9:23 - нагрузка на ноги существенно вырастет, если на заднем колесе с большей звездочки переключится на меньшую. А вот если на каретке (где педели) переключить с большей звезды на меньшую - тогда усилие на ноги будет существенно меньше.
В нашем случае- колесо трактора это "большая звёздочка" на которую осуществляется усилие, а ведущее колесо пгх это "маленькая звёздочка" . Если рассматривать пример с задней звёздочкой велосипеда то ситуация та же, но при усоовии , что передняя звёздочка во всех случаях одинакова.
@@ОлегХолстинин-у5е Что за чушь вы городите, пример на видео с велосипедом уберите, при таком изменении передаточного отношения на заднюю ось нагрузка на ноги увеличится .При всем уважении к тому что вы делаете, не смешите велосипедистов.
Проблем с гусеничным ходом очень много: 1. Расход меньше не станет только больше: потери на трение в траках чего нет на резиновой гусине, меньшее передаточное число, больший вес. 2. В колею гусень пускать нельзя будет забивается соответственно сходить, а ловить трактор чтобы ехать по кромке сомнительное удовольствие, с колеи и опущеным плугом гусени не так просто выехать. Плюс колесного в колею пустил и поехал себе, любой гученичный трактор нужно больше коректировать курс чтобы идти по кромке и не попасть в колею. 3. Дорогая, громоздкая, сложная система по сравнению с колесом, колеса дешевле. В лесу по грязи может и целесообразно использовать но никак в поле. 4. Плохая манёвренность если пользоваться только рулем. 5. Да давление меньше на грунт сцепление больше экономии топлива не будет она только повысится на 20-50%. Потянет только 3 три корпуса 4 никак не потянет! Скорость работы с 3 корпусами будет ниже соответственно прироста производительности не будет! Где смсыл в этом всем? Для примера рационализаторам!!! Берете трактор ЮМЗ 8280 Сходный с МТЗ 82. Имеет передний мост от мтз, 5 ст. трех диапазонная коробка передач и даже модели с делителем есть. Двигатели: ІВЕКО(турбирован) компактный мощный и экономный или же СМД-14 хоть и старый но мощный не прихотливый и надежный но расход немного больше, а то что не турбирован то только плюс, кто работал на МТЗ с турбиной знает что турбина на таком тракторе лишняя запчасть на низах не тянет и сцемление быстро умирает, а этот тянет с любых оборотов Так вот ЮМЗ 8280 имет такую производительность по пахоте ДТ не угонишься хоть и 3 корпуса( Плуг одеса велес копия лемкин 3+1 оборотный) !!! Производительней будет только МТЗ 1020(но дороже). Или же работайте на своих стареньких МТЗ и не заморачивайтесь. Ваша идея хороша но имеет очень ограниченное применение.
1.Расход станет меньше на 30 %. Причина - снижение пробуксовки и работа системы в номинальном или даже недогруженном режиме даже если работа с 4 плугами.Причём плугов 4 а лошадей 82. 2.Исходите из того что управляемость неадекватная - ошибка трактор великолепно управляется. Смотрите видео на канале. 3.Грязь в России начинается с наступлением осенних дождей и чем северней тем больше. Например ситуация где два трактора в спарке работают в период проливных дождей реальна.Что касается цены- Трактор снабжённый гус.механизмом относится ко 2-3 тяговому классу.МТЗ-1221 цена резины знаете сколько? Так вот по кругу дороже будет чем гусеницы пальцы поменять. 4.См.п.п.2 5.Тянет 4 корпуса по целине,суглинку с запасом мощности.Легко. 6.ЮМЗ и СМД с точки зрения обслуживания трупы.Их в России скоро не будет даже в музее. Трактор без гусениц - просто самоходная машина.
@@ОлегХолстинин-у5е Знаете можете удалить мой коментарий, но не вводите людей в заблуждение расход не станет никак меньше и факт расход будет меньше при том что вы говорите только на резиновой гусени!!! Скажите куда денутся силы трения в вашей гусеничной системе??? И в жизнь 4 корпуса не потянет только по рыхлому грунту или песку. А вес самого плуга с 4 мя корпусами навеска рассыпется. У нас по чернозему когда не было осадков ДТ с 4мя корпусами пробуксовывал на гусени на которой площадь сцепления больше! Что спорить трактор с вашей системой будет примерно Трактор Т-70 Молдаванин кто работал знает. И достаточно посмотреть видео как пашет МТЗ с гусенью и норовит уйти в борозду после часа такой борьбы с трактором руки отвалятся! Это называется Большой шаг в перед на 50 лет назад!!! Молодцы!
@@ЗолочівськаРДА-г1щ Я удаляю только за мат. Нормальной беседе рад. По делу... Я рекомендую на канале посмотреть работу культватора. Что касается тяги то говорю то что апробировано. Работу по суглинку целине мы делали 4 мя плугами. Динаметричексие замеры показали тягу 5.5т На канале тоже есть. Что касается т-70 то вы правы, но у нас сцепное вес больше, звёздочка меньше, пятно контакта соизмеримо- поэтому на выходе эффект выше.
@@ОлегХолстинин-у5е Еще один момент да допрама есть хорошо, но как вижу изменилось горизонтальное положение трактора, развесовка будет не т,а больше веса ушло на перед теперь передние колеса соответственно производят большее давление на грун и больше эго уплотняю что не есть хорошо. А так же соответственно часть сцепного веса сзади ушла вперед. И технический момент допрама то есть но нагрузку возросшую на переднюю ось никто не отменял. которая потом передастся на лонжероны, вывод такой что лонжероны со временем будет рвать, а передок быстрее будет сыпаться.
