Каждый раз читаю комменты умников, которые конечно же, безусловно понимают принцип работы мотора на высокой поршневой от 124 двигла. Ездил на десятке с таким мотором было 200 пробега и мотор масло не жрал от слова совсем, причем замена была по пробегу 10тыс км. в одном уровне на щупе от замены до замены. Езжу на приоре с 2018г. Купил с пробегом 150, и мотор умер на пробеге 195 т.к. маслом начало свечи закидывать просто. Оссобенно нравилось когда эти поршня (126) толщиной с резинку от трусов, с утра до разогрева мотора "тарахтели", и мне казалось что это "гидрокомпенсаторы" когда на самом деле это поршня болтались в цилиндре 😂 На 124 поршнях с запуска слышишь около секунды реальный стук гидриков и дальше тишина. Да, 126 мотор безусловно приёместее и по ощущениям тянет резвее чем 124, но эта разница мизерная никак ты на трассе или в городе особо сильно ничего не выйграешь с этого мотора, ну будет чуть резвее и ВСЁ! А про надёжность, на 126 поршнях менял масло раз в 250 моточасов по блоку управления. И заливал топовое масло до санкций. Машина не знала что такое лукойл вообще, и что мне это дало? Мотор просто сдох через 45к пробега и жрал масло 1л на 1000. Сейчас стоит 12 поршневая (124), да мотор тупее, да расход топлива в городе больше, да вибрация от мотора по ощущениям чуть больше, но я как пользовался машиной раньше так и пользуюсь сейчас и не чувствую подвоха при обгоне на трассе, т.к. и 126 и 124 мотор надо по сути крутить в отсечку если ты хочешь хоть как то более менее нормально обгонять. В общем разница есть но она настолько мала что в каждодневном передвижении её не оценить. 124 и 126 мотор друг от друга практически не отличаются в глобальном смысле. Каждый решает сам, либо ехать субъективно чуть быстрее и потом через 20т опять заливать масло литрами (потому что в гаражном сервисе на советских станках где нибудь в провинции не добьются такого уровня обработки, заданного в Federal Mogul, не зря же АвтоВАЗ сам не смог), либо поставить проверенное временем "качество" не долбящее часами на прогреве и не жрущее литрами масло. Я по первости даже привыкнуть не мог что масло в двигле теперь по мотопробегу не уходит практически. Реально капот дёргаешь чтобы незамерзайку залить и не тянет даже уровень проверить. Просто посмотрите какой толщины и высоты стоят поршня на всем известных надёжных моторов с тойот. И как пример на работе в 2021 году купили Polo новый с салона, работа связана с ездой по трассе по области так у него расход масла был с новья как на моей приоре около 1 литра на тысячу. Потому что мотор "технологичный" и поршень толщиной с указательный палец. Ну и кому как говорится от этого легче?
Насчёт расхода бензина по городу и трассе ты очень сильно ошибаешься, у меня 12 ка ,поршня 82.4 стоят ,соответственно в ней сейчас под 100 л .с , бензин не расходует, тяга отличная , приорам ,грантам ,вестам и ларгусам не уступает по трассе
Переделал в 124.приора уневерсал + прицеп с борохлом для рыбалки.на низах тянет как трактор.масло от замены до замены не доливаю вообще.по городу на педаль не стесняюсь жать.всё супер.не пожалел не разу
Ресурс 124 шпг в два раза больше,как минимум,да мощность снизиться и расход топлива немного увеличиться,но кому нужен ресурс,э́то решение!124 мотор самый лучший из ваза .
Всё хорошо, но заглушки колейнвала надо было вытащить и каналы прочистить. Там обычно много пресованой мазуты, грязи что иногда приходиться сверло в шурик и высверливать после чего маленьким ёршиком с бензином чистишь каналы. После этого запресовываешь с локтайдом новые и кернишь.
Да согласен. Срача много остаётся в шейках. Это одна из бед, грязь выходит с маслом на вкладыши... А после расточки хотя бы визуальный контроль, видно была ли замена заглушек или нет.
