Pour faire des devis gratuitement et sans engagement et sélectionner le domaine c'est ici : bit.ly/faireundevis Page direct vers les devis de borne de recharge: bit.ly/devisbornes Page direct vers les devis photovoltaïque: bit.ly/photovoltaique-devis Lien d'affiliation
Hooo comme ça fait plaisir ! 😃 Je suis moniteur auto-école en Suisse avec comme véhicule la Skoda Enyaq 80 propulsion, 6000km/mois. Mes élèves adorent! Mes journées sont confortables et apaisantes 🤩 Je rejoins totalement ce qu'il dit.
Jancovoci est un des rares écologiste pragmatique qui dit que le nucléaire est le meilleur moyen actuel de produire en masse de l'électricité décarbonnée......
Salut Xav, pour avoir eu une Ioniq 28 pendant 3 ans avant ma Model 3 LR, je confirme l'efficience et et les qualités de cette voiture . Tres bien équipée, juste quelques defauts qui auraient pu etre améliorés par des mises à jour. J'en garde un excellent souvenir.
Alors, la Kona de l'épouse, ça doit être une 39 kwh et comme la ioniq 38, la charge bloque à maxi 43 kw. Sur la kona 64 ça monte à 78 kw. Je suis bien content qu'un "tesla fan" apprécie les palettes au volant. De toute manière au niveau efficience il y a Tesla, les coréennes et le reste du monde.
Merci, je ne connais pas les Kona, tres intéressant comme retour, je pensais qu'elle pouvait recharger + rapidement que ça. La Ioniq 28 plus ancienne est donc plus rapide.
Une ioniq 28 recharge gobalement aussi vite qu une SR+. 👍La batterie est blindée de lithium pour tenir des taux de charge élevés ! Je confirme pour le Kona, 77kW en version 64kWh.
44:30 Les dechets radioactifs sont traités en Russie ??? Source svp. Depuis quelques années, j'ai toujours lu que la France traitait ses déchets, ça s'appelle le MOX et ça se passe à Marcoule dans le Sud de la France par Orano Melox. Il faut des réacteurs adaptés pour ce combustible et ils sont bien présents et fonctionnels dans plusieurs centrales nucléaires de France. (source : EDF)
En fait, la Russie transforme une partie de nos déchets pour qu'ils soient à nouveau utilisables. Pendant cette opération, il y a aussi une extraction. Tu peux rechercher "Russie traitement déchet nucléaire" dans Google tout simplement. Tu tomberas sur des milliers d'articles dans ce genre : www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/complement-d-enquete/video-dechets-nucleaires-les-dessous-du-contrat-qui-lie-la-france-a-la-russie-malgre-la-guerre-en-ukraine_6117279.html mais je te conseil fortement cette vidéo : ruclips.net/video/MLdW_wjdUYc/видео.html J'ai peut être parlé un peu vite dans cette échange. Mais les échanges avec la Russie sont bien là et la France est complètement en retard sur le nucléaire.
Bonsoir Xav, bravo pour ta vidéo, j’ai passé un bon moment avec vous deux. (A vous regarder). Petite remarque pour ton ami prof d’auto ecole qui dit que l’homme s’adapte très vite au changement (je pense aux comodo « delete » sur la TM3 highland ) que j’ai d’ailleurs pu tester lors d’un essai. Pas sur qu’on s’adapte vite à ça surtout quand on est en rond point et qu’il faut actionner le clignotement en sortie de rond point (j’imagine surtout pour ses élèves si un jour il s’équipe en Tesla highland ou futur Y Juniper) la bise, Philip
Bonjour et merci, j'avais justement essayé une S Plaid pour ça... bon, ça se fait avec un peu de pratique. Mais ayant eu des commodo pendant 25 ans de conduite, je préfère les conserver malgré tout lol Ensuite, c'est nous les consommateurs, donc, on a aussi le choix de reprendre ou pas une Tesla neuve qui a maintenant cette particularité. Ma video S plaid sans commodo: ruclips.net/video/_Rgl8tDpze4/видео.html
une super voiture, merci pour la vidéo. Je suis allé en 2022 en Norvège avec ma Ioniq 28 de Bretagne un super trip et vraiment une super voiture...Ma Model 3 aujourd'hui même avec le pied legé consomme plus.
J’ai les deux mais ma thermique ne consomme pas en descente car coupure alimentation injections et alternodémarreur recharge la batterie 48 V ( Mazda 3 2018 Midel hybride et Tesla 3 Highland) donc tout dépend de la voiture.
Réponse de "vieux"..!!! En descente, avec un moteur thermique, vitesse engagée et boite embrayée, la consommation est nulle car l'injection est coupée. Par contre, avec un (vieux) moteur à carburateur(s), la consommation est strictement supérieure à zéro. Quant à couper le moteur en descente, adieu à l'assistance des freins et de la direction. Aux fous !
Je confirme qu'il fallait avoir un peu de muscles. Autre détails de "vieux", pour démarrer les voitures à essence, il fallait utiliser le starter et bien savoir le doser en fonction des réglages de chaque voiture.... Souvenirs, souvenirs !!
Vous me donnez la banane et j ai appris des choses. Cette ioniq28 est vraiement la reine de l efficience et de la discrétion. Les souvenirs, l amitié et bien sûr l electrique, voilà une belle vidéo improvisée de Xav comme on les aime. On attend la presentation de la ioniq28 que tu as aquis prestement ;-) Amitiés Ivan
La base l'installation, Roméo t'a donné un cours 😂. Sympa votre vidéo. Faut rassurer pour l'achat Elec ..😅 euh!!! qui peut mettre 30 ou 40000 E dans une voiture électrique ? Sans aide d'état plus grande, le marché ne prendra pas voir les stats EUR et USA 23-24.
