Świetny test, bardzo rzeczowy i solidnie przygotowany merytorycznie. Bez „yyyy” i „eeee” co bardzo doceniam. Widać napracowanko. W ramach usprawnień - można by było popracować nad modulacja głosu bo ton lektora jest nieco jednostajny - ale to drobiazg.
Fajny test! Twoje wrazenia w calosci pokrywaja sie z moimi. Przejechalem tym autem 1200 km przez tydzien i pierwsze wrazenie jest kiepskie natomiast da sie z tym autem zyc i w sumie byoem zadowolony.
Kupując go warto brać pod uwagę, że nie jest to auto na lata. Góra 4. Do tego jest głośno przy prędkościach autostradowych. Wersja 110 KM przyspiesza przyjemnie i głośno ale jest tu dobra dynamika. Za to małość silnika czuć gdy ma on większe obciążenie. Na przykład. upał, klima, bagaż. Czuć wtedy, że brak mu mocy. Słabo też z ruszaniem z jedynki bo silnik „prosi” o dynamikę przy tym i przy spokojnym ruszaniu nie jest płynnie. Minus za dziwaczne i źle umieszczone przedmie cup-holdery. Tam wejdzie najwyżej węższa puszka Coli ale na normalne pojemniki nadaje się tylko uchwyt między fotelami. Ja dobrze znam wersję przedliftową. Bogatszą niż tu ale bez świateł LED. Co istotne światła mijania w przedlifcie są bardzo dobre, mimo iż z żarówkami H7. Kierunki i tylne lampy ma za to chyba LED (o ile dobrze pamiętam). Zamiast piano black przed pasażerem jest przeszyty materiał udający skórę. Zegary i ekran te same. Z tyłu kamera i czujniki. Co ciekawe w standardzie było pełne koło zapasowe. Bagażnik bez schowków więc gaśnica czy apteczka to albo w dokupionej skrzynce albo pod fotelem. Felgi były aluminiowe 17” i na nich całkiem dobrze ten wóz wygląda. Szklany dach bez otwierania, z zasuwą. Niestety latem bardzo gorąco i praktycznie nie do użytku w słoneczny dzień bo nawet klima mie nadążała z chłodzeniem przy odsuniętej zasłonie. Mimo, że dach przyciemniany. Wnętrze się mało zużywa. Dosyć dobre materiały.
Ja bym się nie czepiał plastikow bo teraz każde auto jest plastikowe, ostatnio siedziałem w nowej rav4 plastiki mnie przeraziły a przy 100 km/h taki był szum podczas jazdy jakbym jechał jakimś tanim autem z lat 90tych. A to hybryda która prawie 200 tys kosztowała. Rodzice mają C3 aircrossa z ta samą odmiana 110 konną i jak dla mnie to auto zapier.... Do 140 km/h idzie później ma.zadyszke ale to auto do miasta a nie na wielogodzinne jazdy autostrada. Na wyjazdy wakacyjne wystarcza choć to nie jest pakowne jakieś auto najlepiej dla 2 osób albo rodziny 2+1. Mam porównanie do nowego Bravo2 którego rodzice mieli w 1.9 multijet 120 KM. Tylko że fiat lepiej szedl od 120 i spokojnie można było nim jechać nawet 180 km/h po autostradzie. (Auto było salonowe jak ten citroen) co do cytryny, denerwują wspomagacze pasa ruchu które pikaja można wyłączyć ale wtedy na czerwono pali się lampka na zegarach, system start stop za każdym razem trzeba wyłączać na tableciku po uruchomieniu auta, ogólnie ustawianie nawiewów itp z tabletu jest porażka w każdym aucie ale jakoś idzie przeżyć i się przyzeyczaic, klima nie jest bardzo wydajna w fiacie szybciej się schładzal i mocniej wial, skrzynia biegów jest słaba często haczy bieg i nie odrazy wskakuje tam gdzie się chce( dlatego z tym filmem się nie zgodzę) większość rzeczy to kwestia przyzwyczajenia jak do każdego auta więc mówić negatywnie o niektórych rzeczach do których intuicyjnie się podchodzi po tygodniu z autem jest chore. Ktoś dostaje auto na test na 1 czy 2 dni i wymyśla na siłę jakieś pierdoły co przeszkadzają. Spalanie podobne jak tu na filmie dla mnie śmiesznie mało. Polecam się przed zakupem najpierw przejechać jakimkolwiek AUTEM żeby móc później komentować. I wylewać żale. Bo ciskanie na auta że 3 cylindry, że to nie jedzie można włożyć między bajki.
