Huangjing Port is located on the west coast of the Malay Peninsula. It can be connected to the East Coast Railway and Kuantan Port, both invested and constructed by China, to form a land bridge across Singapore.
ด้วยความเคารพ ฟังมา10นาที ไม่hit to the point เลยครับ เสียเวลาฟังมาก คลุมเครือ ตกลงโครงการที่กำลังพูดอยู่มันจุดเดียวกัน โครงการเดียวกันกับที่กำลังเป็นข่าวขณะนี้หรือป่าว apple to apple หรือapple toน้อยหน่า ศึกษาปี65 บอกใช้งบ5แสนล้าน แต่บอกโครงการที่กำลังเป็นข่าวงบหนึ่งล้านล้าน แตกต่างที่รายละเอียดแบบไหน ต่างกัน100% ทั้งที่ ปี65 กับ 66 ต่างกันปีเดียว
ขอขอบคุณ ท่านผู้ทำการศึกษาที่กรุณานำมาให้คนไทยได้มีโอกาสรับทราบ และอธิบายได้ชัดเจนมาก พร้อมทั้งขอบคุณ คุณสุทธิชัยที่ทำหน้าที่สื่อได้คะแนนเต็มค่ะ
ปป😢😢😢😢
จ@@spidy4813
ขอบคุณที่เอาผู้รู้จริงมาค่ะ คนทำงานเรือจริง เส้นทางเรือ เรดาร์ ตัวเลขต่างๆ ของจริงหมด
คิดเอาเองว่าความคิดการสร้างlandbridgeของนายกเศรษฐาอย่างแข็งขันน่าจะมีโอกาสเป็นความจริงและประสบความสำเร็จในอนาคตอันไม่ไกลนักเพราะเชื่อความคิดนี้ต้องมาจากคุณทักษิณแน่ๆ และถ้ามาจากคุณทักษิณแล้ว เชื่อว่าจะมีนักลงทุนต่างชาติจะมองเห็นประโยชน์ของมันและกล้าเข้ามาลงทุน คุณทักษิณเป็นคนฉลาดมาก ขนาดต้องหนีไปอยู่ต่างประเทศก็ยังสามารถทำเงินได้มหาสาร รวยกว่าตอนอยู่เมืองไทยเสียอีก(ไม่ได้เลือกเพื่อไทย เป็นพวกส้มครับ...)
การขัดแย้งแบบนี้ ต่างชาติชอบ สุดท้ายทำอะไรไม่ได้สักอย่างสักอย่าง
ขอบคุณมากเลยครับ เข้าใจใครรายละเอียดขึ้นมากเลยทีเดียวครับ ขอรอรอบหน้าแบบเสียงชัด ๆ อีกครั้งเลยครับ
ขุดคลองคุ้มค่าการลงทุนที่สุด...แต่ปัญหาคือฝ่ายความมั่นคงไม่รู้กล้วแบ่งแยกดินแดนหรือกลัวท่าเรือสิงค์โปร์ว่างงาน !
คุณสุทธิชัยควรจะเชิญผู้เชี่ยวชาญที่เห็นต่าง มานั่งเสวนาด้วยจะดีกว่า ฟังอ.ให้ข้อมูลอยู่ฝ่ายเดียว มันไม่เป็นธรรมกับผู้คิดทำแลนด์บริดส์ ฟังอ.เหมือนแก่จะชี้นำสิงค์โปร์ ให้ความสำคัญสิงค์โปร์มากกว่าไทย..งง รัฐต้องการให้อ.ไปคิดว่าควรทำอย่างไร เพื่อให้เกิดแลนด์บริดส์ให้ได้มากกว่า ไม่ใช่ให้ไปทำอย่างไรไม่ให้เกิดแลนด์บริดส์..งง กับอ.จริงๆ ข้อมูลต่างๆ ล้วนเป็นความเสี่ยงในการทำแลนด์บริดส์ทั้งนั้น ทั้งๆ ที่แลนด์บริดส์เป็นแค่ส่วนหนึ่งของโครงการเขตเศรษฐกิจพิเศษภาดใต้ (SEC) เท่านั้น ยังมีโครงการอื่นๆ เชื่อมโยงอีกมากมาย จริงหรือไม่
แลนด์บริดไม่ใช่ส่วนนึงครับ มันคือตัวหลักและหวังนิคมเป็นส่วนเสริม หากต้องการ เศรษฐกิจ อุตสาหกรรมเป็นหลักก้สร้างนิคม พร้อมท่าเรือ ตรงจัดสิครับ
เพราะโครงการระดับนี้ มันไม่ใช่ ซื้อข้าวมันไก่ เพราะเผื่อได้น้ำซุบอร่อย ๆ
คือ ถ้าจะทำแลนด์บริดให้ได้ แม้จะขาดทุนหรือไม่มีเรือมาไม่ว่าจะมีข้อมุลบ่งบอกก้แล้ว หากต้องการจริงเพื่อให้มีก้สร้าง ไปเลยครับเพราะมันคือจุดมุ่งหมายหลัก
แต่หากจริงๆอยากได้นิคม การงาน ท่าเรือ ตรงนี้
คุณมุ่งไปทำตรงนี้
มันหวังมีเรือเผื่อเพิ่มโรงงานขึ้นมันไม่ได้ครับ
เพราะหากเป็นงั้น คลองซุเอส ต้องมีนิคม เตมข้างทาง ขึ้นมาเองแล้ว
ก็เชิญมาดิ... แค่ข้อมูลของ อาจารย์ก็ทำให้เข้าใจแล้ว ไม่มีใครมาดิ้นรนเถียงให้โง่หรอก ยกเว้นพวกเสียผลประโยชน์เท่านั้น
อืม...สรุปขาดทุน....ไม่ตอบโจทย์...ชาอุ.เจแปน...มาลงทุนน่าจะดีสุด..ชาอุสร้างคลังนำ้มัน..ผ่านท่อ..อาวไท.อันดามัน..
อาจารย์เค้าไม่ได้ชี้นำสิงคโปร์ แต่เพราะรัฐบาลเรานี่แหละที่บอกว่าอนาคตการจราจรในช่องแคบมะละกาจะแออัดจึงต้องทำแลนด์บริดจ์เพื่อรองรับ อาจารย์เลยเอาประเด็นนี้มาวิเคราะห์ต่อ ซึ่งก็ต้องเอาข้อมูลจากสิงคโปร์มาศึกษาอยู่แล้วเพราะเป็นเส้นทางเดินเรือหลักของโลก แล้วที่ว่าอาจารย์ควรคิดว่าทำอย่างไรให้เกิดแลนด์บริดจ์ คือเค้าศึกษาแล้วไงครับว่ามันไม่คุ้ม เป้าหมายของการทำการศึกษาโครงการก็เพื่อให้รู้ล่วงหน้าว่าสร้างจริงแล้วมันจะคุ้มหรือไม่ จะได้ไม่ต้องเสียเงินมหาศาลสร้างแล้วขาดทุนยับในอนาคต แล้วจะให้อาจารย์มาหาทางดึงดันให้มันสร้างให้ได้เพื่อ?