Marrant ça, ça fait un moment que je te suis et je suis aussi la chaîne EV. Et grosse coïncidence, j’ai acheté ma Ioniq 28 il y a deux jours dans une concession Hyundai à 14500 euros bonus déduit.Je la reçois dans 10 jours environ le temps qu’ils me changent une pièce endommagé.
un plein et 300 km avec une mégane 4... il y un gros souci ... cela voudra dire 16l100. C'est n'importe quoi. Avec une vieille focus qui était un veau, à raison de 150 km par semaine (je roulais très peu), je pouvais tenir un pratiquement un mois avec un plein. Par contre, il est vrai que les petits trajets quotidiens sur lesquels la voiture n'a pas le temps de chauffer et qui se font en milieu urbain et périurbain... c'est le pire pour une bagnole thermique.
Bonjour, Alors, je vais quand même donner plus d'explications, c'était surtout en hiver. La voiture tourne 10 min avant de partir pour le dégivrage, fait 2 km, s'arrête pour déposer les enfants à l'école, redémarre, fait 3 km pour arriver sur le lieu de travail. La voiture refait la même chose le soir et de temps en temps le midi. En gros, elle passe autant de temps à l'arrêt avec un moteur qui tourne qu'en roulant, sans oublier la surconsommation liée à l'éthanol. Mais véritablement, avec cet usage, il était compliqué de dépasser les 400 km. On dit souvent que sur l'électrique la norme WLTP est loin de la réalité. Mais c'est pas beaucoup mieux en thermique (selon les usages). Mais dans le cas de nombreux petits trajets, l'électrique, c'est top par rapport au thermique.
Je comprends mais réellement, c'est l'emploi qui pose problème. De fait, une VE serait adaptée mais le vrai souci c'est de devoir jouer avec une deuxième voiture qui ne roule que pour ça. Une Ve doit au moins rouler des dizaines de milliers de km avant de polluer moins qu'une thermique... Vous imaginez le nombre d'années à ce train-là. Rouler en VE pollue quand même aussi. @@XavMaX_Tech
là, je suis d'accord avec toi. Sauf que ce n'est pas non plus 100% du temps, c'est notre quotidien 90% du temps. 2 à 3 fois dans le mois, la seconde voiture devra aussi faire 200 à 300 km dans la journée. Il est quasi impossible à la campagne de n'avoir qu'une voiture. On a chacun notre travail, même si c'est juste à 3 km, le midi lorsque l'on a que 1h20 pour aller chercher les enfants et faire le repas, c'est chaud, et si tu ajoutes la pluie et l'hiver... Il faut avoir beaucoup de courage 😅 La solution que j'ai sélectionnée pour remplacer le vieux thermique actuel, c'est un VE d'occasion très kilométré et qui a déjà été écologiquement plus qu'amorti (180 000 km et si tu as été jusqu'à la fin de la vidéo, tu connais le modèle)."
je sais que ce n'est pas facile et mon propos n'était pas de culpabiliser. Mais force est de constater que le mode de vie dans lequel nous sommes entraîné repose sur un tas de contradictions. Par exemple, un domaine, absolument laissé dans l'ombre alors qu'on bourre le mou des citoyens pour s'endetter à acheter une nouvelle voiture propre, est le secteur du transport lourd. Absolument nulle part dans les médias on ne parle du problème. Pourquoi? parce qu'il est impossible de se passer du transport routier (tout, absolument tout, passe par lui) et qu'il est impensable de faire rouler les camions avec autre chose que du diesel (les 44 tonnes VE font rire par leur prix et leur conso délirantes). Bref, transport lourd -> sous le tapis. Un poids lourd, c'est 30l/100 minimum... et il roule 8-10 heures par jour... faites le compte. Et faites un tour sur les autoroutes allemandes où, dès 4 heures du matin la première bande est pleine de semi remorques. Autrement dit pendant qu'on nous bassine parce qu'on consomme 15-20-45 litres sur la semaine, il y a ce trafic dont on ne parle pas. Bien sûr, s'il n'y avait plus de voitures polluantes, ce serait un mieux pour l'environnement mais il se fait qu'on assiste surtout à un lobbying pro VE (la preuve 3/4 des VE sont des SUV plutôt mamouthesques hors de propos avec l'environnement), spécialement en France, puisqu'il englobe les producteurs d'Electricité qui se frottent les mains. D'ici quelques années, circuler deviendra tout simplement hors de prix. @@XavMaX_Tech
@@viktordtz2080 de toutes façons, je sais bien que j'irai en enfer si c'est Janco qui est juge là haut 😅 Déjà, cette année j'ai un déplacement en avion. Autant dire que je vais prendre perpétuité. Je dirai que j'ai conscience de beaucoup de choses mais que j'en applique que la moitié. A commencer par la nourriture trop riche en viande.
Peu importe le nombre de prises de courant il n’y aurai pas assez de production pour passer tous les véhicules en électrique d’un seul coup mais il a raison car on est encore très loin de saturer le réseau avec seulement 10% de voitures électriques. Du coup ce qu’il dit est vrai et faux en même temps. Ce sont des problèmes complexes et comme on ne regarde plus la télé par manque de temps ou parce que soit disant elle raconte n’importe et que l’information est prise à droite à gauche en y ajoutant nos raisonnement qui sont forcément intelligent puisque c’est avec ça qu’on juge… C’est aussi ce raisonnement de type bulshit qui nous fait tous penser que l’on est meilleurs conducteurs que les autres… Bref on est pas arrivé 🙃
je viens de passer la révision des 30 000km sur ma ioniq 28 de 2019 executif, ils m'ont facturé 265e..... ils disent que tous les 30kkm il y a la vidange du liquide de frein qui "coute le plus chere" pour moi c'est du vole. Par contre la revision des 15kkm c'est effectivement 70/80e
Je vois des poignées au dessus des portes, une ergonomie qui semble bien. En tout cas le peu que je vois me montre une voiture qui semble plus abouti que la Tesla 3 que j'avais essayé et détesté à cause de son aide à la conduite sans volant capacitif, de son aide au parc, de sa gestion des essuis glaces et phares, de sa lecture des pannaux, et son inadaptation à la location car l'usage du smartphone est réservé au propriétaire. En Écosse il manques des superchargers dans le Nord ce qui ne facilite pas l'usage électrique et j'ai vraiment regretté mes hybrides simples.
