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RAILCOOP - Le train de leurs rêves
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- Опубликовано: 14 янв 2021
- Reportage de France 2 dans Envoyé Spécial du 14 janvier 2021
Railcoop: société coopérative pour l'exploitation ferroviaire de proximité, fondée à Cajarc (Lot), siège de Quercyrail.
Visitez www.railcoop.fr et quercyrail.fr/
Je trouve ça cool, et je leur souhaite de reussir
nous réussirons car nous savons que nous devons reprendre nos destinées en main...et ne pouvons compter sur les "dirigeants".....sauf bien sur l'UNION POPULAIRE dont vous devez pour vos intérêts lire l'intelligent programme "l'avenir en commun"
@@reneleguellec3045 Et non vous n'avez pas réussi car vous vivez dans le monde des bisounours, le ferroviaire ne s'improvise pas, le projet était condamné d'avance tout a été fait à l'arrache au final à part graisser les patrons et détourner des subventions qui auraient bien mieux servis ailleurs .
Ben....c'est raté
Un autorail diesel attelé à un autorail électrique, voilà un hybride.
Je plaisante, c'est vraiment super de voir que des gens ne laissent pas pourrir un moyen de transport qu'il (suffisait) d'optimiser. Les horaires par exemple.
Bon courage.
Bonne continuation à votre équipe vous êtes sur la bonne voie .
A l'heure où les écologistes de salon du gouvernement , passe leurs temps a tiré sur la voiture , c'est fous de voir que c'est les citoyens qui sont obligés de se substituer au gouvernement pour agir
C’est pas nouveau ça, c’est mieux de taxer les gens sous le motif de l’écologie plutôt que d’investir dans des moyens qui font réellement bouger les choses.
Historiquement parlant, le monopole n'a jamais réussi à améliorer la condition humaine, ça a toujours été la concurrence qui a amélioré celle-ci en essayant de s'améliorer elle-même. Quand je pense que la CGT était contre ce genre de choses, on dirait qu'ils étaient dans un autre monde....
@@vince7429 Il n'y a aucune concurrence en ce qui concerne ce projet, c'est surtout pour palier à une carence voulue par les politiques libérales que la CGT combat. Vous êtes hors sujet. La SNCF, a ses heures de gloire, rendait un service public de qualité accessible au plus grand nombre. Le souci n'est pas tant qu'il y ait un monopôle ou non, c'est la gouvernance qui est cruciale. C'est l'objectif de cette coopérative que de reprendre la main sur ces lignes délaissées.
Historiquement tu peux bien raconter ce que tu veux, tant que tu n'auras rien pour confirmer tes propos...
Je découvre avec un pincement au cœur, ce projet. Et franchement je vous encourage à continuer à la réalisation de votre projet. 👍
la france devrait avoir honte !!
Très joli projet
Merci beaucoup pour ce partage, c'est une aventure humaine formidable qui est en bonne voie! Tout a fait réalisable et qui est un souffle vital pour cette radiale!
Une belle initiative pour contrecarrer les co**eries de nos dirigeants et politiques! J'espère qu'ils pourront faire de même pour sauver l'itinéraire par Ussel! Si ça fonctionne, il faudrait pouvoir rouvrir l'étoile de Montluçon et d'Ussel pour créer une vraie desserte régionale derrière ce train d'équilibre du territoire!
Il faut que ça fonctionne et ça va fonctionner!
LFHV
Ce qui m'effare, c'est d'en arriver à une situation où ce sont des personnes qui ne sont pas issues du ferroviaire qui font preuve de stratégie et d'un véritable engagement. Alors que ça devrait être les politiques et les directions de sncf réseau et mobilité, qui devraient être le fer de lance du développement du ferroviaire et pas simplement de son maintien. Dans bien des cas l'offre est inadaptée à la demande et c'est ce qui dissuade les usagers (me parlez pas de clients...) de prendre ce moyen de transport.
Impressionnant, la différence de maillage de trains en si peu de temps.
Par ailleurs, il est abberant de remplacer les ex trains par des cars ( surtout en hiver, sans compter l'empreinte carbone). Bravo à vous tous.
çà c'est du macron pur jus....actuellement,l'entourage de macron parle de supprimer le parlement....il serait temps de se réveiller avant la mort clinique
Je suis passionné par tout ce qui touche aux chemins de fer. C'est normal puisque je suis fils et petits fils de cheminots. Je trouve regrettable que de nombreuses lignes de chemins de fer aient été fermées depuis quelques décennies. J'espère que votre projet va aboutir pour ramener les françaises et français vers le train et que votre volonté pour recouevrir cette ligne sera couronné de succès. Je vis à Perpignan et je suis éloigné de vous. J'ai une petite retraite et je ne peux pas vous aider. Je le regrette. Mais si vous pouvez remettre en service cette relation transversale, ce serait une excellente chose. J'espère aussi que vous serez un exemple pour bon nombre d'autres lignes fermées et donner des idées à d'autres.