"Do 140 km/h idzie później ma.zadyszke" No i to jest maksymalna dozwolona w Polsce prędkość. Aczkolwiek znajomy mechanik nie zaleca dłuższych jazd z prędkością wyższą niż 120km/h - ilość oleju w układzie jest niewielka a guma na pasku nie lubi się z gorącym olejem: coś w tym jest, bo jak się tak jeździ, to nie ma problemów ze zużyciem oleju (a jak się ciśnie to go trzeba uzupełniać).
Jedno z niewielu aut które jeszcze wyróżniają się na ulicy. Czy PureTech jest już na łańcuchu? Bo ten na pasku jest strasznie krytykowany. Chociaż osobiście jeździłem i uważam go za super zrywny i ekonomiczny silnik. Ogólnie jak zwykle mega test. Pozdrawiam
Szkoda, że nie wspomniałeś, że ten silnik to kanał. W realu wymiany paska rozrządu co 50kkm, rozpuszczający się w oleju pasek oraz zapychający się smok olejowy. Aha chcesz mieć go dłużej to wymiany oleju co 10kkm. Więc jest się o co czepiać tego silnika.
Za dużo "specjalistów" się na YT naoglądałeś. YT potrzebuje sensacji dla zasięgów. W przeciwnym razie nikt by tego nie oglądał. Wszyscy gadają to samo: szczepiący się pasek, benzyna w oleju, luzy osiowe na wale i pozwy zbiorowe we Francji. W praktyce zdecydowana większość ludzi nie ma problemów z tym samochodem, ani z tym silnikiem. Jak ktoś ma ból dupy to może za niecałe 2500 zł dokupić sobie 8 letnią gwarancję. Citroen C3 okazał się hitem sprzedażowym na świecie, sprzedano ponad 1.5 miliona egzemplarzy. Natomiast ten recenzent jest rozsądnym człowiekiem i nie szuka sensacji tam, gdzie jej nie ma. Dlatego nie porusza tego tematu.
@@supczinskib Nie pasują ci dziennikarze moto czy mechanicy na YT zapytaj o opinie swojego mechanika. Skąd kurna wiesz skąd czerpie swoją wiedze i co oglądam?! Te silniki 1.2 PureTech to kanał. Nikt ich nie chce naprawiać brak części zamiennych. Pod presją masy klientów i możliwych procesów w EU Stelantis zmodernizował te silniki zakładając tam rozrząd na łańcuchu ale to dopiero ostatnio. Zobacz jaka jest sprzedaż aut wyposażonych w dotychczasowe wersje 1.2. Nie ma co zaklinać rzeczywistości.
Mam w wersji shine z automatem. Do miasta super, w trasę też daje radę. Minusy to multimedia, które notorycznie się zacinają, regularnie głupiejący czujnik zapięcia tylnych pasów (jedno miejsce), słabiutkie plastiki, gównianej jakości lakier i kiepska widoczność. Słabo jest też z zawieszeniem na zakrętach (buja), ale w końcu to nie jest auto sportowe. Poza tym jest bardzo na plus. Bardzo wygodne.
Tak? To poczytaj o 1.3 puretech co mowia mechanicy. (Odlamki paska skapanego w oleju zatykajace smoka olejowego, cienkie pierscienie i pobieranie oleju do 1l na 1000) czy kosztowna regulavjva luzow zaworowych. 1.5 bluehdi ma tez seoje za uszami. Psa potrafi zroboc fajny samochod ale od lat pierdola silniki jak leci. Auto wizualnie mi sie podoba ale bez tego czerwonego dachu i plstikow na drzwiach. Ceny tez maja dosc dobre.