Hello Xav, j'ai eu la ioniq 28 pendant 4 ans,avant de passer à la ioniq 5, c'est clair que je la regrette pour plein de choses à part l'autonomie réduite (mais à part pour partir en vacances à Lyon, 6 recharges) elle répondait quotidiennement à mes besoins. #lameilleure #LaChaineEV
Merci Max pour tes reportages!!! Je chambre sur tes tests mais c'est parce qu'ils sont tellement chirurgicaux que je trouve l'analogie avec le corps humain rigolote! A bientôt j'espère sur les routes Varoises ou d'autres
possesseur d une ioniq 28 depuis 2ans j en suis conquis.c est ma voiture principal je n en est pas d autre 15 000km/an j ai vraiment du mal a m en separer car j aimerai me diriger sur un model plus haut(suv) car la ioniq est tres basse quand meme.mais la ioniq j en suis attaché
C'est pas une question d'électricité le propos c'est les métaux plus ou moins rares qui sont une ressource à forte demande de CO2 pour l'extraction et qui est aussi une ressource finie. A un moment faut arriver à être en accord avec soi même et savoir se remettre en question, que tu te sentes oppressé par la problématique que pose Jancovici que ça soit sur les VE ou l'avion. Sans parler des promesses de bio carburant à la période pile ou on parle de souveraineté alimentaire tu crois qu'on va arbitrer comment les terres agricoles entre la bouffe et l'énergie pour que 1% de la population mondiale puisse s'éclater à prendre leur jet pour aller voir le superbowl pendant 1 journée... Bref il faut accepter qu'on va devoir changer notre mode de vie. L'avion n'existait pas y'a 60 ans pour le grand public, la voiture non plus y'a 80 ans non plus... alors certes y'a des chances de retour en arrière ou de restriction mais dans un monde fini avec des ressources finies faut comprendre qu'on peut pas tout et n'importe quoi 😉
Ce qu'il faut savoir, c'est que le lithium et les autres matériaux contenus dans nos batteries sont tout de même recyclables à quasi 100 %. La voiture électrique est rapidement amortie ; il suffit de faire 50 à 60 000 km et elle devient plus vertueuse que le thermique en France. Travaillant dans le milieu environnemental, je n'ai aucun doute sur les chiffres et les démonstrations de Janco. En gros, on est déjà cuit... On peut juste limiter un peu les dégâts et inverser la tendance pour dans 40 ans. Par contre, je crois aussi aux avancées technologiques. J'ai la certitude que nos batteries vont être de plus en plus propres. Et qu'avec un petit peu de chance, d'ici 40 ou 50 ans, la production d'énergie sera également propre (fusion, projet ITER, etc.). En espérant que les futures migrations provoquées par le changement climatique ne déclenchent pas trop de guerres d'ici là. Mais je ne pense pas qu'on arrivera à imposer une récession et une décroissance ; le monde n'y sera jamais prêt. Une chose simple pour commencer : imposer et obliger le télétravail lorsque c'est possible plutôt que de le limiter à x jours/semaine voire même l'interdire. Je travaille dans une administration et j'ai un quota de télétravail qui m'oblige à me déplacer alors que j'ai juste besoin de mon pc et d'un bureau. Ce n'est pas normal. Et pourtant, je te laisse deviner de quel ministère je dépends...
@@XavMaX_Tech le problème des avancées technologiques c'est qu'elles sont par essence (^^) aléatoire voir impossible. Non pas que l'on manque d'idée mais juste que s'en remettre à ça sans savoir si on trouvera quelque chose n'est clairement pas une porte de sortie fiable. C'est un peu comme si on te disait "votre enfant va mourir dans 5 ans mais si vous réduisez le sucre il pourrait vivre 5 ans de plus" et tu disais "ouais mais non en fait il aime trop le sucre je vais attendre de voir les avancées technologiques! C'est remettre à la chance la découverte de quelque qui chose pourrait peutêtre arriver ou pas et peut être même trop tard. Pourtant je suis technophile, j'adore ça et je me documente beaucoup il n'empêche que je n'ai pas envie de remettre mon avenir à l'éventualité de trouver un truc salvateur au bon moment. Sans parler des vendeurs de rêves, des trucs qui marcheront pas et dans lesquels on pourrait foncer tête baissé comme l'hydrogène. Je conseille d'ailleurs à tous d'aller se renseigner sur les rendements, les gros problèmes de cette techno (en clair utiliser de l'électricité qu'on produit pour faire de l'hydrogène avec presque 80% de pertes, les infrastructures très coûteuses et les risques de l'hydrogène etc...) Perso je pense qu'on est foutu et que comme le dit Jancovici il faut que l'état donne les clés pour apporter une stabilité économique nécessaire à ce que le nucléaire puisse investir en masse et nous permettre d'avoir un matelas plus confortable avant d'atterrir de notre plongeon de 100m. Et qu'il vaut mieux une décroissance maîtrisée plutôt que le mur qui va arriver. J'ai aussi l'impression de voir des drogués incapable de se sortir de leur addiction et qui se voilent la face pour se rassurer mais quand on regarde les études et les problématiques on finit par comprendre qu'on ne fait rien et qu'on est suspendu à la découverte un jour d'un truc qui nous sauvera (parce qu'en vrai on voit bien que rien est fait, le problème est mondial et chacun ne veut pas se tirer une balle dans le pied)
@@XavMaX_Tech quand au télétravail c'est bien. J'ai droit à 1 jour dans mon ministère mais je pense à ceux pour qui c'est impossible et qui sont une grande majorité, les travailleurs pauvres et de la classe moyenne qui eux n'ont pas le choix de la bagnole, pas les moyens d'un VE, pas le choix que d'être présent et sui sont largement plus nombreux que ceux travaillant en bureau...
