Motorschaden am Polarkreis - Operation: Rolling home
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Während einer Recherchereise bleibt unser Redaktionslaster “UMa” (explorer-magaz...) am Polarkreis mit Motorschaden liegen. Es hätte bessere Plätze geben können, als 1.800 Kilometer entfernt. So wurde aus der Rückholung ein Roadtrip der besonderen Art, im Video zusammengefasst.
#12M18 #Overland #Offroad
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![STEYR 12M18 - EXCAP Delta 🚛 |FAHRERHAUS runter & neuer MOTOR! OFFROAD 4x4 Expeditionsmobil [ExMo]🗺](/img/1.gif)
“Good morning!” Only thing I understood! Great channel, great videos... someday I’ll learn German
"Abschleppvorrichtung" wobei die Idee nen Hakenlift zu nehmen ist es natürlich super
Hallo
Schönes Ende einer unangenehmen Panne. Toi toi toi, dass der 'neue' Motor lange hält.
Leider habe ich in nirgendwo gefunden woran der Motor eigentlich 'gestorben' ist und wie viel er gelaufen hatte.
Wir bauen gerade an einem Steyr 12m18 Wohnmobil. Daher auch das Interesse um gegebenenfalls vorzubeugen.
Danke & Gruß
AR
Was für ein Abenteuer... willkommen zurück! Hatte mich schon gewundert, den Steyr so lange nicht in Lübeck gesehen zu haben. 😉
Sehr interessant. Da sind wir hier alle gespannt wie es weiter geht
Sehr schön, dass ihr in wieder zurückhabt. Hatte das Drama auf FB verfolgt.
Wieviele Kilometer hatte der defekte Motor denn auf dem Buckel? Bei einem LKW-Motor hätte ich eigentlich mehr Standfestigkeit erwartet.
Noch keine 200.000 km. Aber manchmal führen kleine Probleme zu großen Schäden. Unter anderem war ein Ölkanal verstopft, der die Kipphebelwelle hätte versorgen sollen. Aber das ist nur ein Teil eines bislang nicht ganz aufgelösten Puzzlespiels.
Sehr interessant und wie immer die unvorhersehbaren Ereignisse die alles zu einem Abenteuer machen. Aber am Ende alles gut, ist die Hauptsache! Mich würde die Reparatur Anleitung des Steyrs interessieren. Die scheint überlebenswichtig zu sein! Wir haben auch einen... gibt es die irgendwo digital?
Klar, die findest du im www.steyrforum.de/
Was für ein Abenteuer
Moin, weiß man denn mittlerweile was den Motor getötet hat?
Naja, hörste ja selber bei 2:25 wasser im öl. Normal die Kopf Dichtung, aber die könnte man ja austauschen.
da der motor nicht mehr zu retten ist, denke ich mal riss im Motorblock, so das sich öl und Wasser ständig vermischen.
Kann man eure Zeitschrift auch abonnieren, wenn man nur mit 2wd fährt?
Ja, selbstverständlich! Es gibt auch für Besitzer von Einachs-angetriebenee Fahrzeuge sicher viel spannendes zu lesen explorer-magazin.com/abo
Steyer mit Motorschaden ? Sowas gibt's auch ?
Mich würden auch die Kosten interessieren, die jemand ohne Excap im Hintergrund aufbringen müsste. Denn ein Teil wurde wohl in einer Werkstatt verrichtet und vermutlich hat der ADAC abgeschleppt? Die allermeisten Weitreisenden legen sowieso selbst Hand an und bekommen uneigennützige Hilfe - aber es bleibt oft immer noch reichlich zum Bezahlen übrig.
Hi Klaus, ohne zu wissen, womit du die Firma Excap an dieser Stelle verknüpfst, kann ich dir sagen, dass die Aktion inklusive mehrfacher Anreise einen annähernd fünfstelligen Betrag gekostet hat. Abschlepphilfe durch den ADAC ist in dem Fahrzeugformat nicht gegeben, zu hoch. Und auch das hätte uns nur einen Teil voran gebracht.
Mich hat der ADAC mit einem liegengebliebenen UnimogS404 mit Kofferaufbau schon abgeschleppt bzw mich mit diesem heimgebracht. Nachdem er für den normalen PannenLKW zu groß war, hat der ADAC dann kulanterweise ein LKW Bergeunternehmen beauftragt, wofür ich auch ewig dankbar sein werde. Aber der S404 ist immer noch eine Nummer kleiner als so ein 7,5-Tonner...
Schön das der Steyr wieder läuft! Ist der echt als 7,5 Tonner angemeldet?
Ja, wir wiegen reisefertig betankt mit einem Ersatzrad zur Zeit knapp 7,2 Tonnen
Woher ist die versenkbare Wohnkabine? Die ist ja der Hammer. Danke
Die ist selbst gebaut: ruclips.net/p/PLVeQWvQyyoL_2WNj9O-7eVAJgzyKCm06f oder explorer-magazin.com/news/redaktionsmobil/steyr-12m18-expeditionsfahrzeug/
Hallo Explorer Redaktion,
ja eure Fahrt war nicht wirklich von Erfolg gekröhnt und dennoch hab ich eine Frage dazu und hoffe auf eure Hilfe.
Auch ich möchte im Winter zu der Dunklen Zeit hoch in den Norden Finnlands und Norwegens nun da wir fast ausschließlich Wild stehen stellt sich die Frage gibt das Licht dort oben so viel her das meine Akkus damit geladen werden oder ist zu der Zeit die Lichtausbeute so gering das ich Zwangsläufig hin und wieder an ein Landstromnetz mich begeben muß
Gruß Joachim
War zwar noch nie mit dem Exmo da oben, aber das was ich auf einem Urlaubstripp mit Auto erlebt habe spricht dafür das du lieber einen kleinen Generator mitnehmen solltest. Zum einen gibt es relativ wenige helle Stunden, zum anderen können die auch mal Tagelang nur mit Wolken oder Nebel (in Seenähe) fast völlig Sonnenfrei sein.
Die erhofften klaren Nächte mit Polarlicht hatte ich in den rund 20 Tagen gerade mal 4 oder 5 mal erlebt (davon nur eine Nacht mit einem Polarlicht). Für mich ein Grund die Gegend zu meiden... Arschkalt, ewig dunkel, das ist nix für micht wie ich feststellen musste.
Ach ja und bei Temperaturen twl unter -30°C sollte man Nachts auch mal lieber den Diesel laufen lassen, sonst ist das Öl und der Diesel morgens so zäh das du nichtmehr starten kannst. Motorvorwämung könnte hier aber abhilfe schaffen, eventuell vorher noch einbauen!
Wieso hat der Abschlepper bei 2:16 die Lichter so komisch organisiert?
Irgendwie Wafflu die kleinen sind Positionslichter, einfach nur weils schick ist und da oben sich keiner dafür interessiert
Bad luck, sorry
Was für eine furchtbare Geschichte! Wie teuer ist so ein Abenteuer?
So ein schei.....