100% d'accord avec cette initiative, brillant!
Des points de vu intelligents et logiques ! Merci à vous ! Je pratiquais ce genre de trains en Bretagne quand j'étais enfant.
Quand l'Etat abandonne le service public aux entreprises privatisées qui ne cherchent que profit, ça donne ça, des citoyens qui font le travail que l'Etat devrait faire.
Railcoop et sûrement le futur concurrence de la SNCF. Je trouve que ce projet coopérative à tout pour séduire et c'est sur le bon chemin, vue que la ligne Bordeaux-Lyon va voir le bout du tunnel. Maintenant faut espérer que d'autres lignes verrons le jour.
dans les années 70/80 il y avait trois allées/retours Lyon- Bordeaux, dont un de nuit, et même 4 pendant l'été avec une ligne qui passait par Clermont, Tulles, Brives
Bravo pour ce que vous faites 👏👏👏👏
nous vous souhaitons d'aboutir votre projet ; bon courage et bonne continuation; nous sommes passionnés du train !!!
Bonne chance !!!
Magnifique reportage
top top top!! je souscris!!
tres beau projet, j'adore les trains surtout les Ter, un ami qui devait faire Bordeaux-Lyon a du faire Bordeaux-Paris traverser Paris et faire Paris-Lyon malheureusement pour lui il est tombé en plus sur une grève de métro !!! j'espère que votre projet va aboutir surtout que ces lignes transversales sont indispensables
Merci pour cette super video. Je connais bien cette ligne de mon enfance et suis particulierement touche que des pionniers se soient lances dans sa rehabilitation. Je ne connaissais pas cette coop et vais me mettre en chasse pour devenir societaire a mon petit niveau.
Ces petites lignes devraient être ouvertes à la concurrence et la SNCF et la RATP garde le gros du travail comme en Allemagne.
Voilà un projet digne d'être soutenu. Saint-Sulpice-Laurière, dans mon enfance, abritait jusqu'à seize locos au dépôt. Je serais content, dans mes vieux jours, de voir de nouveau des trains en partance vers Lyon et Bordeaux.
Mon grand père voudrait revoir des bateaux à vapeur sur le canal du midi, si seulement l'état pouvait dépenser des millions pour un projet inutile juste pour faire plaisir à mon grand père. Le problème de cette ligne est qu'il y plus de gares que de passagers...
bon courage ! Je vous souhaite un beau succès que vous méritez
C'est passionnant et enthousiasmant ! Et pourquoi ne pas vous procurer les excellentes voitures Corail de la SNCF qui sont actuellement mises à la casse par paquets de dix ?
C'est armer la Concurrence..! C'est comme les grandes surfaces qui privilégient la destruction des invendus.
demandez à la SNCF,ils gèrent si bien leur réseau...!!!triste est leur misère (intellectuelle évidemment)
sauf erreur de ma part, le materiel appartient aux regions, les régions pourraient decider de prelever du materiel dédié aux lignes régionales exploitées par la sncf, pour les affecter a Railcoop
He ben non sncf est une entreprise publique et ça ne marche pas comme ça
@@michaeljackson6311 si ça marche comme ça, le matériel roulant appartient aux régions et la SNCF est une société anonyme
@@Sylvere21 Oui mais sauf que là si ils achètent les wagon et la locomotive; ça appartient pas à la régions. Après pour ce qui est des rails et éléments abandonnés; n'importe quel bon avocat peut faire valoir l'abandon des voies et non seulement ça; peut demander le nettoyage de la pollutions dues aux voies et matériaux; donc ça m'étonnerais fort que la SNCF l'ouvre (déjà parce qu'ils n'ont plus les moyens de l'ouvrir) et ensuite les régions n'irons rien dire attendu que ça renouera certains lieux (communes) desertifier et que cela ne pourra être qu'une bonne publicité pour leurs régions. Du coup NON ça ne marche pas comme ça .... c'est pas aussi simple que noir ou blanc. Du coup cette discussion est stérile.
@@michaeljackson6311 mtn c privée
@@nassimcoc8863 la sncf c'est public
Wow très bon travail !
Bravo
RAILCOOP Bordeau Lyon, ou comment réinvestir notre beau pays de France. 🇫🇷
Excellente idée. En espérant la réussite, à laquelle je crois. Bon courage pour la suite
Regarde les journaux...ils sont à 2 doigts du dépôt de bilan. Ils on eu 6 mois de sursis par le tribunal, mais en l'absence de rentrée d'argent et dans la mesure ou le projet demande des dizaines de millions de rallonge cette petites bande de pied nickelés va tranquillement repartir vers d'autres projets. En laissant une belle ardoise au passage....