53% à l aller, ca ne permet pas de faire le retour ! Le %age batterie n est pas lineaire chez huyndai (et kia egalement je crois). Il y a plus d energie dans les "premiers" 50% que dans les 50 derniers %. 😉
Oui, mais le retour est dans la bonne pente 😉 d'ailleurs en parlant des derniers pourcentages Roméo en parle en toute fin de vidéo en me disant que les derniers kilomètres se transforment en mètre. Je constaterai ça bientôt puisque je vais en avoir une 😉
ta vidéo m avait fait comprendre ton pétage de plomb ! Il me manque la conduite autonome de la Bmw ! je n en suis toujours pas remis. Bienvenu à la petite dernière
Vidéo sympa et toujours intéressant d'avoir un retour sur une VE kilometrée, je n'ai jamais aimé les diesels, j'ai une Y et je comprends pas les préjugés sur l'usage de cette voiture !
Souvent je recharge a carrefour 1h gratuit dommage elle fait pas 11 klw elle a pas un frunk . Tu as pris une exutive aussi la mienne 2018 58 000klm 17000€ quand je vois mon collègue a payé 16 000€ dacia sprint 2 je préfère largement ma ioniq
Ta carte bancaire 😉 la plupart des réseaux de supercharge offre la possibilité de payer en ligne via leur application. Ensuite pour dépanner j'ai freshmile au cas où. Le planificateur, tu t'en sert avec une thermique pour trouver les stations essence ? Maintenant, c'est pareil, des bornes y'en a partout. Au pire tu as toujours le gps de la voiture pour te les indiquer. Si tu as peur ou que tu débutes : abetterrouteplanner 😉
@@XavMaX_Tech Ça fait chaud au cœur en tout cas de ne pas être le seul passionné de VE. Vous êtes censé tout en étant objectif. Étant tout jeune permis j'hésite entre plusieurs ve d'occasion à moins de 10k€ mais pas grand choses à par Zoé mais c'est pas top comme ve. Sinon c zéro mais c'est un peu la deuch électrique. Sinon e UP v1 ça c'est un bon choix.
@@alexandrechouette6680 je viens d'acheter une ioniq 28 pour 9990€ 😉 elle est pas mal kilomètré mais tellement mieux qu'une Zoé. En me renseignant, elles peuvent aller très loin et perdent peu de capacité batterie. Zoé j'ai donné : grosse panne qui a coûté 9000€, prise en charge de justesse et 2 mois d'immobilisation. Plus jamais.
Pour faire des devis gratuitement et sans engagement et sélectionner le domaine c'est ici : bit.ly/faireundevis
Page direct vers les devis de borne de recharge: bit.ly/devisbornes
Page direct vers les devis photovoltaïque: bit.ly/photovoltaique-devis
Lien d'affiliation
Hooo comme ça fait plaisir ! 😃 Je suis moniteur auto-école en Suisse avec comme véhicule la Skoda Enyaq 80 propulsion, 6000km/mois. Mes élèves adorent! Mes journées sont confortables et apaisantes 🤩 Je rejoins totalement ce qu'il dit.
Intéressant que la tendance du permis boîte auto prenne le dessus sur la boîte méca ! Ma fille était donc une pionnière 😉
Oui, intéressant ! t'as vu, la video est en 1080P ^^
Jancovoci est un des rares écologiste pragmatique qui dit que le nucléaire est le meilleur moyen actuel de produire en masse de l'électricité décarbonnée......
Salut Xav, pour avoir eu une Ioniq 28 pendant 3 ans avant ma Model 3 LR, je confirme l'efficience et et les qualités de cette voiture .
Tres bien équipée, juste quelques defauts qui auraient pu etre améliorés par des mises à jour.
J'en garde un excellent souvenir.
Alors, la Kona de l'épouse, ça doit être une 39 kwh et comme la ioniq 38, la charge bloque à maxi 43 kw. Sur la kona 64 ça monte à 78 kw. Je suis bien content qu'un "tesla fan" apprécie les palettes au volant. De toute manière au niveau efficience il y a Tesla, les coréennes et le reste du monde.
Merci, je ne connais pas les Kona, tres intéressant comme retour, je pensais qu'elle pouvait recharger + rapidement que ça. La Ioniq 28 plus ancienne est donc plus rapide.
Une ioniq 28 recharge gobalement aussi vite qu une SR+. 👍La batterie est blindée de lithium pour tenir des taux de charge élevés !
Je confirme pour le Kona, 77kW en version 64kWh.
44:30 Les dechets radioactifs sont traités en Russie ??? Source svp.