Зря намазал постель распредвалов таким жирным слоем, каналы забьёться. Локтайд нынче 95% не то. Да и прокладку поддона не надо было герметик оно без герметик чётка держится!
Этот горе-мастер просто не знает что локтайт продается ТОЛЬКО в оригинальных тюбиках, а та фигня что он за нее принимает в шприце, может и анаэробный герметик, но точно не локтайт. Всё сажать на герметик - тоже такое себе решение, сальники прекрасно и без герметика уплотняются, а вот герметик может послужить причиной течи, если низкого качества или плохая агдезия поверхности. В общем, 50% нормально сделал, а в остальном запорол сборку. Локтайкт, кстати не малиновый, а скорее оранжевый в оригинальном тюбике, ABRO - такой себе герметик, есть лучше. Ну и венец, ремень грм от hofer - вот уж гуано и подстава клиенту.
Добрый день, хотел спросить как можно правильно натянуть ремень грм на ваз 2112 16 клапанный мотор, а то боюсь перетянуть так как щас набор грм не дешёвый. , подскажите пожалуйста хороший и простой способ?
@@ЛеонидКарасёв-б1л Здравствуйте. Поршни надо брать с проточками не втыкавые шатуны покупать под тяжёлую поршневую проверять их в токарной мастерской. И подгонять по весу.
Автор. Четкое видео! Тоже хочу под 124 сделвть мотор. Причмна погнула клапана. Можете ответить 1. На поршнях написано A BC D. Какую стаить ечли не было расточки блока. 2. Момент затяжки. На видео сказали 20 потом 70 и 2 раза по 90 градусов. Это не много ли? Я как бы не моторист но помоему сорвет болты.
Переделка шеснаря на тяжелую поршневую не одно и то же, что на восьмиклопе, минус 5 кобыл сразу, поэтому в свой хочу наоборот легкую+5 к штатным 79, можно на толстостенные кованные разориться, но в гражданском стиле они не догреваются и звенят погремушкой.
Здравствуйте! Если есть знающие, подскажите, пожалуйста (сам далек от этого вопроса). Предстоит переделка на 124 мотор веста - есть ли готовые варианты прошивок под такое дело, или все индивидуально решается хорошим компьютерщиком?
Приора 8 года 1 Хоз пробег 272 тысячи, в мотор не лазили, жор масла начался после 200 тысяч, сейчас от замены до замены 2-3 литра, если буду делать мотор шпг поставлю от 124 двигателя Никаких стуков кроме иногда постукивающих гидриков до прогрева нету
@@ЮрийБыков-п8г они самые, знаю как стучат поршни, звук совсем другой и резко он не замолкает как в случае с гидрокомпенсаторами Была 15ка с калиновским 1,6 мотором на Е-газе, вот там очень хорошо было слышно на холодную поршневую но масло не кушала от слова совсем
1:03:54 нельзя крутить шкивы с ремнём, надо крутить заблокировав швивы, так как вы делаете это совсем нельзя 1:07:33 это не датчик, эти РЕГУЛЯТОР! А вообще это какой то downgrade...
Всё отлично . Но одн нюанс не надо везде использывать гирметик . Так как приследующем ремонте заебёшся это всё чистить . И много что может попасть внутрь двиготеля . Завод не использывал гереметик при зборке двиготяля
@@автослесарьШаман прокладка на поддон стоит 200 р новая никакого герметика не надо а если и мазать то тоненьким слоем сколько у тебя вылезло наружу столько же и внутри в итоге все в маслоприемник а дальше сам знаешь что
Чет я ничего не понял про компенсаторы... куча видео где диагностируют пальцем - если прожимается - значит гидрик засрался и будет бренчать. И куча видео, где их промывают и они как новые (не прожимаются). А вы говорите разбирать 50/50 испортятся, а потом тисками их прожимаете.. я вам не верю... лучше бы вы промыли их имхо.
