? 업체마다 문의하면 차를 봐야 한다, Cvt 해체 해봐야 손상부위 결정되고 비용 산정 가능하다 뭐 이러더군요. Lpli에 Cvt 리빌드 교체 각오한다면 하고 생각해 봅니다 바로 답 주셔서 감사합니다 또 답 기대 됩니다
@@하늘상어-t6w 얼마전 노바 2016식 밋숀오버홀 (메인벨트,쿨러교환 외) 하면서 180만원 들었습니다. 케바케인데 30만까지 이상없이 타는 경우도 있고 10만에 맛이 가는 경우도 있다고 하네요. 미션오일 5만 전후로 자주 갈아주면 오래 간다고 합니다. 가장 좋은게 최근에 미션수리 이력이 있는 차면 굿이죠.ㅎ.
토요타의 e CVT 는 일반적인 CVT와는 다른 개념입니다. 일반적인 CVT는 체인벨트로 구동되기 때문에 내구성 문제가 발생하는건데 토요타의 eCVT는 모터와 유성기어로 작동하기 때문에 내구성에서 자유롭습니다. 토요타답게 고장률도 적구요 토요타가 하이브리드 깡패인 이유도 eCVT 덕분이지요.
아반떼와 K3에 적용된 CVT(IVT) 의 고장사례가 없는 것은 아니지만 내구성을 문제 삼을 정도의 사례는 없었습니다. 구매 후에 미션 오일 관리와 급가속을 자제한다면 문제 없을겁니다. CVT는 오일 관리가 필수입니다 CVT는 아직까지는 내구성에서는 아쉬운 부분이니까요. 그리고 현대기아의 미션은 보증기간이 5년 10만km 니까 부담이 적다는 것도 장점이지요 :)
역시 경차가 짱이네. 쉐보레든 현기든 경차 미션 4단 오토나 cvt는 안 나왔네. 근데 요즘 내 애마 스파크가 변속이 잘 안 되는 느낌이라 미션오일 한 번 갈아줘야 할 듯. 14년식에 키로수는 78,000밖에 안 됐는데 ㅠ 시내주행100%환경임. 하루 왕복 10km 정도밖에 안 타고
4단미션이면 괜찮은데 그 이상 연식인 스파크s, 더 넥스트 스파크 등 cvt 차량들 8~12만km에 미션 교체하는 경우 엄청 많아요. 경차 카페에 가 보시면 글 계속 올라옵니다. 비용은 150~300 정도, 재생이냐 어디서 하느냐에 따라 다른데 어쨌든 현기에 비해 아주 비싸죠. 이 cvt가 닛산의 자트코 cvt인데 이거 쓴 닛산차량, qm6 등도 같은 증상을 보인다고 보시면 됩니다. 또 cvt는 이론상 변속충격이 없어야 맞는데 속도 40 미만에서 말 타는 증상 엄청나고요. 30, 60, 80 등의 속도에서 변속이 되는 듯한? 슬립이 나는 듯한? 충격이 계속 발생 합니다.
2020년식 렉스턴 스포츠 2.2 디젤 엔진,아이신 변속기 장착된 차량 자가용으로 끌고 다니는데 이게 다른 때에는 괜찮은데 언덕길에 올라갈 때 2단에서 3단인가? 여튼 특정 구간에서 RPM만 오지게 올라가고 변속은 안되다가 평지 다다라서까지 변속 안되더니 평지 도착하고 쭉 달리면서 다음 변속되고나서부터는 또 잘 되도라고요. 이거도 결함일까요? (요약하자면 오르막길에서 제대로된 변속 타이밍을 못 잡고 RPM만 빠르게 회전한다.)
@@이태현-n2r 2>3단이 아니라 3>4단일거임. 해당 미션은 3>4단에서 확 늘어지는 기어비를 가지고 있음. 3.600 / 2.090 / 1.488 / 1.000 / 0.698 / 0.580 내 기억으로는 이런데, 아마 2>3단이 아니라 3>4단에서 현상이 나타날거임. 3>4단 변속시 확 늘어지는 기어비임. 이 구간이면 힘을 받아야할 오르막에서는 3단에서 계속 갈거임. 4단으로 올라가면 푹 늘어지는 기어비 때문에 힘을 못받아버림.