Depuis quelques années, j'ai toujours lu que la France traitait ses déchets, ça s'appelle le MOX et ça se passe à Marcoule dans le Sud de la France par Orano Melox. Il faut des réacteurs adaptés pour ce combustible et ils sont bien présents et fonctionnels dans plusieurs centrales nucléaires de France. (source : EDF)
En fait, la Russie transforme une partie de nos déchets pour qu'ils soient à nouveau utilisables. Pendant cette opération, il y a aussi une extraction. Tu peux rechercher "Russie traitement déchet nucléaire" dans Google tout simplement. Tu tomberas sur des milliers d'articles dans ce genre : www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/complement-d-enquete/video-dechets-nucleaires-les-dessous-du-contrat-qui-lie-la-france-a-la-russie-malgre-la-guerre-en-ukraine_6117279.html mais je te conseil fortement cette vidéo : ruclips.net/video/MLdW_wjdUYc/видео.html J'ai peut être parlé un peu vite dans cette échange. Mais les échanges avec la Russie sont bien là et la France est complètement en retard sur le nucléaire.
Bonsoir Xav, bravo pour ta vidéo, j’ai passé un bon moment avec vous deux. (A vous regarder). Petite remarque pour ton ami prof d’auto ecole qui dit que l’homme s’adapte très vite au changement (je pense aux comodo « delete » sur la TM3 highland ) que j’ai d’ailleurs pu tester lors d’un essai.
Pas sur qu’on s’adapte vite à ça surtout quand on est en rond point et qu’il faut actionner le clignotement en sortie de rond point (j’imagine surtout pour ses élèves si un jour il s’équipe en Tesla highland ou futur Y Juniper)
la bise, Philip
Bonjour et merci, j'avais justement essayé une S Plaid pour ça... bon, ça se fait avec un peu de pratique. Mais ayant eu des commodo pendant 25 ans de conduite, je préfère les conserver malgré tout lol Ensuite, c'est nous les consommateurs, donc, on a aussi le choix de reprendre ou pas une Tesla neuve qui a maintenant cette particularité. Ma video S plaid sans commodo: ruclips.net/video/_Rgl8tDpze4/видео.html
La ioniq 28 à un seul gros défaut : aucune autre voiture ne donne réellement envie d'en changer ;)
Yes ca vaut rien les marques francaise prenez toyota ou honda
une super voiture, merci pour la vidéo. Je suis allé en 2022 en Norvège avec ma Ioniq 28 de Bretagne un super trip et vraiment une super voiture...Ma Model 3 aujourd'hui même avec le pied legé consomme plus.
Merci
Bon, gagné: je m mets sur la liste des acquéreurs potentiels 😜
Salut Xav's and Co, vidéo très sympa sur des sujets très intéressants et effectivement la Ioniq28 a sa cote revalorisé grâce à JC & Alex !
Merci, j'ai réussi à en trouver une ^^ Maintenant, la cote peut continuer de grimper lol
J’ai les deux mais ma thermique ne consomme pas en descente car coupure alimentation injections et alternodémarreur recharge la batterie 48 V ( Mazda 3 2018 Midel hybride et Tesla 3 Highland) donc tout dépend de la voiture.
Réponse de "vieux"..!!!
En descente, avec un moteur thermique, vitesse engagée et boite embrayée, la consommation est nulle car l'injection est coupée. Par contre, avec un (vieux) moteur à carburateur(s), la consommation est strictement supérieure à zéro.
Quant à couper le moteur en descente, adieu à l'assistance des freins et de la direction. Aux fous !
Réponse d'un vieux: Lorsque j'étais jeune, les voitures n'avaient pas d'assistance 😅 et nous avions des bras plus musclé 😉
Je confirme qu'il fallait avoir un peu de muscles.
Autre détails de "vieux", pour démarrer les voitures à essence, il fallait utiliser le starter et bien savoir le doser en fonction des réglages de chaque voiture.... Souvenirs, souvenirs !!
Vous me donnez la banane et j ai appris des choses. Cette ioniq28 est vraiement la reine de l efficience et de la discrétion. Les souvenirs, l amitié et bien sûr l electrique, voilà une belle vidéo improvisée de Xav comme on les aime. On attend la presentation de la ioniq28 que tu as aquis prestement ;-) Amitiés Ivan
Merci Ivan, oui clairement improvisé 😅
Salut xav
La fin de la vidéo est tournée tout près de chez moi et on ne s’est jamais croisé !!!
En tout cas encore une super vidéo 👍🏻
J'y suis tous les week end 😉
@@XavMaX_Tech j’habite à 1km du circuit de clastre
La base l'installation, Roméo t'a donné un cours 😂.
Sympa votre vidéo.
Faut rassurer pour l'achat Elec ..😅 euh!!! qui peut mettre 30 ou 40000 E dans une voiture électrique ?
Sans aide d'état plus grande, le marché ne prendra pas voir les stats EUR et USA 23-24.
Marrant ça, ça fait un moment que je te suis et je suis aussi la chaîne EV. Et grosse coïncidence, j’ai acheté ma Ioniq 28 il y a deux jours dans une concession Hyundai à 14500 euros bonus déduit.Je la reçois dans 10 jours environ le temps qu’ils me changent une pièce endommagé.
un plein et 300 km avec une mégane 4... il y un gros souci ... cela voudra dire 16l100.
C'est n'importe quoi.
Avec une vieille focus qui était un veau, à raison de 150 km par semaine (je roulais très peu), je pouvais tenir un pratiquement un mois avec un plein.
Par contre, il est vrai que les petits trajets quotidiens sur lesquels la voiture n'a pas le temps de chauffer et qui se font en milieu urbain et périurbain... c'est le pire pour une bagnole thermique.