Ручная сборка, а не с конвеера, понятно что качество выше, голимый сток без малейшего кулибинского колхоза.Дальше развесовки мотористы идти не хотят. Доработки в целях устранения конструктивных недостатков тоже скурпулезная и нудная работа, таким мастерам ребята моторы шлют со всеми издержками.
Конвейерная сборка в условиях завода всегда лучше ручной в условиях гаража. Завод на мотор дает минимум три года гарантии, а чаще пять лет. А сколько гарантии дает гаражный мастер? Два месяца? Или две недели?
Тогда такой вопрос. Через сколько км пробега потечёт прокладка поддона без герметика? На вашем опыте никогда не пробивало прокладку масло насоса? И в начале видео я говорю что хозяин авто хочет надёжности а не мощность. И я думаю вы знаете что 124 двс надёжнее 126.
Спец ключём, можно и отвёрткой, просто удобней, натягиваешь до совпадания меток, крутишь 35 н/м болт крепления ролика, прокручиваешь мотор руками два оборота ремня, если всё впорядке, он уселся, можно запускать
@@ДмитрийГузевский Наши двс требуют при зборке добовлять герметик так как прокладка потдона через тысяч 20 начинает подтикать. Переделывать работу еще раз не хотелось бы прокладка масляного насоса вместе подачи иасла в блок на моем опыье часто выдавливается. На моем канале есть видео с такой проблемой на ваз 2109.Во всех местах где я нанес герметик он абсолютно безопасен для мотора. Гбц и маслонасос как вы видите собрал на локтайд.
Скажите пожалуйста зачем деформируете двигатель? почему люди не делают так как должно быть или не улучшают характеристики двигателя, 126 мотор с выдержанными зазорами не кушает масло!
Зачем заниматься этой шляпой. Замена поршней шатунов коленвала. К этому потеря мощности. Если продаются нормальные поршни с глубокими циковками под клапана и с вытеснителем для компенсации. Что бы не терять степень сжатия. И безобразие сажать новый сальник и прокладки на герметик. Это не сборка а боль
Бля ну с поддоном это отдельная херня. Про стучать намазать герметиком кинуть прокладку и еще герметика на мазать.🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Это просто жесть. Сколько выдавило на ружу столько же и во внутрь.
@@автослесарьШаман в месяц до 5 шт а так когда как. Плюс себе тубовый собрал на 21124 и такого количества герметика ни на одном моторе нет. И все норм ни че ни откуда не течет
carmanuals.ru/lada-priora-2013/zamena-maslootrazhatelnyh-kolpachkov-klapanovdvigatelya-vaz-21126-21127 Добрый день ! Ознакомьтесь с мануалом по установке маслосъемных колпачков.
Человек- герметик)
и это хорошо - современные средства помогают жить
Первый канал с подробностями однозначно лайк уважуха постоянно смотрю!!!
Каждый раз читаю комменты умников, которые конечно же, безусловно понимают принцип работы мотора на высокой поршневой от 124 двигла.
Ездил на десятке с таким мотором было 200 пробега и мотор масло не жрал от слова совсем, причем замена была по пробегу 10тыс км. в одном уровне на щупе от замены до замены.
Езжу на приоре с 2018г. Купил с пробегом 150, и мотор умер на пробеге 195 т.к. маслом начало свечи закидывать просто. Оссобенно нравилось когда эти поршня (126) толщиной с резинку от трусов, с утра до разогрева мотора "тарахтели", и мне казалось что это "гидрокомпенсаторы" когда на самом деле это поршня болтались в цилиндре 😂
На 124 поршнях с запуска слышишь около секунды реальный стук гидриков и дальше тишина.
Да, 126 мотор безусловно приёместее и по ощущениям тянет резвее чем 124, но эта разница мизерная никак ты на трассе или в городе особо сильно ничего не выйграешь с этого мотора, ну будет чуть резвее и ВСЁ!
А про надёжность, на 126 поршнях менял масло раз в 250 моточасов по блоку управления. И заливал топовое масло до санкций. Машина не знала что такое лукойл вообще, и что мне это дало? Мотор просто сдох через 45к пробега и жрал масло 1л на 1000.
