Сохранив дизайнерский код, Evoque нового поколения дарит иные ездовые ощущения. Подробности греческого тест-драйва версий D180 и P250 ― на Драйве: www.drive.ru/test-drive/landrover/5c9cfe7bec05c4950a0000d5.html
Мы тоже так делаем! Павел возвращайтесь после длительного перерыва. Много раз пересматриваю Ваш (отличный) тест Porsche 911 GT3! ruclips.net/video/u1TB0SEW_Qo/видео.html
Откуда вы берете информацию о практическом использовании авто? Работаю в JLR и все владельцы, когда видят рычаг КПП плачут, ибо шайба очень информативна и удобна, если в течении 3-4 дней постоянно пользоваться, она непонятна тем, кто был только на тест-драйве и не более. По ручкам в Веларах была проблема в закрытии, а не открытии ручек, решили её ещё в феврале 18 года, просто поменяли пружины обратного натяжения и все, плевать сколько там снега, сейчас все норм...в принципе хороший обзор, но мелочи по эксплуатации надо узнавать у нескольких владельцев, а не по отзывам ребят в интернете, которые дальше теста в общении с этим авто не заходили
Информация от инженеров, непосредственно занимавшихся разработкой машины. Понятно, что они принимают во внимание мнение не только российских владельцев. Да и если говорить о шайбе, основная проблема как раз с информативностью, то есть с наличием интуитивно понятной обратной связи, особенной при переключениях D=>R и R=>D при парковке или на бездорожье. По ручкам - где вы услышали или прочитали, что проблема в открытии? Нет такого. Речь именно о закрытии. Новое уплотнение (оно, кстати, с 2019 модельного года идёт и на Velar) Никите инженер показал на машине прямо пальцем. На дважды повторенный вопрос, были ли какие-то ещё изменения в механизме, ответ оба раза отрицательный. И вы чертовски правы, что "мелочи по эксплуатации надо узнавать у нескольких владельцев". Именно поэтому и в видео и в тексте прямые отсылки на drive2.ru
DRIVE.RU что там в переключении может быть не понятно? два щелчка влево - R, до упора право - D. Большой селектор, как на спорте, занимает много место, а с рулевого селектора на бывшем мерседесе открещиваюсь двумя руками. Считаю шайбу самым оптимальным на данный момент решением, крайне удивлен вашей репликой в ролике.
Про шайбу вообще не понял к чему, по мне самое лучшее решение. Переключаешь не глядя, еще у четверых товарищей ренджероводов только восторг от шайбы. Сам брал вог в не последнюю очередь из-за шайбы, в противовес селектору спорта.
Люто плюсую, был эвок, шайба супер. Хороший ход, все манипуляции делаешь вслепую уже через неделю. Плюс экономит пространство и отлично выглядит. Рычаг этот новый выглядит жалко имхо.
да да. шайба очень даже удобная. когда первый раз увидел тоже показалось че за фигня, где рычаг? а спустя пару тройку переключений привык. теперь привыкаю к джойстику. вот он уж точно не самый удобный. ну на эвоке еще ниче. а вот на вольво например дико бесит дважды его щелкать постоянно.
!!! Шайба переключения передач в прошлом поколении это самое удобное переключение передач, что я когда либо видел и использовал. Сейчас пересел на бмв, вот где действительно неудобно и требует нордической выдержки. Так что большая ошибка, что убрали шайбу в новом поколении.
Привыкнуть за день в машине к шайбе может и нельзя. А вот если чуть поездить - то эффект обратный. В других машинах шайбу ищешь. Не нужно своё мнение и друзей выдавать за срез рынка.
Абсолютно верно. Пробовал на новом селекторе полицейский разворот, так только с пятого раза правильно из нейтрали в драйв сумел воткнуть. Так что обзорщик соврамши.
Спасибо, Никита! Очень информативно. Правда, у меня вот вопрос (он общий, не связан с этим видео). В чем разница Велара и Эвока, в том смысле как они их позиционируют? Именно концепция. Велар это молодежный Рэндж Ровер?) а Эвок это младший брат?)