มันต้องตั้งคำถามไงว่าเราจะเเก้ปัญหานี้ยังไง ไม่ใข้เจอปัญหาเเล้วไม่ทำมันจะประเทศพัฒนาได้ยังไง เจอปัญหาหาก็ยอมหมด ไม่ทำละ
ขอบคุณมากครับ ได้ข้อมูลมากมายจริงๆครับ
ถึงแม้การศึกษาจะออกมาไม่น่าลงทุนมากเท่าไหร่ ผมก็ยังมองว่าประเทศของเราต้องมีอยู่ดี เพราะแหล่งรายได้ของเรากับสังคมผู้สูงอายุที่ใกล้เข้ามาทุกปีๆ แบบนี้ กลัวเหลือเกินว่าตอนแก่ผมจะไม่สบายเหมือนตอนนี้เลยละครับ
บริษัทเดินเรือมองแต่มิติการการขนส่งทางเรือแต่แต่โครงการแลนด์บริดจ์มองผลประโยชน์ของประเทศมากกว่าการขนส่งสินค้าเช่นการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเพราะส่งออกได้2มหาสมุทเป็นชัยภูมิที่ได้เปรียบกว่าประเทศอื่น,การเชื่อมต่อกับECC,การพัฒนาพื้นที่,การตั้งคลังสินค้า,โรงงาน, การนำสินค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิตแปรรูปที่แลนด์บริดจ์ทำให้เกิดการจ้างงานคนในประเทศและส่งสินค้าออกไปขายได้ทั่วโลก
แล้วจะทำแลนเ์บริตทำไมหากต้องการสิ่งนั้น คุณแต่สร้างนิคม และท่าเรือน้ำลึก ฝั่งอันดามัน ซึ่ง ไม่เกี่ยวอะไรกะแลนด์บริด
เมื่อบริษัทเดินเรือไม่สนใจเข้ามาใช้ บริษัทอื่นๆก็จะไม่เข้ามาสร้างมาลงทุนที่นี่ไงครับ
เค้าก็บอกอยู่ส่วนใหญ่มันใช้เพื่อข้ามจากฝั่งนึงไปอีกฝั่ง ถึงเรียกแลนด์บริดจ์ ถ้าจะพัฒนาแค้ท่าเรือน้ำลึก 2 ฝั่งก็มี SEC ทำได้ใช้งบน้อยกว่ามาก แต่มันฟังดูไม่เซะซี่
@@freshdrummer9869จะให้เรือน้ำมันผ่านสิงคโปร์ต่อแบบนั้นใช่ไหมที่ต้องการ
1ล้านล้าน ต้องคิดให้รอบคอบ สร้างไปไม่มีคนใช้ประเทศจะชิบหายเอา ผมเห็นด้วยกับการขุดคลอง2ล้านล้าน มากกว่าการทำแลนบริดเยอะ
ท่านนายกได้ขายแล้วครับ... ขายหน้าที่เอาไอเดียที่มันคิดไม่ครบไปเสนอระดับโลก
พอลิ่วล้อไปแถต่อก็จะเป็นแลนด์บริดจ์ที่ไม่ต้องถามถึงนิยามของคำว่าแลนด์บริดจ์ ไปในแนวงงงงเหมือนซอฟท์พาวเวอร์ที่เหมือนความรักอย่าไปยึดติดกับนิยาม
ถ้าค้านด้วยสุจริตเป็นเรื่องดีครับ
ที่คัดค้านส่วนใหญ่มีเบื้องหลัง เพราะหากไทยเจริญขึ้นก็จะแข่งขันกับเพื่อนบ้านได้ แค่กข่าวว่าจะมีโครงการ ก็สะเทือนบางประเทศแล้วครับ
นักวิชาการหรือทีมี้านเพื่อไม่ให้เจิญขึ้นนี้ในอดีตได้ดีกันทุกคนคนในวงการขนส่งและโลจิสติกส์รู้กันส่วนใหญ่ครับ
14/01/2567
เราควรจะมีทางเลือก หาทางออกให้ตัวเองบ้าง จะดีไม่ดีขอลองเองได้มั้ย ไม่ใช่มาปิดกั้นมาบังคับให้ไปออกแต่รูของเขา พวกโลกเสรีไม่มีใครเอาด้วยหรอก แค่คุยหลอกๆไปงั้นแหละ โดนปิดกั้นโอกาศปิดกั้นศักยภาพจากฝ่ายไหนรู้ๆกันอยู่ ปากเก่งแต่กับคนไทยด้วยกันนี่แหละ เหนื่อยใจ
ใครเป็นคนต้นคิดโครงการเมกะโปรเจ็คที่ไร้ประโยชน์นี้ กะจะหากินกับโครงการแล้วปล่อยให้ประเทศชาติเสียหาย?
ต้องฟังมากๆค่ะ ก็อย่างว่าเหมือนสนามบินสุวรรณภูมิ การลงทุนไม่มีใครตอบได้ชัด 100% หรอกค่ะว่าจะขาดทุนหรือจะได้กำไรในระยะเวลา 10 ปี ทุกโครงการที่ใหญ่มากๆ ไม่เห็นมีโครงการไหนได้กำไรตอนแรกเลยค่ะ นักวิเคราะห์ก็มีทั้งเห็นด้วยกับไม่เห็นด้วย เพราะมองกันคนละมุม
วิธีคิดที่ถูกต้อง เกี่ยวกับ แลนบริด คือ คุณต้องคิดว่า มีบริษัทโรงงานผลิดตั้งอยู่ในไทย มีการสต๊อกสินค้า อยู่ในประเทศไทย แล้วบริษัทต่างๆ รับออร์เดอร์อยู่ในประเทศไทย แล้วส่งสินค้าออกจากประเทศไทย ถ้ามีออร์เดอร์จาก ยุโรป ก็ส่งออกฝั่งระนอก ถ้ามาจากทางแปซิฟิค ก็ส่งออกที่ชุมพร ส่วนที่นักโลจิสติกต่างๆ คิด คือ คิดแค่ว่า จะให้ไทยเป็นทางผ่านเฉย(อันนี้มันไม่คุ้มสู้สิงค์โปรไม่ได้อยู้แล้ว)
มันแค่คิดไม่ได้สิ มันต้องมองความเป็นไปได้ด้วย มันมีอะไรบ้างล่ะที่จะดึงดูดให้เค้ามาลงทุน หรือจู่ๆจะมาเปิดโรงงานแถวนั้น ถึงจะได้คิดว่าสร้างแลนด์บริดจ์แล้วจะเกิดแบบนั้น
