Самый классный вариант на радиатор АКПП,это использовать радиатор кондея с какой нибудь японской рисовозки.Он компактный и рассчитан на большее давление,чем радиатор печки.Самый плохой вариант это масляный радиатор от газика.
я рассматривал какой то массивный радиатор кондёра от какого ниссана, выглядит внушительно, но я так и не решился его использовать, знать бы сечение и форму проходного отверстия))) если к примеру сечение большое но узкое, прямоугольной формы то уже не пойдёт, а если там ещё соты что тоже может быть!!!, когда масло будет холодное продавливать будет по капле, хоть и сечение большое, да и ценник у Б/у был приличный - не захотел я брать кота в мешке. Я думаю если АКПП немного задушить прохождение масло через радиатор, то коробка быстро сдуется при движении на подъемах. Я считаю я с газовой подводкой как в лотерейку выиграл, я за такую цену хоть пол вездехода обмотаю, стыкуй и стыкуй🤣🤣
Гофра это хорошо, но воздух через ее спираль практически не проходит, как она конвекцией охлаждаться будет? ИМХО, если охлада не хватит, то между витками, под стяжки, установить встречно (>
Здравствуйте, учту, но я бы хотел сказать что зазоры есть их просто видео не предаёт так как хотелось бы, и они больше чем высота сечения стяжки, спасибо за предложение!
@@KHATABYCH-c4u у меня стоял уазовский или газ 69 медный четырёх рядный с дифузором + отопитель от незнаю чего с помпой и то закипал. На канале есть видео
если на крыло с переди?, то место мало на крыле, и только с правой стороны и только под углом, на крыло в салоне с обоих сторон - жалко полезное место скрадывать так как ради этого я и затевал такие сложности
Датчик температуры встроенный есть, нов этом нужды я считаю нет, он практически не греется, когда покатались я случайно заметил что на редукторе снег растаял, рукой потрогал первые ощущения градусов +10
нареканий у меня нет, многие устанавливают, один раз только было сказано что отломили вал при испытаниях на предельных нагрузках, (могу дать канал этого человека) остальные все радуются...
Самое главное чтоб помпа не была завоздушенной 😊, какая разница как низко или высоко, главное чтоб у радиаторов был уклон к сапунам и был уровень жидкости соответствующий максимальному для двигателя (хватает задранного бочка расширителя). Помпа по малому кругу давит нормально, там воздуха быть не может, да и от куда ему там взяться, если не перегреваешь? 😊Радиаторы в низу или вверху, разница всего лишь в том какой столб жидкости будет давить на систему в двигателе и всё!)
@@Андрей.Мойвидеодневник ,в случае потери жижы,первым делом обнажится ГБЦ и получит перегрев.Вот и вся разница. После того,как на волгах появился ЗМЗ-406,конструкторы были вынуждены сделать хитрой формы расширительный бачок и закрепить его поверх ВУТа,это максимально высокая точка под капотом.
@@Pikulev_Evgeniy "первым делом обнажится ГБЦ" пока насос в жидкости хрен когда ГБЦ не будет омываться! Если Жижи не будет - зачем рассматривать этот вариант?????
Андрей, добрый вечер, я не видел процесс изготовления осей балансиров, если тибе не трудно, объясни. Как приваривал, размеры, и не сломает ли их по сварки. За ранее благодарю. Твой подписчик. 🤝
сами оси 30 см длинной, но я сейчас делаю выводы что самый оптимальный размер от 15 до 20 см, диаметр заготовки, а это труба (из нефтянки, может буровая) со стенками 18мм диаметром 60мм, после обработки имела диаметр 58 (рекомендую применять шток от гидравлики примерно таким диаметром (около 50мм). Рама лодки в нижней части у меня сделана из 10-го швеллера, для крепления осей использовал так же 10-й швеллер, но он сделан в качестве ответного (встречного), ось проходит через раму в ответный швеллер. Ищите на канале видео точно есть. И я ещё в каком видео объяснял что я сейчас делал бы не так, у меня появилась более совершенная идея конструкции рамы
В верхней части следует установить 2 колеса под цепь, тогда цепь не будет раскачиваться. Это снижает нагрузку, и цепь не качается в верхней части.
Тихо работает класс
👍Да у гусеничных вездеходов охлождение масла что АКПП что ДВС первостепенно 👍
Молодец!!! Хорошо идёт !!!
Привет дело движется 💪💪💪👍
Ага понемногу, начал перед делать, накосячил немного, срезать буду) жалко капец
Самый классный вариант на радиатор АКПП,это использовать радиатор кондея с какой нибудь японской рисовозки.Он компактный и рассчитан на большее давление,чем радиатор печки.Самый плохой вариант это масляный радиатор от газика.