@@engvppl ale po co mam czytać? 😂 90% ludzi o tym wie. Zaczną się problemy to wymieniam auto. Na razie sprawdzane pedantycznie i nic się nie dzieje z paskiem, czy poborem oleju.
@@PaweJaszczanin jak zacznie sie dziac z paskiem to dopiero bedziesz mial koszty i nikt Ci tego auta nie kupi. Poczytaj o co chodzi w tych silnikach i nie czekaj z wymiana do 100 tys. Teraz Psa pracuje nad tym aby ten silnik mial lancuch. Rozmawialem o tym silniku ostatnio z mechanikami od aut ffancuskich, do ktorych jezdze z c5 - juz maja powolutku klientow z niewielkimi przebiegami. Interes sie kreci
@@engvppl chłopie...powtórzę, bo widzę, że nie skumałeś. Ja i 90% potencjalnych nabywców wiem o problemie paska i o zmianach na łańcuch od miesięcy 😂 KAŻDY wie o problemach z Puretechami. Auto jest na gwarancji. Nie kumasz w ogóle, jak się kupuje nowe auta i jak to robić z głową.
Na zachodzie prawdopodobnie będzie pozew zbiorowy ze względu na wady jakie posiada 1.2 puretech. Fajny samochod z fatalnym silnikiem. Zacznij mówić o takich sprawach. Ja wiem jak wyglada sprawa z prasowymi autami, ale więcej odwagi!
Pozew był też w silnikach renault 1.2 Tce, a to że w silnikach 3.0 TDI jest za niski poziom sprężania oleju i się zaciera pooglądaj EKG Autodyżur na YT, a silniki TFSi itp. niby poprawione a padają jak muchy. W BMW silniki też nie są różowe poogladaj sobie na YT masę jest wpadek,jak się człowiek zagłębi to w każdej marce teraz znajdziesz jakiś shit.
@@nautilius87 Jak się zagłębi to się okaże, że tych bezproblemowych silników jest bardzo niewiele (na przykład we wspólnych silnikach BMW+PSA 1.6 THP i VTi były znacznie droższe problemy). W tym silniku trzeba regularnie co 10kkm wymieniać olej, pilnować stanu paska i go wymienić, jak się zacznie zużywać. Bywało gorzej (chociażby ten wspomniany 1.2Tce, który żarł olej jak głupi).
ha ha, 4 lata temu to badziewie w II wersji wyposażenia kosztowało 43500 i to była dobra cena. Za 80K to jest ponury żart. Unia na z ajebie. Przy ofercie koreańskiej europejscy producenci wymiekaja.
Całkiem niedawno można go było kupić za 65 K .Na dzisiaj masz rabaty po 15 k od ceny katalogowej.Jeśli ktoś koniecznie chce nowego c3 to teraz jest najlepsza okazja bo wchodzi lift, a place mają zawalone samochodami ,których nikt nie chce .Sam poważnie zastanawiałem się nad kupnem ale odpuściłem bo koledzy z roboty ,kórzy wożą się hyundaiami,vw itp zabili by mnie śmiechem.Więc chyba jednak wleci dużo droższa fabia.
Nic nie uzasadnia tak wysokiej ceny tego auta - niemłoda konstrukcja, prymitywne materiały wykończeniowe, prostacki interfejs i słaby silnik... Przecież po doposażeniu samochód będzie droższy niż rynkowe nowości!
Fajna recenzja jak zwykle 😃
Dzięki 👍
Świetny test, bardzo rzeczowy i solidnie przygotowany merytorycznie. Bez „yyyy” i „eeee” co bardzo doceniam. Widać napracowanko. W ramach usprawnień - można by było popracować nad modulacja głosu bo ton lektora jest nieco jednostajny - ale to drobiazg.
Dzięki bo dzisiaj kupiłem dla żony ale miałem wątpliwości co do diecezji. Zakup od du...y strony 😀
Megaaa tescik pozdrowioneczka😀
Dzięki i też pozdrawiam :)
Prosze zrobic test renault captur 140 EDC
Fajny test!
Twoje wrazenia w calosci pokrywaja sie z moimi. Przejechalem tym autem 1200 km przez tydzien i pierwsze wrazenie jest kiepskie natomiast da sie z tym autem zyc i w sumie byoem zadowolony.
