Gravel: meglio doppia o monocorona?

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  • Опубликовано: 5 ноя 2024

Комментарии • 21

  • @marconardi4317
    @marconardi4317 Месяц назад +1

    La migliore spiegazione di tanti e tanti video, che alla fine non dicono nulla, qui invece si evince che il ciclismo è individuale a meno che non si vada nel professionismo.
    Forse il problema è anche questo, oggi sono tutti professionisti, soprattutto gli amatori!

    • @elessarbicycle3391
      @elessarbicycle3391  Месяц назад +2

      Ciao Marco, spingere, o almeno provare a far capire, che il ciclismo non è unico, è fatto di infinite sfaccettature, ognuno ha le proprie esigenze e quello che va bene a me può essere pessimo per un altro perché abbiamo diversi modi di vivere sui pedali è uno dei motivi per cui aprii 10 anni fa il blog. Più facile fare pubblico dando ricette definitive, che non esistono, ma a me non interessano i click, quindi... fabio

  • @AlanBassano1
    @AlanBassano1 11 месяцев назад +2

    Veramente interessante il discorso in merito ai denti del pignone.
    Pensavo fossero sensazioni…..invece….
    Bravo!

  • @Batallo12
    @Batallo12 11 месяцев назад +1

    Parole sante. Grazie per l'approfondimento!

  • @francescoometto519
    @francescoometto519 10 месяцев назад

    Ottimo video chiaro e con esempi concreti. Grazie molte hai confermato quello che penso anche io sull’utilizzo delle trasmissioni.

  • @2012domini
    @2012domini 11 месяцев назад +5

    Diciamo che ad es. col grx vi è il tenditore di catena (lo switch on/off), e se si stanno facendo tratti con strappi su sterrato si viaggia (nella con 2 corone) sul 30 (caso 46/30). Quindi non ci sono nè salti nè mancanza di fluidità nella pedalata. E' come stare con un monocorona. Su terreno più regolare con il 46 si riesce andare forte in mod fluido. Quindi a parer mio il monocorona pesa meno e basta. Molte volte poi si passa semplicemente dal 46 al 30 senza variare il pignone e già si scala di 16 denti in un colpo solo. Vedi nel tratti discesa/salita a cambio improvviso. Col mono si dovrebbe scalare più volte di seguito.

  • @gianlucabarbieri9175
    @gianlucabarbieri9175 Месяц назад

    Grazie video molto chiaro ed esaustivo,secondo le mie esigenze di gravel con motlo asfalto e sterrato non impegnativo per la maggiror parte delle mie uscite andro sicuramnte con la doppia corona

  • @TheCrisgas
    @TheCrisgas 11 месяцев назад +3

    per come uso io la gravel meta asfalto e meta sterrato , preferisco la doppia corona , anche perchè credo che la gravel sia nata per fare questo , non è per terreni troppo accidentati o impegnativi tipo il ciclocross o la MTB

  • @zeke-e9t
    @zeke-e9t 11 месяцев назад +1

    Sinceramente meglio doppia più vantaggi!!! la mono anche secondo me è moda …ha senso solo su mtb utilizzata su sterrato impegnativo.Gran bel video comunque molto interessante!!!🧐

    • @zeke-e9t
      @zeke-e9t 11 месяцев назад +1

      Felice possessore di una stupenda basso palta 2x11 grx!!!

  • @81guinness
    @81guinness 11 месяцев назад

    Ciao, tantissime bici nuove stanno montando il mono corona, sembra che sia una moda!

  • @BANDW1
    @BANDW1 11 месяцев назад +3

    Felice possessore di tripla sulla MTB e doppia su FAT, GRAVEL e BDC.........tutte a 10 velocità e tutte shimano, così porto solo una falsa maglia e acquisto la stessa catena uguale per tutte, il resto, secondo me, è solo moda e commercio...............da non dimenticare poi i costi di una trasmissione mono a 12 o 13 velocità

    • @ciclistaimpertinente8935
      @ciclistaimpertinente8935 11 месяцев назад +4

      Adotto anche io la stessa configurazione sulle mie bici, 10 velocita' stessa catena (piu' robusta,tra l'altro e meno costosa).Naturalmente il discorso non vale per agonisti ed amatori di alto livello, ma la stragrande maggioranza dei cicloamatori dimostrerebbe piu' lungimiranza adottando soluzioni piu' semplici anche se datate, perchè il monocorona viene spinto dai produttori per motivi prettamente commerciali.

    • @nicodanger13
      @nicodanger13 11 месяцев назад +3

      Pure io... tripla sulla mtb e doppia sulla bici da strada a 10 velocità. E poi, secondo me, quando usi il giusto incrocio, la linea catena più dritta consuma meno watt in attriti. E credo proprio che la monocorona sui rapporti estremi abbia una linea catena pessima.

  • @AlessioCoco-s8v
    @AlessioCoco-s8v 10 месяцев назад

    Ottima comparazione. Se avessi fatto questo video 2 anni fa, mi avresti aiutato a scegliere la trasmissione per la mia gravel. Alla fine ho optato per la doppia corona 48x31, e pignoni 11x34 e riesco ad andare agevolmente praticamente ovunque. Quindi scelta azzeccata, mentre per i percorsi più accidentati, esco in MTB.

  • @albertoclemente8563
    @albertoclemente8563 4 месяца назад

    Video molto interessante...io in questo periodo sto proprio cercando di capire se la mono fa o meno al mio caso. Vengo da una MTB con doppia e mi trovo più che bene; vorrei affiancarle una gravel con la mono, mi tenta ma non sono ancora deciso. Che peccato che sia cosi difficile provare le bici.

    • @elessarbicycle3391
      @elessarbicycle3391  4 месяца назад

      Oibò, se ti trovi bene con la doppia su una mtb, dove il mono ha il suo perché, ti consiglio di proseguire così anche sulla gravel... Fabio

  • @1edofal
    @1edofal 11 месяцев назад +3

    personalmente io ancora preferisco la tripla

  • @giuseppezupo
    @giuseppezupo 11 месяцев назад

    Io ho trovato la quadra col monocorona da 42 abbinata ad un 11/42 per uso stradale, mentre, stesso pacco pignone ma usando una corona da 40D quando so che farò più salite lunghe e dure. Premessa mancante, non ho una vera gravel ma una bici da ciclocross che uso in periodi gara con tutt'altra configurazione di trasmissione. Per usarla durante il resto dell'anno fuori dalle competizioni, cambio la trasmissione e gli pneumatici.

  • @Shedir
    @Shedir 9 месяцев назад +1

    io amo la tripla, pensa un po'!

  • @hellounbox
    @hellounbox 11 месяцев назад

    Sempre ste novità… meglio doppia! Che sono tutte ste novità? Ahh Mannaggia a loro! Io sono per la vecchia via