@@ЗолочівськаРДА-г1щ Что касается нагрузки то не думаю что нагрузка будет превышать нагрузку например от фронтального погрзчика. Кроме того недостаток колёсного трактора в том что при пахоте ось поднимается и надо вешать груз у нас этого делать не надо.Гус.система спроектирована на мтз-80 и в этом смысле ремонт передней оси не существенный. Что касается лонжеронов то тяговая рама в передней части крепится на брус лонжероны и корпус муфты сцепления -армируя их. Поэтому всё хорошо.
А почему полугусеничный ход советского типа (гусля с натяжным колесом) не стали применять? Монтаж проще да и стоимость наверняка меньше будет... Или это из-за изменения передаточного отношения?
@@ОлегХолстинин-у5е Да ну? А че вы изменили в трансмиссии заводского трактора? Коэф. сопротивления качению у гусеничного хода выше. Какая тяга на крюке? Вы изменили диаметр звездочки соответственно уменьшили скорость движения, но увеличили тягу. У вас в уравнении баланса движения все сходится? И вес, и мощность двигателя, и тяга по сцеплению? Если да, то все хорошо. Только вот с мет. траками много возни. Абразив на раз убивает пальцы и звездочки. Вижу вы применили открытый опущенный шарнир гусенечной ленты. Не самый лучший вариант. Может стоит подумать о резиновых лентах.
Олег а я писал Вам про установку полугусеничного хода на ЮМЗ.Вы сказали ,что нет возможноти. Не может быть все равно можно придумать. Ведь МТЗ и ЮМЗ это универсальные тракторы . Я думаю , что можно и на ЮМЗ возможно подогнать вмонтировать установить такой гусеничный ход. С завода в книге паспорт трактора я читал ,что на ЮМЗ и МТЗ устанавливали резинополугусеничный ход с дополнительным натяжным колесом. С уважением с Южного Урала.
Всё давным давно сощитали наши предки и про экономию соляры и про вспаханые гектары за смену. Пгх был придуман в 60годы на мтз 50 когда не было дорог и была весенняя распутица. Но когда придумали пвм то посчитали, что выгоднее без комбинирваного хода. Да и дт в колхозы поставляли исправно.
@@ОлегХолстинин-у5е вы так и не ответили сколько гектар за смену вы вспашете на этой ходовой. И покажите хоть один из многих способов разворота на это тракторе с плугом.
@@ОлегХолстинин-у5е эти видео без какой либо информационной нагрузки. Нужен реальный отзыв труженика села с расходом, удобст вом, скорость обработки, и т.д.
Прям чудеса, и тяга растет и расход падает. Чудеса. Предположим: колесо за 1 оборот проходит 5 метров, вы уменьшили колесо в два раза и теперь оно проходит 2.5 метра. Да, тяга вырастет в два раза, но и скорость упадет в два раза, а расход вырастит. Можно переключить передачу выше и увеличить скорость гусеницы, но тогда упадет тяга. А еще у вас появились силы трения.
@@ОлегХолстинин-у5е да ладно любой ребенок знает что гусеничная техника жрет больше топлива чем колесная в вашей приставке даже трения гораздо больше да плюсом масса вашего экзоскилета
Пример с ошибкой: при подъеме в горку велосипедисту нужно переключить на большую звездочку заднего колеса, т.е. передаточное число получается больше - усилие меньше.
Большая звезда. Используется при езде со склонов и отсутствии ветра. Кооперируется с задним набором 5, 6, 7. Средняя звездочка. Юзается при старте, перемещении по ровной дороге и укатанной пересеченке. Взаимодействует с задним блоком 3,4,5. Малая звезда. Задействуется при катании по склонам, грубой пересеченной местности, заболоченным участкам, вязкой грязи, песку, густой траве. Оптимально крутится с задними звездочками с первой по третью.
@@МаксимПетров-л9ц Не вижу ничего не удачногл. Мысль в том что меньшая шестерня выступает в качестве понижающего редуктора. На мой взгляд это очевидно.
Где ошибка? Там было указано что ведущая шестерня маленькая подключается. Что бы увеличить крутящий момент ,надо или уменьшить ведущую или увеличить ведомую. А еще лучше одновременно и уменьшить ведомую и увеличить ведущую. Будет очень легко,но медленно.))))
Так чево тогда дт при полном гусеничном ходу, таскал всево лиш три корпуса плуг. Шириной захвата 1.35 м. У нас гидрофицированые использовались, иза обилия камней. Имел гораздо мощнее двигатель!?
Чтобы вспахать 778 га при Вашем условии 1га в час, этому бедняжке придется 32,5 дня не глохнуть, даже чтобы проверить уровень масла....а трактористам в три смены запрыгивать и меняться на ходу....нынче фермера умеют считать...:)))) хоть бы для приличия на пару-тройку лет окупаемость расписали ну и плюс износ за эти три года...
Да не важно за сколько дней Вы вспашете. Пример дан чтобы пояснить срок оккупаемости. Т.е. надо вспахать определённый обьём земли и установка окупится. У когото за год у кого то за 2 года. Работы у всех разные загрузка разная. Кто то круглый год работу имеет такого рода, кто то раз в год, но при этом очень надо. Не воспринимайте всё буквально.
@@ОлегХолстинин-у5е ну с вашими габаритами на колесах-выезд на дорогу тоже под запретом.как минимум лишение прав за передвижение на негабаритной технике плюс штраф в доход государства.и сколько раз придется на семиста гектарах сменить ходовую на этом изделии?износ траков пальцев катков-еще никто не отменял.и вспахать 700гектар на мтз за один месяц -это достойно подвига.потом месяц на вторую обработку потом месяц на третью.в итоге-когда убирать урожай?к новогодним праздникам?все пряники разбиваются при арифметическом подсчете.
