Да не залазит, а давно уже всех автоконструкторов и автодизайнеров к себе перманил супер высокими зарплатами, включая бывшых дизайнеров Мазератти, Мерседес, БМВ и т.д. абсолютно со совсех европейских брендов.
жаль только одно, что приходится рекламировать чужое... хотя изобретатели есть и в России.. и если бы желания олигархов или слуг народа то китайцы и илон маск курили нервно в очереди за нашими машинами.... ruclips.net/video/L2yOTRHaLF0/видео.html ruclips.net/video/or7-UF5XU44/видео.html ruclips.net/video/e5F_gIfHGwI/видео.html
@@KT0ya- автоваз тоже предлагал инженерам гигантские зарплаты в 30 000 рублей, но почему-то никто не захотел идти туда работать на таких шикарных условиях
@@cheesebusiness нет в Китае никакого дешевого труда. Средняя зарплата в Китае составляет 350000 юаней в год, что составялет 50400 долларов в год или 428 041 рублей в месяц по курсу ЦБ РФ на 12.01.2025.
Класс ! Новые технологий ! 1500 км на одном заряде и зарядка за 7 или даже если и 10 минут это просто фантастика ! Ждём и надеемся что а скором будущем дойдут и до нас эти технологии !
жаль только одно, что приходится рекламировать чужое... хотя изобретатели есть и в России.. и если бы желания олигархов или слуг народа то китайцы и илон маск курили нервно в очереди за нашими машинами.... ruclips.net/video/L2yOTRHaLF0/видео.html ruclips.net/video/or7-UF5XU44/видео.html ruclips.net/video/e5F_gIfHGwI/видео.html
Na батареи имеют эффект памяти. Их перед зарядкой нужно полностью разряжать. Не до 20% как Li, а полностью до 0%. Потому что этих 20% процентов вы потом не досчитаетесь. Именно по этому люди в свое время и пришли на Li-ионные батареи.
Скорость появления новостей о новых технологиях производства батарей выше, чем скорость появления новостей об утилизации оных. Хотелось бы чтобы инженеры и этому уделяли внимание.
Рекорд для четырёхдверных автомобилей. Что дальше? Рекорд для автомобилей с/без заднего антикрыла? Рекорд для автомобилей с фиксированной задней буксировочной проушиной? Всё ради хайпа, как говорится
Ну судя как китай строит аэс. 5 лет полностью блок. То ничего удивительного, электричество будет достаточно в китае. Плюс всякие накопители. Для аэс важно иметь еще доп источник для балансировки гибкой. Аэс не может менять генерацию резко (более инертна). Если прям так радужно будет с батареями. То другим брендам с других стран будет печалька. Китайцы задавят. А потом можно и цену поднять (за пределами китая). А так 5 лет китая как 20 лет в мире. Быстро очень развиваются. Пару раз был в одном и том же городе и каждый раз другая страна по технологиям
в США сейчас так же примерно. У нек в некоторых отраслях экспоненциальный рост - например, в космической индустрии (количество аппаратов выводимых на орбиту) и в области строительства кластеров для обучения ИИ. Каждый год рост просто кратный
Лет 5 назад не поверил бы если кто то сказал бы что Китай поднимет свой автопром на мировой уровень и при этом в сегменте электрокаров! Браво, красавчики!
Это давно пророчили. Ещё лет 15 назад я читал о том как китайцы захватят автобизнес во всём мире. Сбывается. А ещё Китай имеет другие планы на этот мир.
А вот крохотные Нидерланды подмяли под себя все мировую индустрию производсва фотолотографического оборудования для производства микропроцессоров. Теперь Нидерланды монополисты, и если с этой страной что-то нехорошее случится, то весь мир просто не сможет производить современные процессоры.
большая часть электричества вырабатывается на аэс, а на аэс углеводороды не сжигаются, там используется уран для кипичения воды, вода превращается в пар, пар раскручивает турбину, турбина вырабатывает электричество, сжигание углеводородов, это устаревший метод которому больше 100 лет
Новые китайские технологии 2025? Вы о чем? У Китая нет своих технологий! Всё что у них есть это дешёвая раб сила! И дешёвое производство! А технологии им даёт весь мир, т.к. производить свою продукцию выгодней в Китае.