@@peempimasiri4588 โรงงานที่ตั้งอยู่เดิมจำนวนมากที่สินค้าจากไทยไปขายต่างประเทศก็สามารถใช้งานได้ หรือจีนส่งสินค้าผ่านรถไฟความเร็วสูงมาลงเรือที่แลนบริดไปยุโรปก็เร็วกว่า ลงเรือออกจากจีนมาอ้อมสิงค์โป แน่นอนว่าไม่สามารถแย่งลูกค้าเก่ามาจากสิงค์โปได้ แต่ก็เพิ่มความสามารถในการแข่งขันเพื่อดึงดูดการลงทุนในอนาคต
สรุปคนไทยวิเคราะเก่งมา และจะมีโครงการใหญ่ๆไม่ได้ นั่นคือประท้วงเก่งมาก เช่นกัน โครงการใหญ่ เลยไม่เกิด สักอย่าง แล้วก็คนไทยไม่เคยเปิดรับคนออกไปเที่ยวเพื่อดูบ้านเมืองอื่นเขาเลย แต่จะให้เขามาเที่ยวบ้านเรา แต่ไม่ดูประเทศอื่นเขาพัฒนาไปไกลแค่ไหน จะทำโครงการใหญ่ๆล่มหมด
ขนาดผู้เชี่ยวชาญมาบอกเอง ยังไม่ยอมเชื่อเลย ให้มาแก้ต่างก็ไม่มา ผลวิจัยหลายแห่ง ไปในทิศทางเดียวกันว่า ไม่คุ้ม ต้องเรียนหนังสือแค่ไหนต้องสมองระดับไหน ถึงคิดวิเคราะห์แยกแยะ เรื่องนี้ไม่ได้ เฮ้อ..😅😅😅
ควรคุยสองฝ่ายเอาเหตุผลมาหักล้างให้ประชาชนรู้แจ้งมากกว่านี้
เดี๋ยวฝ่ายรัฐบาลจะออกมาพูดไปอีกทาง เพื่อจะทำให้ได้ เหมือนเงินดิจิตอล
คลองไทยคุ้มสุด
คำอธิบายของ อ ท่านผู้นี้ ชัดเจน แถม เข้ากับ การศึกษาของ ตปท
กรรมาธิการ เรื่องนี้ พท จะให้เอาให้ได้ จะฉิบหายเท่าไร ไม่สน
ใกล้แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่ม ค่าขนส่ง (ถ่ายขึ้น ถ่ายลง)ยกขึ้นยกลง กี่ประเทศจะมาใช้บริการ
ใช้เวลามากขึ้นด้วย ผ่านช่องแคบ2วัน land bridge 7วัน
ลูกค้าก็น่าจะมีแค่ลาวกัมพูชา
ทำไมไม่พูดเรื่องการขนถ่ายน้ำมันที่จะมีการผ่านเส้นทางนี้จำนวนมาก และคนไทยจะได้ใช้นำ้มันในราคาถูกลง
มันไม่ถูกลงหรอกครับ เพราะราคาน้ำมันสำเร็จรูปไทยอิงกับราคาสิงคโปร์ แถมเจอภาษีเอย กองทุนน้ำมันเอย มันไม่ถูกลงหรอก
@@NWST0271ก็จะได้ไม่ต้องอิงไงเพราะไม่ได้ผ่านเค้า
ปัญหาของแลนบริจคือ "เมื่อไรจะสร้างซะที"
ปัญหาคือต้องรีบสร้างในสมัยรัฐบาลเราให้ได้งบมหาศาล คมนาคมรวย ถ้าไม่คุ้มไม่ใช่เงินจากกระเป๋ารัฐมนตรี
โครงการ Land Bridge จะไม่คุ้มถ้าใช้เพื่อเป็นทางผ่านการขนส่งระหว่าง 2 ฝั่งทะเล แต่ถ้าใช้เป็นจุดหมายปลายทางและจุดตั้งต้นของการขนส่งจากไทยไปยังที่ต่างๆ ถึงจะคุ้ม แต่ก็ต้องหมายความว่าไทยต้องเป็นแหล่งผลิตสินค้าเพื่อส่งออก หรือแหล่งรับซื้อสินค้าวัตถุดิบจากทุกมุมโลก (ไทยมีศักยภาพขนาดนั้นหรือ? สู้จีนได้หรือ?)
มุนนี้น่าคิดกว่าเยอะ
ยาก ค่าแรง ค่าใช้จ่ายในไทย คิดว่าถูก ขนาดนั้นเลยหรือ
ผมดูอีกช่องที่ ดร. ท่านนี้ ไปออกรายการ กับคุณ สรยุทธ เจาพูดถึงแบบที่คุณคิดแล้วครับ ว่า ทำได้ใช้งบประมาณน้อย แค่10%ของโครงการนี้ และมีคนคิดโครงการนี้นานแล้ว ทั้งสองฝั่งทะเล ผ่านมาหลายสิบปีก็ไม่เกิด ถ้ามันดีจริง คงมีคนมาเร่งโครงการให้ผ่านไปนานแล้ว😊😊😊
@@eddyvanvan4253 ที่ไม่เกิดเพราะไทยไม่มี know how หรือศักยภาพด้านการคิดค้นนวัตกรรมของต้นเอง ยังทำได้แค่ประกอบตามสั่ง หรือขายเป็นสินแร่ราคาถูก ไม่ใช่แปรรูปเพิ่มมูลค่า ใครมาตั้งโรงงาน เราก็ไม่เคยได้รับถ่ายทอดความรู้เหมือนที่จีน
จับ ประเด็น
คือ เรื่องค่าประกันสินค้า
1. จะเพิ่มขึ้น กี่ % ของการส่งแบบเดิม
2. จะมีบริษัท ที่รับการขนส่งแบบใหม่นี้ มากไหม ขอรายชื่อ ที่เขาจองการใช้ แลนด์บริดจ์
3. ขั้นตอนการใช้แลนบริดจ์ คือ อย่างไร
เมื่อถึงฟากหนึ่งจะข้ามไปอีกฟากหนึ่ง
ก็ต้องขนถ่ายสินค้าขึ้นรถราง และยกลงจากรางไปยกขึ้นเรืออีกฟาก
เสียค่ายกขึ้นลง 4 ทอด
เสียค่าประกัน ในการยกขึ้นลงอีก
ตรวจสอบเรืออีกฝั่ง ด้วย
เพิ่มงานมากมาย
สมมติ
เรือจากฟลอริดาสหรัฐ จะไป อินเดีย
เขาตัดผ่านแอตแลนติคไปทางตะวันออก ผ่านช่องแคบ ยิบรอลต้าเข้า ทะเล
เมดิเตอเรเนียน เสียค่าผ่านคลองสุเอซ
ไป อินเดีย ระยะทาง 16,400 กม.
ถ้า ไปทางตะวันตก เสียค่าผ่านคลองปานามา
ตัดแปซิฟิค มาเสียค่าแลนด์บริดจ์ไปอินเดีย
ใช้ระยะทาง 25,000 กม.
