一张机票 到底值多少钱？
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- 看到有部分观众对计算方法产生了质疑，我在这里列举下每项是如何计算的：
1.燃油，这个没什么好说的，按照实际价格算就行了；
2.起降、航路、指挥，这个是民航局明码标价，大家可以在表格里看到每项收费具体是用做什么，按次收费；
3.这里有一些争议，说买机票已经额外交了50，这50是民航建设基金，属于捐助项目，你交给航司，航司再交给民航局（但是这其中有差额，而且疫情期间航司这部分钱暂时不用上交）而40的旅客服务费是航司实打实交给机场的，用于机场给你提供服务。不过40是最高限价，航司可以和机场谈。
4.这部分争议比较大，有人认为航食不值这么多，大家要注意，航食到你手上，需要经过食品加工、冷藏运输、人员开支，还有航食公司取得资质、盖楼买地和预留的利润，还有一些垄断性质，价格不会低，至少我看到的配餐单上的价格比我视频里面的要高。还有员工的开支，有人认为地面人员的费用不应该算到成本里，这。。。。你不给人开工资谁给你干活啊，这部分我是按照公司自有员工的价格算的，已经算低了，如果全部由机场提供，民航局也有文件规定了最高价格，算下来更贵。我认为如果航司每月5000雇一个保洁员，她一个月能打扫50趟航班，那这一趟航班的保洁成本就是100。
5.最后是折旧维修费用，折旧部分我按照租金算，这样会简单些，利用率的问题，787一天飞13个小时主要靠国际拉时长，如果直飞国内，11小时左右。维修费用这个和上面一样，如果一架飞机飞5000个小时的维修费用是5000万，那我认为一个小时1万的维修成本，没问题的吧。
其实即便我加了这么多，最后还是没到航司财报里每公里四毛五的水平，部分观众觉得航司盖大楼高管开工资不应该算到成本里，但是航司的收入基本只有卖机票和卖货票，那除了飞行以外的成本谁乘客不买单谁支付呢？靠炒股票么？
最后，我看部分质疑成本的观众好像也没关注我，就不转发动态了，新看到视频的朋友，如果你有更好的计算方法，希望能一同探讨学习，有价值的意见我会持续更新到视频里，毕竟，成立飞驰航空，我是认真的。
10:39最後一句讓畢業生填航空專業，嘴上講welcome boarding，字幕上抓緊跑，字字血淚啊哈哈哈
哈哈哈😂😂😂
为什么呢？
@@兩岸觀察家 員工有公司福利票
有辣有不辣呀哈哈哈
我聽不出是welcome boarding，我去面壁😢
花在空姐女朋友身上的钱💰，估计远远大于享受的1-2.5折的优惠
在航司上班就行了，就算地勤也行，不需要是空姐的...
@@michaelzhou2819 找保洁阿姨当女友可以吗？
找个男飞行员可以吗？同性婚姻也可以吧？
@@jianningzhang1482那个是外包的，应该不行
原來空服人員家屬買機票這麼優惠啊！
看到博主的解释真是。。。辛苦了
很多“争议”来源只是一些网友连成本是啥都没弄明白 把成本和边际成本搞混了
很有意思的视频和难得一见的国产中文航空博主。没想到飞行成本有这么多项。针对后面有一部分说超级便宜打折机票的部分，其实如果固定飞行成本已经在那里了，就要尽可能追求上座率了，不然空着也是亏，便宜卖也是回血。
可以取消航班，或拼班
飞机重了耗油也多吧
@@jasonli4978 有些航班并不能无故取消，就像公交班车一样，到点你就得跑一趟。
試過，客人少，取消了，連同回程那段也取消。航空公司叫明天再來。
取消航班的最恶心
非常棒的一期节目！感谢制作！
我喜欢这种精细的计算，数据说明一切。谢谢！