Это совсем не так. В Китае давно сильная инженерная школа. Выдающиеся математики и физики. Это плоды давно начатых соц программ. А раб сила в Китае не очень дешевая. Например, китайский производственный рабочий обошел по зп русского два года назад. А то что действительно помогает Китаю быть выгоднее, это массовость производства.
благодаря олофу шольцу и его санкциям, китай скоро выкупит весь ваг т.к европе не выгодно держать автомобильные заводы без дешевых ресурсов из россии, а ресуры из сша стоят в 5-6 раз дороже, соответственно себестоимость авто в европе поднимается в 5-6 раз становясь не конкурентоспособными на рынки
Это какие ресурсы, кроме рабочего времени сотрудников, стоят в 5-6 раз дороже? Газ намного дешевле только для карманных Орбана и Фицо, и немного дешевле для остальных. В автопроме технологические затраты намного выше ресурсных, это не азотные удобрения производить. А автомобильные заводы Европейских брендов - просто не выдерживают жесткой ценовой конкуренции с китайцами, вкладывающими миллиарды долларов в захват рынков.
Складно глаголишь, но перегибать палку не надо... ты сказал слово "дешевле", а это уже перегиб... нет и не будет ничего дешевле, чем было раньше, всё будет только дороже для потребителя... для производителя возможно будет дешевле, а для потребителя только дороже... закон жизни...
Батареи с быстро зарядкой это конечно здорово, но всё равно бессмысленно. Инфраструктуру построить, которая может отдавать десятки киловатт это очень большая проблема. Банально довести такие кабели от крупной подстанции это дорого. А если в тёмном будущем большинство перейдёт на электро мобили, то мало того, что электричества вырабатываемого в мире не хватит, так и какого размера должны быть подстанции и сколько толстенных кабелей будет идти - боюсь представить. Реально тёмное будущее
@@VladimirSafonov Пока не придумают повысить эффективность передачи электроэнергии по проводам, пока аккумуляторы не будут иметь высокую плотность энергии минимум 1000 Вт/кг. У двс больше можно улучшить
10 тки киловатт? Так сейчас уже есть зарядки на 300+ О чем ты? Если их нету в твоей деревне, это не значит что их вовсе нет) Про то, где взять электричество даже расписывать не хочу, напишу в коротко Кпд ДВС 20-30 процентов Электродвигатель 95+ Дальше думай сам как из топлива получить электричество
@@cam_b_llioke2026 Нужна электростанция из митохондрий. А так электричество делается из тех же двс с 45-50% кпд или турбины 8-30% кпд. Электродвигатель нужно внедрять совместно с двс
Уже поднимают напряжение. А дешовый литий позволит аккамуляторы и на зарядной станции делжать для буфера по мгновенному току. А вот акций на медь и золото надо прикупить. На литий тоже еще не поздно.Но сверху коментарий верен. нужно подключать искрички. Это помощь. Просто открою тайну - пора повышать практичность. Работать, строить, вкладывать. Улучшать и смело пользоваться. Ну или жахнуть - и сразу назад в пещеры до весны.
Электротранспорт с быстрой зарядкой это игрушка для богатых , массово это невозможно , не сейчас, не в будущем, ибо заряд сотни таких авто на районе это короткое замыкание сети , два таких на многоквартирный дом и перегорание сетей , миллион таких на зарядке в час пик это коллапс любого государства , миллиард таких никогда не потянут сети хоть все вместе все страны. Сейчас дефицит электричества во всем мире 50-80% , людей пересаживают на лампы экономные, ночные тарифы , цены задирают , строят АЭС, ГЭС Не
Сразу видно не грамотного человека Где брать электричество... На ютубе есть ролик, где человек рассчитывал КПД электрокара с расчетом, что зарядка от АЭС Угадаешь результат? ПРАВИЛЬНО, КПД был выше у электрокара В ближайшем будущем топливо, которое сейчас сжигается тоннами каждый час, будут использовать для выработки электричества. Если совсем все плохо с экономикой - поясню Электроэнергии станет больше, цена будет НИЖЕ Т.к КПД будет ВЫШЕ На счет инфраструктуры даже не переживаю, ибо уже достаточное кол-во зарядок где подается по 350 КВТ в час
@@cam_b_llioke2026 есть правда одна реальная проблема, инфраструктура энергосетей не выдержит массовое использование электромобилей, придётся ещё и в это вкладываться, а так да, всё решаемо, понастроим АЭС и збс всё будет, можно даже полного цикла, чтоб лет на 500 хватило
Пока мы пишем посты, простые китайские граждане ездят на электрокарах. ибо. в большом городе там бензин очень сильно ограничивают. и уже куча моделей появилась ценового сегмента бензиновых авто....ну а нам что, только ругаться на всех....
