Turbo verzus atmosféra: KIA RIO 2017 1.0 T-GDi/1.4 CVVT - Test
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2017
- Porovnali sme dve benzínové motorizácie v modeli Kia Rio. Osvedčenú klasiku, atmosferický motor 1.4 CVVT a preplňovaný trojvalec 1.0 T-GDi. Ktorý z nich je úspornejší a zároveň aj dynamickejší? Spotrebu sme porovnávali v meste aj mimo neho.
Авто/Мото
Vynikajúci test páni, to ako ste sa navzájom dopĺňali, plus tie kamerové zábery nemajú chybu 👍
Pěkné Rio, pěkný test, bral bych atmosféru, ta korejská 1.4 se opravdu povedla, jede svižně a spotřebu má pořád nízkou, navíc bez turbodíry :-)
palusisko svizne je podla teba 12 sekund? To uz hej
Je to zlaty stvorvalec 1.4 možno nova nahrada za feliciu ta RIO
Taky by se mi 1.4 líbila, zlatá klasika🙂
bolo by dobre aj urobit test skoda fabia 1.2tsi 110k z novou verziou 1.0tsi 110k je tam rozdiel 25nm ale co aj chod spotreba atd ci ma zmysel si to kupit alebo nie v octavii mi to pride zbytocne no u fabii to je este relativne v poriadku
Tiež mám toto rio ale 1.4 CRDI bielu v strednej vybave. Som nad mieru spokojny nemam ju ani rok 26k na palubnom, spotreba 5,3 (nie jazda na spotrebu).
Hi all! For Kia ceed sw its enough the 1.4 cvvt 100hp none turbo engine? Thank you!
Better is 1.2 VVT
hi Autožurnal, if u can help me. I'm thinking of buying Kia Stonic and have doubt between these 2 engines (1.0t-gdi and 1.4mpi) since I don't understand Slovak can u tell me in short which one is more economical and more dynamic, in city and on highway/autobahn in english please :)
alo miki I have exactly the same question. Do you have an answer? :)
no, i'm still waiting for an answer..
Hi there, the conclusion from the test was actually that 1.4MPI is better for the city drive, once you would like to use the car for combined driving in the city, outta city, trips and so..., then their recommendation is 1.0T-GDI due to its dynamics. In regard to consumption this test showed 1.4 MPI had 5.4 L/100km and 1.0T-GDI had 5.6L/100km.
UP to you, if you prefer this or that, but i personally drove for a one day new RIO with 1.4 MPI and I liked that because consumption was great even in the city traffic and its dynamics was good enough for such a small car. But you loose torque and some horses, check out "paper" specs. Hope this helps :) Take care.
80 - 120 km/h (6°) to nema byt 18,0 s. a 19,3 s.? zeby na sestke rychlejsie zrychlovali ako na patke? ;)
Dobry den, tento posledny riadok tam vobec nema byt. Je to nezmysel. Neviem, co to bol za skriatok. Pruznost vzdy meriam max. na 5. prevodovy stupen. Sestka je "rychlobezka", to nema velmi zmysel, zvlast nie pri takto malych motoroch.
ako proti testu nemam nic, ale jedine co mi vadi preco, preco, preco kazdy novinar na svete porovnava jazdnu dynamiku turba s atmosferou na konkretnom prevodovom stupni?
ved charakter a priebeh vykonu a krutiaceho momentu je uplne iny, odlisny, pri takychto testoch vzdy vyhra turbo.
preco nikto nespravi rovnaky test zrychlenia dynamiky ale s podradenim oboch aut o stupen alebo aj o dva prevodove stupne?
pripadne test dynamiky pri optimalnom vykone a krut. momentu? hlavne v atmosfere!
je to rovnaka blbost ako dynamika nafta/benzin
ake by boli vysledky ak by dane auta mali automaty cek kick-down (nie rucne zovleny prevod. stupen)?
a nehovoriac o znacnom vykonovom rozdielu oboch modelov
ale neberte to osobne, plati to vseobecne pre celu motoristicku novinarsku obec
test bol fajn, kvitujem porovnanie spotreby ukazovatel/realna.
