دقیقا، بخاطر همین هم هست که ممکنه دوتا راننده ی مختلف با یک وسیله شتابشون یکی نباشه و میبینی که طرف با پراید ۲۰۶ رو میخوره، چون اون میدونه که کجا باید دنده بده در کل کارت درسته داش ممد، ممنون بخاطر آگاهی رسانیت❤
دوست عزیز فرمایش شما کامل درسته ولی تو کورس گزاشتن اصلا و ابدا نباید گاز رو ببندی حتی صدم ثانیه! همونجوری که حس کردی دنده پر میشه گاز رو ول نکن و سریع کلاج بگیر دنده بده بعد میبینی نسبت بهترین زمان قبلیت خیلی بهتر شتاب میگیره! یه بار تو عمل تست کنی دقیق حس میکنی تفاوتش رو! (فقط یه نکته خیلی مهم داره که باید زمان کلاج گرفتن و دنده دادن خیلی خیلی کوتاه باشه نه اینکه کلاج بگیری یه ثانیه بعد دنده بدی)
چه ویدئو خوب و آموزشی ای بود خیلی باحاش حال کردم❤️🔥 یه سری نکته هست. مثلا تو داینو گراف ها یه نقطه هست که خط گشتاور و خط اسب بخار به هم میخورن که یادم نی اسمش چی بود کلن قبل از اون نقطه گشتاور عه که کمک میکنه اسب بخار بره بالا و بعد از اون نقطه هم هست که اسب بخار باعث میشه گشتاور بمونه تو مدار ولی تعثیر کمتری نسب به قبل از اون نقطه داره. معلولان بهتر نقطه واسه تعویض دنده هم همون جاش یه نکته دیگه که یکم تو جابه‌جا اون نقطه تعثیر داره گپ شمع موتوره هست ولی باید توجه کنی که که خیلی بازش گشتاور رو دور های خیلی پایین کم میکنه و تو دور های بالا تر بهتر میکنه خیلی تنگش هم گشتاور تو دور های پایین بهتر میکنه ولی تو دور های بالا خیلی ضعیف میکنه امید وارم به درد بخوره
محمد جان حرف تو کاملا صحیح من قبولشون دارم خودم موتوره طرح ویو کویرs1 دارم تا جای که کشش دنده جا داره باس گاز بدی بعدش ارزش نداره البته اینی که میگی صدا اینا طرح ویو زنجیره تایم و نرمیش خداست بدونه لرزش
دو حالت داره یا گازخور موتورت کم هست(هزار روش داره بیشترش کنی) یا سیم دور موتورت سفت هست و دور موتور رو بهت اشتباه نشون میده! خودت میتونی تقریبا حس کنی دور موتور اشتباه میکنه یا نه! شایدم مخلوطی از هر دو هست! البته اگه دورموتورت در حالت عادی بیشتر باشه! مثلا طرح هوندا معمولا 9 الی 10 هزار هست
نکته های خوبی گفتی اینم بگم که موتورم متین ۲۰۰ انژکتوری هست دور کاتاف روی حدود ۱۳۰۰۰ میزنه. اما نهایت قدرت رو مث بقیه موتور هونداها رو ۸ هزار بهم میده 👍🏻
از نظر من نفر دوم بهتر دنده میده موتور شتاب سرعت بیشتری داره من خودم چند بار با دوستام مسابقه دادم وقتی اینجوری دنده میدم برنده میشم باید بزاری سرعت موتور توی دنده ای که هست به اخر برسه مثلا ببینم موتورت دنده دو چند تا میره توی همون سرعت دنده بعدی رو بدی