Заправить бак на 400 км за 5 минут на изи, зарядить батарею на 400 км за 5 мин практически нереально, т.к. при среднем расходе 20 кВтч на 100 км пути батарея должна быть на 60-80 кВтч, поэтому мощность зарядки должна быть 720-960 кВт, а учитывая кпд процесса, реальная мощность уйдет за 1000 кВт, а если взять тяговую систему на 800 в, то зарядный ток будет выше 1000 а, это ж какими проводами подключать авто.
25 мм диатр кабеля на 200 ампер. Норм. Я работал в компании, которая разрабатывала электроавтомобили в Британии (этот стартап уже прекратил существование). У нас кабели на 300 ампер были, которые шли от тягового инвертора к мотору
жаль только одно, что приходится рекламировать чужое... хотя изобретатели есть и в России.. и если бы желания олигархов или слуг народа то китайцы и илон маск курили нервно в очереди за нашими машинами.... ruclips.net/video/L2yOTRHaLF0/видео.html ruclips.net/video/or7-UF5XU44/видео.html ruclips.net/video/e5F_gIfHGwI/видео.html
Последние 100? Вспомни какие АКБ были в 2000 и не пиши бред Если верить GPT он говорит плотность АКБ была на уровне 100 ват на кг в то время как сейчас в теслах 200+ (250 вроде) только я сомневаюсь что по прочим данным АКБ тех лет могли конкурировать в том числе по: цене скорости заряда напряжения срока службы (циклы)
@@cam_b_llioke2026 за 24 года кое-как смогли увеличить плотность в два раза? А надо еще раз в 10, чтобы электромобиль стал актуален в климате с зимой в минус 20-30. И я молчу про пожаро и взрывоопасность при таких плотностях, тушению не поддаётся от слова совсем.
Без каких субсидий, можно по подробнее? Надежность АКБ выше чем агрегат ДВС + АКПП Гарантия у той же теслы 150к пробега, в то же время у ДВС 100 и то, далеко не у всех. А реальный ресурс АКБ = 800-100 циклов перезарядки Ну вот, можешь подсчитать 1 АКБ на 100 КВт хватит на 500 км (но для тебя люси мы возьмем в расчет пробег в два раза меньше 250, дабы ты не визжал) 250 умножаем на 800 (1000 тоже не будем) И получаем 200к пробега. Плюсом с этими электричками ты можешь делать что угодно От ''РА-ТА-ТА-ТА-ТА'' в отличии от ДВС им ничего не будет Т.к в случае перегрева машина сама себя защитит. А на ДВС, АКПП с двойным сцеплением от таких приколов прикажет долго жить РАНЕЕ чем закончиться срок службы За исключением Porshe, они вроде как едут относительно стабильно и вроде даже долго, но не дольше электричек) Зарядка АКБ выходит дешевле, во ВСЕХ странах А если учесть, что в будущем ДВС вообще не будет (за редким исключением) то цена на электричество будет ЕЩЕ ниже Т.к КПД у ДВС на уровне плинтуса Бензиновые двигатели 20-30 процентов В то время как КПД электрокаров = СВЫШЕ 95 процентов Потери в АКБ и переработке топлива для электричества перекрывают расходы за цену 1 КМ Следовательно потенциально цена на зарядку будет еще ниже Теперь главный вопрос В чем ДВС лучше? О каких субсидиях идет речь?