เขาเลือกใช้เส้นทางไหน
ถึงจะทำ เป็น คอคอดกระ หรือ คลองไทย
ประเทศที่จะใช้ ก็คือ ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ เกาะไต้หวัน เวียตนาม ที่ทำการค้า กับ อาฟริกา
ตะวันออกกลาง และยุโรป เท่านั้น
อันนี้ต้นทุนสูง กว่า แลนด์บริดจ์ มาก
จุดคุ้มทุนหรือBreak even point
ก็จะมาจากการใช้เรือ
ทวีปคู่ค้า ประเทศในทะเลจีนใต้
เขาก็ซื้อจากทั่วโลก สินค้า ก็ไม่มากแล้ว
จีนเขา ตั้งโรงงาน อาฟริกา อเมริกาใต้ตะวันออกกลาง ในยุโรป ก็ตั้ง
จีน ถึง ได้เรียกว่าเป็นโรงงานโลก
เพราะเขาเข้าใจ Logistics กระจาย
โรงงานผลิต ไปทั่วโลก
ต่างจากตะวันตก ที่ไม่ตั้งโรงงาน
แต่ จ้างผลิต และ จ้างทำตลาด
อันนี้ ก็เข้าใจ Logistics เหมือนกัน
การสร้างแลนด์บริดจ์ หรือ คลองไทย
แม้แต่ คอคอดกระ ไม่น่าจะเกิดขึ้น
1.Break even point ยาวเกินไป
2. ผู้ใช้บริการ มีน้อย
การตลาด และแผนที่ ดูกันให้ดี
อย่ามาเอา คำลอยๆ มาจากไหน ว่า
ประเทศที่จะใช้เยอะแยะ
ขอดู การจองการใช้ ทางนี้ หน่อย
พูดยังไงก็ได้
เห็นด้วยกับอาจารย์นะ ข้อมูลมันชี้ชัดอยู่ ถ้าทำ SEC แล้วปรับขนาดท่าเรือของเราเองน่าจะดีกว่า แต่ต้องจัดการของเสีย หรือ ระบบจัดการน้ำให้ดี และอีกเรื่อง ถ้ามีท่าเรือแล้วจะใช้เรืออะไรไปส่งที่จุดหมาย ต้องไปต่อที่ไหนหรือป่าว
ขอบคุณ มาก ชอบตอนจบ เข้าใจดีแล้วค่ะ พอรู้มาว่า ญี่ปุ่น ไม่สนใจ โครงการ แลนด์ บริด จะไปหาใครกล้ามาลงทุน.?❤❤❤
ขอแก้นิดหนึ่งนะครับ ไม่ใช่ว่ากลัวว่าจะทำเล็กเกินไป แต่กลัวว่าเล็กแล้วจะคอร์รัปชั่นได้ไม่เต็มอิ่ม
😀 โครงการเชื่อมทะเลสองด้านของประเทศไทย-มีทางเลือก 2 ทาง😃แลนบริดจ์ & คลองไทย🤔ถ้ามีประโยชน์ทั้งสองโครงการ - ก็ทําทั้งสองโครงการเลยครับ❤️🇹🇭🌺
สำนักนโยบายเเละเเผนขนส่งเเละจราจร (สนข) เจ้าของโครงการ ควรเอาผลที่ได้จากที่ปรึกษา ไปพูดคุยกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเช่นจุฬาฯ สมาคมเจ้าของเรือฯ ( BSAA) สมาคมผู้ส่งออกฯ (TNSC) เพื่อให้ได้ข้อมูลครบถ้วนเเละรอบด้าน ก่อนนำไปเสนอให้รัฐบาลไปขายโครงการ ตอนนี้หน่วยงานข้างต้นออก มาเเย้งว่า เเลนด์บริดจ์ไม่มีความเป็นไปได้ (เเละ สนข ก็ไม่ได้ออกมาชี้เเจงเลย) ทำให้รัฐบาลเสียเครติตอย่างเเรง เเละก็จะเสียเวลาที่เอาโครงการไปขาย เเล้วก็ไม่มีผู้มาลงทุนในตอนจบ
เอาของเก่าขายไม่ออกมาขายอีก ขายแพงลิ่ว นี่คือนโยบายหลัก ของพรรคเพื่อไทยงั้นหรือ ไม่มีอะไรในหัวอย่างที่คุยเลยนะ ดิจิตัล ซอฟท์เพาเวอร์ มันอะไรกัน ผลออกมาแล้ว ในนิดาโพล
ขุดคลองครับ..โครงการทุบม้อข้าว.ลอดช่อง..รวยๆๆไทยรวยๆๆๆ
@@user-kh9os7tk8zดร.ท่านนี้เคยพูดถึงเรื่อง ภูมิรัฐศาสตร์ เอาไว้ด้วยครับ ถ้าขุดคลอง ก็เป็นที่รู้กันอยู่ สองประเทศใหญ่จะเอาเรือดำน้ำมาซุ่ม อยู่ใกล้ๆ ฝั่งนึงทะเลจีนใต้ กับอีกฝั่ง มหาสมุทรอินเดีย ล่าสุดก กัมพูชารื้อทำลายตึกฐานทัพอเมริกาออกไป แล้วสร้างตึกใหม่ ทำท่าเรือให้พี่ใหญ่เขาเอาเรือมาเทียบท่าเรียบร้อย
ถ้าขุดคลอง เอาเรือรบผ่านได้ อีกฝั่งมาแน่ๆ มันจะไปกันใหญ่😅😅😅
คิดว่าถ้าทำแลนด์บริดจ์ เสียเวลาการขนถ่าย..ขึ้นลง..เคลื่อนย้ายมันจะไม่คุ้ม..
*แต่ถ้าขุดเป็นคลองผ่านเลยแล้ว เก็บค่าผ่านมันและมีบริการอื่นเช่นสถานนีพักเรือและการมีสถานีเติมน้ำมัน..น่าจะคุ้มค่ากว่ากัน
โลกการค้าสมัยใหม่เขาจะตั้งคลังสินค้าเพื่อกระจายสินค้าครับเร็วกว่าส่งจากต้นทางไปปลายทาง ส่วนวิธีดึงดูดการลงทุนมีเป็นร้อยวิธีครับยิ่งชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรยิ่งจูงใจลงทุนได้ง่ายครับ ส่วนแรงงานค่าแรงอื่นๆก้อออกกฎหมายพิเศษเพื่อจูงใจให้มาลงทุนได้ครับ
บริษัทเดินเรือมองแต่มิติการการขนส่งทางเรือแต่แต่โครงการแลนด์บริดจ์มองผลประโยชน์ของประเทศมากกว่าการขนส่งสินค้าเช่นการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเพราะส่งออกได้2มหาสมุทเป็นชัยภูมิที่ได้เปรียบกว่าประเทศอื่น,การเชื่อมต่อกับECC,การพัฒนาพื้นที่,การตั้งคลังสินค้า,โรงงาน, การนำสินค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิตแปรรูปที่แลนด์บริดจ์ทำให้เกิดการจ้างงานคนในประเทศและส่งสินค้าออกไปขายได้ทั่วโลก
@@1180181แล้วนักลงทุนประเทศอื่น เขาจะยอมลงทุนเพื่อผลประโยชน์ของประเทศคุณหรือ?
การมองในมิติลูกค้าก็ถูกแล้วนี่คะ เพราะเราขายต่างชาติเป็นหลัก นี่มันโครงการระดับ regional ถ้าไม่มองในมุมผลประโยชน์ของลูกค้าเพื่อขายของให้ได้คงเจ๊งตั้งแต่ยังไม่เริ่มสร้าง
@@zmoothz มองการสร้างโอกาสให้ประเทศด้วยแลนด์บริดจ์ ไม่ได้มองมุมการขนส่งของบริษัทเดินเรืออย่างเดียวครับเพราะเป็นโอกาสของประเทศมากกว่าบริษัทเดินเรือ
landbridgeทิพย์ ไม่ต้องหวัง
ตีตั๋วรถไฟกรุงเทพตู้นอนไปเชียงใหม่ ใช้ เวลาเดินทาง12ชม...แต่ถ้าต้องลงนครสวรรค์แล้วขึ้นรถทัวร์ไปลงที่อุตรดิตถ์ เพื่อขึ้นรถไฟต่อไปจนถึงเชียงใหม่ ใช้เวลา 11ชม.คุณจะเลือกแบบไหน?
ตรรกะประหลาด
5555 เปรียบเทียบอะไรวะ ตู้คอนเทนเนอร์มันจะเดินลงจากเรือเองแล้วไปขึ้นรถไฟข้ามไปอีกฝั่งเองได้รึไง เปรียบเทียบซะ
@@teeteeremed4097 เปรียบเทียบให้เข้าใจง่ายๆยังไม่เข้าใจ..ก็เศร้าใจแทนแล้วครับ..ถ้าขนาดคนยังไม่อยากต้องขึ้นๆลงๆให้เสียเหงื่อเสียเวลาเหนื่อยเพื่อแลกกับเร็วขึ้นอีกนิดเดียว..ส่วนตู้สินค้าต้องเสียทั้งเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่มในการขนลงจากเรือ ขนขึ้นรถแล้วก็ขนลงจากรถแล้ว.ขนขึ้นเรืออีกที.มีความเสี่ยงในการเสียหายเพิ่ม..แค่คิดก็เหนื่อยแล้ว..
