Parowóz 35 1097 -1 na polskich torach.
HTML-код
- Опубликовано: 3 дек 2022
- Składanka filmików z niemieckim parowozem 35 1097-1 w roli głównej. Pierwsza część to wjazd pociągu na stację wrocław Główny, a pozostałe są z manewrów na stacji Świdnica Przedmieście gdzie skład był przestawiany na boczny tor a nastepnie parowóz luzem zjeżdzał na bocznicę w celu nawęglenia.
Развлечения
Parowózowy dym to jest piękne 😀
Proszę o więcej 😃
bardzo podobny do Pt - 31 na którym jezdzilem jako pomocnik , zbudowany był w Chrzanowie w 31 roku było kilka w naszej parowozowni w Białymstoku obsługiwaliśmy trasę Kużnica -Warszawa. jako pociąg pośpieszny , to byla ciężka praca ale bardzo dobrze płatna
Ile ton przeszuflowałeś do W-wa?
Takiemu atak hakerski nie zagraża przetrwa jest moc!👍
Es sind schöne Grüße aus Venezuela
Good done video :)
locco motivee the amazing ok
Nice video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍🔔🇨🇿🇪🇺
Thank You :) :)
@@zancikjeden8694 you're welcome and If you want to subscribe, you can
Ja tam wole takie lokomotywy a te nowe to nie za bardzo, bo sa za bardzo plastikowe.
Ja też wolę te starsze, ale nie uciekniemy przed postępem. Świat wiruje coraz szybciej niestety.😌😌 Dlatego skupiam się na tych rzadko już spotykanych na torach. Pozdrawiam.😊
@@zancikjeden8694 no co prawda wiruje szybko ale nie zapominajmy że nic nie trwa wiecznie wystarczy potężny rozbłysk słoneczny albo potężny kryzys i cofamy się nawet o 50 do 100 lat wstecz ale jedno trzeba wiedzieć i przekazywać następnym pokoleniom parowozy zawsze były są i będą pozdrawiam z Beskidów 🇵🇱❤️🇺🇦❤️🇸🇮❤️🇸🇰❤️🇷🇸❤️🇭🇺
Kurtuazyjna wizyta.
ale to co? teraz, w tym roku?
Na polskich torach in Niederschlesien, jakaś kpina?
Witam. Jak się nazywają te blachy z przodu po obu stronach lokomotywy? Umieszczone są z przodu po obu stronach komina i do czego one służą?
To są wiatrownice czyli odchylacze dymu. Ich zadaniem jest skierowanie dymu do góry przy większych prędkościach dla lepszej widoczności maszynistów.
@@zancikjeden8694 Dzięki. Jeszcze jedno pytanko. Domyślam się zatem, że mają to tylko lokomotywy dużych prędkości, bo nie wszystkie to mają, ale z drugiej strony była kiedys w 1938 roku taka lokomotywa w Anglii o nazwie Mallard. Pobiła wtedy rekord prędkości, bo aż 203 km/h, ale tych wiatrownic nie miała, dlaczego? 🙂
@@piecka2308 Mallard był nieco zmodernizowany, posiadał obudowę aerodynamiczną, Która sama w sobie kierowała strumień powietrza ku górze. Przyjrzyj się jego przedniej części, powietrze po jego pochylonym przodzie szło do góry porywając dym . Takie jest moje zdanie ale nie jestem konstruktorem. Nasza Pm36-1 też pobijając rekord prędkości miała otulinę aerodynamiczna. Jest dużo materiałów źródłowych, warto do nich zajrzeć by uzyskać wiarygodne dane. Pozdrawiam. I jeszcze jedno: duże prędkości dla parowozów zawierają się poniżej 100km/h .Może należałoby użyć słów " przy wyższych prędkościach parowozu".