Je trouve cette idée vraiment très bien et ça ira mieux avec d'enciennes locomotives à vapeur et d'enciens wagons restaurants et tout le confort c'est très gentil merci beaucoup les amis
Vraiment un très beau projet 👏👏👏
Drôle d'idée d'aller chercher des rames d'occase chez les tchèques, alors que de nombreux wagons Corail sont voués à la casse..
question de budget....si vous croyez que la SNCF va jouer les mécènes c'est que vous ne connaissez pas la SNCF....observez comment ils fonctionnent...
Je trouve ca vraiment super
Idée géniale !
Merci 👍
Je pense que les X72500 seraient le matériel idéal pour débuter la relation. Elles sont autorisées sur le tout le réseau, modulables à souhait suivant les besoins, pas de problèmes lors de changement de sens de marche et climatisées. La SNCF se débarrasse actuellement de ce matériel et je croix que beaucoup sont garées à Limoges. De plus les ateliers de Limoges, Bordeaux et Lyon sont compétant pour son entretien donc, pas trop d'investissement dans ce domaine, un simple contrat suffirait. Et elles sont déjà sur place.
Oui, mais les X72500 nécessiteraient un aménagement intérieur afin qu'il y ait de la place pour les rangements par exemple.....
Les X72500 sont tellement bruyants qu'on entend presque pas les annonces de la SNCF lorsqu'ils sont en fonctionnement sur le quai....
Comme il y aura des parcours électrifiés sur l'axe Bordeaux Lyon, j'aime pas trop voir du matériel thermique circuler sur des lignes électrifiées, car l'électrification à un coût aussi, il aurait été mieux d'utiliser du bimode
@@raphaeldelannoy4805 Je suis d'accord. L'idée de prendre du matériel plus ancien et tracté sera moins onéreux. Et le confort des voitures allemandes, conçues pour les grands parcours, sera meilleurs que celui des autorails récents.
Les 72500 ok, mais franchement... ça fait pas rêver. Ils ne sont pas fiables. Et ils ont du mal à atteindre 140 - 160 km/h.
@@JiltedMaestro36480 Clairement pour les X72500 je ne suis pas contre, mais je suis d'accord que ce n'est pas fiable
C'est dommage que les coradia liner ne soient pas pour tout de suite
@@O-Ch-R Oui malheureusement, vraiment dommage que les coradia liner ne soient pas pour tout de suite, dommage que Railcoop ne puisse pas emprunter des coradia liner déjà achevé, comme ceux sur la section Paris Troyes Vesoul à laquelle la sncf puisse remettre les corails sur cette ligne .....
Et la section Saint-Sulpice Montluçon doit être refaite aussi
Vous avez raison
j adore bravo
magnifique projet !
Superbe reportage, il faut que les citoyens agissent avant qu'il ne soit trop tard...Combien de lignes fermées où le fret pourrait circuler!
Bonsoir c'est comme la petite ceinture de paris qui est utilisé par la mairie de Paris pour des jardins écologique et l'autre partie utilisée par la SNCF notamment par ligne c et une autre partie par la future Charles de Gaulle express la SNCF devrait s'inspirer pour réouvrir leur ligne abandonné 😊
L'idée de mettre des rames corail pour le Bordeaux Lyon je ne suis pas contre, car le corail c'est très confortable
Mais le problème ce serait les rebroussements, notamment à Perigueux, Gannat,.... car le temps que la locomotive fasse une manœuvre de la queue à la tête du train sera assez long.....
Dommage qu'on ne puisse pas voir des liaisons en coradia liner aménagé tout de suite, car ces trains là ne prendront pas énormément de temps en cas de rebroussement en gare de Gannat par exemple
En ce qui concerne l'ouverture à la concurrence des lignes, je suis pour, mais uniquement sur des petites lignes abandonnées par la SNCF ou celles que la SNCF menace d'abandonner
A propos des rames corail, il aurait bien de mettre une locomotive bi-mode de chaque côté du train, afin de ne pas perdre trop de temps en cas de rebroussement et changer de traction pour les passages sur des axes électrifiés (De Bordeaux à Libourne et de Limoges à Saint-Sulpice), le reste n'étant pas électrifié.
Certes, mais pourquoi pas, dans ce cas, une voiture pilote également (comme en Bourgogne) ? Après deux locos (une diesel une électrique) à chaque extrémité, c'est vrai je suis d'accord, mais en terme de conso... donc le reportage dit vrai : pas de possibilité de Coradia Liner car trop cher ?
Ou sinon des agc et des 73500
Il n'existe pas en France des locomotives bi mode pour le moment, mais des AGC bimode oui par contre, il serait bon de les choisir sinon pour cette ligne.
