Не для новичков самолет был, но мощный и скоростноой. Кожедуб на нем нахлопал в 45м и реактивных Ме-262, и "союзных" оборзевших Мустангов ))) жаль Ла-9 не поспел, там уже машина была полностью доведенная, с 4 НР-23, вершина поршневого истребителя )))
@@АлександрРычков-и4р В 90х было популярно показывать характеристики серийных Ла7, как провал и их, типа, секретили. Намеки на подобное положение дел в артиллерии кидал Широкорад
@@сашадєгтярьов так не только в 90 е.. И сейчас многие все еще открыв рот снимают байкам типа статеек а-ля журнал ,, Огонек,, перестроечного разлива. Про заваливание врага трупами, про никуда не годные самолёты и танки, про одну винтовку на троих. А объективная картина такова, что красный флаг над Берлином подняли бойцы РККА, а не вермахта над Москвой! И деды наши драли асов Геринга на яках и лавочкиных, только пух и перья летели от мессеров от Эмиля до Фридриха и от Фокккеров, прямых аналогов Ла.
Хорош разводить бадьягу про И 185, для него так и не смогли запустить до конца войны в серию двигатель. А при установке на него двигателя аналогичного что и на Лавочкиных , при испытании не дал никаких преимуществ в параметрах над последними. Ну кто будет закрывать производство уже отработанного истребителя в этом случае? Поликарпов в отличии от других конструкторов начал разработку И185 под двигатель, который был на фазе разработки. Какой куйни не услышишь в социальных сетях, что ему мешал Яковлев: ну какой он ему конкурент, если он базировался на двигателях водяного охлаждения, а не воздушного. Завод в Нижнем Новгороде Лавочкин смог отстоять и запустить Ла5 , не останавливая линии перейдя с ЛаГГ3. Ну и кто ему помешал , если он это смог сделать. Фронту нужны были реальные надёжные самолёты , а не фэнтези
Фокке вульф на него "очень похож" ровно столько же сколько самолет похож на самолет. Фокке вульф - более тонкий вытянутый кок винта, фонарь кабины более угловатый и с минимальным переплетом, крылья короткие будто обрубленные, киль более прямоугольный, стойки шасси заметно длиннее и шире расставлены, хвостовая часть фюзеляжа (так называемая талия) заметно тоньше... И т д и т д и т д
Лучший. На Як-3 даже не было переднего бронестекла, что-бы облегчить самолёт. Из-за слабого двигателя, который был проблемой Яков всю войну, конструктор пожертвовал безопасностью пилота.
Дружок, Ла-7 уничтожил авиацию Германии, с недостатками. А что ты знаешь о недостатках Мессера? Знаешь что после 500 км/ч им управлять было невозможно?
Только поршневые самолёты Лавочкина ( Ла-9 , Ла-11) дольше всех выпускались на наших заводах и состояли на вооружении до начала 50-х годов, пока окончательно не перешли на реактивную авиацию.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Не для новичков самолет был, но мощный и скоростноой. Кожедуб на нем нахлопал в 45м и реактивных Ме-262, и "союзных" оборзевших Мустангов ))) жаль Ла-9 не поспел, там уже машина была полностью доведенная, с 4 НР-23, вершина поршневого истребителя )))
Ну деревянный же деревянный
Возможно вершина для определенного театра военных действий и высот.
Что б ти робив зараз без оборзєвших. Компьютер путінський?
Что б ти робив зараз без оборзєвших. Компьютер путінський?
Что б ти робив зараз без оборзєвших. Компьютер путінський?
Спасибо, классный видос!
Слава всем лётчикам фронтовикам и ихним техникам
Нет в русском языке слова "Ихним". Где ты учился?!
Никаких "скрывали", или "врали"
Что и от кого?)
Что и от кого?)
@@АлександрРычков-и4р В 90х было популярно показывать характеристики серийных Ла7, как провал и их, типа, секретили. Намеки на подобное положение дел в артиллерии кидал Широкорад
@@сашадєгтярьов так не только в 90 е.. И сейчас многие все еще открыв рот снимают байкам типа статеек а-ля журнал ,, Огонек,, перестроечного разлива.
Про заваливание врага трупами, про никуда не годные самолёты и танки, про одну винтовку на троих.
А объективная картина такова, что красный флаг над Берлином подняли бойцы РККА, а не вермахта над Москвой! И деды наши драли асов Геринга на яках и лавочкиных, только пух и перья летели от мессеров от Эмиля до Фридриха и от Фокккеров, прямых аналогов Ла.
@@сашадєгтярьовв 90е неимоверное количество информационного шлака было произведено.
Могли иметь такой же в 42г, и 185.
Хорош разводить бадьягу про И 185, для него так и не смогли запустить до конца войны в серию двигатель. А при установке на него двигателя аналогичного что и на Лавочкиных , при испытании не дал никаких преимуществ в параметрах над последними. Ну кто будет закрывать производство уже отработанного истребителя в этом случае? Поликарпов в отличии от других конструкторов начал разработку И185 под двигатель, который был на фазе разработки. Какой куйни не услышишь в социальных сетях, что ему мешал Яковлев: ну какой он ему конкурент, если он базировался на двигателях водяного охлаждения, а не воздушного. Завод в Нижнем Новгороде Лавочкин смог отстоять и запустить Ла5 , не останавливая линии перейдя с ЛаГГ3. Ну и кто ему помешал , если он это смог сделать. Фронту нужны были реальные надёжные самолёты , а не фэнтези
Что, неужели так сложно в 4К залить видео?
Кстати, Фоккефульф на него очень похож...
Фокке вульф на него "очень похож" ровно столько же сколько самолет похож на самолет. Фокке вульф - более тонкий вытянутый кок винта, фонарь кабины более угловатый и с минимальным переплетом, крылья короткие будто обрубленные, киль более прямоугольный, стойки шасси заметно длиннее и шире расставлены, хвостовая часть фюзеляжа (так называемая талия) заметно тоньше... И т д и т д и т д
Да , немцы скопировали !😁
Пожалуй лучший Истребитель при всем уважении к тем кто считает что лучший был Як-3
Лучший. На Як-3 даже не было переднего бронестекла, что-бы облегчить самолёт. Из-за слабого двигателя, который был проблемой Яков всю войну, конструктор пожертвовал безопасностью пилота.
Занятно, насколько серийный самолёт хуже "эталонного".
море проблем в конструкции так и не устранили
А много ли в природе сложных устройств с полностью устраненными недостатками?
Дружок, Ла-7 уничтожил авиацию Германии, с недостатками. А что ты знаешь о недостатках Мессера? Знаешь что после 500 км/ч им управлять было невозможно?
Только поршневые самолёты Лавочкина ( Ла-9 , Ла-11) дольше всех выпускались на наших заводах и состояли на вооружении до начала 50-х годов, пока окончательно не перешли на реактивную авиацию.
@@ЮрийСавчук-и9е Откуда информация о невозможности управления Мессершмиттом , после 500км/ч ?
Для 45го года он может и был хорош,но не более...даже учитывая,что на таком летал сам Иван Кожедуб...
После 45-го, его заменили, не гадь.