그거 아이신 종특 같습니다 친구가 아이신 6단 달린 베라크루즈 디젤 타는데 2-3단이 간혹 늘어질 때가 있었어요 저도 자주 몰아봤던 차라 미션 상태가 나쁜 거 같지는 않았고 베라크루즈는 토크 때문에 저속에서 엔진/미션 응답성을 상당히 봉인해서 그런 거 같던데 렉스턴 스포츠는 잘 모르겠네요 센터 가서 증상 얘기하면 ECU TCU 리셋해주면서 타보라고 하고 그러면 당분간은 멀쩡한데 몇 주 지나서 운전 패턴이 학습되면 또 가끔 미션이 늘어지고 그랬습니다 친구는 결국 미션오일 갈고서 해결하긴 했습니다 아니면 비슷한 경우에 차량 접지 강화를 해서 미션 어리버리까는 게 잡힌 사례도 있는데 2020년식이면 차가 새거라 굳이 접지 강화할 필요가 있을 거 같진 않습니다 친구 차도 적산 27만키로가 넘은 차고 아이신 6단은 워낙 내구성이 좋아서 미션 터질 걱정은 안 하셔도 될 거 같습니다
![[명장명답] 중고차 엔진&미션상태 확인하는 비법 (안 하면 후회함)](http://i.ytimg.com/vi/07z6sg5F_4o/mqdefault.jpg)
![[명장명답] 중고차 엔진&미션상태 확인하는 비법 (안 하면 후회함)](/img/tr.png)
![[GBCAC] 차량 내 부족한 수납공간 쉽게 해결하는 방법은? (포터2 / 봉고3)](http://i.ytimg.com/vi/Ju2PZgExY2Y/mqdefault.jpg)
잘봤습니다~! 좋은 정보 감사합니다!!
감사합니다 더 좋은 영상으로 뵙겠습니다!!
중고차 구매 전 필수 시청 영상이네요.잘 정리 해주셔서 감사합니다. 👍 👍 👍
도움이 되었다니 다행입니다!
딜러유튜브중 차 제일 잘 아는분 같은디..?
같은내용도 알면서 말하는게 티가나요…wow
영상 하나로 구독 누르고 갑니다❤❤❤
감사합니다!! 더 좋은 내용으로 뵙겠습니다!!
찬찬히... 또박또박... 쉽게, 일목요연하게... 잘~ 알려주시네요. ^^
감사합니다!!
현기차 탈때는 동네 카센터가 사랑방. .VIP대접. .
일제 타는 지금은 사장님이 인사도 안함. .
자주 가야 좋아하는법이죠ㅋㅋ
왜 인사도 안 해요? 일제라서 고장이 안 나서?ㅎㅎ
문제있는 미션 차주들 중 "나는 괜찮은데? 문제없는데?" 이런 분들, 특히 비트라나 젠 미션인 경우엔 더더욱 그런 말 하시면 안 됩니다... 현기대비 개체수가 훨씬 적은데 그럴수록 문제 생긴 차주들에게 힘을 실어줘야 하는게 맞죠. 비트라는 뉴스에 나오니 아이신으로 개선 되었고, 젠 미션은 자동차 기자들에게 대차게 까인 이후에 젠2로 바뀌었었습니다. 만약 "나는 괜찮은데, 너가 난폭운전, 관리 못 한거 아니냐?" 식의 목소리가 더 컸다면 절대 개선 없었을겁니다.
몇년전 말리부가 싸길래 새컨카로 구매했다가 진짜 보령 미션에 당해봤습니다 수리비 100만 나오더군요 출발할때 울컥 하고는 기어가 안들어가더라구요
악셀 발다가 차가 갑자기 확 나가고.... 보령 미션 끔찍합니다
코란도c 저주받은 미션. 실제 겪어봄. 무상교체 1회 내돈주고 1회...수리후 1만km도 안되어 미션 울컥.... 중고차를 파니 차값의 50%가 미션수리비였음..