算了一堆，最後從財報裡抓出每公里4毛5-.-
我媳妇就是航司的，所以我从欧洲回国的票基本上一直是个固定价格。
单程300块人民币左右。
@@fio123 只有近亲可以直接用。
包括配偶，父母，子女。
在此之外如果想带朋友一起用，那我媳妇必须和他们一起旅行，叫做Travel Partner。
价格也比这个贵，大概是两倍。
这种内部票有一个缺陷就是，航班上必须有空座，你才能用，可以理解为候补票。
不过我至今未倒是没有遇到过航班完全满座，一个座位也没剩下的情况。
@@fio123 还有就是，这个内部票系统。
国内自己是一套，中国以外的世界是另一套。
也就是说如果你配偶是国内航空公司的，那就只能在国内航线用，出了中国就用不了。
而我是全世界飞来飞去都可以用，飞美国，飞南美，飞日韩都一样，三百来块钱。嗯，港澳台都是国外的这套系统，也可以用。
但是国内用不了。
国内那套到底咋算的我也并不清楚。据说是完全免费？
嗯，最近只有一家国内航空公司加入了进来，就是上海的东方航空公司，貌似也没多久，我还没试过。
那么是必须飞自己航的飞机吗，还是可以买其他航空公司的一折票？司@@huaninglyu7372
航司的成本做细了有几千甚至上万项，大致可以按固定和变动来分。应该不止这些成本，航油，飞机，维修，地服费用，人员，航路费，时刻费用公摊，这些算主要成本。还有一些公摊，运营的公摊，系统费用，销售费用，机供品这些，还有些航线有些额外的成本，除冰这些的。一个价格放出去有上百个因子决定，算准了是个非常复杂的工程。
也没那么复杂，空姐自己都公开说过了，平时飞基本就保个本，要赚钱就靠黄金周和节假日
任何價格，只要是在自由競爭的市場裏，總會達到一個平衡點。不用太較真。 任何錢都不會走錯路的。只要是需要的，就心安理得的支付，滿心歡喜的享受。 因爲，能夠有能力支付是一個人莫大的福氣。
飛機租賃有分乾租跟濕租。乾租只有飛機，維護費自己要付。濕租則是飛機+維護+機組全包，基本不用負擔維護費和機組薪資
但找个空姐女友及维持女友洗费比直接买正价的机票更贵！
主要是黑得喂饱她怕她吃不饱偷吃，更累。。。
養飛機 跟 養汽車 的成本不一樣 .. = . =
空姐一个城市一个备胎，想想都可怕。你想薅羊毛，被反薅
@@markkyle582 空姐有很多种，不是每种都是需要异地过夜，再说空姐这么能娶回家，玩玩就可以了。
@@牛人弓长 就你这批样别说娶空姐了，就娶只狗都够呛
点进来之前以为是营销号盗视频的，看完发现是个宝藏up！已点赞，已关注，up加油！
在欧洲经常坐往返30欧的机票。7月从西班牙去了趟埃及，去程ryanair马德里-那不勒斯，easyjet那不勒斯-赫尔格达；回程wizzair亚历山大港-米兰，ryanair米兰-马德里，四段全部分开买，中间转机时间控制在4个小时，没有托运行李，只花了80欧，啊哈哈哈
其实成本这一部分难以保持 因为在计算NPV 及IRR时 都会以ASM等数据计算的，所有成本这方面 航/非航 在实际运营中是难以量化计算的 因为现金流是波动的。 而机票价格这个问题的话，还是要考虑机票的定价规则来说的，在计算方面一个座位还要再乘以旅行距离，毕竟 在数据上 你只要买了票就算入YIELD来的 。
我把浮动的部分固定了。
之前有同事想去美联航当程序员。我问为啥，赚得少，工作条件也一般。他说可以一折头等舱往返香港和美国😂😂
总不能没事坐飞机玩吧！
Subject to loading. 你等吧！
@@度空-u5r 我认识一个类似的程序员，每周末基本都和老婆在外地过。
@@度空-u5r 帶貨啊 還有急件
