Essai Renault Scénic Électrique 2024 : Autonomie et Test en Conditions Réelles + Mega Challenge
HTML-код
- Опубликовано: 23 июн 2024
- 🚗🔋 Découvrez le nouveau Renault Scénic 100% électrique en action ! Dans cette vidéo, je teste l'autonomie du Scénic sur un trajet autoroutier vers la Gironde 🚀💨 Avec sa batterie de 87 kWh, le Renault Scénic affronte d'autres stars de la route comme la Tesla Model 3 et la BMW i4 au Mega Challenge 2024 de @LaChaineEV ⚡🚘
Je partage mes impressions sur la conduite, les performances réelles, les recharges et les surprises rencontrées en chemin. 📈🔌
⚡🌍 Abonnez-vous pour plus de tests et comparatifs de voitures électriques ! 🔔👍
Les vidéos des collègues :
@TESLAGeek : • DUEL : TESLA Model 3, ...
@MajinCyril : • 3000 Kms en BYD HAN: A...
@S3XYcars : • BMW I4 eDrive40 : est ...
@LaChaineEV : • On compare l'AUTONOMIE...
1:18 - Ma version Iconic et tarifs
2:30 - Espace à bord
5:55 - Sous le capot
6:56 - Infodivertissement / Android Automotive
10:10 - C'est parti !
10:54 - Premier trajet autoroutier et consommation
11:20 - Cyril et sa BYD Han : compliqué
13:35 - Ma recharge : pas d'affichage de vitesse en kW ?
18:27 - Aide à la conduite
24:50 - Seconde recharge
30:16 - Lecture des panneaux
30:48 - Rencontre avec un propriétaire de Mégane
34:04 - Reboot de l'écran multimédia
35:26 - Le Mega Challenge 2024 ! Tour de rocade
38:45 - Les chiffres à retenir 
Авто/Мото
Les vidéos des collègues & amis :
@TESLAGeek : ruclips.net/video/-Bl2YeGHi3M/видео.htmlsi=ASquGCTt_LTLCJ57
@MajinCyril : ruclips.net/video/pkHzZJd0Vv8/видео.htmlsi=X_wSZQyDg3HC6rF-
@S3XYcars : ruclips.net/video/oqriPztuHlY/видео.htmlsi=iEihjriE-hwt-Cic
@LaChaineEV : ruclips.net/video/941H-KtscjA/видео.htmlsi=ptAZhAOkB1EO5auD
Mais quel sale gosse 😂 bons moment entre potes, j'aurais adoré être avec pour me moquer moi aussi de la byd 😋
Ça m'a bien fait rire mais c'est quand même triste en même temps... Cette voiture est top à conduire, super confortable il ne lui manquerait que du software et ça pourrait être une super caisse. Je suis quasi certain que les problèmes de charge c'est aussi du software dans le protocole de communication, tout comme l'interface utilisateur, le one pédale, le planificateur et les adas. C'est assez frustrant ce genre de caisse qui pourrait juste être incroyable.
J'ai adoré vos vidéos à tous sur le chemin d'Arcachon . Bravo à tous, on aime vous voir dans vos tribulations ainsi que vos délires. C'était une idée grandiose.
Une Scenic qui finalement est une très bonne VE pour tout les jours et pour quelques trajets autoroutes des vacances. Renault a enfin mis dans le mille !
Que demander de plus ? Peut être une recharge un peu plus "musclé", mais cela sera justement dans les quelques moments de transhumances .
Bravo à toi Xav pour ta vidéo dynamique et toujours pas #pro comme JC et Alex :-) . Amitiés, Ivan.
Je ne suis pas fan de suv ,mais se Scénic est plutôt joliment réussi.
Quand j'entend Renault , j'ai tendance à m'enfuir en courant , mais là j'avoue que la qualité à l'air au rendez-vous , à suivre.....
salut Xav. 😉
pour le % de batterie à l'arrivée, il est déjà en place effectivement. C'est le cas sur les Megane par mise à jour. J'attend de récupérer la mienne pour l'installer et tester.