Износ траков конечно будет, нр в разы меньший чем на дт-75 ибо во время транспортных перемещений ходовая не работает. И да Вы не ответили на вопоос про бюджет на восстановление убитого дт-75 ( ибо за Вашу цену купить можно только такой) кстати цена рециклированного ( после полного восстановления) ДТ-75 около 1 000 000млн. руб. Что касается ширины то во первых комбайны с косилками ходят и ничего решают проблему. Кроме того на наших новых моделях ширина 2.5м
Уважаемый, видимо Вы не владеете ситуацией, ДТ-75 за 150-200 т.р. - металлом, не более. Из новых комплектующих в продаже только гусеницы и звездочка, остальное все восстановленный металлом, который сразу после покупки надо перебирать самому.
что то нет ни одного видоса чтобы мтз 80 тянул в пашне 3 сзс2,1. и не будет. потомучто ну просто мотор не потянет. т.к. в ДТухе мощьнее двигло. ито бывает и так что дт тяжело.
@@Погрузчик.РУ Ну что ж. Новый дт-75 от 2 100 000. Средненький от 1 000 000. Металлолом от 100 000 руб. Наш гибридный колёсногусеничный ход 560 000руб.
При талкании небольшого грунта!и с неполным ковшом земли на заднем и на переднем ходу!пересмотрите видео и увидете! Там где он начинает буксовать вы сразуже стараетесь снимать переднию часть трактора! Не в обиду это мое мнение !
@@СергейАфонин-с4ь Без обид, Вы правильно отметили,но есть но - место на котором проводилась съёмка- это котлован намедни засыпанный песком. Машина работала на не утрамбованном песчаном покрытии.Если Вы с таким сталкивались то должны признать колёсный трактор не только работать не смог бы,а просто маневрировать. Это очень хорошо видно по характеру грунта на видео.
@@СергейАфонин-с4ь А если хотите оценить характер его по проходимости,обратите внимание на видео в заснеженном поле.Видео снималось в Ставропольском крае после первого снега.Под снегом чернозём мокрый.Что касаемо тяги то на испытаниях максимальная тяга машины была развита до 5.5т это при весе изделия 6т. Посмотрите видео на пахоте с 4х корпусным плугом, Вы можете себе представить МТЗ-82 с 4х корпусным плугом пашущим целину(суглинок),посмотрите видео с бульдозерным отвалом,где ножом снимается верхний слой дёрна...МТЗ-1221 с такой работой так не справился бы.
@@ОлегХолстинин-у5е Цена не является достаточным аргументом. Есть масса эксплуатационных параметров влияющих на принятие рынком того или иного технического решения.
@@ОлегХолстинин-у5е Бесспорно, трактор МТЗ является бюджетным вариантом, и его потребитель не готов переплачивать, в противном случае это была бы другая машина. Но я имел ввиду другое при работе в полугусеничном варианте: скорость, комфорт, управляемость, навесоспособность, др. Ведь вероятнее всего металлическая гусеница немного смещает эти показатели не в самую лучшую сторону. Готов ли потребитель поступиться этими параметрами?
@@ОлегОрламенко Главное - эта опция даёт возможности очень скромной машине в фин.плане, технологическом плане получить возможности недоступные для бюджета малого предпринимателя в противном случае.
Вы правильно ответили что вы не улучшаете условия тракториста.вы срубите бабло а фермер приобретёт кучу железа.предложите резиновые гусеницы тогда будет хоть какая то универсальность .
@@ИгорьУльяновск А Вы хотите его купить? Или будете нанимать не трал, а любой грузовик? Кроме того, посмотрите фильмы мы предлагаем гибридные системы с возможностью пробега на колесе по дорогам
Ну вилимо в советском союзе считать не умели, напридумывали всякие ДТэшки, полугусеничный ход применялся в основном на 50ках, была сильная перегрузка трансмиссии, так что это все балавство на один раз.
К сожалению не умели. Если бы умели то мы жили бы в СССР. Кроме того полный гусеничный ход очень хорош в специальных условиях эксплуатации. Мы говорим о широком применении как трактора общего назначения.
@@ИгорьУльяновск У нас нет задачи сделать жизнь механизатора лучше. Изделие решает конкретные задачи и помогает заработать. Жизнь улучшают соц.службы. Вам туда.
@@ОлегХолстинин-у5е Сколько же у вас терпения отвечать на все это... Это очень сложно внедрять что-то в уже сложившийся рынок с бронтозаврами, работавшими и срывавшими себе спины на говнотехнике. Читая комментарии, встречаются и интересные от этих самых механизаторов, но ваши спокойные и аргументированные ответы веют цыфрами и доказательным реализмом. У меня у самого Ловол 704 и мне захотелось гусеницы, но похоже, вы только для мтз80 ее разрабатывали. Жаль. В так спасибо вам за разработку.
Когда сравнивают цену этой фигни и мтз 1221 немного не так сравнивают. Надо брать МТЗ 80 + это хрень против мтз 1221. При таком сравнении мтз 1221 не намного дороже. Если уж автор при словах про "купить дт б/у" Он говорит что считать надо от новои единицы. То и надо считать что приобретают все новое.
Раздражает наша отечественная безапеляционность Фигня, цена большая. Цена нового мтз-80 с установленным гусеничным ходом до 2 000 000руб. Цена мтз -1221 от 2 900 000. С февраля цена увеличится ещё больше на 5 %. Чистая экономия от 1 000 000руб. Если они лишние я Вас поздравляю.
