Nos, részemről épp határeset volt ez a tesztvideó.. Kifejezetten utálom a motor (autó) mellett elejétől végig ácsorgó,modelltörténetet+technikai adatokat+menürendszert mantrázó bemutatókat.. Viszont értem,hogy itt nagy jelentősége nem lett volna egy sokadik hosszú ,menet közbeni próbát letolni... Bár lehet,hogy a szöveg kárára be lehetett volna szúrni egy 1-1,5perces snittet.. Az viszont pozitív volt,hogy nem az "egérmozi" nyomkodásával telt el ez a bő 10perc.. Abban ugyanis teljesen egyetértettem a tesztelővel,hogy számomra sem a kijelző bökdösése-állítgatása jelenti a motorozás élvezetét.. Az olyan teszteket zsigerből utálom, ahol a menürendszer taglalása visz el 10-15percet ahelyett, hogy beindítanák és a vezetés közbeni tapasztalatokról beszélnének.. Pedig tényleg nem vagyok "kütyüellenes" ☺🙂
Köszönjük a visszajelzést! Ebben az esetben nem volt lehetőségünk részletesebb videós anyagot készíteni a motorról, azonban ajánljuk figyelmébe a többi videóinkat is. További szép napot!
Kedves kommentelők! Egyébként ti tudjátok, hogy a Motorrevü az egyetlen havonta megjelenő motoros magazin, amiben olyan részletes és egyedülálló motoros teszteket olvashattok, amihez hasonlót nem találtok? Ti előfizetők vagytok?
Kedves János(ok)! A politikát tényleg muszáj beletenni egy tematikus magazinba?! Én pl. pont menekülnék a motoros világba a mindenhonnan áradó mindenoldali propagandától!
Kedves Tüskevári! Természetesen nem muszáj, de képzeld olyan olvasóink is vannak, akik kifejezetten azt várják. Most akkor kinek a kedvére tegyünk? (Ha ez most az előszóra vonatkozott egyáltalán.) :) Lapozd át gyorsan, még úgy is marad 99 oldalnyi tömény motoros tartalom. :) Üdv.: Hajnal J.
@@magazinmotorrevu9776 Ezek az "olvasók" konkrétan azt kérik, hogy (kizárólag ellenzéki) politikai állásfoglalást tegyetek? Nem hiszem! Nekik ott vannak a hvg444telex24stb lapok. Szerintem véletlenül elírtad a "tulajdonos", vagy "megrendelő" szavakat... Nemrég az Autó Magazin szerkesztője próbálta elmagyarázni, hogy a telex független, holott nyilvánosan hozzáférhető adat a finanszírozás. Tényleg sajnálom!
@@magazinmotorrevu9776 Csak az ellenzéki olvasók kérik tőletek a politikai állásfoglalást, vagy véletlenül összekeverted az "olvasó"-t a "tulajdonos"-sal? Ez a " marad még 99 oldal" mentalitás is furcsa! Ezek alapján a magazinban elférne egy neonáci állásfoglalás is, mert úgyis marad még 98 oldal? Meg se kérdem, hová tűnnek el folyamatosan a hozzászólásaim....
@@Tuskevari Eszünk ágában sincs kommentet törölni, minél több van, nekünk annál jobb. Azonban elég érdekes számomra, hogy te épp abba a fél bekezdésnyi gondolatba kapaszkodsz amiben ráadásul semmilyen "oldali" politikai megnyilvánulás nincs, pusztán tényszerű dolgok közlése. Attól még, hogy nem veszünk tudomást dolgokról, léteznek. Az olvasóink nem kérnek ilyen jellegű tartalmakat, ezt senki nem állította, de zömmel örülnek neki, ennek pedig mi is. Egyébként pont ugyanannyiba telik a karácsony üzenetét magaddal vinni az előszóból, mint kikérni magadnak a politizálást, amit aztán te indítasz útjára a megjegyzéseiddel. De ez az én véleményem.
Én vettem bele slmie-ot, azóta nincs defekt. Kocsimba, biciklimbe is ezt tettem, megérte. Régen (én 1984-óta motorozom) még meggyújtós foltjavítâst is csináltunk a Pancsijainkon az utak szélén. El se indultunk szerelővas, meg tartalék belső nélkül. Ezeket az abroncsokat viszont már irtó nagy erővel lehet szerelni. Vagy csak kiöregedtem és gyengülök. Ha lesz kapható hozzá külsőfűzött tubelessfelni, akkor befizetek egy szettre. 😊
@@gabormartin2052 Jó pár éve egy R 1200 GS-sel és egy 640 Adv-el motoroztunk Líbiában a Ghadames-Ghat szakaszon - ez volt Dakar mért szakasz is anno. 600 km homok és kő. A GS-nek egy kő felhasította a hátsó gumiját. Tömlő nélküli volt... A megoldás egy belső lett, meg némi varrás. Máskor meg egy belsős 990 Adventure-rel pont egy elésőkerekes durrdefekt miatt estem pofára autópályán. Belső nélkül talán lett volna időm megfogni. Szóval szituáció válogatja.