я рассматривал какой то массивный радиатор кондёра от какого ниссана, выглядит внушительно, но я так и не решился его использовать, знать бы сечение и форму проходного отверстия))) если к примеру сечение большое но узкое, прямоугольной формы то уже не пойдёт, а если там ещё соты что тоже может быть!!!, когда масло будет холодное продавливать будет по капле, хоть и сечение большое, да и ценник у Б/у был приличный - не захотел я брать кота в мешке. Я думаю если АКПП немного задушить прохождение масло через радиатор, то коробка быстро сдуется при движении на подъемах. Я считаю я с газовой подводкой как в лотерейку выиграл, я за такую цену хоть пол вездехода обмотаю, стыкуй и стыкуй🤣🤣
Гофра это хорошо, но воздух через ее спираль практически не проходит, как она конвекцией охлаждаться будет? ИМХО, если охлада не хватит, то между витками, под стяжки, установить встречно (>
Здравствуйте, учту, но я бы хотел сказать что зазоры есть их просто видео не предаёт так как хотелось бы, и они больше чем высота сечения стяжки, спасибо за предложение!
Да охлаждение проблема, я тоже помучался, хотя позже думал, что надо было вынести наружу лодки
@@KHATABYCH-c4u у меня стоял уазовский или газ 69 медный четырёх рядный с дифузором + отопитель от незнаю чего с помпой и то закипал. На канале есть видео
@@KHATABYCH-c4u да двиг 2106
И после таких проектов переломки да любой вездеход сделать легко :)))
как кстати у тебя дела, доделал, испытал?
@@Андрей.Мойвидеодневник помаленьку, переломку доделал
@@magestiq1 Надо как нибудь посмотреть на твоё детище, ты не против?
@@Андрей.Мойвидеодневник можно, но она в деревне стоит, зимой редко там бываю, напиши номер телефона скину видео на ватсап. Комент пишу он исчезает ?!
Мне кажется нужно дополнительные ролик поверху чтобы гусеница не болта лась
да согласен это в планах на лето, только не ролик а резиновый эластичный склиз
А на крыло не захотели радиатор поставить?
если на крыло с переди?, то место мало на крыле, и только с правой стороны и только под углом, на крыло в салоне с обоих сторон - жалко полезное место скрадывать так как ради этого я и затевал такие сложности
Должно быть все просто, а то кпп, автомат, десять родиаторов, херне занемаешься.
Как себя мост ведёт ??? Нариканий нет ? И можно ли в нем температуру масла проверить ?
Датчик температуры встроенный есть, нов этом нужды я считаю нет, он практически не греется, когда покатались я случайно заметил что на редукторе снег растаял, рукой потрогал первые ощущения градусов +10
нареканий у меня нет, многие устанавливают, один раз только было сказано что отломили вал при испытаниях на предельных нагрузках, (могу дать канал этого человека) остальные все радуются...
Танк одыхает.
Андрей а подерживающие катки будут?
да, только позже, они влияют только на скоростные параметры
да надо какой то успокоитель делать, натягивать сильнее гусянку думаю не стоит.
Подвесных плохо нет?
я думаю пока, в подвесных есть польза и вред, пока решаю, но закладную сделаю
Низко радиаторы закрепил,надо было чуть выше ГБЦ.Чтоб небыло завоздушивания .
Самое главное чтоб помпа не была завоздушенной 😊, какая разница как низко или высоко, главное чтоб у радиаторов был уклон к сапунам и был уровень жидкости соответствующий максимальному для двигателя (хватает задранного бочка расширителя). Помпа по малому кругу давит нормально, там воздуха быть не может, да и от куда ему там взяться, если не перегреваешь? 😊Радиаторы в низу или вверху, разница всего лишь в том какой столб жидкости будет давить на систему в двигателе и всё!)
@@Андрей.Мойвидеодневник ,в случае потери жижы,первым делом обнажится ГБЦ и получит перегрев.Вот и вся разница.
После того,как на волгах появился ЗМЗ-406,конструкторы были вынуждены сделать хитрой формы расширительный бачок и закрепить его поверх ВУТа,это максимально высокая точка под капотом.
@@Pikulev_Evgeniy "первым делом обнажится ГБЦ"
пока насос в жидкости хрен когда ГБЦ не будет омываться! Если Жижи не будет - зачем рассматривать этот вариант?????
Жигулевский дас отстой.
Андрей, добрый вечер, я не видел процесс изготовления осей балансиров, если тибе не трудно, объясни. Как приваривал, размеры, и не сломает ли их по сварки. За ранее благодарю. Твой подписчик. 🤝
сами оси 30 см длинной, но я сейчас делаю выводы что самый оптимальный размер от 15 до 20 см, диаметр заготовки, а это труба (из нефтянки, может буровая) со стенками 18мм диаметром 60мм, после обработки имела диаметр 58 (рекомендую применять шток от гидравлики примерно таким диаметром (около 50мм). Рама лодки в нижней части у меня сделана из 10-го швеллера, для крепления осей использовал так же 10-й швеллер, но он сделан в качестве ответного (встречного), ось проходит через раму в ответный швеллер. Ищите на канале видео точно есть. И я ещё в каком видео объяснял что я сейчас делал бы не так, у меня появилась более совершенная идея конструкции рамы
@@Андрей.Мойвидеодневник 🤝👍