뉴스에도 나올 정도였으니까요.....
최곱니다~엄지척!!!
감사합니다!!
응원합니다 파이팅 잘봐습니다
감사합니다 더 노력하겠습니다!!
밋션은 아이신오토가 최고..❤❤❤
중고차는 진짜 아는만큼 자기돈 지킨당 잘봤슴미닿ㅎㅎ
감사합니다! 더 좋은 영상으로 뵙겠습니다
현기 DCT 무조건 피한다.(그냥 건식 DCT는 다 거르는게 맞다...)
쉐보레 젠1미션 및 젠2중 미션쿨러 없는 건 피한다(쉐보레 2012년식 이하차량 젠1 무조건 피한다. 젠2도 미션쿨러가 없으면 거르는게 좋다. 1.4T/2.0T 미션쿨러 있지만 1.6/1.8자연흡기는
미쿨 없음)
쌍용 비트라 미션은 피한다.
MB9단 미션 내구성은 괜찮으나 허리가아프다.
아우디 DCT 절대 무조건 피한다.(클러치가 아주 잘 나간다)
BMW ZF8단 문제가 딱히 없다.
2011년 올란도 Gen1 29만키로 째 이상무입니다.
미션쿨러가 있거나 없거나 라는건
미션쿨러가 사제로 붙이는 건가요?
@@이상호-y9t 제조사가 원래부터
미션쿨러가 달려있던 차량을
등급또는 형식에 따라
삭제(원가절감목적)한 것 입니다.
삭제한 모델도 순정 미션쿨러
부품만 구매해서 설치도 가능하구요!
미션쿨러를 달아주는게
사실 무조건 좋을 수 밖에
없습니다!
@@soonsoo-m1 좋은 정보감사합니다.
역사에 길이길이 남을 레전드미션 보령
3:15 2018 더 뉴 트렉스 디젤 GEN3 미션적용차량 후기입니다.
오토미션수리 카센터 의견종합했을때 10만전후로 토크컨버터 고착이 잘 일어난다는 문제점이 존재합니다.(동일증상으로 입고 多)
뽑기운일수있으나, 중고차 구매시 10만전후면 미션점검 반드시 필수입니다.
좋은 정보 감사합니다
젠3는 젠1,2 다르게 내구성에는 문제가 없다던데(성능과 별게로)?.......
토크컨버터 고착이라~~좋은 정보 감사합니다.
cvt의 경우 옛날 마티즈 시절 cvt가 아니라서 관리만 급가속 안하고 관리만 잘하면 괜찮은편입니다, dct는 차주가 이 dct란 놈의 이해가 좀 필요한 미션입니다. 그리고 결국 클러치는 소모품이니 킬로수가 많아지면 내릴 생각을 해야하니 킬로수가 많은건 피하면 괜찮다고 봅니다.
무조건 피해야 하는 미션은 영상에 나온 젠1,2 입니다.
갑자기 저 이제 뒤질게요 하면서 가버립니다.