Автор, пересмотри пример с велосипедом. Очень глупо выглядит. Пытаешься рассказать какие-то преимущества, а сам с велосипедом запутался. Как после этого можно доверять сказанным словам
Проблема не с обсуждением велосипеда, а со слушателем. Что туго доходит, что шестерня маленькая крутится быстре и вместе с тем тяга выше. Шестерня большая крутится медленее и тяга меньше. Принцип понижающего редуктора. Беда с пониманием?
@@ОлегХолстинин-у5еполноценный гусеничный, нагрузка на грунт 1,2кг/см. Но могу и ошибаться, разные источники по разному трактуют) . Нет передних колёс которые можно проколоть и которые траибуют землю не меньше чем задние, обзорность кабины отличная, при междурядной обработки очень точно можно культивировать (видно крайя гусеници). Я не спорю, Ваш вариант тоже интересен и Вы молодцы!!! Я обязательно купил бы Ваш набор, если не было у мены Т-70.
@@ОлегХолстинин-у5е полноценный гусеничный, нагрузка на грунт 1,2 кг/см, (могу ошибаться, разные источники по разному пишут) , удобная и обзорная кабина ( видно от середины навески, на мтз без удленителя к дышлу тяжело подьехоть), междурядку очень точно можно культивировать ( видно края гусеници, на мтз никогда не поймаеш куда его потащит, к примеру при первой культивации защитная полоса 10-12см и ни чего не режит, на мтз так не получается))) ). Я не спорю что Ваш вариант не имеет место быть, и Вы мольдци что стали применять гусеници тем более на отдельной раме. Но всёже, как поведёт себя тандем колёса-кусеници при пахоте или при бороновании когда гусеница может провалиться на 15-20см, колесо не будет уператься в землю?
Почему свои резновые траки не придумаете! И поставте в место металичеких. Ха-ха-ха. А то все старое. Почему стоим на месте росияне. Технологии давно пошли в перед...
Радиус поворота 11 метров. С тормозами 6. Короче тормозам писец придет. Экземпляр слишком сырои. За что платить 450т. Когда такое же можно собрать дома и при помощи старого дт
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
9:23 - нагрузка на ноги существенно вырастет, если на заднем колесе с большей звездочки переключится на меньшую.
А вот если на каретке (где педели) переключить с большей звезды на меньшую - тогда усилие на ноги будет существенно меньше.
В нашем случае- колесо трактора это "большая звёздочка" на которую осуществляется усилие, а ведущее колесо пгх это "маленькая звёздочка" . Если рассматривать пример с задней звёздочкой велосипеда то ситуация та же, но при усоовии , что передняя звёздочка во всех случаях одинакова.
@@ОлегХолстинин-у5е Что за чушь вы городите, пример на видео с велосипедом уберите, при таком изменении передаточного отношения на заднюю ось нагрузка на ноги увеличится .При всем уважении к тому что вы делаете, не смешите велосипедистов.
Проблем с гусеничным ходом очень много:
1. Расход меньше не станет только больше: потери на трение в траках чего нет на резиновой гусине, меньшее передаточное число, больший вес.
2. В колею гусень пускать нельзя будет забивается соответственно сходить, а ловить трактор чтобы ехать по кромке сомнительное удовольствие, с колеи и опущеным плугом гусени не так просто выехать. Плюс колесного в колею пустил и поехал себе, любой гученичный трактор нужно больше коректировать курс чтобы идти по кромке и не попасть в колею.
3. Дорогая, громоздкая, сложная система по сравнению с колесом, колеса дешевле. В лесу по грязи может и целесообразно использовать но никак в поле.
4. Плохая манёвренность если пользоваться только рулем.
5. Да давление меньше на грунт сцепление больше экономии топлива не будет она только повысится на 20-50%. Потянет только 3 три корпуса 4 никак не потянет! Скорость работы с 3 корпусами будет ниже соответственно прироста производительности не будет!
Где смсыл в этом всем?
Для примера рационализаторам!!! Берете трактор ЮМЗ 8280 Сходный с МТЗ 82. Имеет передний мост от мтз, 5 ст. трех диапазонная коробка передач и даже модели с делителем есть. Двигатели: ІВЕКО(турбирован) компактный мощный и экономный или же СМД-14 хоть и старый но мощный не прихотливый и надежный но расход немного больше, а то что не турбирован то только плюс, кто работал на МТЗ с турбиной знает что турбина на таком тракторе лишняя запчасть на низах не тянет и сцемление быстро умирает, а этот тянет с любых оборотов
Так вот ЮМЗ 8280 имет такую производительность по пахоте ДТ не угонишься хоть и 3 корпуса( Плуг одеса велес копия лемкин 3+1 оборотный) !!! Производительней будет только МТЗ 1020(но дороже). Или же работайте на своих стареньких МТЗ и не заморачивайтесь.
Ваша идея хороша но имеет очень ограниченное применение.
1.Расход станет меньше на 30 %. Причина - снижение пробуксовки и работа системы в номинальном или даже недогруженном режиме даже если работа с 4 плугами.Причём плугов 4 а лошадей 82.
2.Исходите из того что управляемость неадекватная - ошибка трактор великолепно управляется. Смотрите видео на канале.
3.Грязь в России начинается с наступлением осенних дождей и чем северней тем больше. Например ситуация где два трактора в спарке работают в период проливных дождей реальна.Что касается цены- Трактор снабжённый гус.механизмом относится ко 2-3 тяговому классу.МТЗ-1221 цена резины знаете сколько? Так вот по кругу дороже будет чем гусеницы пальцы поменять.
4.См.п.п.2
5.Тянет 4 корпуса по целине,суглинку с запасом мощности.Легко.
6.ЮМЗ и СМД с точки зрения обслуживания трупы.Их в России скоро не будет даже в музее.