Примерно так :) Но все упомянутые модели продаются по всему миру, при этом в каждом регионе разный покупатель, поэтому концепция - удовлетворить по возможности всех
Откуда такие блогеры берутся...как только услышал про людей которые якобы так и не привыкли к шайбе и далеко тянуться до треугольника тут же вырубил... я владел им 7 лет. И все владельцы только и говорят зачем убрали шайбу... а до треугольника что там тянуться в маленькой машине ...
С мультимедиа - просто жопа! Ну неужели в авто, стоимостью не лям, и не два, нельзя поставить нормальный процессор?! Ну прибавьте вы к цене 30-40 тыс, никто особо не заметит, но тормоза такие в 2019-м, как у меня на 5800 нокии лет 12 назад были.
Что за бред про шайбу я услышал?? Это какие такие владельцы к ней не привыкли, владеем эвоком с 2014 г., самый максимум привыкаешь к шайбе за неделю, после шайбы на другие селекторы даже смотреть не хочется! Этот рычаг, который они сейчас поставили аля бмв и рр спорт - полный отстой.
Никита, Вам Огромная Благодарность за хороший обзор! Но из нынешней линейки Land Rover мало что интересно, кроме конечно нового Defender (2020)!..будем ждать его премьеру и Вашу экспертную оценку этого легендарного внедорожника.
Откуда это мнение , что шайба не нравилась владельцам ? Сразу видно обзорщиков "паразитов" надергавших фраз из других обзоров. Причём в ютубе таких много. Жена с эвока села в бмв - скучает по шайбе, мне на рр она не напрягает. На мерсе под рулём тоже сначала не удобно -потом отлично. Дело в привычке, чтобы понять авто , надо долго пользоваться им.
Делать сенсорное управление, самое идиотское решение автопроизводителей , мало того, что это само по себе неудобно, так помимо этого это ещё все и лагает
Чувак, ты безграмотный. Без адаптивной подвески его и будет кренить. С Маканом сравнивать некорректно. Рулится не хуже, чем Q5. Задержка переключений только у дизелей. Лучший авто в классе, ИМХО
зачем они сделали новую машину со старым кузовом? ведь по сути снаружи он точно такой же, как старый (фары да ручки поменяли), которому уже 8 лет. а что касается задержек и туповатой работы автомата с движком, так это было ещё на старом эвоке с 6ступенчатым автоматом (а они это так и не исправили до сих пор, оказывается). на этой машине ездить было реально невыносимо.
И слегка не знать кто на нем ездил и как, что делал в салоне. Слегка не знать как обслуживали мотор и коробас, слегка не знать какой репутации был водитель (актуально для маленьких городов). И все же "слегка" новая машина, все таки "слегка новая"!
Ренжик в своем классе лучший, даже в старом кузове. Пусть покажет машину лучше чем Евок в его классе... Х1? Тигуан? что? GLA??? смешно... Шайба в прошлом поколении, супер удобная, как можно говорить, что народу она так и не полюбилась, если все ее хвалили, очень крутая шайба. Такое ощущение, что обзор заказан...
мне в ЛР сказали что теперь на всём, что у них типа позиционируется как спорт, будет рычаг. а на взрослых больших тачках оставят шайбу. но это не точно (с).
просто капец какойто ., чувак тебе уазики тестировать или там приоры или еще что ., зачем таким людям браться за тесты авто относящихся к другому миру по опредилению?, ну вам ,что не хватает других авто ?, оставте вы этих проклятых (аристократов) вам их не понять. , да и плохие они , просто отстой., пойдите АУРУС похвалите или еще что. простите за резкость .
@@КристинЛагард-и4щ Разговор вслух с самим собой - психологическое состояние, при котором человек разговаривает с самим собой вслух, в том числе в присутствии других людей. Связан с психологическим процессом непрерывного внутреннего общения человека с самим собой[1]. Разговор вслух с самим собой играет позитивную роль в развитии личности[источник не указан 288 дней]. Частью людей воспринимается как психическое расстройство, хотя разговор с самим собой далеко не всегда является признаком психических нарушений. В целом данное явление негативно воспринимается окружающими и является нарушением социальных норм, так как предназначение разговора вслух - коммуникация с другими людьми.