Сейчас стоит 12 поршневая (124), да мотор тупее, да расход топлива в городе больше, да вибрация от мотора по ощущениям чуть больше, но я как пользовался машиной раньше так и пользуюсь сейчас и не чувствую подвоха при обгоне на трассе, т.к. и 126 и 124 мотор надо по сути крутить в отсечку если ты хочешь хоть как то более менее нормально обгонять.
В общем разница есть но она настолько мала что в каждодневном передвижении её не оценить.
124 и 126 мотор друг от друга практически не отличаются в глобальном смысле.
Каждый решает сам, либо ехать субъективно чуть быстрее и потом через 20т опять заливать масло литрами (потому что в гаражном сервисе на советских станках где нибудь в провинции не добьются такого уровня обработки, заданного в Federal Mogul, не зря же АвтоВАЗ сам не смог), либо поставить проверенное временем "качество" не долбящее часами на прогреве и не жрущее литрами масло.
Я по первости даже привыкнуть не мог что масло в двигле теперь по мотопробегу не уходит практически.
Реально капот дёргаешь чтобы незамерзайку залить и не тянет даже уровень проверить.
Просто посмотрите какой толщины и высоты стоят поршня на всем известных надёжных моторов с тойот. И как пример на работе в 2021 году купили Polo новый с салона, работа связана с ездой по трассе по области так у него расход масла был с новья как на моей приоре около 1 литра на тысячу. Потому что мотор "технологичный" и поршень толщиной с указательный палец.
Ну и кому как говорится от этого легче?
Насчёт расхода бензина по городу и трассе ты очень сильно ошибаешься, у меня 12 ка ,поршня 82.4 стоят ,соответственно в ней сейчас под 100 л .с , бензин не расходует, тяга отличная , приорам ,грантам ,вестам и ларгусам не уступает по трассе
Сказки не надо, на весте мотор без ремонта (только помпу меняли) уже 234 тысячи, масло не жрёт
124 низ это самый прочный низ что есть!!
Переделал в 124.приора уневерсал + прицеп с борохлом для рыбалки.на низах тянет как трактор.масло от замены до замены не доливаю вообще.по городу на педаль не стесняюсь жать.всё супер.не пожалел не разу
Всё супер. Всех благ,здоровья.
А что там супер? Кругом герметик в конском количестве на мазаный на новые прокладки которые не мажутся им даже с завода.
Ресурс 124 шпг в два раза больше,как минимум,да мощность снизиться и расход топлива немного увеличиться,но кому нужен ресурс,э́то решение!124 мотор самый лучший из ваза .
Таких бы мастеров по-больше. Класс 👍
Компенсатор в тиски это конечно жестко, а в целом отлично
Я 124 мотор при капиталке переделал на приоровскую шпг с безвтыковыми поршнями. А это прям назад к лаптям
Как с расходом масла? Мне с 126 мотором так ума и не смогли дать. Может мастер такой попался.
@@АндрейНовожилов-ф8бпосле кап.ремонта 90000 на 126 поршнях мотордеталь, масло через 7000 замена, не подливаю, как не крути, на холодную не стучит.
Отличное познавательное видео, спасибо!
Всё хорошо, но заглушки колейнвала надо было вытащить и каналы прочистить. Там обычно много пресованой мазуты, грязи что иногда приходиться сверло в шурик и высверливать после чего маленьким ёршиком с бензином чистишь каналы. После этого запресовываешь с локтайдом новые и кернишь.
в ток
Добрый вечер! В токарной мастерской была прописана работа по очистке масляных каналов кол вала по этому я его просто продул. чтобы проверить
Да согласен. Срача много остаётся в шейках. Это одна из бед, грязь выходит с маслом на вкладыши...
А после расточки хотя бы визуальный контроль, видно была ли замена заглушек или нет.
В охотничий магазин за ершиками для чистки оружия
Не легче кольцо поменять на маслоприемнике?
Подскажите какой краской красили блок?
Шикарный был мотор 124й. Поршня нормального размера
А какая прошивка нужна теперь для 124 ?