1 ชม ไม่ sig ค่ะ เทียบกับความเสี่ยงรถติด อุบัติเหตุ รถทัวร์ออกไม่ตรงเวลา และค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น และสุดท้ายอาจถึงช้ากว่า เหนื่อยกว่า ของหายหรือเสียหายช่วงขนถ่ายหลายครั้ง 😅
มีบางคนไม่เข้าใจเชิงเปรียบเทียบ แต่เราเข้าใจค่ะ เพราะอย่างชีวิตจริงเลย คือนั่งเครื่องบินไปลงพิษณุโลก ต่อรถบัส หรือรถตู้ ไป อุตรดิตถ์ มัน 6 ชม แต่นั่งรถไฟหรือรถบัสยาวมัน 8 ชม. เหมือนจะเร็วกว่า 2 ชม แต่คิดค่าใช้จ่าย ค่าความยุ่งยาก ยกกระเป๋าเปลี่ยนขึ้นเครื่องขึ้นรถ เร็วขึ้น สอง ชั่วโมง ไม่คุ้มค่ะ
ขอบคุณครับ
ควรขุดคลองไทย ผลิตส่วออกออกรถไฟฟ้า เน้นค่าขนส่งประหยัด ขนส่งทางเรือไปได้ทั้ง 2 ฝั่ง อ่าวไทย, อันดามัน
ข้อมูลดีมากครับ
เสียงขาดๆหายๆ ไม่ค่อยดี
ตอนที่เริ่ม คิดว่า จีน จะใช้ ขนน้ำมัน ไปจีน ในเมื่อจีน ใช้ขนส่ง น้ำมัน ทางท่อ ไม่มาทางเรือ ส่งท่อ ผ่านพม่า ไปจีน จะมีผลใหม.? ตอนที่คิดเริ่ม เมื่อ มีป๊ญหาอื่นตามมา คือ สงครามทาง ทะเล การเดินเรือใหญ่ ใชน้ำมันมาก ถ้าบรรจุ สินค้าไม่เต็ม คุ้มใหม.?❤❤❤
ถ้าคิดว่าขนข้ามไปข้ามมามันช้าคนทำธุรกิจเขาจะไม่คิดจะตั้งคลังสินค้าหรือโรงงานผลิตสินค้าที่แลนด์บริดจ์เพื่อส่งสินค้าได้2มหาสมุทรบ้างมั้ยครับยิ่งประเทศไทยมีภูมิประเทศตำแหน่งที่ตั้งได้เปรียบประเทศอื่นอีก
ขอมูลที่อาจารย์บอกว่าสิงคโปร์เค้าไม่กลัวเรื่อง Land bridge คือสอดคล้องกับที่ได้ดูข่าวของสิงคโปร์ครับ เค้าบอกว่าเค้าเอาเวลาไปพัฒนาท่าเรือเค้าดีดว่าที่จะมากังวล Project นี้……แต่ถ้าขุดคลองไทยนี่สิน่าสน แต่ผมยังไม่ได้ดูข้อมูลตัวเลขต่างๆแบบ Land bridge ของอาจารย์นะครับ
คิดเหมือนกันครับ คลองไทยมีโอกาสดึงดูดสายเรือสูงกว่ามาก แต่ด้วยขนาดการลงทุนมหาศาล ทำให้ความเสี่ยงสูงมาก ในขณะที่สิงคโปร์มีแค่ต้นทุนการยริหารจัดการและซ่อมบำรุง
@@palerpater มาคิดขุดคลองช่วงนี้คนขวางยิ่งเยอะครับ ประชากรระแวกนั้นหนาแน่นกว่าที่เคยคิดจะขุดหลายสิบปีก่อน (หรือ 100 ปีก่อน) เพิ่งได้ฟังข้อมูลใหม่จากตัวแทนธุรกิจสายเดินเรือในรายการของคุณสุทธิชัยวันนี้เองครับว่าถึงขุดก็ไม่ได้ช่วยประหยัดเวลาหรือค่าใช้จ่ายอย่างเห็นได้ชัดครับ
ลูกค้าผมทำสายเรือ logistic เขาก็บอกว่าปัญหาคือส่งของฝั่งละ 3-5 วัน สองฝั่งก็เกือบจะ 10 วันแล้วจะไปเพื่ออะไร 555
😀โครงการคลองไทย & แลนด์บริดจ์🤔ทั้งสองโครงการ - หลังจากทําการศึกษาแบบสมบูรณ์🤔รัฐบาลควรทําเป็นโครงการการประชามติ-ให้คนไทยทั้งประเทศเป็นผู้ตัดสินใจ,เพราะมันเกี่ยวกับผลประโยชน์กับคนไทยทั้งประเทศทั้งปัจจุบันและลูกหลานเหลนชาวไทยและชาวโลกตลอดไปครับ🇹🇭💖🌹
มันมีญี่ปุ่น เท่านั้นที่รู้ศักภาพของไทย..เชิญเลยขอรับเจ้านาย....นี่เป็นโอกาสของเจ้านายแล้วที่จะโชว์ศักยภาพกับจีน......โอกาสสุดท้ายแล้วนะขอรับ....เจ้านาย.,...