Par contre le volant est bien capacitif. C'est étrange... ta version devait buguer.
28:30 30min pour le 80% certes mais c'est quand même une très grosse batterie. ça fait 69,6kWh. À 20kWh/100 de moyenne, ça fait 348km de récupéré. L'avantage c'est que si on est pressé ou s'il reste peu de distance à parcourir, à 60% on peut débrancher.
merci pour cette vidéo.
Elle devait être bien amoché ta Mégane, il paraît que VE accidenté c'est épave quasi systématiquement ? Ça serait donc faux ? 😉
@@XavMaX_Tech
Amochée.... ça va. J'ai eu juste le temps de mettre un coup de volant pour éviter le face à face et limiter les dégâts. Il m'a "lacéré" l'aile, la portière, et la roue. 9500€ de réparation quand même 😊
Alors pour ce qui concerne la mise en épave, tout dépend du prix des réparations vs la valeur de la voiture. Comme pour les thermiques.
Ensuite vient le problème de la batterie. Pour certains une constructeurs, l'échange de la batterie est systématique, en fonction du choc, même si elle n'a pas été endommagée. L'indicateur c'est le déclenchement des airbag.
Airbag déclenchés = changement batterie.
Et sachant que le prix des batteries c'est 30% du prix de la voiture... en cas de changement, ça peut vite chiffrer !
Sur cette version précisément, le WLTP est de 606km. Donc on y est. Sur la Mégane, je fais quelques km à 100% avant que le pourcentage ne commence à descendre (par exemple 10-15km parfois). Ca peut être pareil avec le Scenic, mais non testé ici. Donc je pense qu'il dépasse légèrement le cycle WLTP dans les conditions de cet essai.
excellente vidéo. Welcome to Velizy 🙂. tu étais en 20 pouces donc légère surconsommation. Par contre sur l'autoroute paris bordeaux tu es le seul à avoir une consommation inférieure à ce qui était prévu? peut être un peu de vent favorable non? Sinon bonne présentation et analyse. Un peu plus on pensait qu'elle avait le FSD 🙂. Sauf erreur de ma part le volant est capacitif 😉
Merci pour la review! Je suis curieux, le toit en vitre, quand c'est teinté, ca fait pas quand même trop chaud?
Alors blanc c'est mieux que noir, ça renvoie la chaleur... Mais c'est pas pour autant que c'est froid lol alors c'est dommage, j'ai pas filmé mais j'ai tâté le toit sur une Tesla garée au même moment que le Scénic, d'un point de vue sensation, j'ai l'impression que c'était moins chaud. Ensuite, j'avais pas non plus de thermomètre laser pour comparer.
Cela montre que on est des boomers, quand j’ai vu que t’avais mis cette vidéo en ligne j’ai cru que c’était l’essai de la Megane 😂😂😂
Je comprends pas comment ils font pour faire des moteurs qui prennent autant de place, ils devraient pas envisager des les réduire afin d’améliorer l’efficience ?
Je pense qu'ils ne savent pas faire... et je préfère les propulsion de mon coté.
Il y a une alliance avec Valeo pour un moteur électrique beaucoup plus petit qui développe plus de puissance et technologie 800 volts.
@@XavMaX_Tech La question n'est pas propulsion ou traction, il faut absolument qu'ils conçoivent des véhicules avec des moteurs sur essieux (comme Tesla) c'est un minimum sur une électrique, le truc à l'avant, c'est quoi dans le Scénique ? Une centrale électrique ? Il faut absolument qu'ils arrêtent de concevoir les électriques comme des thermiques ! La Renault 5 nous montre bien la limite du moteur à l'avant, comme précédemment la petite Honda nous l'avait montré...