Зря намазал постель распредвалов таким жирным слоем, каналы забьёться. Локтайд нынче 95% не то. Да и прокладку поддона не надо было герметик оно без герметик чётка держится!
Этот горе-мастер просто не знает что локтайт продается ТОЛЬКО в оригинальных тюбиках, а та фигня что он за нее принимает в шприце, может и анаэробный герметик, но точно не локтайт. Всё сажать на герметик - тоже такое себе решение, сальники прекрасно и без герметика уплотняются, а вот герметик может послужить причиной течи, если низкого качества или плохая агдезия поверхности. В общем, 50% нормально сделал, а в остальном запорол сборку. Локтайкт, кстати не малиновый, а скорее оранжевый в оригинальном тюбике, ABRO - такой себе герметик, есть лучше. Ну и венец, ремень грм от hofer - вот уж гуано и подстава клиенту.
Серый абро наше все.
Столько герметина где нужно и где не нужно. Внимание вопрос: почему завод его не ипользует ? 😁😁😁
Добрый день, хотел спросить как можно правильно натянуть ремень грм на ваз 2112 16 клапанный мотор, а то боюсь перетянуть так как щас набор грм не дешёвый. , подскажите пожалуйста хороший и простой способ?
Ставить 124это самое правильное решение!!
А можно подробнее объяснить, что именно произойдет если компенсатор разобрать .каким образом он выходит из строя .
Зазор в корнях проверяете после того, как вкладыши маслом смазали?))
Здравствуйте! Хочу переделать 127й двс на такую поршневую. Что учесть стоит?
@@ЛеонидКарасёв-б1л Здравствуйте. Поршни надо брать с проточками не втыкавые шатуны покупать под тяжёлую поршневую проверять их в токарной мастерской. И подгонять по весу.
@автослесарьШаман не нашёл информацию по шатунам, на них смотрю последние цифры и буквы разнятся. Это производитель указан или что?
а как новые втулки делали на шатуны?
По поводу размера крышек я сколько смотрю не видел чтобы они были не в размере, ну а если не в размере что опять точить
Надо было вкладыши и поршни тоже на герметик садить 🤣
Здравствуйте. Нужен совет. Подскажите пожалуйста какую помпу с круглым зубом купить на Приору 2014-15года. ДВС 126. Спасибо.
HEPU,
DOLZ
Программу ЭБУ не забудь те поменять . Как я понимаю она не подходит на тежелую шпг
Шпг 21124 с металло пакет 👍. Сам езжу на таком конфиге калина2 автомат,еще стоит гбо brs. 3-й год езжу не грамма масло жора.
26:56 А зачем тогда в приципе прокладка, если герметик с двух сторон? Какую роль выполняет прокладка между герметиком?
Добрый день! Потдоны Российских авто не ровные и даже после рихтовки. Воизбежании течи масла герметик и прокладка компенсируют.
@@автослесарьШамана если прокладка силиконовая?
Автор. Четкое видео! Тоже хочу под 124 сделвть мотор. Причмна погнула клапана. Можете ответить
1. На поршнях написано A BC D. Какую стаить ечли не было расточки блока.
2. Момент затяжки. На видео сказали 20 потом 70 и 2 раза по 90 градусов. Это не много ли? Я как бы не моторист но помоему сорвет болты.
Бля ну это ж вообще, в масляный приёмник герметик
Добрый вечер ! Не в .А на манжет при таком нанесении герметик не попадает в масленый канал.
Поддон зря на герметик, течёт ипри затяжке может прокладку выдавить.
Зря компенсаторы всегда разряжал их разбором и всё было четко
Ну точно лайк.😂
Переделка шеснаря на тяжелую поршневую не одно и то же, что на восьмиклопе, минус 5 кобыл сразу, поэтому в свой хочу наоборот легкую+5 к штатным 79, можно на толстостенные кованные разориться, но в гражданском стиле они не догреваются и звенят погремушкой.
Это видео должно называться как не надо собирать двигатель.