รัฐบาลไม่ได้ลงทุนเองเค้าจะหาผู้ร่วมทุนจากต่างประเทศ ...รอเลย🤣🤣
การลงทุน 1 ล้านล้านบาท โดยที่ยังไม่ทราบว่าจะมีใครมาใช้ Landbridge หรือมาใช้แล้วไม่คุ้ม และรายละเอียดอื่น ๆ อีกมากมาย ต้องทำอย่างรอบคอบละเอีดยด เพราะหากเสียหายขึ้นมา ใครจะรับผิดชอบ
ใครจะรับผิดชอบไม่ทราบ กรูไม่สน เพราะเดี๋ยวกรูก็ไม่อยู่แล้ว ขอกรูได้เงินทอนงาม ๆ ก็โอแล้ว อิอิ
อย่างน้อยมีเรือมาเทียบ มีทางเลือกใหม่ของการเดินเรือก็มีประโยชน์แล้ว ดีกว่าไม่แสวงหาแนวทางใหม่สร้างการเติบโตใหม่ๆ นี่ยังไม่รวมผลพลอยได้อื่นๆอีกด้วย
การทำโครงการว่ามีความคุ้มค่าในการลงทุน(คุ้มค่าเทียม) ต้องสร้าง(กุ)มีจำนวนผู้มาใช้บริการเทียมให้มากไว้ เมื่อนำจำนวนผู้ใช้บริการมาคำนวน อัตราผลตอบแทนจากการลงทุน (Internal Rate of Return: IRR) จะแสดงผลลัพธ์เป็นความคุ้มค่าในการทำโครงการ เป็นการผลักดันให้มีโครงการ ประเทศชาติจะเสียหาย/เสียโอกาศ คนไทยทุกคนช่วยกันแบกรับกันไป (รวมทั้งผู้ทำโครงการฯ)
ถ้าทำแค่ทางผ่าน จะขุดคลองหรือแลนด์บริดจ์ก็ไม่คุ้ม สำคัญเราจะใช้พื้นที่ตรงนี้ให้เกิดประโยชน์กับเราอย่างไร ทำอะไรก็มีอุปสรรค ถ้าไทยคิดและสร้างเครื่องมือมาแก้อุปสรรคได้ก็จะปฎิวัตเทคโนโลยีของประเทศ
ได้ฟังด้านที่ไม่คุ้มค่าจากคลิปนี้ เดี๋ยวขอลองฟังฝั่งที่คิดว่าคุ้มค่าอีกทีนะครับ
มุมมองแคบเกินไปครับ แลนด์บริดจ์ไม่ได้สร้างมาเพื่อขนถ่ายสินค้าแบบนั้น เขาสร้างมาให้วัตถุดิบจากตะวันออกมาเจอกับวัตถุดิบจากตะวันตก ออกมาเป็นสินค้าส่งออกไปได้ทั้งตะวันตกและตะวันออก หรือจะเป็นแหล่ง stockสินค้าเพื่อส่งออกไปทั้งตกทั้งออกก็ได้
ถ้าเป็นท่าเรือขนาดเล็กคงคิดแบบนั้นได้ แต่แลนด์บริดจ์ เป็นโครงการขนาดใหญ่ รัฐบาลก็โปรโมทเองว่าสร้างเพื่อขนถ่ายสินค้า เพื่อเป็นฮับแข่งกับสิงคโปร์ เป้าหมายหลักของแลนด์บริดจ์คือการแย่งชิงเรือจากช่องแคบมะละกา มากกว่า
กรณีที่เราเปลี่ยนเส้นทางใหม่ ให้ด้านมหาสมุทรอินเดีย จังหวัดระนองเป็นจุดเริ่มต้นและสิ้นสุด ด้านอินโดแปซิฟิก จังหวัดชุมพรมันจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด นั่นหมายถึงเราต้องเปลี่ยน หลักคิด แบบนี้จะดีกว่าไหม ครับ
เหมือนนั่งเรียนอยู่เลยค่ะ ขอบคุณมากๆนะคะ
โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
เจ๊งลูบปากสิครับ 55
คลองไทยดีกว่า
คลองไทยไม่ใช่คลองคอคอดกระ คนละที่กัน
นอกจากเทียบกับท่าเรือสิงคโปร์แล้ว อยากให้คุณสุทธิชัยเปรียบเทียบการแลนบริดจ์ของมาเลเซีย(ECER)ด้วยครับ การขนส่งข้ามท่าเรือทางถนนนี้ต้องมีจุดดีบางอย่างไม่งั้นจีนคงไม่ร่วมลงทุนด้วยแล้วบรรจุใน BRI
นักลงทุนเรือระดับโลก เค้าน่าจะมี Vision กว่านักเดินเรือในประเทศนะครับ เพราะประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นจะไม่ใช่แค่การขนถ่ายสินค้า จะมีนิคมอุตสาหกรรมหลังท่า เส้นทางส่งน้ำมันทางท่อที่สั้นที่สุด
ตามสิงคโปร์ไม่ทัน แซงมาเลเซียก็ยังดี
ถ้าเขาจะมาเครื่องมือต่องล้ำกว่าเค้า การขนส่งต้องสะดวกรวดเร็ว😊
😀โครงการพัฒนาต่างๆของประเทศไทย🤔ทุกสิ่งทุกอย่าง-ย่อมมีคนเห็นด้วย & ไม่เห็นด้วยครับ😀ทางออกทางระบบประชาธิปไตยที่ดีที่สุดคือ = ทําเป็นประชามติ & ให้ประชาชนทั่วประเทศลงมติว่าจะทำดีหรือไม่ดี😀และจะมีประโยชน์กับประชาชนส่วนใหญ่ของประเทศ & ประเทศชาติหรือไม่ครับ❤️🇹🇭💐
EEC และรฟท 3 สถานี ไปถึงไหน นักลงทุนงงหมด นี่มา LAND BRIDGE อีก ต่างชาติงงๆๆๆ
ทำไมเราไม่ตั้งคำถามใหม่ว่าถ้าจะให้มันคุ้มค่าทั้งในฝั่งลูกค้าสายเรือ หรือผู้ทำธุรกิจขนส่ง กับประเทศไทยเราต้องทำอย่างไร เรามีทางเลือกอื่นมั้ย...เรามักบอกว่าเราเป็น strategic location จริงๆ เราเป็นรึเปล่า แล้วถ้าเราใช่ เราจะไปยังงัย...
ความคิดเด็กอนุบาลคลองไทยคุ้มกว่า
มาเลย์ก็ทำ landbridge ใกล้จะเสร็จแล้ว
Huangjing Port is located on the west coast of the Malay Peninsula. It can be connected to the East Coast Railway and Kuantan Port, both invested and constructed by China, to form a land bridge across Singapore.
พูดให้สั้นๆ ให้ ปชช . เข้าใจง่าย ทำไม่เป็น ใช่ใหม? ไม่ใช่จะเอาไปสอบ เล่าให้ แค่ให้รู้ว่า ควรมีหรือไม่ วันหลังคุณ สุทธืชัย รับฟัง และมาสรุป คนฟัง หนีไปหมด แล้วนะ ❤❤❤
ต้องขุดเท่านั้นถึงจะคุ้ม
เขาต้องการให้ทำโครงการใหญ่ๆ เงินทอนจะได้เยอะๆ เล็กไปไม่ ใหญ่ๆ ทำ เข้าขายมั๊ย😊
😀โครงการแลนด์บริดจ์ & คลองไทย🤔ควรทำเป็นโครงการประชามติ & ควรให้นักลงทุนทั่วโลกมาร่วมลงทุนทั้ง 2 สองโครงการ-เป็นการท่วงดุนอํานาจครับ❤️🇹🇭🌺
ตั้งบริษัทมหาชน ให้คนไทยร่วมทุน ใครว่าดี ก็ไปลงทุน ให้สัมปทานสัก50ปี อย่าเอาเงินหลวงไปเสี่ยง
บริษัทเดินเรือมองแต่มิติการการขนส่งทางเรือแต่แต่โครงการแลนด์บริดจ์มองผลประโยชน์ของประเทศมากกว่าการขนส่งสินค้าเช่นการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศเพราะส่งออกได้2มหาสมุทเป็นชัยภูมิที่ได้เปรียบกว่าประเทศอื่น,การเชื่อมต่อกับECC,การพัฒนาพื้นที่,การตั้งคลังสินค้า,โรงงาน, การนำสินค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิตแปรรูปที่แลนด์บริดจ์ทำให้เกิดการจ้างงานคนในประเทศและส่งสินค้าออกไปขายได้ทั่วโลก
ต้องการแค่ท่าเรือนำเข้าส่งออกทางตะวันตกแค่นั้น สำหรับรองรับอุตสาหกรรมในอนาคต
ตาสว่าง กระจ่างมากค่ะ
สรุปต้องฟังคนกลุ่มนี้กลุ่มเดียวใช่มั้ยครับแล้วต้องฟังให้ขึ้นใจ แล้วนำไปปฎิบัติ
การขนถ่านน้ำมันไม่ต้องยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นลงเพราะผ่านทางท่อสะดวกและประหยัดกว่าผ่านสิงคโปร์แน่นอน
เปรียบเทียบเรือสองลำ ขนาดเท่ากัน ออกเดินทางจากท่าเดียวกัน ถึงเป้าหมายเดียวกัน เทียบเวลา และค่าใช้จ่ายในการ loading upload รวม ถ้าคุ้ม เค้าก็วิ่งต่อ
แต่ถ้าไม่คุ้ม เค้าก็วิ่งเส้นทางเดิม ปล่อยให้แลนด์บริดจ์เป็นท่าร้าง หรือการจราจรที่เบาบาง กว่าจะคืนทุนอาจใช้เวลานับร้อยปี
แต่สิ่งที่ได้คือ ความฮือฮา และสร้างงาน
ขุดคลอง ค่าคำตอบ คนใช้บริการไม่ยุ่งยาก แค่เข้าคิววิ่งผ่าน เท่านั้น
คหสต ขุดคลอง แล้วสร้างอุโมงค์ รถไฟ รถยนต์ ลอดใต้พื้นคลอง
ไม่เห็นด้วยกับโครงการแลนด์บริดจ์นี้
เพราะเท่ากับต้องมีท่าเรือ 2 ฝั่ง
และต้องมีพื้นที่วางของอีก 2 ฝั่ง
ขุดคลองดีกว่า เก็บแค่ค่าผ่านทาง
+1
มีคนศึกษาไว้แล้วครับ ขุดคลองก็ไม่มีคนใช้มากกว่าแลนบริดเท่าไหร่
หลักๆเท่าที่จำได้ ตอนอยู่ในคลองเรือต้องลดความเร็วไม่งั้นจะมีปัญหากับผนังคลองที่ขุด
เรืองส่วนนึงต้องไปรับส่งของที่สิงคโปร์อยู่แล้ว
(อันนี้ไม่แน่ใจว่าจำถูกมั้ย)เตื่องจากคลองแคบ การจราจรต้องไปทีละฝั่ง ถ้ามีเรือวิ่งจากซ้ายไปขวา ฝั่งขวาไปซ้ายก็ต้องจอดรอ
สุดท้ายจะประหยัดเวลาได้แค่ไม่กี่ชั่วโมง(คุ้นๆว่า 4ชม.)