تقویت هندا۱۲۵ فقط باتغیرگیربکس چون گیربگس فابریک برای سرعت ۹۵ طراحی شده ولی باافزایش دوریکمی میشه سرعت بیشتر کرد_باتعویض دنده سرمیلنگ ۲۰۰بادیسک وبچه دیسک کامل ۶فنره واویل پمپ۲۰۰ تاثیرداره
تغییر دنده سر میلنگ و دیسک دقیقاً مشابه تغییر خورشیدی جلو و عقبه، دنده ها سبک تر و بلند تر میشن، شتاب و زور موتور کمی کم میشه ولی در شرایط مناسب یا سرپایینی تاپ اسپید بیشتری میزنه کلا این کارا ارزششو نداره، پسنداز کنی یه موتور قوی تر بگیری بهتره
داداش سلام یه سوال داشتم از کسی دیگه نمی پرسم چون شما تجربه هر دو موتور داشتی و بر اساس تجربه و منطق جواب میدی نه صرفا داستان و افسانه های موجود در بازار 🤪 میخواستم بدونم بین طرح هوندا 125 یا 200 کدوم ارزش خرید بیش تری داره چون اختلاف قیمت خیلی ناچیزه🥶 بعد لرزش هوندا 200 که میگن خیلی زیاده انتقاد های زیادی از لرزش 200گرفته میشه آیا د درسته خلاصه کدوم بیش تر میپسندی ؟
داداشی عالی بود دمت هم گرم ❤ اما شما که اینقدر به موتور فشار میاری ۲۰۰ هم هست چرا اگزوزت سرخ نمیشه یا شده تو ویدیو معلوم نیست اگر کاری کردی که سرخ نشه میشه به منم بگی. فدایی داری❤❤
آقا خسته نباشی من اولین باره موتور. گرفتم بدون کلاج هرم اسپید ۴ دنده داره من بیشتر رو دنده ۲ حرکت میکنم بیشتر از ۴۰و ۵۰ نمیرم مشکل بوجود نمیاد رو دنده ۲ ثابت هستم؟ باید هرچند دقیقه دنده عوض کرد سرعتم رسید ب چقدر برم رو دنده ۳
تو دنده دادن موتور خودش رد لاین رو مشخص کرده تو رد لاین نمودار توان و گشتاور افت میکنه و موتور تو فشار میره بهترین دور همون تا رد لاین هست البته تو ماشین های انژکتور کاتاف یه آپشن ایمنی موتور هست کا باعث میشه دور موتور رو رد لاین نره تو ماشین های انژکتور بردن تا نزدیک کاتاف تاکید میکنم تا نزدیک کاتاف شتاب بیشتری داره چون وقتی تو دنده کاتاف میزنه فلایویل صفحه و گیر بکس فشار میاد و دنده هم خوب جا نمیره
واسه موتور لزوما در ردلاین نیست، مثال نقضش اول همین سی جی ۲۰۰ هست، ردلاینش اون بالاست، افت گشتاور از ۷ و نیم ۸ شروع میشه، هم شرکت اعلام کرده هم شتاب گیری میکنی معلومه یا ان اس و آر اس ردلاین ۹ونیم زده، افت گشتاور از ۹۸۵۰ شروع میشه، شاید موتورای ژاپنی و امثالش دقیق باشن
@@notromad یکم باید بالا تر از قله توان و گشتاور دنده بدی تو اون نقطه این که شیب رو به پایینه که دنده بعدی به اصطلاح چاق جا بخوره ولی یه حدی داره که باید با آزمایش به دست آورد ممنون از ازمایش خوبت واقعا به دردم خورد
دقیقا، بخاطر همین هم هست که ممکنه دوتا راننده ی مختلف با یک وسیله شتابشون یکی نباشه و میبینی که طرف با پراید ۲۰۶ رو میخوره، چون اون میدونه که کجا باید دنده بده
در کل کارت درسته داش ممد، ممنون بخاطر آگاهی رسانیت❤
فدات❤️ فقط اسم من محمد نیست!