보령 미션이 장점이 없는건 아닙니다. cvt나 dct에 비해 수리비가 좀 저렴하긴 한 장점이 있네요
쌍용 코란도스포츠 초장기 모델 차주 입니다. 비트라 6단 타며 미션 문제로 2번정도 바꾸었는데도 개선 안되어 mb5단으로 스왑후 잘타고 있습니다. 쌍용정비사 분께 들은얘기인데 비트라6단은 신품으로 교체해도 트러블은 장담 못한다고 하며 가격도 매우 비싸다고 들을듯 하며 쌍용 정비사분이 비트라6단 보증 해준거 생각하면 치가 떨린다고 말씀하시네요. 그리고 mb5단도 완벽하지 못한미션 이지만 우선 타는동안 거의 트러블없이 운행가능하지만 고질병은 일렉트로킷이나 토크컨버터 나가면 몇십에서 백 이상 나간다 보시면 되세요. 아이신6단도 비트라보단 큰 문제 없지만 운행하시는분 말 들어보면 그냥 달려있어서 운행하는거다라고 말씀하시더군요. mb5단 이나 아이신6단은 미션오일 제때 교환해주고 급가속 급감속 급정거 최대한 안하고 타는게 오래타는 지름길이라 생각되네요
아이신달린 최후기형 7년탓는데 산이든 길이든 신경안쓰고 다녀도 문제없었어요.5000천키로에 엔진, 미션,앞뒤 디프오일까지 다갈아버리기는 했지만
당시 아이신으로 미션이 바뀌었단이야기듣고 고민없이 계약했었던 기억이 있네요.
5만정도 타고 다른차로 넘어오기는 했는데 예열플러그보증수리받은거 말고 잔고장은 없었는데 하체부식이 신경쓰여 기변해버렸네요
젠 1,2 다 갖고 있는 저는 웁니다...
비트라 변속기에 비하면 보령미션은 선녀임.
전 용호상박이라고 봅니다ㅋ
@@gasungbicar 비트라는...수리도 안 해 주더라는...
아이신이나 Zf 미션 중 맘에 드는차 고름 ~.. 일단 현기는 패스
😅
Zf8단 미션 최고
특히 BMW와 조합은 최고ㅋ
2015 gen2 24만키로 이상무!
자동차를 엄청 친절하게 타셨군요!!
@@gasungbicar 오늘도 풀악셀입니다.. 6000rpm!!
대신 미션오일은 4만마다 드레인1회..!
2011 Gen1 29만키로 이상무!
SM5 노바 중에서
디젤과 LPLI 둘중 고른다면 어떤쪽을 선택 하실까요?
디젤은 DCT고 LPLI는 CVT이니
그리고 디젤은 인젝터.흡기청소.DPF라는 복병도 잇으니요
좋은 말씀 부탁드립니다.
주변에서는 둘다 뜯어 말리고 돈 더 주어도 소나타 더브릴리언트나 Lf의 Lpi사라고 하더군요
저도 솔직하게 말하면 LF LPI 를 추천드리겠지만 차량의 가격적인 가성비 포인트도 있으니까 말씀하신 2가지 중에서 고른다면 전 무조건 LPG 입니다.
르노 디젤엔진 수리비가 생각보다 비싸기도 하고 메인터넌스 비용이 만만치 않거든요 CVT 상태만 잘 체크한다는 조건하에 무조건 LPG 입니다!
@@gasungbicar Cvt 신품 교체 비용이 4백만원 넘는것으로 압니다. 혹시 거래처 리빌드 Cvt 교체비용은 대략 얼마 정도 할까요? 업체마다 문의하면 차를 봐야 한다, Cvt 해체 해봐야 손상부위 결정되고 비용 산정 가능하다 뭐 이러더군요.
Lpli에 Cvt 리빌드 교체 각오한다면 하고 생각해 봅니다
바로 답 주셔서 감사합니다
또 답 기대 됩니다
안타깝지만 미션고장의 최대 단점이 이거죠. 미션을 내려서 분해하지 않으면 시운전과 진단기로는 한계가 있습니다.........
SM5 노바의 CVT는 자트코의 CVT를 사용하기 때문에 닛산 알티마 동호회를 통해 알아보시면 CVT 전문업체의 정보가 많습니다 :)
@@하늘상어-t6w
얼마전 노바 2016식 밋숀오버홀 (메인벨트,쿨러교환 외) 하면서 180만원 들었습니다. 케바케인데 30만까지 이상없이 타는 경우도 있고 10만에 맛이 가는 경우도 있다고 하네요. 미션오일 5만 전후로 자주 갈아주면 오래 간다고 합니다. 가장 좋은게 최근에 미션수리 이력이 있는 차면 굿이죠.ㅎ.