Сохранив дизайнерский код, Evoque нового поколения дарит иные ездовые ощущения. Подробности греческого тест-драйва версий D180 и P250 ― на Драйве: www.drive.ru/test-drive/landrover/5c9cfe7bec05c4950a0000d5.html
Профессиональная подача материала, все по сути и с немного смешной попыткой поговорить на тинейджерском сленге)
Вижу Никиту - ставлю лайк! :)
Вижу Павла Карина - хочется улыбаться)) вы тоже отличный журналист. За видео с Кириллом Черновым отдельный лайк))
Мы тоже так делаем! Павел возвращайтесь после длительного перерыва. Много раз пересматриваю Ваш (отличный) тест Porsche 911 GT3!
ruclips.net/video/u1TB0SEW_Qo/видео.html
От души и для души, брат
всегда приятно слушать.
Отличный обзор! У Никиты Гудкова отлично получается рассказывать. Я его знаю еще из Авторевю.
Как всегда отличный тест!
Гудков и Мельников - отличные журналисты. Берегите их, Авторевю
Авторевю не уберегло 😂
Откуда вы берете информацию о практическом использовании авто?
Работаю в JLR и все владельцы, когда видят рычаг КПП плачут, ибо шайба очень информативна и удобна, если в течении 3-4 дней постоянно пользоваться, она непонятна тем, кто был только на тест-драйве и не более.
По ручкам в Веларах была проблема в закрытии, а не открытии ручек, решили её ещё в феврале 18 года, просто поменяли пружины обратного натяжения и все, плевать сколько там снега, сейчас все норм...в принципе хороший обзор, но мелочи по эксплуатации надо узнавать у нескольких владельцев, а не по отзывам ребят в интернете, которые дальше теста в общении с этим авто не заходили
Информация от инженеров, непосредственно занимавшихся разработкой машины. Понятно, что они принимают во внимание мнение не только российских владельцев. Да и если говорить о шайбе, основная проблема как раз с информативностью, то есть с наличием интуитивно понятной обратной связи, особенной при переключениях D=>R и R=>D при парковке или на бездорожье.
По ручкам - где вы услышали или прочитали, что проблема в открытии? Нет такого. Речь именно о закрытии. Новое уплотнение (оно, кстати, с 2019 модельного года идёт и на Velar) Никите инженер показал на машине прямо пальцем. На дважды повторенный вопрос, были ли какие-то ещё изменения в механизме, ответ оба раза отрицательный.
И вы чертовски правы, что "мелочи по эксплуатации надо узнавать у нескольких владельцев". Именно поэтому и в видео и в тексте прямые отсылки на drive2.ru
DRIVE.RU что там в переключении может быть не понятно? два щелчка влево - R, до упора право - D. Большой селектор, как на спорте, занимает много место, а с рулевого селектора на бывшем мерседесе открещиваюсь двумя руками. Считаю шайбу самым оптимальным на данный момент решением, крайне удивлен вашей репликой в ролике.
@@RigelNV до упора вправо - спорт.
Какая информативность в ожидании поднятия шайбы?
Егор Келлер нужно нажать и повернуть, чтобы в спорт переключить.
Хороший обзор, было приятно и смотреть и слушать!
Про шайбу вообще не понял к чему, по мне самое лучшее решение. Переключаешь не глядя, еще у четверых товарищей ренджероводов только восторг от шайбы. Сам брал вог в не последнюю очередь из-за шайбы, в противовес селектору спорта.
Люто плюсую, был эвок, шайба супер. Хороший ход, все манипуляции делаешь вслепую уже через неделю. Плюс экономит пространство и отлично выглядит. Рычаг этот новый выглядит жалко имхо.
На обычном селекторе автомата все переключения таr-же делаются вслепую. На БМВ так точно.