![[ENG] The surprising truth about the Yamaha Tenere 700 Explore nobody tells you](http://i.ytimg.com/vi/bMZe0AUWt38/mqdefault.jpg)
Nos, részemről épp határeset volt ez a tesztvideó.. Kifejezetten utálom a motor (autó) mellett elejétől végig ácsorgó,modelltörténetet+technikai adatokat+menürendszert mantrázó bemutatókat.. Viszont értem,hogy itt nagy jelentősége nem lett volna egy sokadik hosszú ,menet közbeni próbát letolni... Bár lehet,hogy a szöveg kárára be lehetett volna szúrni egy 1-1,5perces snittet.. Az viszont pozitív volt,hogy nem az "egérmozi" nyomkodásával telt el ez a bő 10perc.. Abban ugyanis teljesen egyetértettem a tesztelővel,hogy számomra sem a kijelző bökdösése-állítgatása jelenti a motorozás élvezetét.. Az olyan teszteket zsigerből utálom, ahol a menürendszer taglalása visz el 10-15percet ahelyett, hogy beindítanák és a vezetés közbeni tapasztalatokról beszélnének.. Pedig tényleg nem vagyok "kütyüellenes" ☺🙂
Köszönjük a visszajelzést! Ebben az esetben nem volt lehetőségünk részletesebb videós anyagot készíteni a motorról, azonban ajánljuk figyelmébe a többi videóinkat is. További szép napot!
Jó teszt volt!! De ami fontosabb, milyen csizma van rajtad? Ilyen stílusban keresgelek
Köszönjük szépen! A csizma Icon Elsinore névre hallgat.
Kedves kommentelők!
Egyébként ti tudjátok, hogy a Motorrevü az egyetlen havonta megjelenő motoros magazin, amiben olyan részletes és egyedülálló motoros teszteket olvashattok, amihez hasonlót nem találtok? Ti előfizetők vagytok?
Kedves János(ok)! A politikát tényleg muszáj beletenni egy tematikus magazinba?! Én pl. pont menekülnék a motoros világba a mindenhonnan áradó mindenoldali propagandától!
Kedves Tüskevári! Természetesen nem muszáj, de képzeld olyan olvasóink is vannak, akik kifejezetten azt várják. Most akkor kinek a kedvére tegyünk? (Ha ez most az előszóra vonatkozott egyáltalán.) :) Lapozd át gyorsan, még úgy is marad 99 oldalnyi tömény motoros tartalom. :) Üdv.: Hajnal J.
@@magazinmotorrevu9776 Ezek az "olvasók" konkrétan azt kérik, hogy (kizárólag ellenzéki) politikai állásfoglalást tegyetek? Nem hiszem! Nekik ott vannak a hvg444telex24stb lapok. Szerintem véletlenül elírtad a "tulajdonos", vagy "megrendelő" szavakat... Nemrég az Autó Magazin szerkesztője próbálta elmagyarázni, hogy a telex független, holott nyilvánosan hozzáférhető adat a finanszírozás.
Tényleg sajnálom!
@@magazinmotorrevu9776 Csak az ellenzéki olvasók kérik tőletek a politikai állásfoglalást, vagy véletlenül összekeverted az "olvasó"-t a "tulajdonos"-sal?
Ez a " marad még 99 oldal" mentalitás is furcsa! Ezek alapján a magazinban elférne egy neonáci állásfoglalás is, mert úgyis marad még 98 oldal?
Meg se kérdem, hová tűnnek el folyamatosan a hozzászólásaim....
@@Tuskevari Eszünk ágában sincs kommentet törölni, minél több van, nekünk annál jobb. Azonban elég érdekes számomra, hogy te épp abba a fél bekezdésnyi gondolatba kapaszkodsz amiben ráadásul semmilyen "oldali" politikai megnyilvánulás nincs, pusztán tényszerű dolgok közlése. Attól még, hogy nem veszünk tudomást dolgokról, léteznek. Az olvasóink nem kérnek ilyen jellegű tartalmakat, ezt senki nem állította, de zömmel örülnek neki, ennek pedig mi is. Egyébként pont ugyanannyiba telik a karácsony üzenetét magaddal vinni az előszóból, mint kikérni magadnak a politizálást, amit aztán te indítasz útjára a megjegyzéseiddel. De ez az én véleményem.
Jó lett volna ha belső gumi nélkül szerelik a motorokat , nagy szívás cserélni :(
Én vettem bele slmie-ot, azóta nincs defekt. Kocsimba, biciklimbe is ezt tettem, megérte. Régen (én 1984-óta motorozom) még meggyújtós foltjavítâst is csináltunk a Pancsijainkon az utak szélén. El se indultunk szerelővas, meg tartalék belső nélkül. Ezeket az abroncsokat viszont már irtó nagy erővel lehet szerelni. Vagy csak kiöregedtem és gyengülök. Ha lesz kapható hozzá külsőfűzött tubelessfelni, akkor befizetek egy szettre. 😊
@@gabormartin2052 Jó pár éve egy R 1200 GS-sel és egy 640 Adv-el motoroztunk Líbiában a Ghadames-Ghat szakaszon - ez volt Dakar mért szakasz is anno. 600 km homok és kő. A GS-nek egy kő felhasította a hátsó gumiját. Tömlő nélküli volt... A megoldás egy belső lett, meg némi varrás. Máskor meg egy belsős 990 Adventure-rel pont egy elésőkerekes durrdefekt miatt estem pofára autópályán. Belső nélkül talán lett volna időm megfogni. Szóval szituáció válogatja.
Mi az ára?????
4 748 000 Ft (Yamaha Motor Hungary)