Трактор без гусениц - просто самоходная машина.
@@ОлегХолстинин-у5е Знаете можете удалить мой коментарий, но не вводите людей в заблуждение расход не станет никак меньше и факт расход будет меньше при том что вы говорите только на резиновой гусени!!! Скажите куда денутся силы трения в вашей гусеничной системе??? И в жизнь 4 корпуса не потянет только по рыхлому грунту или песку. А вес самого плуга с 4 мя корпусами навеска рассыпется. У нас по чернозему когда не было осадков ДТ с 4мя корпусами пробуксовывал на гусени на которой площадь сцепления больше! Что спорить трактор с вашей системой будет примерно Трактор Т-70 Молдаванин кто работал знает. И достаточно посмотреть видео как пашет МТЗ с гусенью и норовит уйти в борозду после часа такой борьбы с трактором руки отвалятся! Это называется Большой шаг в перед на 50 лет назад!!! Молодцы!
@@ЗолочівськаРДА-г1щ Я удаляю только за мат. Нормальной беседе рад.
По делу... Я рекомендую на канале посмотреть работу культватора. Что касается тяги то говорю то что апробировано. Работу по суглинку целине мы делали 4 мя плугами. Динаметричексие замеры показали тягу 5.5т На канале тоже есть. Что касается т-70 то вы правы, но у нас сцепное вес больше, звёздочка меньше, пятно контакта соизмеримо- поэтому на выходе эффект выше.
@@ОлегХолстинин-у5е Еще один момент да допрама есть хорошо, но как вижу изменилось горизонтальное положение трактора, развесовка будет не т,а больше веса ушло на перед теперь передние колеса соответственно производят большее давление на грун и больше эго уплотняю что не есть хорошо. А так же соответственно часть сцепного веса сзади ушла вперед. И технический момент допрама то есть но нагрузку возросшую на переднюю ось никто не отменял. которая потом передастся на лонжероны, вывод такой что лонжероны со временем будет рвать, а передок быстрее будет сыпаться.
@@ЗолочівськаРДА-г1щ Что касается нагрузки то не думаю что нагрузка будет превышать нагрузку например от фронтального погрзчика. Кроме того недостаток колёсного трактора в том что при пахоте ось поднимается и надо вешать груз у нас этого делать не надо.Гус.система спроектирована на мтз-80 и в этом смысле ремонт передней оси не существенный. Что касается лонжеронов то тяговая рама в передней части крепится на брус лонжероны и корпус муфты сцепления -армируя их. Поэтому всё хорошо.
А почему полугусеничный ход советского типа (гусля с натяжным колесом) не стали применять? Монтаж проще да и стоимость наверняка меньше будет... Или это из-за изменения передаточного отношения?
У Советской модели были серьёзные недостатки связанные с нарушением работы трансмиссии.
@@ОлегХолстинин-у5е Да ну? А че вы изменили в трансмиссии заводского трактора? Коэф. сопротивления качению у гусеничного хода выше. Какая тяга на крюке? Вы изменили диаметр звездочки соответственно уменьшили скорость движения, но увеличили тягу. У вас в уравнении баланса движения все сходится? И вес, и мощность двигателя, и тяга по сцеплению? Если да, то все хорошо. Только вот с мет. траками много возни. Абразив на раз убивает пальцы и звездочки. Вижу вы применили открытый опущенный шарнир гусенечной ленты. Не самый лучший вариант. Может стоит подумать о резиновых лентах.
Олег а я писал Вам про установку полугусеничного хода на ЮМЗ.Вы сказали ,что нет возможноти. Не может быть все равно можно придумать. Ведь МТЗ и ЮМЗ это универсальные тракторы . Я думаю , что можно и на ЮМЗ возможно подогнать вмонтировать установить такой гусеничный ход. С завода в книге паспорт трактора я читал ,что на ЮМЗ и МТЗ устанавливали резинополугусеничный ход с дополнительным натяжным колесом. С уважением с Южного Урала.
Принципиально можно, но для этого необходимо перепроектирование пгх с другими размерами.
@@ОлегХолстинин-у5е да Олег я это все понимаю размеры оборудования будут другие. Благодарю за внимание и ответ.
Всё давным давно сощитали наши предки и про экономию соляры и про вспаханые гектары за смену. Пгх был придуман в 60годы на мтз 50 когда не было дорог и была весенняя распутица. Но когда придумали пвм то посчитали, что выгоднее без комбинирваного хода. Да и дт в колхозы поставляли исправно.
Гусеничные системы массово начали поставлять в колхозы в 80ее именно потому что считали.
@@ОлегХолстинин-у5е вы так и не ответили сколько гектар за смену вы вспашете на этой ходовой. И покажите хоть один из многих способов разворота на это тракторе с плугом.
@@АлександрБерезкин-в4ф Читайте ответы.
@@ОлегХолстинин-у5е бумага всё стерпит, а вы на видео докажите развороты с плугом которым учат в ПТУ и сколько гектар норма.
Если эти гусянки натянуть на т25, будет ли он тянуть 3 корпусной плуг и таскать 4 тонный прицеп?
Они спректированы для мтз80
@@ОлегХолстинин-у5е да я ж пошутил). А так хочется реальные отзывы в пахоте, потянет ли плуг пску4
@@alexserhio5026 4х корпусный плуг по любому грунту для мтз-80 становиться доступным.
@@alexserhio5026 Видео применения можно видеть на канале.
@@ОлегХолстинин-у5е эти видео без какой либо информационной нагрузки. Нужен реальный отзыв труженика села с расходом, удобст вом, скорость обработки, и т.д.
Возможно ли установка на Т 25 и стоимость комплекта на него? Возможно ли поставка комплекта транспортной компанией и самостоятельная его установка?