@@bx73S mais, sur L'ART (dans le site du ministère des transports et j'étais resté là dessus), ils écrivent que les trains Railcoop seront tous des Regiolis (bimode donc) de location ! Où ils en sont en fait ?
@@JiltedMaestro36480 Apparemment ce n'est pas pour tout de suite les regiolis coradia liner....
Bravo bravo j'espère être des vôtres..
Coucou et coucou j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup fait coucou de la Corrèze natale egletons France 👍 vidéo très jolie me sentiments distingués à bientôt Merci 💌💞💕💓
nous y sommes parvenus...et ce n'est pas fini...!!!
Il faudrait retirer la cédille à Montluçon, les jours de grève ou non fonctionnement.
Bravo !
La manière dont la SNCF démantèle le réseau français qui était le meilleur au monde est scandaleuse.
Tant de matériel détruit, de plus en bonne état, il reste sur certains dépôts des pépites 😉
Je leur souhaite bonne chance. En Belgique la SNCB a fait pareil. En plus on attend ce fameux Rer depuis plus de vingt ans 😭
Pourquoi chercher du matériel à l'étranger ? Alors qu'en France nous n'en manquons pas il me semble :-)
Transdev, Keolis, Arriva et RATPDEV n'ont cas bien à ce tenir !
La SNCF pourrait quand même donner les trains corail en 2023 ceux sur Toulouse seront remplacer par les nouveaux trains CAF
J'aimerais tellement revoir les corail passer par roanne qui est sur la ligne avant il y avait des rtg
Mon pére a crée une assos qui sauvegarde une 67000 et une 72000 pour le matériel pourquoi pas leur demandé
Depuis railcoop a disparu et la ligne Cahors capdenac aussi. On ne peut pas gagner contre la macronie....
Bravo pour les investisseurs, les bénévoles, etc. Mais l'état qu'il soit français ou belge, parle d'écologie et on ferme les gares. On oblige les gens a acheter des tickets dans des machines, on ferme les guichets des banques, bref on marche sur la tête. Prendre le train, c'est génial. Le plus beau trajet que j'ai fais c'est d'aller de East London (Afrique du Sud) à Tsumed (Namibie).
Alors je félicite les personnes qui relancent les lignes abandonnées par ceux dont la fonction est de nous transporter. L'état ne remplit pas son devoir et je ne parle même pas d'écologie.
Bravo... J'aurais tant aimé vous aider.
il a encore 100 an la gare était derrière chez moi maintenant elle est a plus 6 km
Moi je voyage avec la SNCF, mais il faut avouer, c'est proche du militantisme! Peu de trains, correspondances avec parfois 3/4 d'heure d'attente, horaires aléatoires avec des travaux tous les 2 mois... Bref, c'est sncf
Et vous pensez qu une ligne comme ça il y aura des trains toute la journée et qu il n y aura jamais ni incident ni travaux ?
La ligne Cahors Figeac J aimerais bien la voire rouvrir
Tres beau projet je leur souhaite de réussir
Super reportage ! Pour le matériel, pourquoi ne pas récupérer de vieux matériel SNCF ? ce serai du recyclage.
10:35 c'était pas mal jusqu'au logo anti avion..... Dommage de devoir pourrir un moyen de transport pour essayé de convaincre avec le sien...
Justement je me suis dit la même chose. J'allais donner une contribution mais quand j'ai vu cet autocollant, j'ai tout de suite fait chemin arrière
Sylvain, je comprends ce que vous voulez dire mais il faut probablement replacer cet autocollant anti-avion dans son contexte, à savoir celui des trajets Bordeaux-Lyon. Pour un tel voyage, le train est largement préférable à l'avion à tous points de vue. Ce n'est d'ailleurs que suite à l'abandon progressif de la ligne par la SNCF que cette liaison aérienne est devenue une des plus fréquentées de France: c'est bien significatif.
@@LondonUnderground186 Prenez vos gouttes. Quel est le problème de leur autocollant? Vous pouvez penser autrement mais vous renoncer à investir chez eux simplement parce que ces gens refusent l'avion? Et alors? Cette coopérative n'a de toute façon pas le pouvoir de supprimer les vols entre Bordeaux et Lyon, elle ne va pas les interdire; rassurez-vous, ils ne toucheront pas à vos avions chéris. C'est juste qu'ils seront en compétition avec cet autre moyen de transport et, là, ce sera une vraie concurrence et on verra qui l'emportera. Mais votre attitude laisse rêveur. Si ces gens avaient un autocollant pour l'huile d'olive et contre le beurre ou les graisses animales, vous renonceriez à investir chez eux parce que ça ne correspond pas à vous idées? Non, franchement...
@@yagi3925 Je suis totalement pour la concurrence et la réhabilitation d'ancienne voies mais étant pilote avec cet autocollant je trouve pas ça éthique pour moi d'y contribuer :)
Je pense que l'on doit associé l'aérien et le rail et non pas les opposer.