去巴黎喝杯咖啡，喂喂鸽子，换个心情就回来。
公司內部機票是候補票，不錯是有折，但從公司頂層向下排，正常載不滿客才能上飛機，若果滿客，麻煩閣下再等下一班機，若在旺季，有可能二、三天也上不到機，我在機場內做了18年。
17年澳门飞高雄，我就在飞猪上买到过这种票，值机柜台告诉我这个票没有占位，要等所有人登机完还有空位我才能上飞机，原来这是内部机票
那最終花了多少年後補上了？
🤣🤣🤣后补票真的用起来非常刺激啊。
我也當過幾年空服，那些便宜票都是候補票，就是起飛前有空位才輪得到你，旺季與熱門時段基本上沒有可能坐得到飛機，要是買了沒機位，就要改班機再等等看。保證有位的一般票，它的折扣就是八折到五折，如果要旺季出行，就很合適。
本来看到title，觉得这期很接地气，有点不适应，等看到博主开始列算式，我知道还是那个博主🚀🤙
之前正常的时候，中国几个大机场飞美国LAX, SFO大概5000RMB来回，单程就1万KM了，看来国际长途航空的成本低很多
有福利機票，但是一般屬於候補，要選擇淡季去才比較安全，要不然，行李收拾妥妥，在機場等幾班機都上不了飛機。
对
便宜的东西也不是那么容易能得到啊！
想回家，天天查机票，一开始1.5W左右，后来3.5W多，最近可能受俄乌危机影响，加上疫情期间一个月只有两趟航班，现在价格是9W多，而且现在起到22年9月都只有公务舱，飞机型号是A330-300。我说的是代号CZ的航司。坐标东南亚某国，飞广州。 可能是大数据杀熟了。
以前有个同学，父亲是南航机长，每年享受一张免费机票回国
國際線機票一折福利是真的 但是必須在該班有空位的狀況下 如果很不幸的都沒空位只好自己補錢
国际线好几万刀的机票打一折，那租个临时空姐女友岂不是赚翻了？是不是有限制啊。
@@qdrrtyui6675 後補位置，有空位才可上，沒空位回家等明天~ 對了，記得要領証~
喜歡這種風格的影片
播主太专业了 虽然对这个知识点也没那么在意 但是！ 播主太专业啦 讲解的非常内行 不虚此听 👍👍
我这种美国超低成本航空公司机务就比较衰了.本来机票就十几刀甚至几刀，就算我每周洛杉矶坐到丹佛，或者丹佛坐到迈阿密也薅不到什么羊毛.
非常有用的小知識！
高铁二等座票价基本就是0.45元/km，如果航空公司成本就在这个水平上，确实是比较困难的。跑跑自身优势的长途还可以
我过的高铁平均每公里在0.3元 以上还是高铁便宜
太棒了，这麽有学问，这才叫真正的知识，谢谢！
一个经济舱就分了好几个舱位票价，热点航线头等和商务很多都有商务协议，豪华经济也会预留一点位置给经济舱升舱，经济舱再高价卖给临时票的, 飞机除了几个检修其他时间都最大限度在天空上，北美大部分飞机运用东西时差基本早上五六点就出去到第二天早上回来。再加上每个国家都有补贴，国内几大航就更不用说了都是阿爷的。亏不到哪。。。
"还有员工的开支，有人认为地面人员的费用不应该算到成本里"这个可是老钟智慧 掌握核心科技
你辛苦解释这些 老钟也不会听的
我们公司曾经在疫情期间，从南航包了一架A320飞长沙到第比利斯，花了160多万，照你这个算法我算了一下，有100万的利润，好恐怖！
包机成本高一些，比如调机费用，有可能要空机调到长沙，空机从第比利斯返回
华菱的么
@@williammor9147 不是，湖南路桥的
辛苦i您了 非常喜欢看这种严谨认真的视频
好了我知道了，請問航司工作的女友是這邊會發，還是要去哪裡領
10:41 五儿抗包顶…… 反复听了几遍，又琢磨了好久。 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