@@jfphotoandlife8287 si, y'a quand même un rapport avec la propulsion, car un gros machin comme ça, tu ne peux pas le mettre à l'arrière 😅 ou alors, tu fais comme beaucoup de thermique en propulsion : pas de coffre 🫣
@@XavMaX_Tech je me trompe peut-être mais j’aurai tendance à penser que plus les moteurs electrique sont compact moins ils consomment, comme pour les processeurs lorsqu’ils sont gravés à 5nm ils consomment moins et génèrent moins de chaleur (moins de pertes) que lorsqu’ils sont gravés à 7nm.
Juste une question : est ce qu’au début tu n’avais pas chaud avec ton pull, sans la climatisation pour le son et sous le soleil ? 😅
J'ai pas ce souvenir 😉 le toit blanc opaque semble plus efficace que le teinté de tesla
Pour la BYD , j'ai vu en vente un frunk en After market , il y'a un moment.
J’ai commandé un scenic grande autonomie en finition techno et sur long trajet je pense qu’il faut faire un 0 à 70% c’est la qu’on a les meilleurs puissance de charge
C'est clair, aller plus loin uniquement si c'est la pause repas... Si c'est du temps d'attente, ne pas aller plus loin, ça ne sert à rien. Félicitations pour cet achat 👍
Donc pour le meme prix que cette Scenic "haut de game" vous pouvez avoir une Tesla Model Y Grande autonomie.
Je ne suis pas attiré par les Renault, mais ce Scenic me semble mieux pensé que la Mégane, en tout cas plus cohérent (peut-être que toutes les finitions qui existaient brouillaient les utilisateurs).
Envie de l'essayer tient!
Jolie Renault
C’est pareil sur ma megane , pas de vitesse de charge, c’est une lacune de Renault
Yes, un peu chiant ... Merci pour ce retour.
Voilà le gros avantage de Renault sur la conduite assistée megane e-tech/scenic e-tech sur la stupidité de la punition américaine des Tesla.😀
+1:
Oh non, après un Xpeng G9, une Renault Scénic !
Le coefficient de frottement (Cd ou Cx) est de combien? Ah, 0.30, ce qui est pire que la G9 : 0.272, pire que la G6 très similaire en taille de 0.248, et pire que la X9 qui a un coefficient de frottement de 0.227, et évidemment pire que la Mona M03 qui a la même puissance (240Cv) que cette Renault, mais avec une coupe de Sedan avec un coefficient de 0.194 (record du monde!)! Et pour le prix, ça devrait être 30000€ en France, surtout avec l'exemption de la surtaxe car ce n'est hélas pas un véhicule chinois! Bon, au moins, ça fera un argument de vente, ça !
Ça c'est vraiment bien foutu, pour les accessories rotatifs intérieur moches : voilà un commentaire qui est bien!
C'est c'est un argument de vente fortement utilisé.
Le problème de toutes les Renaults c’est les courbes de charges , elles sont mauvaises
Je ne parles même pas de cette ByB
Une honte !!!!
Entre une courbe pas top et la Han, je choisis tout de même Renault 😅
Pour l'avoir rouler 2000km, je n'ai pas eu de problème. La courbe n'a pas vraiment d'importance. Si en 20mn ( pause pipi café) tu récupère 250 300 km d'autonomie ça suffit, non ?
Le Bonus de 4000€ c'est pour les VE de moins de 47000€. Le Scenic haut de gamme dépasse les 47000€ donc pas de bonus. En plus, tu dis "Bonus déduit". Faut m'expliquer !
Véhicule de 47000 € sans les options. Maintenant tu peux ajouter les options si il est sur une base de 47000 € maxi. Ce qui fait que certains véhicules dépassent les 47000 € sur la facture mais sont tout de même éligibles puisque les options ne rendent plus en compte s'il s'agit bien de la même base. C'est aussi comme ça que tu arrives à avoir une BMW i-4 éligible au bonus écologique.