Avec cet autocollant je me dis tout simplement que l'on a encore du chemin..
En tout cas je ne vois pas l'intérêt de dire "l'avion est nul" car il a une meilleure réussite pour cette ligne ^^
C'est un peu comme si on vous vendez une voiture et que l'on vous direz qu'une Mercedes est nul mais un Multipla mieux pour gagner une course :)
En tout cas dommage ..
@@sylvainbidule5329 ça s'appelle le conflit d'intérêt... c'est triste pour vous, d'être pilote et de ne pas voir plus loin que le bout de votre nez !... ne le prenez pas mal : c'est une boutade sur fond de vérité... ;-) de toute faon ceux qui prendront ce train ne feront aucune concurrence au vol aérien pour de multiples raisons ( cout du billet, durée du trajet en km, voyage de proximité, de loisir, rarement un lyon-bordeaux intéressant surtout pour les urbains, pas les campagnes et les bourgs) par ailleurs il semble que sur le long terme (d'ici 50/100 ans) l'avion en moyen courrier sera abandonné trop couteux en énergie et infrastructures (d'ici là vous serez en retraite, pas de panique ;-) on commence à en voir les signes... tout change et parfois on reprend des modes oubliés... on retournera probablement aux modalités des années 50 ou l'avion n'existait (pour le grand public) qu'en lignes longues distances...
Je soutiens ce projet de tout cœur pour la réincarnation des lignes abandonné dans toute la France si il faut réincarné les train retraités insi augmentée les recrutement comme moi je voudrais être dans un chemin de fer mais pourvue que ce même projet soit aussi en Afrique si c'est pas railcoop ça peut être d'autres
Le pire des trucs qui pouvait nous arriver est l'abandon du milieu rural : disparition des commerces, des services, des hôpitaux et chemins de fer vicinaux. Le dynamisme économique de notre bien déprimante époque consiste à relier les grandes villes entre elles grâce au moche TGV qui me pète sérieusement les couilles parce qu'impersonnel et sans âme comme certains de nos compatriotes le sont devenus avec leurs distractions "iphoniques" virtuelles et finalement déconnectées des réalités de ce monde.
Avec le moche TGV on file à travers champs sans pouvoir compter les vaches ni admirer la beauté des villages ni pouvoir s'évader d'un simple point de vue de l'esprit (pas de place au rêve dans ce triste monde qui court à sa perte). Laisser mourir une belle ligne de chemin de fer campagnarde c'est cracher sur la tombe des ancêtres qui se sont fait chier à la tracer en construisant des ponts et creusant des tunnels.
J'adore le passage où l'État français laisse abandonner les lignes non rentables par la SNCF, sans broncher, mais qui la ramène en imposant ses conditions lorsqu'il s'agit de les faire revivre. Il y a des bons coups de pompe dans le cul qui ont été aussi abandonnés dans notre pays. 🤨
Un petit "prout" au passage à ces grévistes de la SNCF qui devraient se demander pourquoi, moi, je ne fais pas grève avec mon RSA au lieu de prendre leurs compatriotes pour otages lorsque leur "train" de vie augmente.
Alors, un grand bravo et grand merci à ces braves citoyens qui ressuscitent des valeurs sûres bien françaises. 👏😊
Mais aux chiottes Macron et toute sa bande de fainéants qui s'enrichissent et se pavanent sur la misère d'autrui ! 😝
Ils devraient racheter des anciens trains corail
@antoine pass, ce serait vraiment super que des Corails puissent être utilisés sur cette liaison.
Cependant nos chers Corails sont plus tout jeunes, 45 ans pour les aînés, ils sont infestés d'amiante (pour en avoir visité dans tous les états possibles, il y en a un paquet). La SNCF n'aime pas forcement le fait de vendre du matériel. C'est un peu une galère. Pour avoir participé à des tentatives de sauvetage, c'est pas évident, ils trouvent toujours un moyen de faire bien ch*er.
Malheureusement, ce n'est pas en France que l'on trouvera des voitures. Peut-être que les sœurs allemandes et suisses de nos Corails seraient des alternatives envisageables...
Mais de faire cette liaison avec des Corails et des 67400, ce serait vraiment quelque chose de génial!
@@leferrovipathehautdevienno9471 merci pour cette réponse très intéressante :) c'est vrai que les corail commencent sérieusement à rouiller... mais ils auront un surcit sur les TER Grand Est jusqu'en 2028 normalement ;)
@@antoinepass5457, merci pour l'info, j'ignorais! Ce sera donc également le cas des BB26000 en charge des TER200.