Tyle, że kupując furę za kupę forsy fajnie byłoby się nią cieszyć, a nie żeby dało się z nią żyć. Tak to można że służbowym samochodem.
Kupując go warto brać pod uwagę, że nie jest to auto na lata. Góra 4. Do tego jest głośno przy prędkościach autostradowych. Wersja 110 KM przyspiesza przyjemnie i głośno ale jest tu dobra dynamika. Za to małość silnika czuć gdy ma on większe obciążenie. Na przykład. upał, klima, bagaż. Czuć wtedy, że brak mu mocy. Słabo też z ruszaniem z jedynki bo silnik „prosi” o dynamikę przy tym i przy spokojnym ruszaniu nie jest płynnie. Minus za dziwaczne i źle umieszczone przedmie cup-holdery. Tam wejdzie najwyżej węższa puszka Coli ale na normalne pojemniki nadaje się tylko uchwyt między fotelami. Ja dobrze znam wersję przedliftową. Bogatszą niż tu ale bez świateł LED. Co istotne światła mijania w przedlifcie są bardzo dobre, mimo iż z żarówkami H7. Kierunki i tylne lampy ma za to chyba LED (o ile dobrze pamiętam). Zamiast piano black przed pasażerem jest przeszyty materiał udający skórę. Zegary i ekran te same. Z tyłu kamera i czujniki. Co ciekawe w standardzie było pełne koło zapasowe. Bagażnik bez schowków więc gaśnica czy apteczka to albo w dokupionej skrzynce albo pod fotelem. Felgi były aluminiowe 17” i na nich całkiem dobrze ten wóz wygląda. Szklany dach bez otwierania, z zasuwą. Niestety latem bardzo gorąco i praktycznie nie do użytku w słoneczny dzień bo nawet klima mie nadążała z chłodzeniem przy odsuniętej zasłonie. Mimo, że dach przyciemniany. Wnętrze się mało zużywa. Dosyć dobre materiały.
Witam 😃
Siema tu Wahacz 👍
Ja bym się nie czepiał plastikow bo teraz każde auto jest plastikowe, ostatnio siedziałem w nowej rav4 plastiki mnie przeraziły a przy 100 km/h taki był szum podczas jazdy jakbym jechał jakimś tanim autem z lat 90tych. A to hybryda która prawie 200 tys kosztowała. Rodzice mają C3 aircrossa z ta samą odmiana 110 konną i jak dla mnie to auto zapier.... Do 140 km/h idzie później ma.zadyszke ale to auto do miasta a nie na wielogodzinne jazdy autostrada. Na wyjazdy wakacyjne wystarcza choć to nie jest pakowne jakieś auto najlepiej dla 2 osób albo rodziny 2+1. Mam porównanie do nowego Bravo2 którego rodzice mieli w 1.9 multijet 120 KM. Tylko że fiat lepiej szedl od 120 i spokojnie można było nim jechać nawet 180 km/h po autostradzie. (Auto było salonowe jak ten citroen) co do cytryny, denerwują wspomagacze pasa ruchu które pikaja można wyłączyć ale wtedy na czerwono pali się lampka na zegarach, system start stop za każdym razem trzeba wyłączać na tableciku po uruchomieniu auta, ogólnie ustawianie nawiewów itp z tabletu jest porażka w każdym aucie ale jakoś idzie przeżyć i się przyzeyczaic, klima nie jest bardzo wydajna w fiacie szybciej się schładzal i mocniej wial, skrzynia biegów jest słaba często haczy bieg i nie odrazy wskakuje tam gdzie się chce( dlatego z tym filmem się nie zgodzę) większość rzeczy to kwestia przyzwyczajenia jak do każdego auta więc mówić negatywnie o niektórych rzeczach do których intuicyjnie się podchodzi po tygodniu z autem jest chore. Ktoś dostaje auto na test na 1 czy 2 dni i wymyśla na siłę jakieś pierdoły co przeszkadzają. Spalanie podobne jak tu na filmie dla mnie śmiesznie mało. Polecam się przed zakupem najpierw przejechać jakimkolwiek AUTEM żeby móc później komentować. I wylewać żale. Bo ciskanie na auta że 3 cylindry, że to nie jedzie można włożyć między bajki.