Цена какая такого ремонта?
Тише едешь дальше будешь 124 , прошивки хороший бензин подороже масло ...
Нельзя давить гдрики. Гидравлическая часть состоит из прецизионной пары и обратного клапана. Угадай с первого раза, что было раздавлено?
Ничего автомобили работают без вопросов клапан работает в две стороны
Здравствуйте. Скажите пожалуйста столько будет у Вас полностью откапиталить двигатель с проточькой. Ваз 2101 . С Уважением. Привет с ДОНБАССА
Здравствуйте Классику делаю очень редко. Нужно сначала разобрать и составить список. Могу сказать примерно 65 т. р.
@@автослесарьШаман спасибо большое
Здравствуйте! Если есть знающие, подскажите, пожалуйста (сам далек от этого вопроса). Предстоит переделка на 124 мотор веста - есть ли готовые варианты прошивок под такое дело, или все индивидуально решается хорошим компьютерщиком?
Здравствуйте. Я сам не проливаю блок ЭБУ. У меня в городе есть человек опытный Электроньшик ему но он зашивает только с авто .
Не нужно в него 124 шпг,новые поршни с т.з 2.5-4 сотки и маслофорсунки другого фасона,маслопотребление отсутствует что 1.6л и 1.8л
Давноооооо перешол на 124. Ресурс шпг. 84тыщи палет Нормальныййййййййй. 126 шпг это жопаааааа. Сресурсом 35. Тыщь болтающие поршня. Жор масла. И башенный стук.
Приора 8 года 1 Хоз пробег 272 тысячи, в мотор не лазили, жор масла начался после 200 тысяч, сейчас от замены до замены 2-3 литра, если буду делать мотор шпг поставлю от 124 двигателя
Никаких стуков кроме иногда постукивающих гидриков до прогрева нету
@@alekseyromanov3659😂так вот это как раз не гидрики стучат
@@ЮрийБыков-п8г они самые, знаю как стучат поршни, звук совсем другой и резко он не замолкает как в случае с гидрокомпенсаторами
Была 15ка с калиновским 1,6 мотором на Е-газе, вот там очень хорошо было слышно на холодную поршневую но масло не кушала от слова совсем
@@alekseyromanov3659 Я смотрю вы решили вечно на ней ездить, у неё ресурс уже кончился, а вы жалуетесь на стуки, ну как бы всё, отработано
1:03:54 нельзя крутить шкивы с ремнём, надо крутить заблокировав швивы, так как вы делаете это совсем нельзя
1:07:33 это не датчик, эти РЕГУЛЯТОР!
А вообще это какой то downgrade...
@@ВатаДетектед вы о чем
подскажите на что снимаете?
Здравствуйте. Дигма 880
на домофон
Здравствуйте, а в каком вы городе?
Здравствуйте г. Тимашевск Краснодарский край
Всё отлично . Но одн нюанс не надо везде использывать гирметик . Так как приследующем ремонте заебёшся это всё чистить . И много что может попасть внутрь двиготеля . Завод не использывал гереметик при зборке двиготяля
Здравствуйте. А где можно купить эти стержни Kolbenschmidt
Добрый день! Я заказываю у своего поставщика запчастей. Но они должны быть в продаже В АВТОТО И ЕМЕХ. А так же в магазинах автозапчасти вашего города.
@@автослесарьШаман пожалуйста, дайте ссылку если есть, немогу найти
@@garrikvoinov Попробуйте по артикулу 50009880
Вот они любители всë сажать на герметик! 🫵
Ничего не выкачивал с компенсаторов, все там заводится сразу
Вам повезло.
В каком регионе находитесь?
Краснодарский край. г Тимашевск
Правильная переделка но нужно было купить облегчённые шатуны от 2110. Облегчённые поршня гавно.
А он точно безвтыковый получается? Я слышал если головка шлифлваная то может достать
Точно
А для чего переделывали? Чтоб дольше проехал? А сколько родная поршневая прошла?