Tous les Scénic sont éligibles au bonus. Les différents niveaux de finition sont considérés comme des options et ne rentrent donc pas en compte pour le calcul du bonus.
jamais plus j'acheterai une bagnole francaise. ils se sont trop moqués de nous.
J'ai un grd espace 3 v6 24v auto 350.000 kms je roule avec depuis 20 ans acheté avec 30.000 kms donc jai parcouru 320.000 kms je consomme 11 litres au 100 sur route secondaires et 12,5 sur autoroute le tout avec du e85 depuis 2008 .. j'ai pendant 10 ans roulé a 55 centimes au litre depuis 2021 a 80 cts donc jai roulé avec 6,5 euros au 100 sur nationale et 7,5 euros au 100 sur autoroute ! Avec 200 cv qui fait mieux en electrique ? Personne !! de plus je m'arrête tous les 650 kms en moyenne avec un réservoir de 80 litres .. personne ne fera jamais mieux en coût vehicule + consommation + autonomie ... l' électrique c'est le retour dans le passé 😂😂 pour les bobos parisiens
Faut arrêter avec ces histoires de frunk, à croire que c’est un critère numéro un pour les acheteurs de VE ! On nous a déjà fait le coup avec la Mégane, l’ID3 etc ..
Perso je trouve ça vraiment bien pratique parce que en réalité le sous-coffre il sert pas à grand-chose quand tu as le coffre qui est plein et qu'il faut tout enlever pour y accéder. Avoir un câble de recharge sous le coffre. En réalité c'est une vraie misère. Moi c'est devenu un critère pour choisir mon futur ve à juste titre comme le one pédale.
C'est sympa de vider le coffre sur l'air d'autoroute pour aller chercher les câbles en dessous 😂😂😂
Si si c'est un critère ultra important
@@morganmtu4525 Sur autoroute les câbles sont attachés à la bornes.. Pas besoin de vide le coffre 🙄 Mais bon tous les arguments sont bons pour critiquer les voitures autres que Tesla …
Sur autoroute... Mais lorsque tu es en mode road trip et que tu t'arrêtes dans une ville, c'est toujours sympa de pouvoir profiter d'une borne de recharge et surtout généralement d'une place libre avec du T2. Bon ok. J'avoue de temps en temps, je recharge pas forcément parce que j'en ai l'absolu nécessité mais aussi pour prendre une place libre et bien exposé et payer moins cher que sur autoroute en mode rat 😅 . Et si derrière je peux repartir à 100 % sans être obligé de m'arrêter rapidement, c'est 100 % gagnant. J'ai souvent eu ce cas de figure. Au début je m'étais systématiquement mes câble dans le sous-coffre et avec le temps et plusieurs vidage de coffre concrets, je les mets maintenant dans le frunk. Et le frunk? Comme c'est aussi une bassine en plastique, ça m'arrive de mettre des trucs un peu crade dedans sans avoir peur pour mon coffre : bottes d'équitation des enfants, un sac de ciment / enduit etc.
Il n'y a pas RUclips? Et il y a besoin d'utiliser le site internet? L'écran est BEAUCOUP trop petit, et très très moche, il montre des affreuses lignes rouges au smartphone qui filme ! Rien de bien dans cette voiture... Si c'est 20kHh/100km c'est une consommation énorme par rapport à la Xpeng G9 qui a tout de mieux ! Il faut impérativement essayer, et faire 1200km avec un véhicule pour le tester, c'est bien!
C'est à cause de la fréquence de l'écran qui est la même que la caméra. IRL l'écran est fluide et beau. T'as pas souvent besoin de filmer ton écran lol youtube dans un navigateur ou une application c'est la même chose. Bon ensuite, effectivement face à un Xpeng... C'est compliqué. Mais c'est pas le tarif non plus. Enfin.... Une fois que le G6 sera sorti 🫣