Miałem aircrossa i ze wszystkim co napisałeś się zgadzam. No może oprócz autostrady. We 2 osoby jeździło nam się super a bagażniku jeszcze był luz.
"Do 140 km/h idzie później ma.zadyszke"
No i to jest maksymalna dozwolona w Polsce prędkość. Aczkolwiek znajomy mechanik nie zaleca dłuższych jazd z prędkością wyższą niż 120km/h - ilość oleju w układzie jest niewielka a guma na pasku nie lubi się z gorącym olejem: coś w tym jest, bo jak się tak jeździ, to nie ma problemów ze zużyciem oleju (a jak się ciśnie to go trzeba uzupełniać).
Jedno z niewielu aut które jeszcze wyróżniają się na ulicy.
Czy PureTech jest już na łańcuchu? Bo ten na pasku jest strasznie krytykowany. Chociaż osobiście jeździłem i uważam go za super zrywny i ekonomiczny silnik. Ogólnie jak zwykle mega test. Pozdrawiam
pewnie że się wyróżnia, jest tak brzydkie że chcąc nie chcąc odprowadzisz wzrokiem
@@domeniarzdomeniarz6072 o gustach się nie dyskutuje😉
@@kubakwilman3114 oczywiście że sie dyskutuje, w przeciwnym wypadku nie byłoby wiele tematów do rozmów ;)
Fajna opcja na miasto,ale ta cena trochę dużo
To wam W tych samochodach po 150 000 pod nie ładuje telefonu nawet?;)
Szkoda, że nie wspomniałeś, że ten silnik to kanał. W realu wymiany paska rozrządu co 50kkm, rozpuszczający się w oleju pasek oraz zapychający się smok olejowy. Aha chcesz mieć go dłużej to wymiany oleju co 10kkm. Więc jest się o co czepiać tego silnika.
Za dużo "specjalistów" się na YT naoglądałeś. YT potrzebuje sensacji dla zasięgów. W przeciwnym razie nikt by tego nie oglądał. Wszyscy gadają to samo: szczepiący się pasek, benzyna w oleju, luzy osiowe na wale i pozwy zbiorowe we Francji. W praktyce zdecydowana większość ludzi nie ma problemów z tym samochodem, ani z tym silnikiem. Jak ktoś ma ból dupy to może za niecałe 2500 zł dokupić sobie 8 letnią gwarancję. Citroen C3 okazał się hitem sprzedażowym na świecie, sprzedano ponad 1.5 miliona egzemplarzy. Natomiast ten recenzent jest rozsądnym człowiekiem i nie szuka sensacji tam, gdzie jej nie ma. Dlatego nie porusza tego tematu.
@@supczinskib Nie pasują ci dziennikarze moto czy mechanicy na YT zapytaj o opinie swojego mechanika. Skąd kurna wiesz skąd czerpie swoją wiedze i co oglądam?! Te silniki 1.2 PureTech to kanał. Nikt ich nie chce naprawiać brak części zamiennych. Pod presją masy klientów i możliwych procesów w EU Stelantis zmodernizował te silniki zakładając tam rozrząd na łańcuchu ale to dopiero ostatnio. Zobacz jaka jest sprzedaż aut wyposażonych w dotychczasowe wersje 1.2. Nie ma co zaklinać rzeczywistości.
Mam w wersji shine z automatem. Do miasta super, w trasę też daje radę. Minusy to multimedia, które notorycznie się zacinają, regularnie głupiejący czujnik zapięcia tylnych pasów (jedno miejsce), słabiutkie plastiki, gównianej jakości lakier i kiepska widoczność. Słabo jest też z zawieszeniem na zakrętach (buja), ale w końcu to nie jest auto sportowe. Poza tym jest bardzo na plus. Bardzo wygodne.