Zdravim, viem na co narazate. V testoch urcenych do casopisu to zvyknem napisat - ze atmosfera sa dynamikou vyrovna turbu, ak ma povedzme o jeden kvalt menej (co je pripad Ria). Zvyknem si robievat aj analyzu prevodovych pomerov napr. pri porovnani dvoch turbomotorov, aby bolo jasne, aky vplyv na dynamiku ma sprevodovanie a aky samotny motor. Tu som mal vysledky merania az po natoceni pokecov do testu, preto to nie je okomentovane. Do tabulky to takto davame kvoli prehladnosti, ale skusim porozmyslat ako to nabuduce poskladat lepsie. Napr. 60-100 km/h: atmosfera (3. prevodovy stupen) verzus turbo (4. stupen).
dakujem, to by bolo fajn prisposobit prevodovy stupen ak to umozni prevodovka a rozsah otacok, jazdim atmo. sluzobne aj sukromne a pri jednom sa neda ist 60-100 na 2.st., pri inom aute v pohode
A pri 80-120 a poziadavke zrychlenia idem vzdy z 3.stupna ak treba, obcas mozno zo 4.stup.
pekny den.
02:15 Anebo ti, kteri jezdili s 200 konovym kupé turbem ve 2.5litru 20ventil, ale nemaji prachy... Tohle auto je jasná budgetovka pro nemajetné. Takže mé brzy budoucí auto. ;-) Jen ten přechod ze 147kW auta s turbem bude na toto... hodně neveselý. Držte mým nervům palce.
tak si prejdi rovno na autobus a hned budes povazovat tuto budgetovku za ok :) Ja som take nieco zazil...mal som 2,5l V6 benzin, prisla kriza musel som predat, potom som som jazdil na 1,0l trojvalec hladky Yaris co sme mali ako druhe v rodine....smutny prechod no zvykol som si. Prisiel rozvod a uz som pol roka chodil iba autobusom. Hned by mi bol dobry aj ten trojvalec :)
Preto sa teraz len usmievam nad komentarmi typu..."trojvalec nikdy..." alebo "skodovku ani zadarmo" a podobne. Ked sa s nami zivot zahra, velmi rychlo dokazeme zmenit nazor a uvedomit si co je podstatne a co je len vyplod nasho ega.
Tady je jeden problem, 1.4 je hodne povedena atmosfera na zakladni motor a jede dobre i v i30, 1.0 je naproti asi nejhorší litrovej turbobenzin. Za me bud zaklad nebo prihodit na 1.4 tgdi. V riu bych nevahal a vzal atmosferu:)
velmi pekne auto ale nvm preco viac sa mi paci predosla verzia vyzera viac coolovo toto vyzera skor tak divne a obycajne co zas sa mi viac paci je palubovka oproti predoslej verzii ...mojim rodicom som zohnal kia rio 1.2cvvt 84k spotreba v priemere je 5.6l a nechodi sa na spotrebu na moj vkus super spotreba a ide to celkom svyzne co ma to aj prekvapilo no 1.4cvvt 100k co nieje velky rozdiel je spotreba 7.1l ?! co ze ? co sa tyka hluku nasho ria je neskutocne tiche co ma to az celkom zaraza a kvalita materialov je tiez celkom slusny za ten smiestny penaz
Turbo, mali sme pomerne narocny testovaci okruh - dialnica (tachometrovych 140 km/h), mestska zapcha, horsky prechod. Preto ta vyssia spotreba.
Ja bych bral tu 1,4 čtyřválec ale s turbem 😃🤔.
Kia uplne zabila ze T-GDi je k dispozicii len v najvyssej vybave.
Ladislav Lučivjanský
Ázijská škola
Najlepší motor nedostaneš s najhorsou vybavou
Dušan Kačurák stacila by mi stredna.