@cam_b_llioke2026 вы не в курсе что почти во всех странах за покупку электромобиля были или сейчас есть льготы? Вы не в курсе что в США у Теслы огромные налоговые послабления? И т д и т п. Электричество для зарядки тоже было или есть по спецтарифу. Сейчас это дело начинают по тихоньку убирать и как только убирают, так сразу продажи электромобилей падают и все мировые производители уже отказываются от электропрограмм и возвращаются к ДВС.
Пока что двс лучше в условия крайнего севере где температуры -50 и ниже, лучше по запасу ходу (большинства электричек) ещё не забывай что государство получает огромные налоги и прибыль с бензина и как только большинство авто станут электро , ты думаешь стоимость электричества будет низкой) это с 1 литра бензина условно 30р идёт в ралог и выходит что 1квт не сможет просто стоить 10-20р или около того @@cam_b_llioke2026
Это США и Гейропа возвращаются. правильные парни в Китае видят за этим будущее и именно с электротягу вкладываются. Пока все болтают, он пашут и развиваются. В этот уходящий поезд все сложнее запрыгнуть...
слушаешь про всё это и как-то страшно становится, что китай, потихоньку, залезает во все европейские бренды
Да не залазит, а давно уже всех автоконструкторов и автодизайнеров к себе перманил супер высокими зарплатами, включая бывшых дизайнеров Мазератти, Мерседес, БМВ и т.д. абсолютно со совсех европейских брендов.
жаль только одно, что приходится рекламировать чужое...
хотя изобретатели есть и в России..
и если бы желания олигархов или слуг народа то китайцы и илон маск курили нервно в очереди за нашими машинами....
ruclips.net/video/L2yOTRHaLF0/видео.html
ruclips.net/video/or7-UF5XU44/видео.html
ruclips.net/video/e5F_gIfHGwI/видео.html
@@KT0ya- автоваз тоже предлагал инженерам гигантские зарплаты в 30 000 рублей, но почему-то никто не захотел идти туда работать на таких шикарных условиях
Китай давно уже везде влез за счёт дешёвого труда
@@cheesebusiness нет в Китае никакого дешевого труда. Средняя зарплата в Китае составляет 350000 юаней в год, что составялет 50400 долларов в год или 428 041 рублей в месяц по курсу ЦБ РФ на 12.01.2025.
Здорово ! Больше подробностей о новых "батарейках" - эти новости всегда будут в "топе"...
Класс ! Новые технологий ! 1500 км на одном заряде и зарядка за 7 или даже если и 10 минут это просто фантастика ! Ждём и надеемся что а скором будущем дойдут и до нас эти технологии !
так они уже
Если 1500 км, то можно и ночь заряжать спать то надо
жаль только одно, что приходится рекламировать чужое...
хотя изобретатели есть и в России..
и если бы желания олигархов или слуг народа то китайцы и илон маск курили нервно в очереди за нашими машинами....
ruclips.net/video/L2yOTRHaLF0/видео.html
ruclips.net/video/or7-UF5XU44/видео.html
ruclips.net/video/e5F_gIfHGwI/видео.html
Ну 1500 тыщи это условно в идеальном экономичном режиме 200- 250 км минус самое то будет !!!! Так же как и л/с у них и другие и Вт
2:50
Тяжёлые по весу, но очень дешёвые. Это позволяет делать лёгкие машины. Чего? Это как?
Он имел ввиду бюджетные городские авто с маленькими батареями, типо малолитражки.
я думаю, тут имеется ввиду малая плотность заряда на кг веса
Na батареи имеют эффект памяти. Их перед зарядкой нужно полностью разряжать. Не до 20% как Li, а полностью до 0%. Потому что этих 20% процентов вы потом не досчитаетесь.
Именно по этому люди в свое время и пришли на Li-ионные батареи.
будушее прекрастно !
Это все игрушки будет это выгодно экономически 😊
Скорость появления новостей о новых технологиях производства батарей выше, чем скорость появления новостей об утилизации оных. Хотелось бы чтобы инженеры и этому уделяли внимание.
Лучше бы думали об утилизации другого мусора и технических жидкостей, которых куда больше. А то всё за кем-то повторяетесь.