@@하늘상어-t6w신품 기준으로만 보면 현기차도 생각보다 많이 비싸고, dct도 cvt 못지 않게 비쌉니다.
속 편하게 lpi로 가세요.
수동변속기는 어떨까요
수동변속기는 100% 기계적 구동이기 때문에 결함이나 내구성 문제에서는 문제 없습니다
수동타는데 고장가능 스트레스 안받음
쉐보레 크루즈 Gen II 타다 xm3 게트락 습식 dct 타는데 전에 토크컨버터 탈때가 속 편하다는점...
미션오일 관리 신경써야됨..
아반떼 1.6 디젤 23만키로
밋션 삼발이 둘다 안털리고 스캐너상 클러치 잔량이 50% 이상입니다. 어떻게 타느냐에 따라 다릅니다.
DCT 이해도높거나 특히 수동타던사람들은 악셀을 굉장히 미세하게 컨트롤하여 최대한 내구성을 갉아먹지않고 타죠.
다만 이걸 중고로 사면 전차주가 어떻게 탔는지 본적이 없어서 피해야죠
@@에헤-s1k 예 맞습니다. 전 평생 스틱만 탔기 때문에 반클러치 안잡히게 또는 악셀링으로 변속을 가감합니다. 그래서 특성을 이해하고 타면 수명에 도움이 되지요
선생님 2014년식 k5 LPI 입니다. 영상에서 말씀하신 K5 는 아니지요?
LPI는 DCT 적용이 아닙니다 :)
sm5 임프레션이 최고임..고장도 없음.
구닥다리
🇯🇵 일본 도요타 렉서스의 아이신 미션도 내구성 강하지 않습니다~! 😮💨
쌍용 2014년식은 벤츠 미션입니다 참고요
뭐지?? 뽑기일까요?
11년식 올란도 gen1 미션 29만키로째 이상무입니다.
젠1은 뽑기의 영역을 벗어난 차인데.......
운전 정말 부드럽게 잘하시는거 같습니다!!
sm3 네오 변경 이후 CVT는요???
CVT는 내구성 측면에서는 어쩔 수 없습니다. 전 차주의 관리상태에 따라 컨디션이 좌우되니까 중고구매시 시운전 꼭 해서 상태를 파악해야합니다
도요타 렉서스 e-cvt 의 내구성은 알수 있을까요? 정보가 거의 없네요?
아시는 분 댓글 쫌 부탁드립니다
토요타의 e CVT 는 일반적인 CVT와는 다른 개념입니다.
일반적인 CVT는 체인벨트로 구동되기 때문에 내구성 문제가 발생하는건데 토요타의 eCVT는 모터와 유성기어로 작동하기 때문에 내구성에서 자유롭습니다. 토요타답게 고장률도 적구요 토요타가 하이브리드 깡패인 이유도 eCVT 덕분이지요.
@gasungbicar
이분은 정말 자동차 미션에 대해 잘 아는 분같다.
젠2미션은 괜찮은디?
젠1 보다 조금 낫는데 그놈이 그놈입니다.
아베오 해치 사야것다.
현대 아반떼 cvt (ivt) 는 내구성이 괜찮은가요? CN7 중고 생각중입니다.
아반떼와 K3에 적용된 CVT(IVT) 의 고장사례가 없는 것은 아니지만 내구성을 문제 삼을 정도의 사례는 없었습니다.
구매 후에 미션 오일 관리와 급가속을 자제한다면 문제 없을겁니다.
CVT는 오일 관리가 필수입니다
CVT는 아직까지는 내구성에서는 아쉬운 부분이니까요.
그리고 현대기아의 미션은 보증기간이 5년 10만km 니까 부담이 적다는 것도 장점이지요 :)
동호회 가보면 IVT 털렸단 사례가 수두룩 합니다.
아이신이 짱!
15년식이후. 벤츠5단밋션 아닌가요?