да да. шайба очень даже удобная. когда первый раз увидел тоже показалось че за фигня, где рычаг? а спустя пару тройку переключений привык. теперь привыкаю к джойстику. вот он уж точно не самый удобный. ну на эвоке еще ниче. а вот на вольво например дико бесит дважды его щелкать постоянно.
Хороший ведущий 👍
Красавица, скоро будет и у меня такая!!!
Успеха
Ну как появилась красавица ?
Хороший обзор👍👍👍👍
!!! Шайба переключения передач в прошлом поколении это самое удобное переключение передач, что я когда либо видел и использовал.
Сейчас пересел на бмв, вот где действительно неудобно и требует нордической выдержки.
Так что большая ошибка, что убрали шайбу в новом поколении.
Агась. Подтверждаю.
Привыкнуть за день в машине к шайбе может и нельзя. А вот если чуть поездить - то эффект обратный. В других машинах шайбу ищешь. Не нужно своё мнение и друзей выдавать за срез рынка.
Абсолютно верно. Пробовал на новом селекторе полицейский разворот, так только с пятого раза правильно из нейтрали в драйв сумел воткнуть. Так что обзорщик соврамши.
Монтажеру и оператору лайк! Выполнено здорово
Спасибо, Никита! Очень информативно. Правда, у меня вот вопрос (он общий, не связан с этим видео). В чем разница Велара и Эвока, в том смысле как они их позиционируют? Именно концепция. Велар это молодежный Рэндж Ровер?) а Эвок это младший брат?)
Примерно так :) Но все упомянутые модели продаются по всему миру, при этом в каждом регионе разный покупатель, поэтому концепция - удовлетворить по возможности всех
@@DriveRussia спасибо!)
Ну и как бы похож на велар, но дешевле ))) для тех кто хочет быть ближе к лакшери))
Не верите, к шайбе легко привыкаешь.
Откуда такие блогеры берутся...как только услышал про людей которые якобы так и не привыкли к шайбе и далеко тянуться до треугольника тут же вырубил... я владел им 7 лет. И все владельцы только и говорят зачем убрали шайбу... а до треугольника что там тянуться в маленькой машине ...
Мне шайба норм зашла на веларе! Не нужен рычаг
С мультимедиа - просто жопа! Ну неужели в авто, стоимостью не лям, и не два, нельзя поставить нормальный процессор?! Ну прибавьте вы к цене 30-40 тыс, никто особо не заметит, но тормоза такие в 2019-м, как у меня на 5800 нокии лет 12 назад были.
Ладно, посмотрим.
Что за бред про шайбу я услышал?? Это какие такие владельцы к ней не привыкли, владеем эвоком с 2014 г., самый максимум привыкаешь к шайбе за неделю, после шайбы на другие селекторы даже смотреть не хочется! Этот рычаг, который они сейчас поставили аля бмв и рр спорт - полный отстой.
Согласен, кочерга и в рр спорт не нужна
Шайба - действительно г... . Проездил год на большом RR, так и не привык.
@@ИринаУрсуляк-щ1г даже представить себе не могу что ж в шайбе такого сложного, что за целый месяц Вы не смогли к ней привыкнуть))))
Шайба-крутая вещь!!
народ, что по надежности?
Здравствуйте.подскажите с каким двигателем лучше взять дизель 180л.с.или бензин 249л.с.?
дизель конечно.
Миндов Сергей почему?запас прочности больше?
@@ДмитрийПопов-к9э расход меньше и тяга лучше .
@@МиндовСергей динамику сравни... брать только бензин.
Ну что за чушь про шайбу? Пять лет пользуюсь, ничего удобнее представить себе не могу
Цена сей аппарата и бензина сводят его покупку к 0!!! Скоро с такими ценами на бензин все пешком ходить будем!
Никита, Вам Огромная Благодарность за хороший обзор! Но из нынешней линейки Land Rover мало что интересно, кроме конечно нового Defender (2020)!..будем ждать его премьеру и Вашу экспертную оценку этого легендарного внедорожника.