Dans les liaisons en corail, malheureusement sur le POLT et entre Clermont et Paris, c'est la fin d'ici 3 ans si je ne dis pas de bêtises, enfin ça dépendra bien sur des livraisons de matériel de la CAF. Mais pour l'instant on en entend pas beaucoup parler. Ensuite il reste des liaisons tel le Paris Le Mans avec encore du corail, mais les Régio 2N sont de plus en plus présents, de même que les Coradia sur d'autres lignes.
Les rames Corail seront dans un premier temps remplacés mais seront de réserve, pour des grosses pointes ou au cas où les Régios fassent des caprices, ce qui n'est pas rare!
Le Corail, c'est l'enfant prodige, mais qui malheureusement n'a pas de descendance.
C'est vraiment quelque chose que je reproche à notre société, quand quelque chose est bien, eh beh on en reste là.
La formule machine et une rame tractée permet une grande flexibilité, de faire des économies et d'avoir une offre plus efficace. C'est aussi le cas des remorques d'autorails, malheureusement le progrès n'a pas voulu d'elles. C'était pourtant pratique, lors des pointes, hop on rajoute une xr et c'est bon il y a de la place. Mais bon maintenant la politique est de faire des UM avec du matériel qui pourrait servir ailleurs.
C'est justement cette simplicité dans la formule d'exploitation de Railcoop qui me plaît!
D'ailleurs, ce serait quel type de matériel pour la traction? BB75000? Ou alors utilisation des 67400 (je pense que non, ils ne sont plus tout jeune eux non plus)?
@@leferrovipathehautdevienno9471merci pour ces nouvelles info :)
Pour les corail Grand Est ils sont remis en service aux heures de pointe car les coradia manquent de place de plus la région Grand Est va racheter 6 voitures pilote corail de la Bourgogne, rendre les bb26000 réversible et renover les corail j'en ai déjà aperçu à gare de l'est.
Après pour Railcoop je sais pas quelle machine ils vont utiliser peut-être des bb 75000 louée à akiem ? Ou rachat des 67400 ? Même si des cc 72000 serait la classe 😎
Je suis d'accord pour les rames tractée elle sont adaptées pour les long trajet les automotrices c'est mieux pour la banlieue ou le périurbain.
@@antoinepass5457, également merci pour ces infos, je suis loin géographiquement de la région Grand Est, mais ça fait plaisir d'apprendre que la région prévoit de belles choses en terme de circulation! Ce serait peut-être judicieux sur les voitures pilotes de leur refaire un lifting de la face avant, je ne suis pas fan de celle actuelle! Mais c'est une bonne idée de faire ça, pour éviter des manoeuvres à répétition!
Les 75000, c'est je pense la seule machine moderne qui peut faire ça, les DE18 (BB79000) ne sont pas adaptés, les €4000, class 66 et 77, ce n'est pas possible et surdimensionné pour ce type de composition, et plus adapté pour le Fret.
Les 72000, il n'en reste vraiment plus beaucoup, je crois 2,5. La 49, la 64 et la 84 mais la 84 a eu des petits ennuis ces derniers temps.
Mais les 72000 ont participé à ces liaisons, les vendredi et dimanche soir pour avoir des compositions plus lourdes que les RTG.
Les 67400, il faudrait les mettres en UM, Railcoop parle d'une dizaine de rame, ce qui fait 20 machines.
Ensuite je ne pense pas que Railcoop souhaite se procurer des machines trop vieilles, il vaut mieux voir sur le long terme et avoir des machines qui puissent facilement être entretenue, changées en cas d'avarie...
Je reste cependant un inconditionnel des Grosses Bleues de la SNCF!
Ah bah si cette ligne TER existe entre Bordeaux et Lyon en passant par ça tombe bien en plus ça ma sœur elle habite à Montluçon arrête je sais pas quand il sera mis en service je veux j'aurai hâte de voir ça
Initiative géniale, mais une question : Que deviennent toutes les voitures et locomotives réformées sur notre territoire, alors qu'elles sont en parfait état de rouler ? Pourquoi s'évertuer à aller en rechercher à l'étranger, quand nos trains Corail et autres disparaissent peu à peu du parc SNCF pour renouvellement ? Le fin mot est que tout ce matériel de réforme fini vendu à vile prix à l'exportation vers le MAROC, CUBA, ou alors part dans des casses . Dommage !!!
