A ja dalej waham się między Road-Off a New Gravel od Evanlite.. eh ten brak zdecydowania. Ciężko podjąć decyzję nie mając własnych doświadczeń. PS Materiał profesjonalny jak zawsze, tak trzymać!
Zgadzam się z pawie wszystkim co powiedziałeś oprócz jazdy na tych kołach przy silnym bocznym wietrze. Przy bocznych podmuchach jazda bez trzymanki może się źle skończyć. Koła wyraźnie są wrażliwe na boczne podmuchy, sam miałem okazję się przekonać, poza tym z czystym sumieniem mogę je polecić👍
@@bikeworldPL W starej szosie zmieniłem obręcze z niskich na stożek 35 (wiem że niewiele) i kopara mi opadła jak duży stawia to opór. Ważę 90kg, 183cm (sylwetka sportowa) i czasami cieplej się robi przy podmuchu.
Nie chce krytykować. Podrzucam tylko swoje spostrzeżenie. Posiadam koła EVANLITE stożek 38. Przeznaczenie kół: Szosa / Gravel (wg firmy zaplatającej). Jestem z nich bardzo zadowolony. Używam je w gravelu. Były zamontowane w Scott Speedster Gravel 20 oraz obecnie w Trek Checkpoint 6 SLR. W obu przypadkach z różnymi oponami (od 28 i 35 poprzez 40 aż do 45 mm) i ja odczuwam podmuchy wiatrów bocznych kiedy to wiatr wg prognozy wieje powyżej 20km/h. Nie ma się co obawiać że taki podmuch zrzuci z roweru. Jest odczuwalne dmuchnięcie ale nie miota tak jak sobie niektórzy wyobrażają. Moja waga w zależności od okoliczności i potrzeby to 69-73 kg. W mojej ocenie na moich gravelach i z moją masą uważam że również czułbym podmuchy przy stożku 45. Czy mocniejsze? Nie wiem. Pozdrawiam i dziękuję za wartościowy film 🤝
Dobrze, że piszesz. Jesteś lekki to masz zupełnie inne odczucia, niż 20 kg cięższy gość ;) Na pewno warto pamiętać, że jak mocno wieje to rower zawsze jest niestabilny, nawet na zwykłym niskim kole. No i faktycznie miedzy kołem 25 mm (czyli zwykle niskie Alu), a ca 35 stożkiem jest tak naprawdę mała różnica. Zreszta ważne są kwestie stabilności poszczególnych modeli, a te powstają w zależności od kształtu obręczy, ilości szprych i zaplotu i potrafią być ogromne. Swego czasu, jakieś 6 lat temu, prym wśród stabilności wiodło DT, teraz niestety nie mamy dostępu do wyników badań to się nie wypowiemy, ale różnice były kolosalne… Natomiast zapewne w firmach małych, które budują u siebie i maja opcje konfiguracji nawet wybór szprych będzie już miał wpływ na odczucia z jazdy… to tez ważne!
Mam w szosie stożki 45mm i drugi zestaw 65mm I 45mm to wgl wrażenia nie robią na mnie jak jest mocny wiatr. Te 65mm do podmuchów 40km/h jeszcze idzie jechać powyżej nie jest to przyjemne
Witam ogladam ten kanał od dawna jestem nowicjuszem zwracam się o pomoc kupiłem ten rower bo polecił mi kolega dałem za niego 5.5 kafla proszę go ocenić . Miał to być rower na asfalt i lekki szuter bardzo zależy mi na waszej odpowiedzi..CUBE Cross Race Pro grey´n´red (2024)
Dlaczego? Coraz więcej amatorów o turystyczno-romantycznym usposobieniu, wkłada do szosy opony 30 mm. Więc wydaje się, że do allroada 32 mm to wcale nie jest przesada.
@@saszaks patrzysz na minimum a zauważ że maksimum to jest 55 mm czyli jak do sytego MTB Jeśli jest taki szeroki zakres to bardziej do all roada pasowałby przedział 25-47 mm
@@piotrszumilas1888 Być może w wyjątkowych sytuacjach te niższe wartości byłyby wykorzystane. Generalnie jednak wśród osób, które się nie ścigają, preferowane szerokości ciągle idą w górę. I to w szosie. A tu mówimy o zjeżdżaniu w teren. Zgadzam się przy tym, że 55 wydaje się być dużo za dużo. W moim gravelu mam opony 40 mm i na lekki teren przy moich 100 kg wystarcza (a jeśli kiedyś przejdę na mleko to będzie bajka).
Witam ten kanał od dawna jestem nowicjuszem zwracam się o pomoc kupiłem ten rower bo polecił mi kolega dałem za niego 5.5 kafla proszę go ocenić . Miał to być rower na asfalt i lekki szuter bardzo zależy mi na waszej odpowiedzi..CUBE Cross Race Pro grey´n´red (2024)
Super materiał, fajnie się ogląda testy Mikołaja.
A ja dalej waham się między Road-Off a New Gravel od Evanlite.. eh ten brak zdecydowania. Ciężko podjąć decyzję nie mając własnych doświadczeń.
PS Materiał profesjonalny jak zawsze, tak trzymać!