Чтоб клапана не загибало при обрыве ремня
@@ТимурТимур-д9ю так поршня и облегченные есть безвтыковые
@@Sana_aga я знаю, скажи это тем кто незнает
@@Sana_agaу них ресурс ниже
Приора без приоромотора ,назад в прошлое , герметик где надо и где он совершенно не нужен ,а наоборот вреден.
Смотрю герметика ты не жалеешь...
Только в тех местах где можно и нужно
@@автослесарьШаман прокладка на поддон стоит 200 р новая никакого герметика не надо а если и мазать то тоненьким слоем сколько у тебя вылезло наружу столько же и внутри в итоге все в маслоприемник а дальше сам знаешь что
@@автослесарьШаманвезде где не надо, олух
Подскажите вот у меня 120 двигатель, хочу капиталку сделать, что лучше ставить
Такие же 124 поршня на него обычно ставят, но в целях повышения мощности можно приоровские поставить
124 я даже за 16 клапанник не считаю, не тянет он. Гранта веселее едет 8 клоп
Зря в 124 переделали.
Можно оставить шатуны приоровские а поршня поставить от124
нет
надо было по больше герметика
пару тюбиков )))
Прокладка ГБЦ не паронитовая, а металлоасбестовая.
Все бы хорошо но вот дурацкая музыка отбивает интерес смотреть ролик ...
А чистку маслоотделителя в крышке так и не показал
Блин ну все на герметик, ну там же есть резиночки новые , зачем мазать этим гавном , я сейчас говорю про масло приёмник😮
Мастер шляпник
Вопром использования герметика везде, где возможно.... Это прежде всего вопрос бюджета на ремонт двс, здесь претензии к клиенту, а не к механику.
Маслоприемник можно новый купить ... И зачем там столько герметика ... 🤦♂️
Громкая музыка заебала!
Чет я ничего не понял про компенсаторы... куча видео где диагностируют пальцем - если прожимается - значит гидрик засрался и будет бренчать. И куча видео, где их промывают и они как новые (не прожимаются). А вы говорите разбирать 50/50 испортятся, а потом тисками их прожимаете.. я вам не верю... лучше бы вы промыли их имхо.
Ручная сборка, а не с конвеера, понятно что качество выше, голимый сток без малейшего кулибинского колхоза.Дальше развесовки мотористы идти не хотят. Доработки в целях устранения конструктивных недостатков тоже скурпулезная и нудная работа, таким мастерам ребята моторы шлют со всеми издержками.
Конвейерная сборка в условиях завода всегда лучше ручной в условиях гаража. Завод на мотор дает минимум три года гарантии, а чаще пять лет. А сколько гарантии дает гаражный мастер? Два месяца? Или две недели?
Зачем ставить тяжёлую поршневую и снижать тем самым мощность... Не лучше масло нормальное и вовремя менять? А герметос во все щели- это перебор😁
Здравствуйте. Вы сами ремонтировали вазовский ДВС.
@@автослесарьШаман нет, конечно, я ж диванный эксперт😁 сейчас собираю шеснаря на 1,8 для шеврика
Тогда такой вопрос. Через сколько км пробега потечёт прокладка поддона без герметика? На вашем опыте никогда не пробивало прокладку масло насоса? И в начале видео я говорю что хозяин авто хочет надёжности а не мощность. И я думаю вы знаете что 124 двс надёжнее 126.
Мастер базарный матака😂
@@автослесарьШамангерметик ты реально намазал куда не надо
Музыку можно было тише сделать, а то орёт как угорелая!
Ролик про рекламу герметика ?😂все обмазал идиот герметиком.кольцо на маслоприемнеке менять надо 😂😂😂
И правда идиот
Спец ключём, можно и отвёрткой, просто удобней, натягиваешь до совпадания меток, крутишь 35 н/м болт крепления ролика, прокручиваешь мотор руками два оборота ремня, если всё впорядке, он уселся, можно запускать
Бедный мотор, герметик на поддоне😬
Это точно
На хлеб герметика не забудь намазать
Добрый день! Зачем так грубо?