Tak? To poczytaj o 1.3 puretech co mowia mechanicy. (Odlamki paska skapanego w oleju zatykajace smoka olejowego, cienkie pierscienie i pobieranie oleju do 1l na 1000) czy kosztowna regulavjva luzow zaworowych. 1.5 bluehdi ma tez seoje za uszami. Psa potrafi zroboc fajny samochod ale od lat pierdola silniki jak leci. Auto wizualnie mi sie podoba ale bez tego czerwonego dachu i plstikow na drzwiach. Ceny tez maja dosc dobre.
@@engvppl ale po co mam czytać? 😂 90% ludzi o tym wie. Zaczną się problemy to wymieniam auto. Na razie sprawdzane pedantycznie i nic się nie dzieje z paskiem, czy poborem oleju.
@@PaweJaszczanin jak zacznie sie dziac z paskiem to dopiero bedziesz mial koszty i nikt Ci tego auta nie kupi. Poczytaj o co chodzi w tych silnikach i nie czekaj z wymiana do 100 tys. Teraz Psa pracuje nad tym aby ten silnik mial lancuch. Rozmawialem o tym silniku ostatnio z mechanikami od aut ffancuskich, do ktorych jezdze z c5 - juz maja powolutku klientow z niewielkimi przebiegami. Interes sie kreci
@@engvppl chłopie...powtórzę, bo widzę, że nie skumałeś. Ja i 90% potencjalnych nabywców wiem o problemie paska i o zmianach na łańcuch od miesięcy 😂 KAŻDY wie o problemach z Puretechami. Auto jest na gwarancji. Nie kumasz w ogóle, jak się kupuje nowe auta i jak to robić z głową.
@@PaweJaszczaninile już masz przebiegu?
Jeny... fajne auto w sumie, ale wygląd... mi się nie podoba. W zasadzie czekam, aż to zniknie z dróg całkowicie :P
ociosane fotele, brak skóry ,nara
3 cylindry.... ? 100tys i nowy silnik ??? Większość mechaników powie - nie ten silnik ( wadliwy )
Na zachodzie prawdopodobnie będzie pozew zbiorowy ze względu na wady jakie posiada 1.2 puretech. Fajny samochod z fatalnym silnikiem. Zacznij mówić o takich sprawach. Ja wiem jak wyglada sprawa z prasowymi autami, ale więcej odwagi!
E tam ,wystarczy zmieniać olej jak w syrenie co 1500 km i bedzie git😉
Pozew był też w silnikach renault 1.2 Tce, a to że w silnikach 3.0 TDI jest za niski poziom sprężania oleju i się zaciera pooglądaj EKG Autodyżur na YT, a silniki TFSi itp. niby poprawione a padają jak muchy. W BMW silniki też nie są różowe poogladaj sobie na YT masę jest wpadek,jak się człowiek zagłębi to w każdej marce teraz znajdziesz jakiś shit.
@@nautilius87 Jak się zagłębi to się okaże, że tych bezproblemowych silników jest bardzo niewiele (na przykład we wspólnych silnikach BMW+PSA 1.6 THP i VTi były znacznie droższe problemy). W tym silniku trzeba regularnie co 10kkm wymieniać olej, pilnować stanu paska i go wymienić, jak się zacznie zużywać. Bywało gorzej (chociażby ten wspomniany 1.2Tce, który żarł olej jak głupi).
ha ha, 4 lata temu to badziewie w II wersji wyposażenia kosztowało 43500 i to była dobra cena. Za 80K to jest ponury żart. Unia na z ajebie. Przy ofercie koreańskiej europejscy producenci wymiekaja.
Całkiem niedawno można go było kupić za 65 K .Na dzisiaj masz rabaty po 15 k od ceny katalogowej.Jeśli ktoś koniecznie chce nowego c3 to teraz jest najlepsza okazja bo wchodzi lift, a place mają zawalone samochodami ,których nikt nie chce .Sam poważnie zastanawiałem się nad kupnem ale odpuściłem bo koledzy z roboty ,kórzy wożą się hyundaiami,vw itp zabili by mnie śmiechem.Więc chyba jednak wleci dużo droższa fabia.
Nic nie uzasadnia tak wysokiej ceny tego auta - niemłoda konstrukcja, prymitywne materiały wykończeniowe, prostacki interfejs i słaby silnik... Przecież po doposażeniu samochód będzie droższy niż rynkowe nowości!