@@notromad داداش همه پیشفرض ممدن😅
فرق نمیکنه هرچی اسمت باشه خیلی کارت درسته👌
دوست عزیز فرمایش شما کامل درسته ولی تو کورس گزاشتن اصلا و ابدا نباید گاز رو ببندی حتی صدم ثانیه! همونجوری که حس کردی دنده پر میشه گاز رو ول نکن و سریع کلاج بگیر دنده بده بعد میبینی نسبت بهترین زمان قبلیت خیلی بهتر شتاب میگیره! یه بار تو عمل تست کنی دقیق حس میکنی تفاوتش رو! (فقط یه نکته خیلی مهم داره که باید زمان کلاج گرفتن و دنده دادن خیلی خیلی کوتاه باشه نه اینکه کلاج بگیری یه ثانیه بعد دنده بدی)
گاز رو ول نکنی خار دنده گاییده میشه،با ۱۲۵ مقایسع نکن شما با موتور سنگین بخای اینکارو کنی صدای خورد شدن دنده میاد
زود ویدیو بده دوستت داریم❤️🔥
چه ویدئو خوب و آموزشی ای بود خیلی باحاش حال کردم❤️🔥
یه سری نکته هست. مثلا تو داینو گراف ها یه نقطه هست که خط گشتاور و خط اسب بخار به هم میخورن که یادم نی اسمش چی بود کلن قبل از اون نقطه گشتاور عه که کمک میکنه اسب بخار بره بالا و بعد از اون نقطه هم هست که اسب بخار باعث میشه گشتاور بمونه تو مدار ولی تعثیر کمتری نسب به قبل از اون نقطه داره.
معلولان بهتر نقطه واسه تعویض دنده هم همون جاش
یه نکته دیگه که یکم تو جابه‌جا اون نقطه تعثیر داره گپ شمع موتوره هست
ولی باید توجه کنی که که خیلی بازش گشتاور رو دور های خیلی پایین کم میکنه و تو دور های بالا تر بهتر میکنه
خیلی تنگش هم گشتاور تو دور های پایین بهتر میکنه ولی تو دور های بالا خیلی ضعیف میکنه
امید وارم به درد بخوره
سلطان ویدیو داد
زود به زود ویدیو بزار سلطان عالی خیلی اموزنده بود❤❤❤❤
سلطان عشقی
واقعا کارامد و مفید بود دمت گرم منتظر ویدیو بعدی هستیم
عالی❤
داش دمت گرم با ویدیو هات فقط میشع از موتور CGL ۱۵۰ هم نکته بزاری
خیلی آموزنده بود 🤝🏼❤
خوشم میاد وقتی داشتی تو خونه توضیح میدادی بک گراند مپ جی تی ای بود🤣🤣
ندیده عالی 🎉❤️
💐🌹
محمد جان حرف تو کاملا صحیح من قبولشون دارم خودم موتوره طرح ویو کویرs1 دارم تا جای که کشش دنده جا داره باس گاز بدی بعدش ارزش نداره البته اینی که میگی صدا اینا طرح ویو زنجیره تایم و نرمیش خداست بدونه لرزش
bah bah
همچنین موفق باشی برار❤
ایول داش ممد
داداش یکم زود لطفا ویدیو بزار دمت گرم❤
تقریباً میشه گفت زودتر دنده دادن تو گیربکس 5 دنده بهتر جواب میده و تو گیربکس 4 دنده باید دیرتر دنده داد
عالی بود👍❤️
عالی ودقیق🖐🏼
عشقی
ویدیو هات هم سرگرم کننده‌اس هم اموزنده.
زود به زود ویدیو بزار.❤
خیلی ویدیو هات عالی و اموزندن همین روال رو ادامه بده داداش پشتت هستیم
عالی بود و کاملاً آموزنده ❤
❤❤❤
فکت 🤍
اقا ی سوال؛ من موتورم دور موتورتا۷ دیگه بزور میره مشکلش چیه تا ۱۰ نمیره؟
کاربراته
دو حالت داره یا گازخور موتورت کم هست(هزار روش داره بیشترش کنی) یا سیم دور موتورت سفت هست و دور موتور رو بهت اشتباه نشون میده! خودت میتونی تقریبا حس کنی دور موتور اشتباه میکنه یا نه! شایدم مخلوطی از هر دو هست! البته اگه دورموتورت در حالت عادی بیشتر باشه! مثلا طرح هوندا معمولا 9 الی 10 هزار هست
کاربرات سرویس کن ، یه فیلرگیری هم بکن
