Très bonne présentation complète et compréhensible..... je suis un récent possesseur de cette R5. C' est un sans faute et c' est plutôt rare, bravo !!!!
Bonjour, La comparaison avec la Clio 1.3 TCE 130 est un peu faussée je trouve car à 130 Km/h elle boit dans les 6L et si on fait le plein sur autoroute (comme pour la R5), le litre de SP95 e10 est en moyenne de 1€88 (décembre 2024); Ce qui donne 6 X 1,88 X 9,5 = 107€16cts. Par contre si on veut comparer la consommation urbaine, ce n'est plus du tout comparable car la Clio 1.3 TCE 130 consomme 7L/100 Km minimum à 1€724 (décembre 2024), ce qui fait du 12€068 aux 100 Km. Tandis que la R5 se contentera 14 Kwh aux 100 Km et 5€32 si on recharge en supermarché. Si on recharge à domicile, le coût descend à 2€24 / 100 Km avec la charge en heures creuses. Sans compter que le coût d'entretien n'a rien à voir (pas de distrib, pas d'embrayage, pas de cata, pas de FAP, que dalle) et Renault garantit la batterie 8 ans ou 160.000 km. Après, chacun est libre de rouler avec ce qu'il veut... ou ce qu'il peut.
Chargemap coûte cher en frais aussi. Par contre on peut utiliser Mobilize de Renault En version gratuite (ou même sa CB sans frais) ou avec l'abonnement si on fait de l'autoroute ou long trajet, on peut prendre on ne payes que 1 mois sans engagement. C'est 5 ou 6 € finalement bien moins cher que les frais de Chargemap et ensuite on a pas de frais supplémentaire, et avec çà on a même le kW/h à 0.29 chez Ionity ce qui divise dans ce cas le prix par deux.
@@YannR34 Mobilize de Renault ? ! ? Ce n'est pas plutôt Renault qui c'est associé à Mobilize ? Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre (ou lire...) pour envoyer du Mobilize par ci et du Mobilize par là... Quittez le réseau routier Français..vous vanterez moins Mobilize
vous oubliez plus de pneus, plus de freins, plus de suspensions. Ma vieille mégane de 2001 roule encore très bien, coute peu en carburant (moins de 6l/100) et en entretien surtout en pièces d'occasion. Pas besoin de m"arrêter tous les 200 km et je fait son aller retour avec un seul plein à 45€ et je gagne 2h. Enfin elles seront comment les éléctriques dans seulement 10 ou 15 ans, ou plutôt ou (dans quelle casse)? Et pourtant j'adore la bouille de cette voiture, mais franchement 200 km d'autonomie c'est du foutage de geule.
A noter qu'avec la carte de recharge mobilize (qu'on peut recevoir gratuitement avec l'app my renault) et un abonnement de 5€, le cout de la recharge est divisé par 2 sur les bornes ionity (0,29€/kwh en France). J'ai longuement hésité à prendre cette R5, je suis finalement parti sur la megane que je reçoit demain :)
Bonjour, Tres bonne vidéo. Quelques petits points à préciser. En thermique on parle toujours de la techno du moteur, nb de cylindres, soupapes, turbo etc. En elec il faudrait faire pareil et préciser que dans le cas de Renault c'est du rotor bobiné, avec épingles il me semble, donc pas de terre rare, réparable mais moins efficient. Idem pour la batterie qui n'est pas structurelle et réparable. Merci,
t'es arrivé à 24% au lieu de 29% prévu (et non 15, qui est le % prévu au 2ème arrêt) ! (ou alors il y a une erreur dans ton montage... ou j'ai zappé un truc!). Pas grave, le test est super utile, merci! Effectivement, conso très moyenne à cause du SCx de la voiture qui n'est pas terrible... Look ou aéro, il faut choisir 😀
Le format est intéressant. Sur un aller retour, un comparatif sur de vitesse de roulage ( 130 km/h vs 120 km/h) serait instructif sur le gain ou non ( nombre de recharge, temps de route , conso etc...). Sinon super travail. Bonne continuation.
Excellente vidéo ! merci ! Je suis juste surpris de ta comparaison de prix avec une voiture thermique... Une Clio essence ne consomme VRAIMENT que 5,5 litres au 100Km SUR AUTOROUTE (à 130 Km/h) ?? "De mon temps" 😂, j'étais plus proche de 7 litres au 100... ce qui change BEAUCOUP ta comparaison de prix 🤔... Quand tu achètes une R5, Renault te donne une carte Mobilize avec laquelle les bornes Ionity ne sont qu'à 29 centimes le Kwh...ce qui change ENORMEMENT ta comparaison de prix 🤔...