Решения для утилизации имеются и с этим нет проблем, возможно, требуется отдельный выпуск на эту тему)
@biglookauto было бы здорово. 👍
Однозначно @@biglookauto
Пару лет назад читал Китай перабатывает до 80% батарей уже я думаю в Европе и Америке тоже подтянулись к этому показателю
Рекорд для четырёхдверных автомобилей. Что дальше? Рекорд для автомобилей с/без заднего антикрыла? Рекорд для автомобилей с фиксированной задней буксировочной проушиной? Всё ради хайпа, как говорится
А литий-полимерные у какого электромобиля?
Как я понял они пока только для внутреннего рынка Китая !!!
Только жаль что у них одноразовые авто при чем не важно сколько стоит авто. Чудесный маркетинг
Просто интересно. вы владеете китайским авто или насмотрелись блогеров? У меня вторая электричка. Поверьте там все нормально и с умом.
Сел на Джили и доволен , а по управляемости ,многим даст фору . Пару раз попав в занос , был удивлён управляемости машины.
Попомните мои слова!!!! Эти маленькие братья и погубят весь мир.
также 100 лет назад говорили про автомобили, если бы им тогда поверили, вы бы на лошадях катались как 100 лет назад
Дружище ты в контакте есть? А то в друг впн прикроют, как тебя тогда смотреть?))
В описании добавляю ссылку, вот) - vk.com/biglookauto
Есть альтернатива впн.
Не закроют , один закрывают пять открываются и так будет всегда
Подписался на вк
Ну судя как китай строит аэс. 5 лет полностью блок. То ничего удивительного, электричество будет достаточно в китае. Плюс всякие накопители. Для аэс важно иметь еще доп источник для балансировки гибкой. Аэс не может менять генерацию резко (более инертна). Если прям так радужно будет с батареями. То другим брендам с других стран будет печалька. Китайцы задавят. А потом можно и цену поднять (за пределами китая).
А так 5 лет китая как 20 лет в мире. Быстро очень развиваются. Пару раз был в одном и том же городе и каждый раз другая страна по технологиям
в США сейчас так же примерно. У нек в некоторых отраслях экспоненциальный рост - например, в космической индустрии (количество аппаратов выводимых на орбиту) и в области строительства кластеров для обучения ИИ. Каждый год рост просто кратный
Слишком оптимистично... до простых смертных эти товары более-менее массово дойдут еще как минимум через +5 лет к аналитике :( .
Лет 5 назад не поверил бы если кто то сказал бы что Китай поднимет свой автопром на мировой уровень и при этом в сегменте электрокаров! Браво, красавчики!
вот что можно сделать из страны, если не воровать.
Не только автопром а всё от медицины до строительства мостов посмотрите сколько пролетов у них
Это давно пророчили. Ещё лет 15 назад я читал о том как китайцы захватят автобизнес во всём мире. Сбывается. А ещё Китай имеет другие планы на этот мир.
@@ridergt5304 фантаст Панов еще в 2006 предсказал это.
А вот крохотные Нидерланды подмяли под себя все мировую индустрию производсва фотолотографического оборудования для производства микропроцессоров. Теперь Нидерланды монополисты, и если с этой страной что-то нехорошее случится, то весь мир просто не сможет производить современные процессоры.
А ещё вопрос, а заряжать эти тостеры будут сжиганием углеводородов?
смотря где. в разных странах разная структура генерации. Где-то сжигая уголь вырабатывают, а где-то почти на 100% ветроэнергетикой
большая часть электричества вырабатывается на аэс, а на аэс углеводороды не сжигаются, там используется уран для кипичения воды, вода превращается в пар, пар раскручивает турбину, турбина вырабатывает электричество, сжигание углеводородов, это устаревший метод которому больше 100 лет
@@faultier3773 Сжианию углеводородов в качестве метода получения энергии десятки тысяч лет
Самое интересное начинается после смерти батарейки, но умники об этом не думают.
@@sergeykarnauhov5796 Ничего интересного после смерти батарейки не начинается. Просто приходится покупать новую
Новые китайские технологии 2025? Вы о чем? У Китая нет своих технологий! Всё что у них есть это дешёвая раб сила! И дешёвое производство! А технологии им даёт весь мир, т.к. производить свою продукцию выгодней в Китае.