کاربرات سرویس کن ، یه فیلرگیری هم بکن
عالییییی
پس کی کلیپ تاپ اسپید ۲۰۰ رو میزاری؟
اون سرعت سنج بالا صفحرو چطوری همراه با ویدیو اجرا میکنی
عالی فقط یه حد اکثر سرعت با ۲۰۰ برو
نکته های خوبی گفتی
اینم بگم که موتورم متین ۲۰۰ انژکتوری هست دور کاتاف روی حدود ۱۳۰۰۰ میزنه. اما نهایت قدرت رو مث بقیه موتور هونداها رو ۸ هزار بهم میده 👍🏻
داداش تو موتور 200 چند لیتر روغن می‌ریزی؟؟؟؟؟؟؟؟
1 لیترو 100 سی سی پیشنهاد شده
دومی بهتر بود
از نظر من نفر دوم بهتر دنده میده موتور شتاب سرعت بیشتری داره من خودم چند بار با دوستام مسابقه دادم وقتی اینجوری دنده میدم برنده میشم باید بزاری سرعت موتور توی دنده ای که هست به اخر برسه مثلا ببینم موتورت دنده دو چند تا میره توی همون سرعت دنده بعدی رو بدی
Nicely 💖💖💖
Love from Balochistan
Thanks ❤
داداش من قدم ۱۹۵ و وزنم ۹۴ بنظرت طرح هوندا ۲۰۰ بخرم یا طرح باکسر ؟
ماشاالله، یه رفیق داشتم ۱۸۴ بود رو طرح هوندا اذیت میشد، حالا شما با ۱۹۵ فکر نمیکنم روی سی جی راحت باشی، من تریل پیشنهاد میدم
@@notromad بودجه رو افزایش دادم و رفتم روی طرح باکسر،بین طرح باکسر ها kld به دلم نشست ،شما توصیه میکنید ؟
Nice❤❤❤
بار علمی ویدیو هات یه دنیا میرزه👏..
Good❤❤
عالی
Nice
خوبه
تسط دومی بهتره
Perfect
سلام حاجی چرا دیگه ویدئو نمیزاری مارو رها کردی
Wow
تقویت هندا۱۲۵ فقط باتغیرگیربکس چون گیربگس فابریک برای سرعت ۹۵ طراحی شده ولی باافزایش دوریکمی میشه سرعت بیشتر کرد_باتعویض دنده سرمیلنگ ۲۰۰بادیسک وبچه دیسک کامل ۶فنره واویل پمپ۲۰۰ تاثیرداره
تغییر دنده سر میلنگ و دیسک دقیقاً مشابه تغییر خورشیدی جلو و عقبه، دنده ها سبک تر و بلند تر میشن، شتاب و زور موتور کمی کم میشه ولی در شرایط مناسب یا سرپایینی تاپ اسپید بیشتری میزنه
کلا این کارا ارزششو نداره، پسنداز کنی یه موتور قوی تر بگیری بهتره
Very nice
دادا میخوام رو ۱۲۵ کویر ی کاربرات ۲۰۰ بندازم موتورم راه میره ولی میخوام بیشترش کنم تاثیرش خوبه
چه جنسی میخوای بندازی ؟
عالی مثل همیشه❤❤❤
فقط من نفهمیدم چی شد😂😂🫶❤️
ممنون، فدا سرت😂❤️
داداش سلام یه سوال داشتم از کسی دیگه نمی پرسم چون شما تجربه هر دو موتور داشتی و بر اساس تجربه و منطق جواب میدی نه صرفا داستان و افسانه های موجود در بازار 🤪 میخواستم بدونم بین طرح هوندا 125 یا 200 کدوم ارزش خرید بیش تری داره چون اختلاف قیمت خیلی ناچیزه🥶
بعد لرزش هوندا 200 که میگن خیلی زیاده انتقاد های زیادی از لرزش 200گرفته میشه آیا د درسته خلاصه کدوم بیش تر میپسندی ؟
فقط 150
استاد حداقل دنده رو هم مانیتور میکردی
سلام آموزش کلاچ می زاری تو دنده دو بلند شه
یه دقت ریز کردم دیدم اون جدول که تو کاغذ توضیح میدادی منو gta san بود 😂
تعویض دنده بستگی به شیب جاده داره برای جاده کفی فکر کنم همون ۸.۵ اینا بیشترین شتاب رو برا هندا داشته باشیم
حاجی اولی دنده مرده میداد دومی هم خیلی فشار می اورد
Please test first gair last speed test please 🙏🙏
داداش من با هوندا ۱۲۵ ۱۲۰تا رفتم جی پی اس دوربین
من خودم مثل دومی دنده میدم
از زمان آموزش تک چرخ میزاشتی.