Bonjour, Alors, je vais quand même donner plus d'explications, c'était surtout en hiver. La voiture tourne 10 min avant de partir pour le dégivrage, fait 2 km, s'arrête pour déposer les enfants à l'école, redémarre, fait 3 km pour arriver sur le lieu de travail. La voiture refait la même chose le soir et de temps en temps le midi. En gros, elle passe autant de temps à l'arrêt avec un moteur qui tourne qu'en roulant, sans oublier la surconsommation liée à l'éthanol. Mais véritablement, avec cet usage, il était compliqué de dépasser les 400 km. On dit souvent que sur l'électrique la norme WLTP est loin de la réalité. Mais c'est pas beaucoup mieux en thermique (selon les usages). Mais dans le cas de nombreux petits trajets, l'électrique, c'est top par rapport au thermique.
Je comprends mais réellement, c'est l'emploi qui pose problème. De fait, une VE serait adaptée mais le vrai souci c'est de devoir jouer avec une deuxième voiture qui ne roule que pour ça. Une Ve doit au moins rouler des dizaines de milliers de km avant de polluer moins qu'une thermique... Vous imaginez le nombre d'années à ce train-là.
Rouler en VE pollue quand même aussi. @@XavMaX_Tech
là, je suis d'accord avec toi. Sauf que ce n'est pas non plus 100% du temps, c'est notre quotidien 90% du temps. 2 à 3 fois dans le mois, la seconde voiture devra aussi faire 200 à 300 km dans la journée. Il est quasi impossible à la campagne de n'avoir qu'une voiture. On a chacun notre travail, même si c'est juste à 3 km, le midi lorsque l'on a que 1h20 pour aller chercher les enfants et faire le repas, c'est chaud, et si tu ajoutes la pluie et l'hiver... Il faut avoir beaucoup de courage 😅 La solution que j'ai sélectionnée pour remplacer le vieux thermique actuel, c'est un VE d'occasion très kilométré et qui a déjà été écologiquement plus qu'amorti (180 000 km et si tu as été jusqu'à la fin de la vidéo, tu connais le modèle)."
je sais que ce n'est pas facile et mon propos n'était pas de culpabiliser. Mais force est de constater que le mode de vie dans lequel nous sommes entraîné repose sur un tas de contradictions.
Par exemple, un domaine, absolument laissé dans l'ombre alors qu'on bourre le mou des citoyens pour s'endetter à acheter une nouvelle voiture propre, est le secteur du transport lourd. Absolument nulle part dans les médias on ne parle du problème. Pourquoi? parce qu'il est impossible de se passer du transport routier (tout, absolument tout, passe par lui) et qu'il est impensable de faire rouler les camions avec autre chose que du diesel (les 44 tonnes VE font rire par leur prix et leur conso délirantes). Bref, transport lourd -> sous le tapis. Un poids lourd, c'est 30l/100 minimum... et il roule 8-10 heures par jour... faites le compte. Et faites un tour sur les autoroutes allemandes où, dès 4 heures du matin la première bande est pleine de semi remorques. Autrement dit pendant qu'on nous bassine parce qu'on consomme 15-20-45 litres sur la semaine, il y a ce trafic dont on ne parle pas.
Bien sûr, s'il n'y avait plus de voitures polluantes, ce serait un mieux pour l'environnement mais il se fait qu'on assiste surtout à un lobbying pro VE (la preuve 3/4 des VE sont des SUV plutôt mamouthesques hors de propos avec l'environnement), spécialement en France, puisqu'il englobe les producteurs d'Electricité qui se frottent les mains. D'ici quelques années, circuler deviendra tout simplement hors de prix.
@@XavMaX_Tech
@@viktordtz2080 de toutes façons, je sais bien que j'irai en enfer si c'est Janco qui est juge là haut 😅 Déjà, cette année j'ai un déplacement en avion. Autant dire que je vais prendre perpétuité.
Je dirai que j'ai conscience de beaucoup de choses mais que j'en applique que la moitié. A commencer par la nourriture trop riche en viande.
Peu importe le nombre de prises de courant il n’y aurai pas assez de production pour passer tous les véhicules en électrique d’un seul coup mais il a raison car on est encore très loin de saturer le réseau avec seulement 10% de voitures électriques. Du coup ce qu’il dit est vrai et faux en même temps. Ce sont des problèmes complexes et comme on ne regarde plus la télé par manque de temps ou parce que soit disant elle raconte n’importe et que l’information est prise à droite à gauche en y ajoutant nos raisonnement qui sont forcément intelligent puisque c’est avec ça qu’on juge… C’est aussi ce raisonnement de type bulshit qui nous fait tous penser que l’on est meilleurs conducteurs que les autres… Bref on est pas arrivé 🙃
je viens de passer la révision des 30 000km sur ma ioniq 28 de 2019 executif, ils m'ont facturé 265e..... ils disent que tous les 30kkm il y a la vidange du liquide de frein qui "coute le plus chere" pour moi c'est du vole. Par contre la revision des 15kkm c'est effectivement 70/80e
265€ tous les 5 ans ?! Ah oui, c’est des voleurs 😂
@@gaelwinandy tous les 30 000km c'est tous les 2 ans, meme si dans mon cas je fais 30000km/an, j'ai pas dit que j'avais la voiture neuve hein
Je vois des poignées au dessus des portes, une ergonomie qui semble bien. En tout cas le peu que je vois me montre une voiture qui semble plus abouti que la Tesla 3 que j'avais essayé et détesté à cause de son aide à la conduite sans volant capacitif, de son aide au parc, de sa gestion des essuis glaces et phares, de sa lecture des pannaux, et son inadaptation à la location car l'usage du smartphone est réservé au propriétaire.
En Écosse il manques des superchargers dans le Nord ce qui ne facilite pas l'usage électrique et j'ai vraiment regretté mes hybrides simples.