На мтз80. Транспортной комп.можно поставить.
Прям чудеса, и тяга растет и расход падает. Чудеса. Предположим: колесо за 1 оборот проходит 5 метров, вы уменьшили колесо в два раза и теперь оно проходит 2.5 метра. Да, тяга вырастет в два раза, но и скорость упадет в два раза, а расход вырастит. Можно переключить передачу выше и увеличить скорость гусеницы, но тогда упадет тяга. А еще у вас появились силы трения.
Чудес нету. Скорость падает, тяга растёт. Вопрос в чём?
@@ОлегХолстинин-у5е вы заявляете о снижении расхода топлива, но это невозможно.
@@hfufjfjfjfjfj2971 У вас падает нагрузка на двигатель,ходовую и пропадает пробуксовка. Всё нормально.
@@ОлегХолстинин-у5е да ладно любой ребенок знает что гусеничная техника жрет больше топлива чем колесная в вашей приставке даже трения гораздо больше да плюсом масса вашего экзоскилета
@@александрорликов-ъ4ж в плюсе масса но также площадь сцепления и меньшая пробуксовка
Пример с ошибкой: при подъеме в горку велосипедисту нужно переключить на большую звездочку заднего колеса, т.е. передаточное число получается больше - усилие меньше.
Большая звезда. Используется при езде со склонов и отсутствии ветра. Кооперируется с задним набором 5, 6, 7.
Средняя звездочка. Юзается при старте, перемещении по ровной дороге и укатанной пересеченке. Взаимодействует с задним блоком 3,4,5.
Малая звезда. Задействуется при катании по склонам, грубой пересеченной местности, заболоченным участкам, вязкой грязи, песку, густой траве. Оптимально крутится с задними звездочками с первой по третью.
Да неудачный пример с велосипедистом.
@@МаксимПетров-л9ц Не вижу ничего не удачногл. Мысль в том что меньшая шестерня выступает в качестве понижающего редуктора. На мой взгляд это очевидно.
Где ошибка? Там было указано что ведущая шестерня маленькая подключается.
Что бы увеличить крутящий момент ,надо или уменьшить ведущую или увеличить ведомую.
А еще лучше одновременно и уменьшить ведомую и увеличить ведущую.
Будет очень легко,но медленно.))))
Вот так они придумали сие чудо-бред
Сколько хейта от спецов с 3мя классами образования и 30 летним стажем посещения работы!!! Одни вскукареки и стоны!!!
Так чево тогда дт при полном гусеничном ходу, таскал всево лиш три корпуса плуг. Шириной захвата 1.35 м. У нас гидрофицированые использовались, иза обилия камней. Имел гораздо мощнее двигатель!?
А бортовой чулок и шестерни моста остались те же запас мощности и качество металла ?
Запас прочности определяется снижением нагрузки на ходовую. Снижение определяется сравнительно маленьким диметром звёздочки
Чтобы вспахать 778 га при Вашем условии 1га в час, этому бедняжке придется 32,5 дня не глохнуть, даже чтобы проверить уровень масла....а трактористам в три смены запрыгивать и меняться на ходу....нынче фермера умеют считать...:)))) хоть бы для приличия на пару-тройку лет окупаемость расписали ну и плюс износ за эти три года...
Да не важно за сколько дней Вы вспашете. Пример дан чтобы пояснить срок оккупаемости. Т.е. надо вспахать определённый обьём земли и установка окупится. У когото за год у кого то за 2 года. Работы у всех разные загрузка разная. Кто то круглый год работу имеет такого рода, кто то раз в год, но при этом очень надо. Не воспринимайте всё буквально.
Коробка умрет у трактора
@@победа-й3л Для этого нет ни одной причины.
@@azamatbuzdakov9554 У нас ещё одаренные люди могут коментарии писать.
@@ОлегХолстинин-у5е так за год работы гусянка вырабатывает свой ресурс. Потом начинается Ад когда она постоянно будет слетать и лопаться.
Так ДТ-75 б/у можно купить за 150-200 т.р.
Потом купить новую ходовую, сделать ему ремонт и купить трал? Какой бюджет планируете?
@@ОлегХолстинин-у5е ну с вашими габаритами на колесах-выезд на дорогу тоже под запретом.как минимум лишение прав за передвижение на негабаритной технике плюс штраф в доход государства.и сколько раз придется на семиста гектарах сменить ходовую на этом изделии?износ траков пальцев катков-еще никто не отменял.и вспахать 700гектар на мтз за один месяц -это достойно подвига.потом месяц на вторую обработку потом месяц на третью.в итоге-когда убирать урожай?к новогодним праздникам?все пряники разбиваются при арифметическом подсчете.
Износ траков конечно будет, нр в разы меньший чем на дт-75 ибо во время транспортных перемещений ходовая не работает. И да Вы не ответили на вопоос про бюджет на восстановление убитого дт-75 ( ибо за Вашу цену купить можно только такой) кстати цена рециклированного ( после полного восстановления) ДТ-75 около 1 000 000млн. руб. Что касается ширины то во первых комбайны с косилками ходят и ничего решают проблему. Кроме того на наших новых моделях ширина 2.5м
Уважаемый, видимо Вы не владеете ситуацией, ДТ-75 за 150-200 т.р. - металлом, не более. Из новых комплектующих в продаже только гусеницы и звездочка, остальное все восстановленный металлом, который сразу после покупки надо перебирать самому.
что то нет ни одного видоса чтобы мтз 80 тянул в пашне 3 сзс2,1. и не будет. потомучто ну просто мотор не потянет. т.к. в ДТухе мощьнее двигло. ито бывает и так что дт тяжело.