تاالان افت ویدیو نداشتی. 🙌
مرسی که همراهی کردید🫂💐❤️
داداشی عالی بود دمت هم گرم ❤
اما شما که اینقدر به موتور فشار میاری ۲۰۰ هم هست چرا اگزوزت سرخ نمیشه یا شده تو ویدیو معلوم نیست اگر کاری کردی که سرخ نشه میشه به منم بگی.
فدایی داری❤❤
سرخ نمیشه
❤
آقا خسته نباشی من اولین باره موتور. گرفتم بدون کلاج هرم اسپید ۴ دنده داره من بیشتر رو دنده ۲ حرکت میکنم بیشتر از ۴۰و ۵۰ نمیرم مشکل بوجود نمیاد رو دنده ۲ ثابت هستم؟ باید هرچند دقیقه دنده عوض کرد سرعتم رسید ب چقدر برم رو دنده ۳
من موتوره تا دسته میرونمش 😂😂😂
😊😊
داداش میشه با 200. جاده خاکی بری
چرا کم ویدئو میزاری؟
200سی سی باشههه 🤙🤙🤙
از یه جایی به بعد هیچی نفهمیدم😂🤣
بیخیال فدا سرت 😂🫂
داش حداکثر سرعت 200 رو تست کن
اولین کامنت hi❤❤❤❤
موتور۲۰۰ کی گرفتی چرا ویدیو نزاشتی توضیح ندادی
تو دنده دادن موتور خودش رد لاین رو مشخص کرده تو رد لاین نمودار توان و گشتاور افت میکنه و موتور تو فشار میره بهترین دور همون تا رد لاین هست البته تو ماشین های انژکتور کاتاف یه آپشن ایمنی موتور هست کا باعث میشه دور موتور رو رد لاین نره تو ماشین های انژکتور بردن تا نزدیک کاتاف تاکید میکنم تا نزدیک کاتاف شتاب بیشتری داره چون وقتی تو دنده کاتاف میزنه فلایویل صفحه و گیر بکس فشار میاد و دنده هم خوب جا نمیره
واسه موتور لزوما در ردلاین نیست، مثال نقضش اول همین سی جی ۲۰۰ هست، ردلاینش اون بالاست، افت گشتاور از ۷ و نیم ۸ شروع میشه، هم شرکت اعلام کرده هم شتاب گیری میکنی معلومه
یا ان اس و آر اس ردلاین ۹ونیم زده، افت گشتاور از ۹۸۵۰ شروع میشه، شاید موتورای ژاپنی و امثالش دقیق باشن
@@notromad یکم باید بالا تر از قله توان و گشتاور دنده بدی تو اون نقطه این که شیب رو به پایینه که دنده بعدی به اصطلاح چاق جا بخوره ولی یه حدی داره که باید با آزمایش به دست آورد ممنون از ازمایش خوبت واقعا به دردم خورد
حالا برای طرح ویو چ کنیم خب؟
ما ک دور موتور نداریم
واسه تشخیص بهترین نقطه، اسم دور موتور رو نیاوردم، فقط صدا و احساس شتاب، مخصوصاً صدای موتور، چند دقیقه آخر ویدیو رو گوش کن، اصلا کاری با دور سنج نداریم
زود به زود دنده نده زدی دنده یک هر۱۰ثانیه یبار دنده بده ببین سرعت موتور دوبرابرمیشه
بنازم ❤
بدون اغراق میگم، موتور باز فقط خودت
عه نقشه gtasa😂
😂🫂
اولی
داداش هیچ نیستی همه ویدیو زیاد میدن تو کم کم تا هوا گرمه چنتا فیلم بده
بقیه جوونن انرژی دارن من پیرمردی کار میکنم:)
@@notromad پیرمردا عشقن😂♥️♥️
اولی
دوتا راننده خودت فیلم گرفتی
مثل همیشه عالی
عالی بود👍❤️