Oui, j'ai eu plusieurs retour, j'ai pris la moyenne de ce que j'ai vu sur différents sites, la consommation réel est plus autour des 6,5l voir 7,5l et forcement ça change le prix total à la fin
@@malos56 Mais cet abonnement de 5€ par mois ne se prend que lorsque tu en as besoin (pas chaque mois de l'année). Par exemple, si tu fais des trajets domicile-boulot 11 mois par an (ex: de septembre à juillet) et de grands trajets d'autoroute de vacance en août, tu ne prends l'abonnement Mobilize que pour le seul mois d'août => 5€ en tout pour l'année qui sont rentabilisés immédiatement à la première recharge sur une borne Ionity 👍
Je note donc qu'il est possible d'ameliorer deux points : l'aero de la voiture (pour passer autour des 18kwh), et d'avoir des batteries qui peuvent se charger a 300kw (?!). Bel effort de Renault je trouve jai bien envie de les encourager
@MD54-it8ne Si j'habitais en pavillon et que je n'etais pas près de Paris, je crois que j'aurais sauté le pas (bon et avec 1000e de plus par mois éventuellement). La voiture me fait envie contrairement a ce que j'ai vu jusqu'ici en France. Mais actuellement une telle voiture ne me serait d'aucune utilité (voir même serait un fardeau)
Bonjour, vous êtes parti (seul) avec 100% de batterie (prix de charge non comptabilisé) pour faire un peu plus de 950 km, pour l'aller et retour, vous avez dépensé en plus 102,46 E (par 18/20 degrés). Mon fils à fait 1004 km hier (le 18/12/24) par 8 degrés, plein fait non comptabilisé avec ma vieille c3 de 2006 diesel, il a fait 500 km pour charger une personne et 4 gros sacs de voyages plus une grosse caisse (petit déménagement), puis est revenue à la maison sans avoir fait le plein, donc zéro E de carburant, sur la même journée et sans frais d'hôtel ni de resto ; A noter qu'il pouvait encore, allez et revenir du boulot le lendemain, il bosse à 30 min de la maison (un plein de c3 diésel = 1200 km). Dans 8 ans vos batteries seront mortes et non recyclables, ma voiture à bientôt 19 ans et 225 000 km et peut en faire encore autant ! son moteur sera recyclable ! les voitures électriques bouffent énormément les pneus, l'électronique à outrance tombe rapidement et souvent en panne, un vrai gouffre financier ! on ne peut réparer la nouvelle R5 soi-même, c'est obligatoirement un recours aux garagistes qui se frottent les mains (quand ils arrivent à la réparer). La R5 est faite pour 2 adultes et 2 (petits) enfants. ma c3 embarque 5 adultes à l'aise. On en parle de la future prime d'assurance pour des voitures électriques qui prennent feu un peu trop souvent ?
Assez d'accord elle consomme un peu trop par rapport à d'autre et charge trop lentement.... Mais sur autoroute à 130, c'est 20kwh en moyenne plutôt, pas 17...
Oui hélas, et c'est ce que je n'aime pas ... J'étais à 132kmh ce week end avec la R5 Iconic et bien elle consomme la vache ! 22/23kwh !!! Température 6 à 7° pas de vent ou très peu je n'ai pas constaté du 17/18 kwh Après on va me dire c'est votre façon de conduire... Et bien non ! Je roule généralement pépère... Perso je suis même plutôt à 120 sur autoroute d'habitude ! Nous étions 4 adultes ! Au retour il fallait absolument qu'ils (elles) changent de place, c'est INTENABLE !!! Je pense qu'il faut parler de TOUT l'ensemble du véhicule !
Bonjour et merci pour cette super vidéo je trouve dommage que Renault c’est l’une des voitures électriques qui consomme vraiment beaucoup , j’ai une e208 et je consomme moins que la R5 !!! Le problème de Renault le Cx est très mauvais . Si Renault avait un bon Cx elle consommerait moins ! Et pour finir un conseille évitez le badge Chargemap c’est hors de prix !!! Il y autres badge beaucoup moins cher et même sans abonnement comme electrovers ou utiliser l’application de la bornes
Ta vidéo à finit de me convaincre ! Je n'achèterais jamais une elec, je garde ma bonne petite megane 1.5 dci = 1250 kms avant d'arriver à la réserve. Merci !! 👍👍
C’est pas un argument. On fait rarement autant de km dans la journée, avec une VE on recharge à la maison pour une utilisation quotidienne donc on ne va presque jamais recharger à l’extérieur suivant son cas d’utilisation, sa coûte moins cher et sa pollue moins.
Pour un usage majoritairement au quotidien et quelques voyages à 400-500km, ça fait très bien le job. Combien de fois par an tu fais des trajets longue distance ? Sauf cas particulier, entre 6 et 10 fois max (3 à 5 voyages aller retour). Donc tes 1200 km d'autonomie ont une utilité plutôt anecdotique si tu regardes le nombre de km annuels parcourus. Perso les longues distances, je roule pas plus de 2h30 max, plus souvent 2 heures. Donc faire des pauses régulières ne me dérange pas, c'est même plus que nécessaire. J'ai encore un vieux diesel pour ces trajets-la, mais franchement, mis à part la tranquillité concernant l'autonomie, je gagne pas beaucoup de temps par rapport à une electrique. Sur un trajet de 400 km sur une VE de 60 kWh (Mégane E tech ou Tesla), une pause repas le temps de recharger, c'est même pas perceptible, c'est du temps masqué. ma VE avec 220 km d'autonomie, rechargée à domicile aux heures creuses au tarif tempo d'EDF pour 2,5€/100km en moyenne, c'est elle qui roule le plus, et de loin! Je garde cette formule tant que mon Tacot diesel de 18 ans tient, mais lorsqu' il sera naze, d'ici 4 ans je pense, on n'aura plus besoin de 2 voitures. Ma Leaf aura 11 ans. On la filera à notre fils en jeune permis et on prendra une électrique avec batterie de 60 kWh et bonne vitesse de charge. Garde ton diesel, mais quand il faudra le changer, regarde bien quels usages te sont nécessaires.