我也停了几篇 还说是啥意思呢
welcome boarding
感觉有点印度味
飞机的导航数据库，配备的航图，制造厂家的客户化的手册软硬件，也需要一笔很大的费用。
那算小头，一年也最多几百万吧
@@苏勋宗-j2c 但是他里面算的有些成本比这还要更小头。
@@苏勋宗-j2c是按照飞机架次算的，一年几百万对于一架飞机不算小头吧。
宝藏UP主
做航司结算的我表示，机票结算成本没有被计算进去。结算成本有的时候会挺高的
大家高兴一下的目的是用户习惯，是垄断手段的一部分。别的不懂，但从你算的餐点成本，就能看出水分很大。
回头做一期怎么找民航对象吧，我朋友说他很感兴趣
我们俩的朋友是不是同一个人？还是我们互为朋友？😂
朋友就是我自己系列
民航对象你一年见到几次？长时间站着小腿和大腿一样粗，长年在外过夜。。。机组们。。。。你懂的。。。。能在一起的都是年纪大了安稳了的机长配乘务长
无中生友
說實在的，我不喝水不上廁所機長一位就行空姐不用，我不走空橋用爬的，我不吹冷氣，我不看風景，我不買東西請問能省多少錢
講的真好那些自稱廉航的臉都不知道要擺在哪了，要把這些納入可以選購才有資格說是廉航！
听航司的朋友讲，公司就没指望从经济舱赚钱的。
厉害！太深解了！说来说去对我这文化水平低的还是不知所云。我觉得还可以更简单图解说重点。
国内机票4毛5一公里, 便宜了就赚到了,
地勤和地勤家属也同样可以享受机票折扣，不过可能会受限于机场。
10:10
有一次，我一直在觀看某航空公司某時段的機票網頁
還剩5個位子
然後，我去別家航空公司網頁看
再回到這航空公司網頁，依舊剩5個位子
可......機票卻漲價了
網頁上的機位數 都是個大蓋數字，不是精確的，然後經濟艙底下時技上有更細分成多個價格等級，你看到的很可能是你一開始看到的艙位已經賣光，換下一個艙位了
我的工作就有串接機票訂位系統
我的經驗是你一直查詢這航班的票價時大部份會越查越高
@@pupuliao 有些AI會認為查詢熱門提高票價。
你要换个电脑查。
查票價瀏覽器要用無痕模式
我记得YPPH-VHHH的往返航班，CPA飞的。大概A$800不到的经济舱票价，打开看detail里面有超过$400是tax&levy.. 是不是这个机票成本里还没有算航空税？因为我们付的机票钱里面实际上包括了各种税？
太有趣了，非常喜欢。
每人40块的机场服务费……我在机场大部分次数不用厕所不用充电，偶尔还在机场里消费，机场宰的不是航司而是每个旅客！
员工要最后有空位(再按照入职先后)才可以登机，基本一线城市按照排位很难有位
高质量的视频！
每年度假坐wizz瑞安之类的航空，机票价格从来没有高于30欧元一张。最爽从维尔纽斯飞安曼，5个多接近6小时，机票价格19.9欧元
确实
本人就在航司当工程师。每年有一张全免机票可以飞任何地方😁
那40顿口罩，收完运输费后，价格是不是就便宜了？ 关键是商务，要是每一次航班都能运40顿口罩，一个口罩加收1毛钱，一个口罩10克，一吨是10万个，40吨400万个，一毛一个，是40万人民币，那一张机票200块也亏不了
感谢UP主的专业分享，不过内心一直有一个疑问，平时在国内坐飞机经常能遇到因为各种航空管制之类的原因延误起飞，动辄就是1-2个小时，这部分如果按照视频中的成本计算（租金、停泊费、地面空调、延误下一班航程、以及对乘客适当补偿的费用）岂不是一次2小时的延误就会增加近4成的飞行成本？
学习了，坐了几十次飞机，第一次了解了飞机飞行的成本价格