Это совсем не так. В Китае давно сильная инженерная школа. Выдающиеся математики и физики. Это плоды давно начатых соц программ. А раб сила в Китае не очень дешевая. Например, китайский производственный рабочий обошел по зп русского два года назад. А то что действительно помогает Китаю быть выгоднее, это массовость производства.
Китай, как и весь мир, часть копирует, часть дорабатывает и сейчас это мощный локомотив, за которым уже гонится весь остальной мир.
У японцев тоже не было технологий после 2 мировой, и страна лежала в руинах. Но они не воровали....
@@Skiminok60 скажем так, подсматривали и копировали) удивляет одно, нам то кто мешает. Все ищем врагов снаружи.
в Китае дорогая рабсила, поэтому они сейчас роботизируют производства активно, чтобы уменьшить количество рабочих
Через 2 года нам нужны будут БТГ
они уже есть. Ветряные электостанции не требуют топлива
@AlexUnitedKingdom ветряные станции снесёт сильными ветрами из-за изменения климата, нужны БТГ, либо хотя бы атомные станции
благодаря олофу шольцу и его санкциям, китай скоро выкупит весь ваг т.к европе не выгодно держать автомобильные заводы без дешевых ресурсов из россии, а ресуры из сша стоят в 5-6 раз дороже, соответственно себестоимость авто в европе поднимается в 5-6 раз становясь не конкурентоспособными на рынки
Это какие ресурсы, кроме рабочего времени сотрудников, стоят в 5-6 раз дороже? Газ намного дешевле только для карманных Орбана и Фицо, и немного дешевле для остальных. В автопроме технологические затраты намного выше ресурсных, это не азотные удобрения производить. А автомобильные заводы Европейских брендов - просто не выдерживают жесткой ценовой конкуренции с китайцами, вкладывающими миллиарды долларов в захват рынков.
Складно глаголишь, но перегибать палку не надо... ты сказал слово "дешевле", а это уже перегиб... нет и не будет ничего дешевле, чем было раньше, всё будет только дороже для потребителя... для производителя возможно будет дешевле, а для потребителя только дороже... закон жизни...
Батареи с быстро зарядкой это конечно здорово, но всё равно бессмысленно. Инфраструктуру построить, которая может отдавать десятки киловатт это очень большая проблема. Банально довести такие кабели от крупной подстанции это дорого. А если в тёмном будущем большинство перейдёт на электро мобили, то мало того, что электричества вырабатываемого в мире не хватит, так и какого размера должны быть подстанции и сколько толстенных кабелей будет идти - боюсь представить. Реально тёмное будущее
Других вариантов нет.
@@VladimirSafonov Пока не придумают повысить эффективность передачи электроэнергии по проводам, пока аккумуляторы не будут иметь высокую плотность энергии минимум 1000 Вт/кг. У двс больше можно улучшить
10 тки киловатт?
Так сейчас уже есть зарядки на 300+
О чем ты?
Если их нету в твоей деревне, это не значит что их вовсе нет)
Про то, где взять электричество даже расписывать не хочу, напишу в коротко
Кпд ДВС 20-30 процентов
Электродвигатель 95+
Дальше думай сам как из топлива получить электричество
@@cam_b_llioke2026 Нужна электростанция из митохондрий. А так электричество делается из тех же двс с 45-50% кпд или турбины 8-30% кпд. Электродвигатель нужно внедрять совместно с двс
Уже поднимают напряжение. А дешовый литий позволит аккамуляторы и на зарядной станции делжать для буфера по мгновенному току. А вот акций на медь и золото надо прикупить. На литий тоже еще не поздно.Но сверху коментарий верен. нужно подключать искрички. Это помощь. Просто открою тайну - пора повышать практичность. Работать, строить, вкладывать. Улучшать и смело пользоваться. Ну или жахнуть - и сразу назад в пещеры до весны.
Главного не сказал: где собираемся и когда выезжаем на ПМЖ в Китай?