@@worawutchatsri งั้นไม่ต้องทำ เอาเงินมาทุ้ม กับ นวัตกรรมการเกษตรให้ชาวบ้าน สนับสนุนพวกเขา แต่ พวกอำนาจนิยมแบบ จาริต ไม่ทำหลอก กลัวชาวบ้านรวย มีการศึกษาที่ดี
โลกการค้าสมัยใหม่เขาจะตั้งคลังสินค้าเพื่อกระจายสินค้าครับเร็วกว่าส่งจากต้นทางไปปลายทาง ส่วนวิธีดึงดูดการลงทุนมีเป็นร้อยวิธีครับยิ่งชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรยิ่งจูงใจลงทุนได้ง่ายครับ ส่วนแรงงานค่าแรงอื่นๆก้อออกกฎหมายพิเศษเพื่อจูงใจให้มาลงทุนได้ครับ
@@1180181 ได้ฟังและคิดตามซักนิดมั้ยครับ
ต้องพูดโครงการใหญ่ ที่เกี่ยว ต่างประเทศ ใช้เงิน เป็น ล้าน ล้าน จะได้ไม่ต้อง ทำ งานที่ควรทำง่าย ๆให้ ปชช. มีรายได้ ไม่อดตาย คิดไม่เป็น จะอยู่แบบนี้ จนครบ 4 ปี , ใช่ใหม.? คนฝากมา ถามยาว เขียนสรุป ให้สั้น 🎉🎉🎉🎉
ผมอยู่ใน กลุ่มงาน โลจิสติกส์ ..แลนด์ บิด คือ ...ปัญหาถ้ามอง เทียบการวิ่งตรงๆ ผ่านมะละกา ... แลนด์บิด เสียหลายเท่า ..😂
โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
เชื่อรายงานการศึกษาของดร.สมพงษ์ฯและ Dubai World มากกว่า ไม่คุ้มค่ากับการลงทุน ก็อย่าไปลงทุน
แล้วถ้าทำคลังน้ำมันแล้วขนน้ำมันส่งทางท่อถ้าทำที่แลนด์บริดจ์จะเร็วกว่ามั้ย, โรงกลั่นน้ำมันในไทยก้อรับน้ำมันดิบมากลั่นไทย อนาคตคนไทยอาจจะได้ใช้น้ำมันถูกลงก้อได้ครับ
ต้องฟังทั้งสองฝ่าย ไม่ใช่ฟังคนเดียวแล้วมาตัดสิน
ด้วยความเคารพ ฟังมา10นาที ไม่hit to the point เลยครับ เสียเวลาฟังมาก คลุมเครือ ตกลงโครงการที่กำลังพูดอยู่มันจุดเดียวกัน โครงการเดียวกันกับที่กำลังเป็นข่าวขณะนี้หรือป่าว apple to apple หรือapple toน้อยหน่า ศึกษาปี65 บอกใช้งบ5แสนล้าน แต่บอกโครงการที่กำลังเป็นข่าวงบหนึ่งล้านล้าน แตกต่างที่รายละเอียดแบบไหน ต่างกัน100% ทั้งที่ ปี65 กับ 66 ต่างกันปีเดียว
ใครได้ประโยชน์ จากเวนคืนที่ดิน?ครั้งนี้?
ทำไม ไม่พัฒนาเส้นเซาท์เทิร์น ขนอม/กระบี่ต่อ เหลือแค่ท่าเรือ?
ทำรถไฟความเร็วสูงให้ประชาชน นักท่องเที่ยวใช้ดีกว่า
รอดูมาโควทแล้วบอกไม่ใช่ แต่ไม่มีอะไรไปแย้ง
ถ้าจะทำต้องขุดคลอง ถ้าไม่ขุดก็ไม่ควรทำ
รถยนต์โลกการค้าสมัยใหม่เขาจะตั้งคลังสินค้าเพื่อกระจายสินค้าเมื่อมีคำสั่งซื้อก็ส่งสินค้าได้เลยครับเร็วกว่าส่งจากต้นทางไปปลายทาง ส่วนวิธีดึงดูดการลงทุนมีเป็นร้อยวิธีครับยิ่งชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรยิ่งจูงใจลงทุนได้ง่ายครับ ส่วนแรงงานค่าแรงอื่นๆก้อออกกฎหมายพิเศษเพื่อจูงใจให้มาลงทุนได้ครับ
บอก ส.ส. รุ่นยังไม่แก่ มาก และมีการ ศึกษา ถ้านายก ฯ ให้ไปพูด อะไร โดยตัวเอง ไม่เข้าใจ ไม่ต้องพูด ขอตัวบ้าง ได้ใหม.?❤❤❤
คนไทยย่อมอยากมีของดีให้ประโยชน์ แต่ของดีโครงการใหญ่ต้องตอบโจทย์และมีประโยชน์มากพอเมื่อเทียบหนี้สินที่คนไทยต้องแบกทุกคน หนี้สิน อันเป็นหลักพื้นฐานที่โครงการนี้ไม่เกิดมาก่อนหน้ารัฐบาลชุดนี้ ปะคะ
แลนด์บริดจ์ควรทำหน้าที่เป็นฮัปให้กับเรือแม่มาขนถ่ายสินค้ากระจายสินค้าให้ประเทศในย่านนี้และรวบรวมสินค้าของประเทศในย่านนี้ไปส่งให้ประเทศต่างๆในย่านอื่น ส่วนไทยได้ค่าขนถ่ายสินค้าและค่าบริการอื่นๆเหมือนสิงคโปร์
โลกการค้าสมัยใหม่เขาจะตั้งคลังสินค้าเพื่อกระจายสินค้าเมื่อมีคำสั่งซื้อก็ส่งสินค้าได้เลยครับเร็วกว่าส่งจากต้นทางไปปลายทาง ส่วนวิธีดึงดูดการลงทุนมีเป็นร้อยวิธีครับยิ่งชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรยิ่งจูงใจลงทุนได้ง่ายครับ ส่วนแรงงานค่าแรงอื่นๆก้อออกกฎหมายพิเศษเพื่อจูงใจให้มาลงทุนได้ครับ
คิดใหญ่-ทำเป็น-ทำเสร็จ-ประเทศเจ๊ง!!!
โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
ทั้งหมดที่พูดมาเป็นผลพลอยได้ แต่ถ้าเป้าประสงค์หลักมันไม่คุ้ม ก็ไม่มีใครกล้าเสี่ยงลงทุนทำโครงการ
มีคนว่า คนจบ ป. เอก น่ะ ควรเป็น ครูสอน มหาลัย เท่านั้น ถ้าจะไปทำอาชีพ อืน ไม่จำเป็น ควรฟังเรื่อง ใน 15 นาที ต้องฟัง เป็น 2 ชม.นะ ถามอะไร.? คิดว่า เล่ายาว คิดว่า เราจะเอาไปทำอะไร.? ❤❤❤
คนไทยส่วนหนึ่งห่วงเรื่องสิ่งแวดล้อมแต่สิงคโปร์, มาเลเซียไม่เห็นห่วงสิ่งแวดล้อมมีแต่จะขยายเพิ่มทำเพิ่มให้ประเทศเจริญ
😀โครงการแลนด์บริดจ์ - รัฐบาลควรจัดตั้งศูนย์ประชาสัมพันธ์พิเศษขึ้นมา & และจัดตั้งศูนย์ประชาสัมพันธ์นี้ในบริเวณก่อสร้างแลนด์บริดจนกว่าโครงการจะทำสําเร็จดีครับ🤔เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์และให้ความรู้กับประชาชนที่มีส่วนได้และส่วนเสียครับ🤔เพื่อคนส่วนใหญ่จะได้เข้าใจผลดีผลเสียมีอะไรบ้างครับ❤️🇹🇭🌺
😀 โครงการเชื่อมทะเลสองด้านของประเทศไทย-มีทางเลือก 2 ทาง😃แลนบริดจ์ & คลองไทย🤔ถ้าแลนด์บริด-ไม่สําเร็จดี🤔คลองไทย = คือคําตอบครับ❤️🇹🇭🌷
ถ้าอยากจะให้ประสบความสำเร็จจริง ๆ ต้องขุดคลองเท่านั้น จะได้ไม่ต้องมีการ transship แต่ถ้าอยากดำเนินนโยบายเชิง aggressive ก็ทำสะพานเชื่อมระหว่างสตูลกับอาเจะห์ไปเลย มันจะเป็นโมเดลคล้าย ๆ กับโครเอเชียที่ทำกับบอสเนียแอนด์เฮเซอโกวีนา บริษัทเดินเรือจะได้หันมาใช้แลนด์บริดจ์ 100%
ไม่มีแลนด์บริดด์ แต่มีนิคมอุตสาหกรรมเพื่อส่งออกไปสองฝั่งทะเลจะดีกว่าไหมท่่าน ลงทุนน้อยกว่าคนในพื้นที่น่าจะได้ประโยนช์บ้างโดยให้รัฐเช่าที่ดินสวน ไปปล่อยให้นักลงทุนเช่าตั้งโรงงานอุตสาหกรรมต่อดีไหม
ชอบเพื่อน สถาปัตย์ นะ เป็นครู เป็น เพื่อน เขามี ศิลป เล่า ไม่ยาว สนุกด้วย เลย ว่าพวกเขา ฉลาด ที่สุด 😂😂😂
คิดว่าญี่ปุ่น ไม่รู้จักไทย หรือ ค่าแรง ก็เป็น ของคนไทยไม่เกี่ยว ประเทศมาลงทุน เป็นเรื่อง นายหน้า ที่จะมาพูด เพื่อผลประโยชน์ ขายโครงการ ประเทศที่มีเงิน เขาศึกษามาก เขาไม่เชื่อง่าย ถึงบอก นักการเมืองไทย อ่านข่าวต่างประเทศ ให้มาก เด๋ว เหมือน คนไม่รู้อะไร เชื่อหมด😂😂😂😂
อาจารย์ความรู้น้อยมาก เอาง่ายๆขวางความเจริญ ภาคใต้มีอะไรยังไม่รู้เลย
โครงการ Landbridge ไม่คุ้มค่าเลย ถ้าดูจากงานศึกษาวิจัยจุฬา และ ผลศึกษา Dubai World
ซาอุฯเศรษฐีน้ำมันยังไม่เอา ขอแค่สร้างคลังน้ำและท่อส่งน้ำมัน
บางเรื่องเป็นเหตุผลด้านยุทธศาสตร์ครับก็นำมาพูดบนโต๊ะไม่ได้ โตโตกันแล้ว หวังว่าคงเข้าใจครับ
ต่อให้เราแบ่งตลาดมาได้แค่ 10% ส่วนตัวมองว่ามันก็คุ้มครับ
เพราะอย่าลืมว่างานนี้เอกชนลงทุน 100% สิ่งที่รัฐเสียคือให้ที่สัมปทานระยะเวลา 50ปีกับความเสียหายทางด้านสิ่งแวดล้อม
แต่ถ้ารัฐลงทุนเอง ผมก็คงไม่เห็นด้วยเพราะเสี่ยงเกินไป
คงไม่มีนายทุนหน่าโง้ๆมาลวทุนหรอกคุณเจ้าสัวไห้รัฐหานายทุนมาสร้างและพวกมันก็จะไห้คนเช่าที่ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์เก็บเงินค่าเช่าประชาชนไม่ได้รับประโยชน์เลย
ความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อมนี่แหละครับเรื่องใหญ่ กว่าจะฟื้นฟูใช้เวลานานมาก ไหนจะกระทบกับประมงพื้นบ้านอีก
@@tanakornsiangboon9796คนไทยส่วนหนึ่งห่วงเรื่องสิ่งแวดล้อมแต่สิงคโปร์, มาเลเซียไม่เห็นห่วงสิ่งแวดล้อมมีแต่จะขยายเพิ่มทำเพิ่มให้ประเทศเจริญ
@@tanakornsiangboon9796 เห็นด้วยอย่างยิ่งค่ะ คิดง่ายๆว่าเวนคืนที่ดินมาทำไม่ต้องลงทุนมากไม่คิดถึงความรู้สึกของผู้ถูกเวนคืนที่ดินและผู้ที่ได้รับผลกระทบกับอาชี้แจง.ที่เขาออกหมายเรียก แล้วระบบนิเวศน์ทางทะเลต้องเสียหายโดยสิ้นเชิงมันเป็นความสูญเสียที่ประเมินมูลค่าไม่ได้
@@tanakornsiangboon9796สนใจทุกคนคงไม่ต้องทำอะไร ไม่ต้องพัฒนาแล้วประเทศ 😅