沈阳飞上海坐了3次99加燃油附加税179的机票 2次春节1100多。 坑过也挣过，现在想回国每张票都超过3000欧元💶做不起啊……以前过年买往返最高才700多
3000是单程还没算落地隔离和飞之前做各种检测费用
视频太优秀了
温州经广州往返莫斯科，机票3200多，后来回程退了。只退206块税，就单程8000公里算 3000出头，那看来也是值回票价钱了？
08:53既然有航司的财报直接可以自己计算机票成本了，前面那些一顿操作猛如虎的计算有什么意义？
我爸是發動機部的工程師，我們可以用免費機票、一折、二折票出國👍
厲害，充滿乾貨
这个计算只适用于国内常规航班，国际航班，特殊航班，如高原航班还要增加更多的费用，
国际航班的钱会少一些……
听了半天，没听懂welcome on board😂
学习了！感谢分享！！
太详细了，谢谢up主
据我所知，若干年前某航国内航班经济舱餐食的成本预算低于10元/人
love it 👍
真干货啊。。算的太细了。。。。
像瑞安航空这样便宜航班，至少在肉眼下也能看到飞机里广告多😂
博主先生，介绍飞机运作成本不必如此复杂，画个图，总成本多少？然后如有十个分支成本，一目了然。
这么算下来，我买的机票真的还挺便宜，基本就是成本价+机场建设费
怎么买的啊？
广州飞石家庄来回500块
爱了，支持
老哥视频很好，主阵地在哪？B站吗？
1:56 香港冇講
很赞！
民航搬砖男表示，国内航班员工票只需要50rmb每程
相当于飞机免费坐，机场那部分意思一下就好了呗
哪个航司福利这么好，居然男女朋友也有折扣？ 另外，买票最好提前一两个月避开旺季，可以买到便宜的，航司有一套收益管理软件，专门制定票价。
比想像中的要便宜，怪不得包機一次只要20萬
很有意思哦
在中国以外我只坐过马来西亚的国内航班，稍微提前几天购买就便宜到令人发指，这是马来西亚的航司需要付费的项目比较少吗？
成都飞深圳 30-40的航空餐 有这种价格航空餐的机票 价格不低吧 感觉很多东西都往贵了算
哈哈哈哈 最后一点是 精髓啊 老婆在 卡航 起码国际航线 很省钱了
为啥中国大陆直航到国外的机票那么贵，而其他国家之间的国际航空则相对便宜？
Air asia从墨尔本飞北京1300块，我相信它是只收了个成本钱的
我是缺报航空专业的勇气吗？ 兴趣吗？ 爱好吗？ 不！~ 我是缺一个空姐女友！
厉害了，很好
最后是重点，圈起来~~~~~
没点钱，空姐看不上，空姐看得上的，不缺那点钱。
谢谢，太棒了
还有飞机小桌板，小电视的广告呢？
为什么，亚航从香港飞吉隆坡的机票能到500以内，这可是2500公里
免費票一年一張，一折票無限，快加入！😂😂
应该还要算上给机票代理的费用。
相当敬业
welcome boarding=抓紧跑，有意思
博主的内容非常好，点赞👍唯一的建议是，博主把声音稍微修饰一下，讲究一点抑扬顿挫，这样观众听着不累。现在的声音和音速，观众听着非常平淡而且比较累。容易把观众吓跑了，不容易吸引观众。
算的不对吧 我在网上查2000多公里 一般都是5百元左右 难道他们都一直亏么 还有没有计算机场建设费
油料也没那么贵 ，中航油给了三大航足够的优惠每升甚至比私家车加油都便宜得多。
航油价格大部分时间都比汽油便宜现在一加仑wholesale2块多刀。。。。
请问同时期同目的地的中国大陆城市飞欧洲的机票为什么会比东南亚国家飞欧洲的机票贵很多？求解答！
那航班为什么还要另外收取燃油附加费和机场建设费呢？
就是收取了你在机场的喝水费厕所费呼吸费
我说怎么有个朋友不上班，就靠帮别人订订机票就能过得如鱼得水。航司不会限制购买次数和对象吗