Зачем выезжать? Китай скоро полностью поглотит РФ ))
Мой друг уже уехал - получил рабочую визу
Не сказали про безопасность твердотельных аккумуляторов
Они хорошие например не загорается
Бро давай видосы на Rutube
ох уж эти китайцы
Электротранспорт с быстрой зарядкой это игрушка для богатых , массово это невозможно , не сейчас, не в будущем, ибо заряд сотни таких авто на районе это короткое замыкание сети , два таких на многоквартирный дом и перегорание сетей , миллион таких на зарядке в час пик это коллапс любого государства , миллиард таких никогда не потянут сети хоть все вместе все страны. Сейчас дефицит электричества во всем мире 50-80% , людей пересаживают на лампы экономные, ночные тарифы , цены задирают , строят АЭС, ГЭС
Не
Сразу видно не грамотного человека
Где брать электричество...
На ютубе есть ролик, где человек рассчитывал КПД электрокара с расчетом, что зарядка от АЭС
Угадаешь результат? ПРАВИЛЬНО, КПД был выше у электрокара
В ближайшем будущем топливо, которое сейчас сжигается тоннами каждый час, будут использовать для выработки электричества.
Если совсем все плохо с экономикой - поясню
Электроэнергии станет больше, цена будет НИЖЕ
Т.к КПД будет ВЫШЕ
На счет инфраструктуры даже не переживаю, ибо уже достаточное кол-во зарядок где подается по 350 КВТ в час
ГЭС всегда стоят. Ждут курса по 120. и вообще не вспоминайте про ГЭС в суе. Это не вписывается в хейт зеленой повестки.
@@cam_b_llioke2026 есть правда одна реальная проблема, инфраструктура энергосетей не выдержит массовое использование электромобилей, придётся ещё и в это вкладываться, а так да, всё решаемо, понастроим АЭС и збс всё будет, можно даже полного цикла, чтоб лет на 500 хватило
Пока мы пишем посты, простые китайские граждане ездят на электрокарах. ибо. в большом городе там бензин очень сильно ограничивают. и уже куча моделей появилась ценового сегмента бензиновых авто....ну а нам что, только ругаться на всех....
@@cam_b_llioke2026 ну как бы на майнинг тераватты не жалко и они есть, а электромобили нам заряжать нечем_
Какие-то Джилики, Чирики...
Пусть сами китайси на них и ездят.
Скоро весь мир будит на джиликах чириках ездить. Остальные сдохнут не выдержав конкуренции😂
Новые технологии Китая))))),
У Китая есть единственная технология, это подделывать, эти шаолини не способны изобретать, только копировать!!!!
Заправить бак на 400 км за 5 минут на изи, зарядить батарею на 400 км за 5 мин практически нереально, т.к. при среднем расходе 20 кВтч на 100 км пути батарея должна быть на 60-80 кВтч, поэтому мощность зарядки должна быть 720-960 кВт, а учитывая кпд процесса, реальная мощность уйдет за 1000 кВт, а если взять тяговую систему на 800 в, то зарядный ток будет выше 1000 а, это ж какими проводами подключать авто.
Вместо задницы у электрокаров будет один большой разъём, видимо
25 мм диатр кабеля на 200 ампер. Норм. Я работал в компании, которая разрабатывала электроавтомобили в Британии (этот стартап уже прекратил существование). У нас кабели на 300 ампер были, которые шли от тягового инвертора к мотору
@@AlexUnitedKingdom и сколько времени будет заряжаться при токе 200-300 ампер?
жаль только одно, что приходится рекламировать чужое...
хотя изобретатели есть и в России..
и если бы желания олигархов или слуг народа то китайцы и илон маск курили нервно в очереди за нашими машинами....
ruclips.net/video/L2yOTRHaLF0/видео.html
ruclips.net/video/or7-UF5XU44/видео.html
ruclips.net/video/e5F_gIfHGwI/видео.html
Мотору Шкондина практически ренеально тягаться с современными синхронными двигателями на постоянных магнитах
Катл, а не сатл
весь мир стал каким то одноразовым и дешёвым
Последние лет 100 я слышу что вот вот будут аккумуляторы с высокой плотностью и т д
Последние 100?