Il n'y a pas photo, vu que je ne fais que 2 ou 3 grands trajets par an de vacances, je suis carrément prêt à accepter de faire 2 ou 3 arrêts de 20 minutes lors de ces rares longs trajets et d'économiser au global dans les 1000-1500€ de carburant par an en roulant en élec. Mais tu restes libre de donner ces 1500 balles aux compagnies pétrolières au lieu d'en profiter pour toi 😁
La conclusion de dire qu'on fait les mêmes pose qu'en thermique est limite malhonnête : qui en thermique s'arrête 30 minutes toutes les 90 minutes (hors pause déjeuner) ? C'est une jolie voiture de ville (trop) cher et pas polyvalente.
Bonjour, j'ai bien précisé que c'était dans mon cas personnel et que si vous voulez faire 4h sans vous arrêtez ce n'est pas avec cette voiture que vous pourrez le faire, c'est expliqué à la fin de la vidéo, l'avez-vous regardé en entier ?
@@Choississez-Leasez-Conduisez oui mais sans vouloir rouler 4h j'aimerais pouvoir rouler 2 h et être serein. Avec cette R5 ça n'est pas le cas. Renault a préféré le look plutôt que l'efficience c'est dommage.
Lorsqu'on achète une voiture électrique on s'aperçoit d'abord que c'est plus cher qu'une voiture thermique. On a le sentiment de : 1/ Payer la totalité le carburant, au comptant à l'achat, pour parcourir 200.000Km (plus value par rapport au thermique) 2/ Payer une deuxième fois le carburant sur les bornes de recharge 3/ Payer le carburant une troisième fois lors du remplacement de la batterie vers 200.000Km 4/ Payer bientôt la taxe sur l'électricité qui s'affichera certainement à 1,00€ le KWh 5/ Payer une cinquième fois le carburant pour financer la décote vertigineuse à venir. Que vaudra cette R5 dans 3 ans ?
Voiture super pour ceux qui tournent en rond en ville et 20 km autour de leur domicile...pour les autres restons sur nos modèles gasoil ou nous faisons 1000km avec un plein...l’électrique c'est pas pour les gros rouleurs et avaleurs de bitume. Félicitations pour ce reportage détaillé et bien documenté.
J adore la renault 5 électrique pour les trajets péri urbains c est parfait mais il faudrait que j achète une seconde voiture électrique pour faire 400 km’d autoroute ,soit 30000 e pour la Renault 5 et45 000 e pourla scénique ..donc j achète une Mercedes EQa 75000 euros….tres abordable en effet
5 heures pour faire 400 km avec 50 mn de recharge .cela revient à 80 h de moyenne ,,beau progrès pour payer un péage a 10 ces le km plus une recharge plus chère que l’essence…….autonomie de ma Mazda 2 750 km sur autoroute avec une consommation de 5 litres d essence.quel beau progrès ..autant rouler en renault 4 de 1992
Salut ! Il faudrait arrêter de comparer cette R5 avec des voitures comme Tesla modèle 3 ou Ioniq 5 car ou est l'intérêt ? Déja ces voitures sont bcp plus chères, plus de 5000€ pour des modèles de base, et de plus possèdent des batteries plus grosses... Quand la R5 peut faire 250 km sur autoroute avec 100% de charge la Tesla en fait 311 à 100% (modèle 60Kw)... Le e-2008 est bien pire que la 5 pour le coup ! Après tout dépend de ce qu l'on recherche comme type véhicule...
Et par contre j'adore son look et je ne vois qu'une solution si vous voulez l’acquérir c'est faire du rétrofit en sens inverse ...ENLEVER LE MOTEUR électrique ET REMONTER UN BON VIEUX THERMIQUE TURBO a LA PLACE...BON CA DEMANDE QUELQUE MODIFS CHÂSSIS ET AUTRES QUAND MËME😂
C'est le système de charge de la batterie qui gère la puissance absorbée pour protéger la batterie, si on est sur une borne 300kw ça ne changera en rien la puissance de charge de la batterie. Par contre si vous vous mettez sur une borne de 50kw, la charge sera bridée au maximum à 50kw.
Bonjour, oui tout à fait la voiture n'acceptera pas plus de 100kw mais vous pouvez très bien faire vos recharges sur des bornes de 300kw ou plus mais aucun intérêt
Ca va augmenter le cyclage de la batterie. Donc si la batterie a 1500 cycles le fait de décharger sur le réseau diminuera le nombre de cycles fait sur la route mais le cyclage total reste inchangé.