Excellent, top la i28, vous m'avez bien fait rire avec vos blagues, géniale, finir dans un champs quand ça tourne la nuit ça me dit quelque chose 😊
L I K E 👍 👍 👍 👍 👍👍🤩🤩🤩🤩🤩💯💯💯💯💯
Hello Xav, j'ai eu la ioniq 28 pendant 4 ans,avant de passer à la ioniq 5, c'est clair que je la regrette pour plein de choses à part l'autonomie réduite (mais à part pour partir en vacances à Lyon, 6 recharges) elle répondait quotidiennement à mes besoins.
#lameilleure #LaChaineEV
Très sympa cette vidéo
Merci à toi 👍
Arrêtez de parler de cheveux ! 🙄
Merci Max pour tes reportages!!! Je chambre sur tes tests mais c'est parce qu'ils sont tellement chirurgicaux que je trouve l'analogie avec le corps humain rigolote!
A bientôt j'espère sur les routes Varoises ou d'autres
Et quand la batterie sera morte dans quelques années?
une auto ecole de montargis a une Y LR
Il y a aussi les électriques avec prolongateur.
possesseur d une ioniq 28 depuis 2ans j en suis conquis.c est ma voiture principal je n en est pas d autre 15 000km/an j ai vraiment du mal a m en separer car j aimerai me diriger sur un model plus haut(suv) car la ioniq est tres basse quand meme.mais la ioniq j en suis attaché
Et je peux te comprendre 😉 enfin sauf pour le SUV lol
la première fois que je prends un fou rire en regardant un vidéo bien le sketch "max fontagnier"
Merci 👍 pourtant c'est pas la vidéo qui marche le mieux sur ma chaîne... C'est un peu dommage. Ça n'encourage pas trop à répéter le format.
Vidéo très sympa….à refaire. Bonne ambiance.😊
Merci ❤️
C'est pas une question d'électricité le propos c'est les métaux plus ou moins rares qui sont une ressource à forte demande de CO2 pour l'extraction et qui est aussi une ressource finie.
A un moment faut arriver à être en accord avec soi même et savoir se remettre en question, que tu te sentes oppressé par la problématique que pose Jancovici que ça soit sur les VE ou l'avion.
Sans parler des promesses de bio carburant à la période pile ou on parle de souveraineté alimentaire tu crois qu'on va arbitrer comment les terres agricoles entre la bouffe et l'énergie pour que 1% de la population mondiale puisse s'éclater à prendre leur jet pour aller voir le superbowl pendant 1 journée...
Bref il faut accepter qu'on va devoir changer notre mode de vie. L'avion n'existait pas y'a 60 ans pour le grand public, la voiture non plus y'a 80 ans non plus... alors certes y'a des chances de retour en arrière ou de restriction mais dans un monde fini avec des ressources finies faut comprendre qu'on peut pas tout et n'importe quoi 😉
Ce qu'il faut savoir, c'est que le lithium et les autres matériaux contenus dans nos batteries sont tout de même recyclables à quasi 100 %. La voiture électrique est rapidement amortie ; il suffit de faire 50 à 60 000 km et elle devient plus vertueuse que le thermique en France. Travaillant dans le milieu environnemental, je n'ai aucun doute sur les chiffres et les démonstrations de Janco. En gros, on est déjà cuit... On peut juste limiter un peu les dégâts et inverser la tendance pour dans 40 ans. Par contre, je crois aussi aux avancées technologiques. J'ai la certitude que nos batteries vont être de plus en plus propres. Et qu'avec un petit peu de chance, d'ici 40 ou 50 ans, la production d'énergie sera également propre (fusion, projet ITER, etc.). En espérant que les futures migrations provoquées par le changement climatique ne déclenchent pas trop de guerres d'ici là.
Mais je ne pense pas qu'on arrivera à imposer une récession et une décroissance ; le monde n'y sera jamais prêt. Une chose simple pour commencer : imposer et obliger le télétravail lorsque c'est possible plutôt que de le limiter à x jours/semaine voire même l'interdire. Je travaille dans une administration et j'ai un quota de télétravail qui m'oblige à me déplacer alors que j'ai juste besoin de mon pc et d'un bureau. Ce n'est pas normal. Et pourtant, je te laisse deviner de quel ministère je dépends...
@@XavMaX_Tech le problème des avancées technologiques c'est qu'elles sont par essence (^^) aléatoire voir impossible. Non pas que l'on manque d'idée mais juste que s'en remettre à ça sans savoir si on trouvera quelque chose n'est clairement pas une porte de sortie fiable. C'est un peu comme si on te disait "votre enfant va mourir dans 5 ans mais si vous réduisez le sucre il pourrait vivre 5 ans de plus" et tu disais "ouais mais non en fait il aime trop le sucre je vais attendre de voir les avancées technologiques!
C'est remettre à la chance la découverte de quelque qui chose pourrait peutêtre arriver ou pas et peut être même trop tard.
Pourtant je suis technophile, j'adore ça et je me documente beaucoup il n'empêche que je n'ai pas envie de remettre mon avenir à l'éventualité de trouver un truc salvateur au bon moment.
Sans parler des vendeurs de rêves, des trucs qui marcheront pas et dans lesquels on pourrait foncer tête baissé comme l'hydrogène. Je conseille d'ailleurs à tous d'aller se renseigner sur les rendements, les gros problèmes de cette techno (en clair utiliser de l'électricité qu'on produit pour faire de l'hydrogène avec presque 80% de pertes, les infrastructures très coûteuses et les risques de l'hydrogène etc...)
Perso je pense qu'on est foutu et que comme le dit Jancovici il faut que l'état donne les clés pour apporter une stabilité économique nécessaire à ce que le nucléaire puisse investir en masse et nous permettre d'avoir un matelas plus confortable avant d'atterrir de notre plongeon de 100m. Et qu'il vaut mieux une décroissance maîtrisée plutôt que le mur qui va arriver.