Zgadzam się z pawie wszystkim co powiedziałeś oprócz jazdy na tych kołach przy silnym bocznym wietrze. Przy bocznych podmuchach jazda bez trzymanki może się źle skończyć. Koła wyraźnie są wrażliwe na boczne podmuchy, sam miałem okazję się przekonać, poza tym z czystym sumieniem mogę je polecić👍
Ile ważysz? I w jakim rowerze używasz? Jeśli można wiedzieć, oczywiście.
@@bikeworldPL W starej szosie zmieniłem obręcze z niskich na stożek 35 (wiem że niewiele) i kopara mi opadła jak duży stawia to opór. Ważę 90kg, 183cm (sylwetka sportowa) i czasami cieplej się robi przy podmuchu.
@@bikeworldPLWażę 85kg , używam w kross esker 7.0
Nie chce krytykować. Podrzucam tylko swoje spostrzeżenie. Posiadam koła EVANLITE stożek 38. Przeznaczenie kół: Szosa / Gravel (wg firmy zaplatającej). Jestem z nich bardzo zadowolony. Używam je w gravelu. Były zamontowane w Scott Speedster Gravel 20 oraz obecnie w Trek Checkpoint 6 SLR. W obu przypadkach z różnymi oponami (od 28 i 35 poprzez 40 aż do 45 mm) i ja odczuwam podmuchy wiatrów bocznych kiedy to wiatr wg prognozy wieje powyżej 20km/h. Nie ma się co obawiać że taki podmuch zrzuci z roweru. Jest odczuwalne dmuchnięcie ale nie miota tak jak sobie niektórzy wyobrażają. Moja waga w zależności od okoliczności i potrzeby to 69-73 kg.
W mojej ocenie na moich gravelach i z moją masą uważam że również czułbym podmuchy przy stożku 45. Czy mocniejsze? Nie wiem. Pozdrawiam i dziękuję za wartościowy film 🤝
Dobrze, że piszesz. Jesteś lekki to masz zupełnie inne odczucia, niż 20 kg cięższy gość ;) Na pewno warto pamiętać, że jak mocno wieje to rower zawsze jest niestabilny, nawet na zwykłym niskim kole. No i faktycznie miedzy kołem 25 mm (czyli zwykle niskie Alu), a ca 35 stożkiem jest tak naprawdę mała różnica. Zreszta ważne są kwestie stabilności poszczególnych modeli, a te powstają w zależności od kształtu obręczy, ilości szprych i zaplotu i potrafią być ogromne. Swego czasu, jakieś 6 lat temu, prym wśród stabilności wiodło DT, teraz niestety nie mamy dostępu do wyników badań to się nie wypowiemy, ale różnice były kolosalne… Natomiast zapewne w firmach małych, które budują u siebie i maja opcje konfiguracji nawet wybór szprych będzie już miał wpływ na odczucia z jazdy… to tez ważne!
Mam w szosie stożki 45mm i drugi zestaw 65mm I 45mm to wgl wrażenia nie robią na mnie jak jest mocny wiatr. Te 65mm do podmuchów 40km/h jeszcze idzie jechać powyżej nie jest to przyjemne
Dla mnie "bomba". Sam mam podobne od NO Limited.
Jaki to model tego KTMa ?
KTM X-Strada Master
Dokładnie tak!
Jak ktoś szuka kół do gravela o niższej wadze i pewnie 5 tyś tansze od tych to polecam elite wheels edge gravel.
Witam ogladam ten kanał od dawna jestem nowicjuszem zwracam się o pomoc kupiłem ten rower bo polecił mi kolega dałem za niego 5.5 kafla proszę go ocenić . Miał to być rower na asfalt i lekki szuter bardzo zależy mi na waszej odpowiedzi..CUBE Cross Race Pro grey´n´red (2024)
troche zbyt szerokie chyba jak na 80 proc szosa 20 proc teren
bez sensu że można zamontować 55mm a nie można 28mm jeśli 80% asfalt 20% szuter :V
Totalny idiotyzm
Dlaczego? Coraz więcej amatorów o turystyczno-romantycznym usposobieniu, wkłada do szosy opony 30 mm. Więc wydaje się, że do allroada 32 mm to wcale nie jest przesada.
@@saszaks patrzysz na minimum a zauważ że maksimum to jest 55 mm czyli jak do sytego MTB
Jeśli jest taki szeroki zakres to bardziej do all roada pasowałby przedział 25-47 mm
@@piotrszumilas1888 Być może w wyjątkowych sytuacjach te niższe wartości byłyby wykorzystane. Generalnie jednak wśród osób, które się nie ścigają, preferowane szerokości ciągle idą w górę. I to w szosie. A tu mówimy o zjeżdżaniu w teren. Zgadzam się przy tym, że 55 wydaje się być dużo za dużo. W moim gravelu mam opony 40 mm i na lekki teren przy moich 100 kg wystarcza (a jeśli kiedyś przejdę na mleko to będzie bajka).
Witam ten kanał od dawna jestem nowicjuszem zwracam się o pomoc kupiłem ten rower bo polecił mi kolega dałem za niego 5.5 kafla proszę go ocenić . Miał to być rower na asfalt i lekki szuter bardzo zależy mi na waszej odpowiedzi..CUBE Cross Race Pro grey´n´red (2024)