Éclaté cette voiture , je suis rentré dedans c'est vachement petit dedans , aa yaris de 2009 de ma femme est beaucoup plus spacieuse...on dirait un jouet ... 😂😂😂😂 , le prix ca pique 😂. Je précise que je roule en clio 5 essence qui est déjà en panne à 39000 km
un autre constat de cette démonstration c'est qu'en réalité ,sauf pour la charge de départ à 100% ,le reste du temps on ne bénéficie que 70% au mieux de la capacité de la batterie ,ça tourne au ridicule ,certes c'est une citadine mais sur une routière c'est le même fonctionnement ,je ne suis pas anti VE ,c'est la première fois que je tombe sur un reportage aussi bien fait , autre inconvénient ça oblige à prendre les grand axes pour s assurer d un réseau de borne de recharge ,quand je vais en Ardèche ou en auvergne je fais la moitié du trajet sur route départementale et la je n'ai jamais vu beaucoup de bornes sur mon passage . la technologie finira par être opérationnelle mais il faudra attendre encore 10à 15 ans pour avoir un produit abouti ,après tout il a fallu plus d un demi siècle pour avoir des automobiles populaires ,les acheteurs d aujourd'hui financent les recherches pour demain et je les en remercient j'avais omis de préciser que l on a 2 sandero gpl super équipées pour le prix de R5e ,que 50% du gpl est un déchet du raffinage du pétrole qui au lieu de bruler dans des torchères est recyclé en carburant automobile .A méditer pour celui prétend adopter un démarche écologique .
Le réseau secondaire et très bien achalandé, pour le voir, chargez une application gratuite comme Chargemap, vous entrez un véhicule type Tesla modèle 3 petite batterie de 60 kw la plus répandue dans le monde ou la nouvelle R5e ou la e208 la plus répandue en France, vous sélectionnez les chargeurs pas chers comme Electra, Iecharge, Tesla bref, faire une petite recherche préalable de ce qui vous conviendrait le mieux. Une fois enregistré, le planificateur vous envoie sur les bornes les moins chères, qui ne sont pas en panne et qui ne sont ni occupées, ni réservées. Car on peut réserver une borne en roulant environ 1/2 heure avant d'y arriver. Vous réglez le fait de partir à 100 % puisque c'est toujours beaucoup plus intéressant de charger chez soit à 2 euros les 100 km et vous réglez à quel niveau de batterie vous souhaitez arriver. Cela se fait une fois pour toute, à la première utilisation. Le planificateur vous fait votre itinéraire va vous faire votre parcours comme Google maps mais il va en plus vous donner vos arrêts recharges, le temps de pause, le niveau de recharge à opérer, bref, il faut juste se laisser guider et c'est comme une lettre à la poste. Vous allez respecter les pauses préconisées par la sécurité routière sur les longs trajets et arriver reposé comme jamais. Vous constaterez qu'exclure les autoroutes n'empêche en rien de traverser la France en long en large et en travers, 1 millions de véhicules électriques sont en usage en France, les hollandais descendent à Nice en voiture électrique, les nordiques à l'image des Suédois roulent en VE dans des conditions de froid extrême, tout cela fait mentir les rabats joie qui imaginent que rouler en électrique est une galère. C'est la galère pour celles et deux qui achètent un véhicule électrique inadapté à leurs usages et/ou qui n'utilisent pas de planificateur pour VE.
Finalement la consommation moyenne au 100km est de 21.6 (consommation du moteur) + 2.6 (consommation chauffage + électronique) = 24,2 kwh/100km? Si c'est ça, je trouve que c'est beaucoup pour un voiture de moins de 1500kg.
@@Choississez-Leasez-Conduisez Merci pour votre réponse, si c'est bien comme vous dites c'est mieux. Il faut dire que l'affichage au tableau de bord prête à confusion. De plus à part vous personne a démenti mon interrogation. J'étais prêt a acheter cette voiture mais une pareille consommation devenait rédhibitoire.