Где можно найти ваш сайт? Не одной ссылки не нахожу.
м82.рф/
@@ОлегХолстинин-у5е12:40
А сколько стоит сие чудо??? Наверно как средненький дт 75???
Среднинький это как?
Как я понимаю дт-75 это конкретная машина и он не млжет быть срененьким маленьким или большеньким? Что Вы имеете ввиду?
В техническом состоянии, не дрова но и не идеал.
@@Погрузчик.РУ Ну что ж. Новый дт-75 от 2 100 000. Средненький от 1 000 000. Металлолом от 100 000 руб. Наш гибридный колёсногусеничный ход 560 000руб.
За эту разработку надо Нобелевскую дать😀
Вы сами видете как он буксует в нпзначительных нагрусках?
Буду признателен если поясните о чём вы.При каких именно "незначительных" нагрузках он буксует?
При талкании небольшого грунта!и с неполным ковшом земли на заднем и на переднем ходу!пересмотрите видео и увидете! Там где он начинает буксовать вы сразуже стараетесь снимать переднию часть трактора! Не в обиду это мое мнение !
@@СергейАфонин-с4ь Без обид, Вы правильно отметили,но есть но - место на котором проводилась съёмка- это котлован намедни засыпанный песком. Машина работала на не утрамбованном песчаном покрытии.Если Вы с таким сталкивались то должны признать колёсный трактор не только работать не смог бы,а просто маневрировать. Это очень хорошо видно по характеру грунта на видео.
@@ОлегХолстинин-у5е где можно подробно увидеть его в работе?
@@СергейАфонин-с4ь А если хотите оценить характер его по проходимости,обратите внимание на видео в заснеженном поле.Видео снималось в Ставропольском крае после первого снега.Под снегом чернозём мокрый.Что касаемо тяги то на испытаниях максимальная тяга машины была развита до 5.5т это при весе изделия 6т. Посмотрите видео на пахоте с 4х корпусным плугом, Вы можете себе представить МТЗ-82 с 4х корпусным плугом пашущим целину(суглинок),посмотрите видео с бульдозерным отвалом,где ножом снимается верхний слой дёрна...МТЗ-1221 с такой работой так не справился бы.
Металлическая гусеница накладывает много ограничений. Весьма спорная конструкция!
Стандартная гусеница делает это предложение доступным в принципе с точки зрения цены.
@@ОлегХолстинин-у5е Цена не является достаточным аргументом. Есть масса эксплуатационных параметров влияющих на принятие рынком того или иного технического решения.
Вы готовы платить 1млн.за резиновую гусеницу?
@@ОлегХолстинин-у5е Бесспорно, трактор МТЗ является бюджетным вариантом, и его потребитель не готов переплачивать, в противном случае это была бы другая машина. Но я имел ввиду другое при работе в полугусеничном варианте: скорость, комфорт, управляемость, навесоспособность, др. Ведь вероятнее всего металлическая гусеница немного смещает эти показатели не в самую лучшую сторону. Готов ли потребитель поступиться этими параметрами?
@@ОлегОрламенко Главное - эта опция даёт возможности очень скромной машине в фин.плане, технологическом плане получить возможности недоступные для бюджета малого предпринимателя в противном случае.
За 2 смены передние колеса сотруться судя по видео трактор с плугом в борозде стремиться идти раком
Чушь. Нет предпосылок. Практика показывает положительный результат.
@@ОлегХолстинин-у5е какая практика? Сколько гектар за смену вы вспахали? Расскажите правду людям.
@@АлександрБерезкин-в4ф 1га в час.
Я чувствую, что Вам самому нетерпиться открыть глаза людям...
@@ОлегХолстинин-у5е всё правильно не терпится узнать сколько гектар вспашете за смену?
Вы правильно ответили что вы не улучшаете условия тракториста.вы срубите бабло а фермер приобретёт кучу железа.предложите резиновые гусеницы тогда будет хоть какая то универсальность .
Вы за резинвые гусеницы готовы отдать 1 000 000 без учёта стоимости оборудования? Если да, как думаете на селе многие смогут себе это позволить?
@@ОлегХолстинин-у5е а вы думаете трал для перевозки бесплатный
@@ИгорьУльяновск А Вы хотите его купить? Или будете нанимать не трал, а любой грузовик? Кроме того, посмотрите фильмы мы предлагаем гибридные системы с возможностью пробега на колесе по дорогам
@@ОлегХолстинин-у5е фермерам нужна универсальность а не гибридность.
@@ИгорьУльяновск Это синонимы.
Ну вилимо в советском союзе считать не умели, напридумывали всякие ДТэшки, полугусеничный ход применялся в основном на 50ках, была сильная перегрузка трансмиссии, так что это все балавство на один раз.
К сожалению не умели. Если бы умели то мы жили бы в СССР. Кроме того полный гусеничный ход очень хорош в специальных условиях эксплуатации. Мы говорим о широком применении как трактора общего назначения.
У меня отец на дтухах всё здоровье угробил .так что вы на своем счастье сами работайте
В какой части гусеничный трактор влияет на здоровье?
Задай этот вопрос механизаторам которые работали на гусеничной технике и дожили до пенсии
@@ИгорьУльяновск А вообще много механизаторов вообще доживает до пенсии?
То что вы предлагаете не облегчает работу тракториста
@@ИгорьУльяновск У нас нет задачи сделать жизнь механизатора лучше. Изделие решает конкретные задачи и помогает заработать. Жизнь улучшают соц.службы. Вам туда.
Лучше бы занялись модернизацией т70. Обновить кабину укрепить ходовую и он выйдет лучше чем это говно. Уверен что т70 "модернизированный" Будут брать.