@@автослесарьШаман не хотел показаться грубым, но герметика слишком много
@@ДмитрийГузевский Наши двс требуют при зборке добовлять герметик так как прокладка потдона через тысяч 20 начинает подтикать. Переделывать работу еще раз не хотелось бы прокладка масляного насоса вместе подачи иасла в блок на моем опыье часто выдавливается. На моем канале есть видео с такой проблемой на ваз 2109.Во всех местах где я нанес герметик он абсолютно безопасен для мотора. Гбц и маслонасос как вы видите собрал на локтайд.
@@автослесарьШаманприоровский мотор, маслонасос собирать обязательно на локтайте ? Когда разобрал там не было ни локтайта ничего другого.
@@shoma. Добрый вечер! На локтайд собираю для подстрховки.
Ремонт отстой столько герметика просто ужас каналы забьёт ремонт это кашмар
Спасибо за ваше мнение
Согласен
А я слышал что кампинсатарав нужна закачать маслом
Переделка в 124 это дич.Пусть купит десятку со 124 двигателем и радуется!
Согласен, уже есть 126 поршня с выемками и не заниматся чепухой в 124
@@ТимурТимур-д9ю Да такой ремонт был актуален в 2007 году .но не сейчас.
Сам ты дичььььььь. Поэтому и ездишь на дерьме. 124 рулит.
Поддерживаю 😊
Езжай сам на этой посудине.не салон а туалетная комната
Обжика колец эта гавн..
Кольца сходитца пока затягиваеш .
Масло насос не объяснил какой староной шестерни ставить.
Да и многое другое
Добрый день? Спасибо за замечание в следуюших виде исправлюсь. По поводу обжимки с вами не согласен меня полностью устраивает.
@@автослесарьШаман а ты попробуй нажми и аккуратно разожми и потом он Убедишься 80% что-нибудь тебя сошлись
Помпу на дерьметик😂поддон на дерьметик😅все ставится на дерьметик
@@ВячеславПатриотов-ы6к Да именно так авто проехало уже больше 60 тысяч км. Двигатель чистый без потеков масла и антифриза.
Скажите пожалуйста зачем деформируете двигатель?
почему люди не делают так как должно быть или не улучшают характеристики двигателя, 126 мотор с выдержанными зазорами не кушает масло!
Зачем переделывать 126 на 124 лучше бы купили без стыковые поршня от 126-го
ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ МОТОРЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ
@@автослесарьШаман нет разницы
Незнаю у меня 126 мотор лично сам собирал 250 тысяч масло не ест вообще, какой ресурс может быть на 124 моторе
400т+
@@ЕвгенийБабенко-к2з
@@Userovskiy01разница вдвое по ресурсу
Везде дерьметик
Нужно было больше герметика!
Зачем заниматься этой шляпой. Замена поршней шатунов коленвала. К этому потеря мощности. Если продаются нормальные поршни с глубокими циковками под клапана и с вытеснителем для компенсации. Что бы не терять степень сжатия. И безобразие сажать новый сальник и прокладки на герметик. Это не сборка а боль
Бля еще и болты маховика на герметик если для этого есть спец фиксатор резьбы.
Бля ну с поддоном это отдельная херня. Про стучать намазать герметиком кинуть прокладку и еще герметика на мазать.🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Это просто жесть. Сколько выдавило на ружу столько же и во внутрь.
@@дмитрий-з4ц4г Сколько 124или126 двигателей вы отремонтировали?
@@автослесарьШаман в месяц до 5 шт а так когда как. Плюс себе тубовый собрал на 21124 и такого количества герметика ни на одном моторе нет. И все норм ни че ни откуда не течет
Сальники одевать надо а не забивать это не 8ми клоп и не классика.☝️
carmanuals.ru/lada-priora-2013/zamena-maslootrazhatelnyh-kolpachkov-klapanovdvigatelya-vaz-21126-21127 Добрый день ! Ознакомьтесь с мануалом по установке маслосъемных колпачков.
Герметик где надо и где не надо. Так себе мастер 🤦♂️🤦♂️🤦♂️