J'ai aussi l'impression de voir des drogués incapable de se sortir de leur addiction et qui se voilent la face pour se rassurer mais quand on regarde les études et les problématiques on finit par comprendre qu'on ne fait rien et qu'on est suspendu à la découverte un jour d'un truc qui nous sauvera (parce qu'en vrai on voit bien que rien est fait, le problème est mondial et chacun ne veut pas se tirer une balle dans le pied)
@@XavMaX_Tech quand au télétravail c'est bien. J'ai droit à 1 jour dans mon ministère mais je pense à ceux pour qui c'est impossible et qui sont une grande majorité, les travailleurs pauvres et de la classe moyenne qui eux n'ont pas le choix de la bagnole, pas les moyens d'un VE, pas le choix que d'être présent et sui sont largement plus nombreux que ceux travaillant en bureau...
A 2:00, je suis pas d'accord, la tesla elle l'a l'option freinage fantôme 😂
MDR 🤣
👋 Bravo les Isariens 😉👍
Merci, c'était de l'impro et surtout une occasion pour moi de tester cette auto.
53% à l aller, ca ne permet pas de faire le retour !
Le %age batterie n est pas lineaire chez huyndai (et kia egalement je crois).
Il y a plus d energie dans les "premiers" 50% que dans les 50 derniers %. 😉
Oui, mais le retour est dans la bonne pente 😉 d'ailleurs en parlant des derniers pourcentages Roméo en parle en toute fin de vidéo en me disant que les derniers kilomètres se transforment en mètre. Je constaterai ça bientôt puisque je vais en avoir une 😉
@@XavMaX_Tech oui, mais ce ne sont pas que les derniers pourcents, c est toute la courbe qui n est pas linéaire 😉
❤❤❤
ha comment je +1 les hybride rechargeable XAV ils casse les noix a charger pour 4kwh
Bonjour,
Il serait intéressant de connaître la dégradation de la batterie mais je pense qu'elle n'est pas énorme ?
Sur les Ioniq 28, à ce niveau kilométrique, le soh est quasiment toujours à 100% et les utilisateurs ne constatent pas de dégradation 😉
@@XavMaX_Tech
Vraiment génial cette voiture 👍
@@mickaDly d'occasion entre 9000 et 12 000€ , y'a pas mieux 😉
@@XavMaX_Tech
Quelle version ?
@@mickaDly moi j'ai trouvé une executive de 2019 donc une 28 😉
ta vidéo m avait fait comprendre ton pétage de plomb ! Il me manque la conduite autonome de la Bmw ! je n en suis toujours pas remis. Bienvenu à la petite dernière
Super vidéo Xav!
Merci ! Mais elle a fait un bide lol n'hésite pas à partager 😅
Vidéo sympa et toujours intéressant d'avoir un retour sur une VE kilometrée, je n'ai jamais aimé les diesels, j'ai une Y et je comprends pas les préjugés sur l'usage de cette voiture !
Merci, Sur le Y ou l'électrique en général ?
@@XavMaX_Tech en ce qui me concerne sur la Y, toujours cette peur de la distance, la "contrainte" de recharge, et pour la Y le côté sans "boutons"😂
Vous n'êtes pas seul je n'utilise aussi que les km
Ah c'est donc une Ioniq 28 que tu as achetée d'occasion !!! Très bon choix en tout cas !
Merci
Amusant mais de mon côté. Aucun soucis de feux auto ni d’essais glace. Tm3 de 2023.
Heu... T'es dans une région où il n'y a ni pluie, ni nuit ? 🫣
@@XavMaX_Tech lol non region de Grenoble donc pas mal de pluie quand même.
😂
Bonjour j'ai une ioniq 28 depuis quelques mois depense par mois 3€ au lieu de 80 paur ma 308 essence
Y'a pas photo du coté du portefeuille ! Félicitations
Souvent je recharge a carrefour 1h gratuit dommage elle fait pas 11 klw elle a pas un frunk . Tu as pris une exutive aussi la mienne 2018 58 000klm 17000€ quand je vois mon collègue a payé 16 000€ dacia sprint 2 je préfère largement ma ioniq
En vrai ça fait plusieurs fois que je me le dit mais Xav, la barbe ça te va trop bien !
C'est surtout la flemme 🫣
@@XavMaX_Tech la flemme te va super bien 😁
Le seul souci c'est quelle carte de recharge prendre quand on a pas une Tesla ? À part charge map. Quel planificteur ? Merci
Ta carte bancaire 😉 la plupart des réseaux de supercharge offre la possibilité de payer en ligne via leur application. Ensuite pour dépanner j'ai freshmile au cas où. Le planificateur, tu t'en sert avec une thermique pour trouver les stations essence ? Maintenant, c'est pareil, des bornes y'en a partout. Au pire tu as toujours le gps de la voiture pour te les indiquer. Si tu as peur ou que tu débutes : abetterrouteplanner 😉
@@XavMaX_Tech Ça fait chaud au cœur en tout cas de ne pas être le seul passionné de VE. Vous êtes censé tout en étant objectif. Étant tout jeune permis j'hésite entre plusieurs ve d'occasion à moins de 10k€ mais pas grand choses à par Zoé mais c'est pas top comme ve. Sinon c zéro mais c'est un peu la deuch électrique. Sinon e UP v1 ça c'est un bon choix.
@@alexandrechouette6680 je viens d'acheter une ioniq 28 pour 9990€ 😉 elle est pas mal kilomètré mais tellement mieux qu'une Zoé. En me renseignant, elles peuvent aller très loin et perdent peu de capacité batterie. Zoé j'ai donné : grosse panne qui a coûté 9000€, prise en charge de justesse et 2 mois d'immobilisation. Plus jamais.
L’hydrogène pour l'industrie d'abords après pour les engrais.