Не луше. Т-70 снят с производства. По функционалу у нас удобней производительней и дешевле в обслуживании.
@@ОлегХолстинин-у5е Сколько же у вас терпения отвечать на все это... Это очень сложно внедрять что-то в уже сложившийся рынок с бронтозаврами, работавшими и срывавшими себе спины на говнотехнике. Читая комментарии, встречаются и интересные от этих самых механизаторов, но ваши спокойные и аргументированные ответы веют цыфрами и доказательным реализмом. У меня у самого Ловол 704 и мне захотелось гусеницы, но похоже, вы только для мтз80 ее разрабатывали. Жаль. В так спасибо вам за разработку.
Вау! Велосипед изобрели!
Вау оригинальный отзыв!!!
Когда сравнивают цену этой фигни и мтз 1221 немного не так сравнивают. Надо брать МТЗ 80 + это хрень против мтз 1221. При таком сравнении мтз 1221 не намного дороже. Если уж автор при словах про "купить дт б/у" Он говорит что считать надо от новои единицы. То и надо считать что приобретают все новое.
Раздражает наша отечественная безапеляционность Фигня, цена большая. Цена нового мтз-80 с установленным гусеничным ходом до 2 000 000руб. Цена мтз -1221 от 2 900 000. С февраля цена увеличится ещё больше на 5 %. Чистая экономия от 1 000 000руб. Если они лишние я Вас поздравляю.
@@ОлегХолстинин-у5е я просто хочу указать на то что с этои установкой трактор теряет свою мобильность.
@@РомаВласов-т5й Это не так. Маневренность практически не падает.
@@ОлегХолстинин-у5е я про перегоны до поля по асвальту. Про езду по огородам
Русские всегда "идут своим путём".Для коммунальных служб и лесозаготовок этот трактор хорош.Но ,как пропашник-не смешите.
Что вы имеете против своего пути и пропашного трактора?
О том,что этот трактор потеряется на просторах"МАТУШКИ РОССИИ"
@@АлександрКузьменко-ю6й Мне не понятна суть Вашей мысли
Парни в лес на этом ходу вообще нельзя заезжать.
Автор, пересмотри пример с велосипедом. Очень глупо выглядит. Пытаешься рассказать какие-то преимущества, а сам с велосипедом запутался. Как после этого можно доверять сказанным словам
Проблема не с обсуждением велосипеда, а со слушателем. Что туго доходит, что шестерня маленькая крутится быстре и вместе с тем тяга выше. Шестерня большая крутится медленее и тяга меньше. Принцип понижающего редуктора. Беда с пониманием?
@@ОлегХолстинин-у5е проблема в том что ты не понимаешь, что несешь
@@ЮраКоновалов-н1ш Проблема в том, что Вы не понимаете суть сказаного. Вы и не обязаны. Проходите мимо.
@@ОлегХолстинин-у5е суть понижающего редуктора повысить крутящий момент за счёт понижения скорости
@@ЮраКоновалов-н1ш Суть в том, что с изменением передаточного отношения растёт тяга. Это главное.
Лучше Т-70 ночали делать.
Чем лучше?
@@ОлегХолстинин-у5еполноценный гусеничный, нагрузка на грунт 1,2кг/см. Но могу и ошибаться, разные источники по разному трактуют) . Нет передних колёс которые можно проколоть и которые траибуют землю не меньше чем задние, обзорность кабины отличная, при междурядной обработки очень точно можно культивировать (видно крайя гусеници). Я не спорю, Ваш вариант тоже интересен и Вы молодцы!!! Я обязательно купил бы Ваш набор, если не было у мены Т-70.
@@ОлегХолстинин-у5е полноценный гусеничный, нагрузка на грунт 1,2 кг/см, (могу ошибаться, разные источники по разному пишут) , удобная и обзорная кабина ( видно от середины навески, на мтз без удленителя к дышлу тяжело подьехоть), междурядку очень точно можно культивировать ( видно края гусеници, на мтз никогда не поймаеш куда его потащит, к примеру при первой культивации защитная полоса 10-12см и ни чего не режит, на мтз так не получается))) ). Я не спорю что Ваш вариант не имеет место быть, и Вы мольдци что стали применять гусеници тем более на отдельной раме. Но всёже, как поведёт себя тандем колёса-кусеници при пахоте или при бороновании когда гусеница может провалиться на 15-20см, колесо не будет уператься в землю?
Мля, явно инженерв с дипломами ПТУ38 🤦♂️
Мля явно Доцент комментирует.😁
@@ОлегХолстинин-у5е милый человек, как же Ваше НоуХау с с железнами траками будет передвигаться по дорогам общего пользования???
Инновация епт
@@АлексАлексеевич-е5т с божей помощью ёпт.
@@ОлегХолстинин-у5е умишка не хватает ответить?
Резиногусенечные-это де прошлый ВЕК🤣
@@АлексАлексеевич-е5т Ага глуповат...
Почему свои резновые траки не придумаете! И поставте в место металичеких. Ха-ха-ха. А то все старое. Почему стоим на месте росияне. Технологии давно пошли в перед...
Прошлый век.к этим гусеницам купите трал .
Не вопрос. Платите от 3 500 000 за 21 век. Будет Вам счастье.
Радиус поворота 11 метров. С тормозами 6. Короче тормозам писец придет. Экземпляр слишком сырои. За что платить 450т. Когда такое же можно собрать дома и при помощи старого дт
49545я
CLAAS,CHALENGER,FENDT-ONI NEUKRALI,NO POZAIMSTVOVALI U KOMBAINA NIVA SKD5/esli ne oshibajus/ PLJUS SOVREMENNIE TEXNOLOGII