Шайба удобная так что не надо ля-ля
Откуда это мнение , что шайба не нравилась владельцам ? Сразу видно обзорщиков "паразитов" надергавших фраз из других обзоров. Причём в ютубе таких много. Жена с эвока села в бмв - скучает по шайбе, мне на рр она не напрягает. На мерсе под рулём тоже сначала не удобно -потом отлично. Дело в привычке, чтобы понять авто , надо долго пользоваться им.
Мне одному показалось, что он утратил всю свою индивидуальность?
Делать сенсорное управление, самое идиотское решение автопроизводителей , мало того, что это само по себе неудобно, так помимо этого это ещё все и лагает
Чувак, ты безграмотный. Без адаптивной подвески его и будет кренить. С Маканом сравнивать некорректно. Рулится не хуже, чем Q5. Задержка переключений только у дизелей. Лучший авто в классе, ИМХО
Адаптивная подвеска никак не влияет на крены.
Ручки от Велара это зря! Дорого и не практично. Да и шайба-крутилка акп это было классно!
Шайбу жалко
зачем они сделали новую машину со старым кузовом? ведь по сути снаружи он точно такой же, как старый (фары да ручки поменяли), которому уже 8 лет. а что касается задержек и туповатой работы автомата с движком, так это было ещё на старом эвоке с 6ступенчатым автоматом (а они это так и не исправили до сих пор, оказывается). на этой машине ездить было реально невыносимо.
За такие деньги лучше взять слегка бу Макан
И слегка не знать кто на нем ездил и как, что делал в салоне. Слегка не знать как обслуживали мотор и коробас, слегка не знать какой репутации был водитель (актуально для маленьких городов). И все же "слегка" новая машина, все таки "слегка новая"!
Лучше/Xуже, всё индивидуально.
Ренжик в своем классе лучший, даже в старом кузове. Пусть покажет машину лучше чем Евок в его классе... Х1? Тигуан? что? GLA??? смешно... Шайба в прошлом поколении, супер удобная, как можно говорить, что народу она так и не полюбилась, если все ее хвалили, очень крутая шайба. Такое ощущение, что обзор заказан...
мне в ЛР сказали что теперь на всём, что у них типа позиционируется как спорт, будет рычаг. а на взрослых больших тачках оставят шайбу. но это не точно (с).
Уплотнители, ручки, выступы спойлера... Нет, не хотят индусы дать нам покоя зимой.
Нет никакой новой платформы. Это очередная версия древней фордовской С1.
Allah emahet c
C
А в остальном, прекрасная маркиза...Судя по обзору- дерьмо машина получилась.
Согласен. Никита очень тактично обосрал практически все что можно))
Не такой красивый как велар получился
В итоге: автомобиль для ленивых коротышек.
просто капец какойто ., чувак тебе уазики тестировать или там приоры или еще что ., зачем таким людям браться за тесты авто относящихся к другому миру по опредилению?, ну вам ,что не хватает других авто ?, оставте вы этих проклятых (аристократов) вам их не понять. , да и плохие они , просто отстой., пойдите АУРУС похвалите или еще что. простите за резкость .
аристократ вшивый нашелся тут
Развалюхи эти роверы , пуще немцев
хуже немецкой параши не делают даже китайцы. ровер - божественная тачка в сравнении с немецким ломучим говном.
@@Сергей-ф4д3э полностью согласен
Сам то ездил на нем?Конечно же нет))
@@КристинЛагард-и4щ Разговор вслух с самим собой - психологическое состояние, при котором человек разговаривает с самим собой вслух, в том числе в присутствии других людей. Связан с психологическим процессом непрерывного внутреннего общения человека с самим собой[1]. Разговор вслух с самим собой играет позитивную роль в развитии личности[источник не указан 288 дней]. Частью людей воспринимается как психическое расстройство, хотя разговор с самим собой далеко не всегда является признаком психических нарушений. В целом данное явление негативно воспринимается окружающими и является нарушением социальных норм, так как предназначение разговора вслух - коммуникация с другими людьми.