@@malos56 Une pareille consommation est rédhibitoire ! Ne faites pas comme moi (E 208 Gt) L'avantage qu'à cette R5 (je ne parle ni du look ni de leurs capacités) La R5 à été pensée totalement électrique, ce qui n'est pas du tout le cas de la E 208 ! En cela, je puis déjà dire que c'est une bonne chose ! Si vous partez sur un VE, définissez vos besoins, allez-vous transportez des enfants uniquement ? Des adultes ? Effectuer de longs trajets, ou occasionnellement. Pouvez-vous charger chez vous, si oui, prise renforcée au minimum la box n'est pas indispensable...sauf si vous faites de longs trajets chaque jours. Prenez bien votre temps avant d'acheter ou de louer... Certaines concessions peuvent vous prêter le VE durant le week-end (pas tous hélas !) Mais chinoises oui (à ne pas négliger) La phrase achetez français, me sort par les trous de nez ! VE Françaises, Européennes, au moins un morceau vient de Chine !!! Ce n'est pas parce que le te shirt est estampillé Made in France, qu'il vient de France !!! (Inde !) La R5 c'est une voiture pour se faire "plaisir" pour se la péter du même genre que hélas (beaucoup de possesseurs) Tesla... (Je dois reconnaître qu'ils ne sont pas tous ainsi ! Prenez votre temps, évaluez vos besoins puis faites votre choix ! Roulez en VE, je crois que je ne reviendrais pas en arrière ! (Malgré les mécontentements de ma E 208 !) 😀
En 7:19 quand on annonce 50% d''économie d'électricité sur un an, il faudrait être un minimum critique et circonstancié. J'ai vraiment l'impression que ça démarre comme une pub pour la R5. D'emblée ma confiance dans ce qui va être dit dans cette vidéo est émoussée. En 28:50, dire que les recharges ont compté pour 50 à 55 minutes sur le temps du parcours, c'est ignorer totalement la charge réalisée pour effectuer la 1ère étape du parcours pour laquelle la voiture avait été chargée à 100% (temps de charge de 15 à 100% = 30 minutes). En 30:32, faire comme si le "temps masqué" ne comptait pas est un non sens, lorsque l'on parle d'un parcours de 1000km. Même pour 2 parcours de 500km, ce ne serait pas correcte d'ignorer cette recharge puisque dans cet intervalle de temps, la voiture est indisponible. En 31:10, ne pas intégrer le temps de recharge du véhicule, pour le remettre, à arrivée, dans l'état de charge du départ ne peut être fait que si le temps de charge avant départ, a été intégré. Il faut choisir. En 39:20, si je me contente de faire l'addition des temps de recharge que tu reportes, on atteint près de 10h, soit un temps à l'arrêt qui permettrait, à lui tout seul, d'accomplir 1000km.
Bonjour, je ne vais pas compter le temps de recharge lorsque je dors... c'est ça l'avantage de l'électrique 90% des recharges se font en temps masqué. Après vous pouvez très bien réaliser une vidéo avec vos conditions, j'explique les miennes dans la vidéo 👍 Pour les économies de 50%, c'est ce qu'annonce Renault c'est tout, si vous voulez plus d'information à ce sujet rapprochez vous de la concession Renault la plus proche 😉
@@Choississez-Leasez-Conduisez Et si je profite de la recharge pour nettoyer ma voiture, téléphoner, me gratter, regarder le paysage, manger un sandwich cela va relever ma moyenne. C'est formidable !
bonjour R5 elec à comparer avec une sandero GPL et on reparle du coût ,si c'est pour rouler à 130 au régulateur pourquoi comparer avec une clio 130cv , la sandero GPL fait l allez retour lille / paris expo avec son plein de gpl à 3 balaizes dedans ,autre chose je n ai jamais fait de long parcours avec un arrêt tous les 150 à 200 km ,imagine le temps qu'il me faudrait pour faire Lille Nice ,quand à la ville j'y vais à moto .pour donner une idée Lille /le sud je ravitaille après Dijon en sortant de l autoroute dans un petit Intermarché ,ça me prend 10mn .Ensuite la pose repas un peu avant Valence et puis c'est tout jusqu'à l arrivée .
J'ai failli craquer pour cette jolie petite 5.... mais j'y vois plus d'inconvénients que d'avantages.... prix excessif et prix des recharges plus chers qu'avec du thermique sans compter les nombreux arrets.... du coup je m'oriente vers une clio hybride esprit Alpine.
@@alexandrebongrand7945 Ce n'est pas grave il faut bien qu'ils se défoulent et puis s'ils regardent les vidéos, c'est bien que ça les intéressent. Et puis si tout était lisse ça serait un peu ennuyeux. Enfin ce n'est que mon avis
Trop chère. Renault n’a d’autre choix que de réduire rapidement et significativement ses marges pour réussir à vendre. Le renouvellement de la gamme est réussi, avec des modèles électriques plus attractifs qu’auparavant, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il vaut donc mieux baisser fortement les prix et vendre avec une marge réduite plutôt que de ne rien vendre et risquer de mettre en péril tous les efforts réalisés. Par ailleurs, le système du bonus écologique de 4 000 euros démontre qu’ils ont déjà la possibilité de diminuer leurs prix d’un montant équivalent. Il serait d’ailleurs souhaitable que ces aides (financées par nos impôts) disparaissent, afin que les constructeurs s’engagent réellement à ajuster leurs prix sans gonfler artificiellement leurs tarifs.
En gros, tu n'as pas le droit à un peu de fantaisie quand tu fais de longs trajets ? Très souvent, on fait un détour pour manger dans un 'tit resto local ou pour visiter un truc sur le trajet. Là, non: tu pars de A, tu vas à B, sans fioritures... Quelle tristesse. Autant j'adore le look de cette R5 (Supercinq, je dirais plutôt) autant - ayant possédé une Five de 1989 je crois, je préfère la simplicité de cette dernière. Tellement autre chose que ces fourmilières à gadgets électroniques. Et attention à l'entretien: finis les passages à la casse auto du coin pour t'en tirer avec une aile à 30 balles ou un jeu d'ampoules à 5 balles. Tout est au prix fort. Ainsi, je me permets de divorcer de cette évolution automobile que je ne souhaite pas aussi intrusive, et resterai désormais sur des marques low-cost ou des occasions qui me satisferont, tout autant que mon budget... Parfois, il faut des expériences comme celle de cette vidéo pour savoir que l'on n'est pas compatible avec cet avenir promis. Merci pour cette expérience, cependant...