"Aujourd'hui on penserait pas la couverture telecom en se disant tiens il faut juste équiper les télécoms entre Paris et Lyon". 21:40
Hahaha, alors pour bosser dans les telecoms c'est exactement comme ça en fait... 2 abonnés qui sont a Lyon ou n'importe ou en France, qui veulent s'échanger des données ou appels, ça passera forcément sur Paris (Même si ils sont chez le même ISP en général)
Effictivement les télécoms WAN ne sont pas des réseaux maillés fortement 👍 Toutefois, il existe bien des points d'interconnexion permettant de ne pas forcément passer par Paris. Ces points les GIX existent dans les grandes métropoles. Toutefois les interconnexions vers les services en nuages (surnommé Minitel 3.0) étant centralisés sur Paris, si vous utilisez de tels services vous passerez par Paris. La liste des GIX sur internetexhangemap.com Après certains opérateurs crétins prennent un malin plaisir à ne jamais passer en priorité par des GIX locaux en dehors de pannes 🙃
@@cescargot Oui je connais très bien les GIX mais typiquement les connections des gros opérateurs sur les GIX non parisiens sont souvent très sous-dimenssionées.
@@k3dare Au delà de la faiblesse du lien on constate une propension à privilégier les retours vers le coeur de réseau de fait geocentré en IDF. Pourquoi privilèger un lien WAN coûteux face à du peering local au coût en apparence plus modique ? Non fiabilité des GIX locaux ? Coût caché ? Mystère pour moi...
8:28 c'est comme les éboueurs de Marseille, il n'y a jamais personne.
Les anciennes rames Z 6400 du Transilien sont actuellement en train de rouiller à Vesoul. Ne serait t'il pas possible pour Railcoop de les récupérer et remettre en service ?
Ben c'est bien pour un service transilien, en banlieue, pas pour faire 450km. C'est pas très adapté
@@luclu7_ De plus pour que les Z6400 roulent il faudrait électrifier la ligne ce qui n'est pas gratuit
@@Nicolasfdu92 et réélectrifier celles qui sont en 1,5K (elles ne sont aptes qu'au 25K) donc non
J'espere un jour que ce rêve devienne une réalité. Malheursement ma situation actuelle ne me permet pas d'aider autrement qu'avec mon puce bleu.
Il faut reprendre les lignes abandonné par la sncf et c'est plus écologique que la voiture
Si seulement c'était aussi simple...
Et allez ! On tape sur la bagnole une fois de plus !
@@LondonUnderground186 Logique, si on continue à tous utiliser notre voiture comme aujourd'hui, dans 50 ans il n'y a plus de pétrole :/ et toute la pollution qu'il y a avec
@@LondonUnderground186 Oui. La voiture individuelle pour tous a fait énormément de mal a l'urbanisme, a la qualité de vie de la population moyenne et à l'environnement. Au États-Unis, cette mentalité a complètement detruit les villes qui aujourd'hui sont inaccessibles sans voiture et croulent sous les dettes. Le fait que la voiture ait une place si importante est responsable en partie de la crise des gilets jaunes. Je ne suis pas anti voiture mais que chacun ait une voiture de 2 tonnes est un non sens absolu.
Vous fetez tout ça au café sans masques?? Quelle chance vous avez!
Ca ce sert les coude mais ça ne met pas de masque. Ca sert à rien du coup. :p bon c'est pas le sujet jespere que ce projet verra le jours quand même !
J'espère que ça va marcher pyis que apres ils se développent dans d'autres départements pour faire pareille
Si je t'avais donné une sujétion ça serait juste que que l'écran soit suffisamment accessible pour les personnes qui soit à mobilité réduite qui soit en fauteuil roulant voilà des personnes qui qui souffre de malvoyance des non-voyants avec des trains vocal
Supereportagehenri
Dommage pour les personnes qui y ont perdus leur argent....
Le matériel Français de Sotteville pourrait être récuperer !
SNCF service public 😂😂 faite moi rire
He toi à 18:50 tu ne serais pas mes ancien I10 de la SNCB? Quand je vois ce que la SNCB en fait c'est déplorable!
Magnifique ligne le.
Bruxelles vienne à été supprimé à cause du Covid temporairement on espère
Le soit disant covid a le dos large pour etre la justification de toutes les decisions antidemocratiques
Il semble bien que cet arrêt soit temporaire, puisque les ÖBB sont en pleine montée en puissance des lignes de nuit vers l'Europe occidentale. Ainsi, ils viennent d'ouvrir A'dam-Vienne/Innsbruck. Si je ne m'abuse, une date de reprise de liaison de nuit avec Bxl a été annoncée. S'agissant des ÖBB, qui sont en pleine dynamique en matière de trains de nuit, je ne me ferais a priori pas trop de soucis. Ils ont d'ailleurs un Paris-Vienne dans les tuyaux.
oui oui mais qui paiera l'entretien ponts et tunnels?? la sncf a abandonné car souvent les régions n'ont rien déboursées pas du tout intéressées seuls quelques élus de battent ,..pourquoi cela changerait-il maintenant? Je leur souhaite tout le bonheur possible mais c'est pas du train maquette....revisions réparations entretiens voies et le reste ça a un coup!! pas facile!!