Вспомни какие АКБ были в 2000 и не пиши бред
Если верить GPT он говорит плотность АКБ была на уровне 100 ват на кг
в то время как сейчас в теслах 200+ (250 вроде)
только я сомневаюсь что по прочим данным АКБ тех лет могли конкурировать
в том числе по:
цене
скорости заряда
напряжения
срока службы (циклы)
@@cam_b_llioke2026 за 24 года кое-как смогли увеличить плотность в два раза? А надо еще раз в 10, чтобы электромобиль стал актуален в климате с зимой в минус 20-30. И я молчу про пожаро и взрывоопасность при таких плотностях, тушению не поддаётся от слова совсем.
А можно поинтересоваться, сколько же вам тогда лет?
@lazy_goodwill вы в юмор я так полагаю не умеете?
@@nnstepann8046 так же как и вы, видимо) вот и встретились два душнилы
Электромобили уже всё. Все поняли что без субсидий они никому не нужны и потихоньку возвращаются к двс.
Без каких субсидий, можно по подробнее?
Надежность АКБ выше чем агрегат ДВС + АКПП
Гарантия у той же теслы 150к пробега, в то же время у ДВС 100 и то, далеко не у всех.
А реальный ресурс АКБ = 800-100 циклов перезарядки
Ну вот, можешь подсчитать
1 АКБ на 100 КВт хватит на 500 км (но для тебя люси мы возьмем в расчет пробег в два раза меньше 250, дабы ты не визжал)
250 умножаем на 800 (1000 тоже не будем)
И получаем 200к пробега.
Плюсом с этими электричками ты можешь делать что угодно
От ''РА-ТА-ТА-ТА-ТА'' в отличии от ДВС им ничего не будет
Т.к в случае перегрева машина сама себя защитит.
А на ДВС, АКПП с двойным сцеплением от таких приколов прикажет долго жить РАНЕЕ чем закончиться срок службы
За исключением Porshe, они вроде как едут относительно стабильно и вроде даже долго, но не дольше электричек)
Зарядка АКБ выходит дешевле, во ВСЕХ странах
А если учесть, что в будущем ДВС вообще не будет (за редким исключением) то цена на электричество будет ЕЩЕ ниже
Т.к КПД у ДВС на уровне плинтуса
Бензиновые двигатели 20-30 процентов
В то время как КПД электрокаров = СВЫШЕ 95 процентов
Потери в АКБ и переработке топлива для электричества перекрывают расходы за цену 1 КМ
Следовательно потенциально цена на зарядку будет еще ниже
Теперь главный вопрос
В чем ДВС лучше?
О каких субсидиях идет речь?
@cam_b_llioke2026 вы не в курсе что почти во всех странах за покупку электромобиля были или сейчас есть льготы? Вы не в курсе что в США у Теслы огромные налоговые послабления? И т д и т п. Электричество для зарядки тоже было или есть по спецтарифу. Сейчас это дело начинают по тихоньку убирать и как только убирают, так сразу продажи электромобилей падают и все мировые производители уже отказываются от электропрограмм и возвращаются к ДВС.
Пока что двс лучше в условия крайнего севере где температуры -50 и ниже, лучше по запасу ходу (большинства электричек) ещё не забывай что государство получает огромные налоги и прибыль с бензина и как только большинство авто станут электро , ты думаешь стоимость электричества будет низкой) это с 1 литра бензина условно 30р идёт в ралог и выходит что 1квт не сможет просто стоить 10-20р или около того @@cam_b_llioke2026
Это США и Гейропа возвращаются. правильные парни в Китае видят за этим будущее и именно с электротягу вкладываются. Пока все болтают, он пашут и развиваются. В этот уходящий поезд все сложнее запрыгнуть...
@@ВладимирШирокобородов Нам бы в ДВС запрыгнуть, хотя этот поезд уже почти дожил свой век...
Dalbajob pochitj kto sozdal eti batareji.kitajci?
Брехня
электрички никогда не заменят ДВС, ДВС будут дороже и считаться, как признак премиальности и достаточности.
Двс никогда не заменит лошадь😅
@andreyd1898 а лошадь будет тащить 40000 тонн по воде?
1:50 Неонацист что ли?!
Опущенный что ли?))
Почему 🤔
@@smehigsrage7483 обиженный ты)) И до тебя доберутся)