Certainement la pire voiture du marché français honteux de vendre ce genre de voiture Pas étonnant que stellantis soit en début de faillite Dommage elle était jolie en hybride 1.5l ça aurait été un terrible succès
@ le prix de l’électricité sur autoroute x3 par rapport à la prise chez soi, c’est vraiment du foutage de gueule intégral , et de la prise en « otage », le carburant d’une station service normale par rapport à une sur autoroute , c’est quoi 20% plus cher ?
@@Arnalou83 Tu fais l'essence chez toi ?, si oui j'aurais payé .10cts le litre, effectivement certains chargeurs sont chères mais après l'autoroute c'est pas 36 arrêts et dans la globalité ça reste rentable. perso je charge sur bornes Leclerc 22cts le kilo, chez Tesla 26/28 en basse horaire et max 45 en forte horaire, les prix sont moins abusés chez eux. ^^
Bonjour Charles , ben alors t´es plus sur Weelyke ? Heu la consommation sur autoroute de la clio 1,3 l 130 ch essence à seulement 5,5 l /100 km , c'est pas un diesel, 😂 , c'est 7 l/100 km à 130 km/h , 8,5 l en ville , 6 l à 110 donc pour ton trajet total un bon 7,2 l de moyenne à 1,75€ soit 119,82 € . Je me demandais pourquoi on te voyais aussi peu , préviens nous, en plus c'est complet . Tu débites moins vite sur Weelyke, c´est plus agréable. À bientôt
Salut Jean Richard, Si je fais les 2, Weelyke c'est en loisir et Localease, c'est mon métier 😉 Merci pour ton retour, pour la consommation de la Clio j'ai fait une moyenne de ce que je trouvais sur plusieurs site 😅, je pense qu'effectivement, la consommation moyenne c'est plus entre 6/7l au 100km. Quand j'ai fait le montage, je me suis dit que le débit de parole était élevé, je vais corriger ça pour les prochaines vidéos. Au plaisir 😉
bonjour je c’est pas pourquoi vous payez aussi cher vos recharges j’ai 35000kms en voiture électrique et je suis a0,24 0,29 le max 0,44 donc je comprends pas ??????😂
bn ba sur autoroute avec elle , ben faut pas rouler à 130 kmĥ plutôt 100 kmh....le test est bien mais pas objectif pour être le plus efficient possible ...
@@Choississez-Leasez-Conduisez C'est bien de faire le test à 130km/h, tout le monde fait ça et ça serait bien de faire le test à 110km/h pour avoir une idée de la consommation et voir si ça vaut le coût de rouler à 110 au lieu de 130km/h.
Salutations. Ferrari ???????? Faut pas déconner !!! Le prix de l'électricité sur autoroute, c'est pas cadeau. Un tarif de folie pour une cacahuète à 35000€.. 😂😂😂😂 Vive le gazole . Ma Scénic 1998 dti , un plein, 1000 bornes.
Le V2G, vraiment c'est se moquer du monde (et j'essayede rester poli et courtois), il n’y a que A. Panier Nul à Chier pour y croire hein😂 Sinon plutôt sympa la petite R5.🎉
Très bonne présentation complète et compréhensible..... je suis un récent possesseur de cette R5. C' est un sans faute et c' est plutôt rare, bravo !!!!
Merci beaucoup pour le retour 🤩 et félicitations à vous pour cette belle acquisition
Bonne présentation 👍
Bonjour,
La comparaison avec la Clio 1.3 TCE 130 est un peu faussée je trouve car à 130 Km/h elle boit dans les 6L et si on fait le plein sur autoroute (comme pour la R5), le litre de SP95 e10 est en moyenne de 1€88 (décembre 2024); Ce qui donne 6 X 1,88 X 9,5 = 107€16cts.
Par contre si on veut comparer la consommation urbaine, ce n'est plus du tout comparable car la Clio 1.3 TCE 130 consomme 7L/100 Km minimum à 1€724 (décembre 2024), ce qui fait du 12€068 aux 100 Km. Tandis que la R5 se contentera 14 Kwh aux 100 Km et 5€32 si on recharge en supermarché. Si on recharge à domicile, le coût descend à 2€24 / 100 Km avec la charge en heures creuses.
Sans compter que le coût d'entretien n'a rien à voir (pas de distrib, pas d'embrayage, pas de cata, pas de FAP, que dalle) et Renault garantit la batterie 8 ans ou 160.000 km.
Après, chacun est libre de rouler avec ce qu'il veut... ou ce qu'il peut.