Captions svp 😢pour les étudiants estranger
16:30 Euh il y a un problème là, ça c'est pas la Tchéquie mais Bratislava, capitale de la Slovaquie
Pourquoi ne pas récupéré des vagons corail .
des voitures* (lorsque c'est voyageur on dit voiture) de plus elles sont vielles mais une voiture peut vivre entre 40 et 60 ans si on gère bien leur rénovation mais c'est plus compliqué que ça
Les syndicats
Au lieu de faire grève en bloquant les trains
Faite voyager les gents gratuitement ça aura plus d impact
Ca supposerait qu il y ait 100% de grévistes en cas de grèves et 100% de syndiqués. Alors que ça doit a peine dépasser les 10%.
Ils sont bien gentils, l’idée est bonne, sur le papier ça le fait....mais sur le fond je les trouve un peu naïfs ces gens là.
Si c’était aussi simple que cela, de faire rouler des trains...ça se saurait !!!
Achat de matériel, personnel nécessaires , entretient, les sillons....et rester rentable, qui plus est sur des lignes fermées.
Bon courage à eux
Vous faites bien de souligner qu'exploiter une liaison ferroviaire implique beaucoup plus que simplement "faire rouler des trains" mais on voit dans ce reportage que cette coopérative n'est justement pas une bande de rêveurs: ils comptent dans leurs rangs des ingénieurs, des gens compétents en gestion et même des anciens de la SNCF. Je ne jurerais pas qu'ils réussissent à tous les coups mais ils ont en tout cas une équipe de professionnels compétents.
La SNCF par son monopole et ses grevas a tué le train
Je veux faire partie des premiers voyageurs
Pourquoi pas des coopérative ferroviaires ? 😊
Je trouve ça bête de ne pas passer par Clermont .
Si toutes ces lignes sont supprimés , c'est pas pour une raison de rentabilité , mais pour faire des économies caché , en supprimant toujours plus d'emplois , comme dans tout les services publics !
Après un bon sommeil de 9 ans, un train roule à nouveau sur le tronçon désaffecté Gerolstein - Kaisersesch: ruclips.net/video/SvDBsHtqzD8/видео.html
Les voitures cents des ancienne sncb
@A. Nonyme oui sauf que leur voiture une fois que elle sont déclassée elle sont envoyé dans les pays étranger et sur la vidéo ont voit bien que ce sont des voiture de la sncb
Hmm ce serait intéressant de devenir sociétaire. Pour ce qui est des wagons d'occasion, avez-vous pensé aux chemins de fer grecs ? C'est un pays où le ferroviaire a sérieusement décliné ces deux dernières décennies (en partie à cause d'une politique à la c** comme celle de la SNCF), et il y a plein de wagons et locos diesel inutilisés...
On fait comment pour ceux qui ont pas de voiture ?
Le VAE (Vélo à Assistance Électrique) ?
Pour ceux qui n'ont pas de voiture, les territoires ruraux sont de plus en plus impossibles à vivre; c'est justement ça tout le problème et, par contraste, tout le mérite de cette coopérative ferroviaire. Le vélo à assistance électrique peut remplacer la voiture pour des trajets locaux, voire jusqu'à quelques dizaines de km mais, pour un Bordeaux-Lyon, c'est cuit. D'où l'importance d'initiatives comme celle-ci, qui revivifient des territoires enclavés, oubliés par l'État.
@Yannis Saïdi Passer le permis est une chose mais ça ne fournit pas de voiture. Vous avez noté la différence entre les deux?
@@yagi3925Évidemment.
C'est sans compter avec l'apathie du gouvernement...
votre mail ne fonctionne pas
communication@quercyrail.fr
*Lançez un financement participatif*
Je suis septique
Horreur ! votre" septique" caractérise la FOSSE ! écrivez donc "sCeptique" ce sera moins ...sale !
@@canrobertjules2489 Merci
Projet extrêmement intéressant, nouvelle réjouissante! Quant aux reporters, ils devraient tout de même réviser leurs notions de géographie: la Slovaquie et la République tchèque ne sont pas en Europe de l'Est!! Les pays du Groupe de Visegrád sont en Europe centrale! Les Occidentaux n'ont visiblement toujours pas intégré cette notion, étant incapables de sortir de la polarité binaire "Europe de l'Ouest/Europe de l'Est". C'est n'importe quoi. Les Européens de l'Est (Russes, Ukrainiens, Biélorusses e tutti quanti) connaissent très bien, eux, la différence entre leur région et l'Europe centrale. Il serait temps que les Occidentaux sortissent de leur bulle... en particulier quand il s'agit de journalistes, dont la profession consiste à informer. Comment informer autrui quand on est soi-même ignorant? Nemo dat quod non habet.
À part cet aspect, reportage très intéressant et bon vent aux porteurs de ce projet ferroviaire salutaire!
Bravo et bonne chance .