벤츠 5단은 아이신 적용 전에 임시로 잠깐 사용했고 코란도C 15년 이후는 아이신 6단 적용이 맞습니다:)
코란도 스포츠는 14년 7월부터 16년 7월까지는 벤츠 5단 그 이후는 아이신 입니다
똑바로 알아보고 글 쓰시죠?
2016년 3월 출고 했는데
밴츠5단 미션입니다
@@gasungbicar 당신말입니다
@@gasungbicar전문가 맞나요?
코란도C 위주로 설명하느라 그랬는데 코란도 스포츠는 16년 7월부터 아이신입니다.
DCT는 쓰레기고 7단이상오토미션도 저속 변속충격있음
DCT미션에대한 이해도가없으니 그렇게느끼지 이해하고 잘만 다스리면 충분히 좋은게 듀얼클러친데 포르쉐 람보 등 고성능차는 죄다 듀얼클러치다
아이신 젠 미션임 보령 미션
이것 저것 다 빼면 중고 뭐 사야됩??어차피 2만타면 수리비 500나오는게 중고차인디????새차 사던가??
이렇게 설명하셔도 본인도 저미션가진차들 팔고 있자나요
아니요.... 안판지 오래 되었습니다.
매입 자체를 안하거든요
역시 경차가 짱이네. 쉐보레든 현기든 경차 미션 4단 오토나 cvt는 안 나왔네. 근데 요즘 내 애마 스파크가 변속이 잘 안 되는 느낌이라 미션오일 한 번 갈아줘야 할 듯. 14년식에 키로수는 78,000밖에 안 됐는데 ㅠ 시내주행100%환경임. 하루 왕복 10km 정도밖에 안 타고
4단미션이면 괜찮은데 그 이상 연식인 스파크s, 더 넥스트 스파크 등 cvt 차량들 8~12만km에 미션 교체하는 경우 엄청 많아요. 경차 카페에 가 보시면 글 계속 올라옵니다. 비용은 150~300 정도, 재생이냐 어디서 하느냐에 따라 다른데 어쨌든 현기에 비해 아주 비싸죠. 이 cvt가 닛산의 자트코 cvt인데 이거 쓴 닛산차량, qm6 등도 같은 증상을 보인다고 보시면 됩니다. 또 cvt는 이론상 변속충격이 없어야 맞는데 속도 40 미만에서 말 타는 증상 엄청나고요. 30, 60, 80 등의 속도에서 변속이 되는 듯한? 슬립이 나는 듯한? 충격이 계속 발생 합니다.
2020년식 렉스턴 스포츠 2.2 디젤 엔진,아이신 변속기 장착된 차량 자가용으로 끌고 다니는데 이게 다른 때에는 괜찮은데 언덕길에 올라갈 때 2단에서 3단인가? 여튼 특정 구간에서 RPM만 오지게 올라가고 변속은 안되다가 평지 다다라서까지 변속 안되더니 평지 도착하고 쭉 달리면서 다음 변속되고나서부터는 또 잘 되도라고요. 이거도 결함일까요?
(요약하자면 오르막길에서 제대로된 변속 타이밍을 못 잡고 RPM만 빠르게 회전한다.)
경사가 어느정도인지 모르겠지만 일단 몇단에서 그런 증상이 일어나는지 정확하게 아는게 중요합니다. 그리고 만약 같은 상황이 발생한다면
수동으로 변속해서 반응을 보시고 기억하셨다가 정비사에게 알려주고 점검을 받아보는 것이 좋습니다.
@@이태현-n2r 2>3단이 아니라 3>4단일거임. 해당 미션은 3>4단에서 확 늘어지는 기어비를 가지고 있음.
3.600 / 2.090 / 1.488 / 1.000 / 0.698 / 0.580
내 기억으로는 이런데, 아마 2>3단이 아니라 3>4단에서 현상이 나타날거임.
3>4단 변속시 확 늘어지는 기어비임.
이 구간이면 힘을 받아야할 오르막에서는 3단에서 계속 갈거임. 4단으로 올라가면 푹 늘어지는 기어비 때문에 힘을 못받아버림.