Chargemap coûte cher en frais aussi. Par contre on peut utiliser Mobilize de Renault En version gratuite (ou même sa CB sans frais) ou avec l'abonnement si on fait de l'autoroute ou long trajet, on peut prendre on ne payes que 1 mois sans engagement. C'est 5 ou 6 € finalement bien moins cher que les frais de Chargemap et ensuite on a pas de frais supplémentaire, et avec çà on a même le kW/h à 0.29 chez Ionity ce qui divise dans ce cas le prix par deux.
@@YannR34 Mobilize de Renault ? ! ? Ce n'est pas plutôt Renault qui c'est associé à Mobilize ? Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre (ou lire...) pour envoyer du Mobilize par ci et du Mobilize par là... Quittez le réseau routier Français..vous vanterez moins Mobilize
vous oubliez plus de pneus, plus de freins, plus de suspensions. Ma vieille mégane de 2001 roule encore très bien, coute peu en carburant (moins de 6l/100) et en entretien surtout en pièces d'occasion. Pas besoin de m"arrêter tous les 200 km et je fait son aller retour avec un seul plein à 45€ et je gagne 2h.
Enfin elles seront comment les éléctriques dans seulement 10 ou 15 ans, ou plutôt ou (dans quelle casse)?
Et pourtant j'adore la bouille de cette voiture, mais franchement 200 km d'autonomie c'est du foutage de geule.
A noter qu'avec la carte de recharge mobilize (qu'on peut recevoir gratuitement avec l'app my renault) et un abonnement de 5€, le cout de la recharge est divisé par 2 sur les bornes ionity (0,29€/kwh en France). J'ai longuement hésité à prendre cette R5, je suis finalement parti sur la megane que je reçoit demain :)
Yes, j'en parle à la fin de la vidéo et j'ai à titre personnel le pass Mobilize, ça vaut vraiment le coup 🤩 et en plus sans engagement
Merci Charles pour la vidéo .
Bonjour,
Tres bonne vidéo. Quelques petits points à préciser. En thermique on parle toujours de la techno du moteur, nb de cylindres, soupapes, turbo etc. En elec il faudrait faire pareil et préciser que dans le cas de Renault c'est du rotor bobiné, avec épingles il me semble, donc pas de terre rare, réparable mais moins efficient. Idem pour la batterie qui n'est pas structurelle et réparable.
Merci,
t'es arrivé à 24% au lieu de 29% prévu (et non 15, qui est le % prévu au 2ème arrêt) ! (ou alors il y a une erreur dans ton montage... ou j'ai zappé un truc!). Pas grave, le test est super utile, merci! Effectivement, conso très moyenne à cause du SCx de la voiture qui n'est pas terrible... Look ou aéro, il faut choisir 😀
Le format est intéressant. Sur un aller retour, un comparatif sur de vitesse de roulage ( 130 km/h vs 120 km/h) serait instructif sur le gain ou non ( nombre de recharge, temps de route , conso etc...). Sinon super travail. Bonne continuation.
C’est un super boulot. Un commentaire clair et juste, une analyse pertinente. Bravo je m’abonne !
Merci pour le retour 🤩 et bienvenue sur notre chaine, n’hésitez pas à nous faire part du contenu que vous souhaitez voir sur cette chaîne.
super test, joli format
Merci beaucoup pour votre retour 😉
Excellente vidéo ! merci ! Je suis juste surpris de ta comparaison de prix avec une voiture thermique... Une Clio essence ne consomme VRAIMENT que 5,5 litres au 100Km SUR AUTOROUTE (à 130 Km/h) ?? "De mon temps" 😂, j'étais plus proche de 7 litres au 100... ce qui change BEAUCOUP ta comparaison de prix 🤔...
Quand tu achètes une R5, Renault te donne une carte Mobilize avec laquelle les bornes Ionity ne sont qu'à 29 centimes le Kwh...ce qui change ENORMEMENT ta comparaison de prix 🤔...
Oui, j'ai eu plusieurs retour, j'ai pris la moyenne de ce que j'ai vu sur différents sites, la consommation réel est plus autour des 6,5l voir 7,5l et forcement ça change le prix total à la fin
C'est vrai mais il faut ajouter un abonnement de 5€ par mois. Il faut le dire aussi
@@malos56 Mais cet abonnement de 5€ par mois ne se prend que lorsque tu en as besoin (pas chaque mois de l'année). Par exemple, si tu fais des trajets domicile-boulot 11 mois par an (ex: de septembre à juillet) et de grands trajets d'autoroute de vacance en août, tu ne prends l'abonnement Mobilize que pour le seul mois d'août => 5€ en tout pour l'année qui sont rentabilisés immédiatement à la première recharge sur une borne Ionity 👍
@@knelletv Ah ok merci pour l'info
Je note donc qu'il est possible d'ameliorer deux points : l'aero de la voiture (pour passer autour des 18kwh), et d'avoir des batteries qui peuvent se charger a 300kw (?!). Bel effort de Renault je trouve jai bien envie de les encourager
Vous allez faire quoi pour les encourager ? En ville 18kwh , elle bouffe comme c'est pas possible ! Ce charger à 300kwh vous êtes sûr ?