@@이태현-n2r
기어비 정보
3.600 / 2.090 / 1.488 / 1.000 / 0.698 / 0.580
@@이태현-n2r 2>3단이 아니라 3>4단에서 문제가 있을거임.
3>4단에서 확 늘어지는 기어비라서, 힘을 받으려면 3단으로 가야됨. 4단으로 변속해버리면 힘이 쭉 빠져버림.
그거 아이신 종특 같습니다
친구가 아이신 6단 달린 베라크루즈 디젤 타는데 2-3단이 간혹 늘어질 때가 있었어요
저도 자주 몰아봤던 차라 미션 상태가 나쁜 거 같지는 않았고 베라크루즈는 토크 때문에 저속에서 엔진/미션 응답성을 상당히 봉인해서 그런 거 같던데 렉스턴 스포츠는 잘 모르겠네요
센터 가서 증상 얘기하면 ECU TCU 리셋해주면서 타보라고 하고
그러면 당분간은 멀쩡한데 몇 주 지나서 운전 패턴이 학습되면 또 가끔 미션이 늘어지고 그랬습니다
친구는 결국 미션오일 갈고서 해결하긴 했습니다
아니면 비슷한 경우에 차량 접지 강화를 해서 미션 어리버리까는 게 잡힌 사례도 있는데
2020년식이면 차가 새거라 굳이 접지 강화할 필요가 있을 거 같진 않습니다
친구 차도 적산 27만키로가 넘은 차고 아이신 6단은 워낙 내구성이 좋아서 미션 터질 걱정은 안 하셔도 될 거 같습니다
기능사 4개 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
산업기사도 있는데요??
@@gasungbicar 죄송합니다. 기사를 따려면 기능사 먼저 따여하는데..... 잠시 미쳤었나 봅니다.
현대기아 세타엔진 추가요
중고차 사고 집까지 배달 되나요?!😅
수도권 지역이라면 탁송 서비스 해드려야죠!!
7단 건식 DCT는 그나마 크리핑 안하면 내구성을 건질 여지라도 있으나, 나머지는 꽝.
쌍용 아이신도 문제 많아요.. ㅋ 쉐브레 젠~1~3 다 문제 있어요.. 국내산 미션은 현기 가 짱임.. 수리비용도 상대적으로 저렴하고 내구성도 월등히 좋아요.. DCT미션빼고 오토미션에 한해서..
쉐보레 올란도 젠1 미션 29만키로째 이상무입니다.
좋은 영상 너무 잘 봤습니다~!혹시 요즘 준중형에 많이들어가는 IVT (CVT) 변속기는 내구성이 어떨까요?
큰 이슈는 없지만 CVT 특성상 내구상 문제는 피할 수 없는듯 합니다.
정비사례가 제법 올라오고 있거든요
아반떼 변속기 문제많아요.
@@CBKLOVEJH MD 가시죠 무적의 6속
아이신이랑 ZF가 진리인건가
수동 몰면 됩니다.
수동이 안팔아요......
요즘 수동차 멸종 되었음. 이젠 트럭도 오토로 나옴. 심지어 버스 조차 오토로 나오는 시대임
@@gasungbicar yf lpi 수동 타고 있습니다 ㅋㅋㅋㅋ 클러치 마스터 실린더 나가서 교환해서 타고 있네요 ㅋㅋㅋㅋ
수동 또는 zf 아이신 자동변속기 굿굿
아반떼 : ?????????????
그래서 수동
보령미션만큼 쓰레기는 못봄
역사에 남을 미션이죠 쓰레기 미션으로
이것저것 다사지말라고 하면 살차 없음
cvt 사지마세요
왜여
젠2 변속기 이상있다는 사람 참봤네요
제대로 글 좀 올리세요
모범운전 하셨군요!!
젠2 변속기는 고장이 많습니다.
제대로 알고 댓글 쓰세요 ㅎㅎ
닛산 cvt ㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 아이신 달린차 사는게
아나운서?
자전차나 탈란다