@MD54-it8ne Si j'habitais en pavillon et que je n'etais pas près de Paris, je crois que j'aurais sauté le pas (bon et avec 1000e de plus par mois éventuellement). La voiture me fait envie contrairement a ce que j'ai vu jusqu'ici en France. Mais actuellement une telle voiture ne me serait d'aucune utilité (voir même serait un fardeau)
Vidéo vraiment complète top !
Merci pour votre retour 🤩
Bonjour, vous êtes parti (seul) avec 100% de batterie (prix de charge non comptabilisé) pour faire un peu plus de 950 km, pour l'aller et retour, vous avez dépensé en plus 102,46 E (par 18/20 degrés). Mon fils à fait 1004 km hier (le 18/12/24) par 8 degrés, plein fait non comptabilisé avec ma vieille c3 de 2006 diesel, il a fait 500 km pour charger une personne et 4 gros sacs de voyages plus une grosse caisse (petit déménagement), puis est revenue à la maison sans avoir fait le plein, donc zéro E de carburant, sur la même journée et sans frais d'hôtel ni de resto ; A noter qu'il pouvait encore, allez et revenir du boulot le lendemain, il bosse à 30 min de la maison (un plein de c3 diésel = 1200 km). Dans 8 ans vos batteries seront mortes et non recyclables, ma voiture à bientôt 19 ans et 225 000 km et peut en faire encore autant ! son moteur sera recyclable ! les voitures électriques bouffent énormément les pneus, l'électronique à outrance tombe rapidement et souvent en panne, un vrai gouffre financier ! on ne peut réparer la nouvelle R5 soi-même, c'est obligatoirement un recours aux garagistes qui se frottent les mains (quand ils arrivent à la réparer). La R5 est faite pour 2 adultes et 2 (petits) enfants. ma c3 embarque 5 adultes à l'aise. On en parle de la future prime d'assurance pour des voitures électriques qui prennent feu un peu trop souvent ?
Assez d'accord elle consomme un peu trop par rapport à d'autre et charge trop lentement.... Mais sur autoroute à 130, c'est 20kwh en moyenne plutôt, pas 17...
Oui hélas, et c'est ce que je n'aime pas ... J'étais à 132kmh ce week end avec la R5 Iconic et bien elle consomme la vache ! 22/23kwh !!! Température 6 à 7° pas de vent ou très peu je n'ai pas constaté du 17/18 kwh Après on va me dire c'est votre façon de conduire... Et bien non ! Je roule généralement pépère... Perso je suis même plutôt à 120 sur autoroute d'habitude ! Nous étions 4 adultes ! Au retour il fallait absolument qu'ils (elles) changent de place, c'est INTENABLE !!! Je pense qu'il faut parler de TOUT l'ensemble du véhicule !
Elle consomme à cause de son moteur, inadapté pour les vitesses élevée.
Bonjour et merci pour cette super vidéo je trouve dommage que Renault c’est l’une des voitures électriques qui consomme vraiment beaucoup , j’ai une e208 et je consomme moins que la R5 !!! Le problème de Renault le Cx est très mauvais . Si Renault avait un bon Cx elle consommerait moins ! Et pour finir un conseille évitez le badge Chargemap c’est hors de prix !!! Il y autres badge beaucoup moins cher et même sans abonnement comme electrovers ou utiliser l’application de la bornes
Ta vidéo à finit de me convaincre ! Je n'achèterais jamais une elec, je garde ma bonne petite megane 1.5 dci = 1250 kms avant d'arriver à la réserve.
Merci !! 👍👍
Merci pour ton retour 👍 et oui ça ne convient pas à tout le monde 😉
C’est pas un argument. On fait rarement autant de km dans la journée, avec une VE on recharge à la maison pour une utilisation quotidienne donc on ne va presque jamais recharger à l’extérieur suivant son cas d’utilisation, sa coûte moins cher et sa pollue moins.
Pour un usage majoritairement au quotidien et quelques voyages à 400-500km, ça fait très bien le job.
Combien de fois par an tu fais des trajets longue distance ? Sauf cas particulier, entre 6 et 10 fois max (3 à 5 voyages aller retour).
Donc tes 1200 km d'autonomie ont une utilité plutôt anecdotique si tu regardes le nombre de km annuels parcourus.
Perso les longues distances, je roule pas plus de 2h30 max, plus souvent 2 heures. Donc faire des pauses régulières ne me dérange pas, c'est même plus que nécessaire.
J'ai encore un vieux diesel pour ces trajets-la, mais franchement, mis à part la tranquillité concernant l'autonomie, je gagne pas beaucoup de temps par rapport à une electrique. Sur un trajet de 400 km sur une VE de 60 kWh (Mégane E tech ou Tesla), une pause repas le temps de recharger, c'est même pas perceptible, c'est du temps masqué.
ma VE avec 220 km d'autonomie, rechargée à domicile aux heures creuses au tarif tempo d'EDF pour 2,5€/100km en moyenne, c'est elle qui roule le plus, et de loin!
Je garde cette formule tant que mon Tacot diesel de 18 ans tient, mais lorsqu' il sera naze, d'ici 4 ans je pense, on n'aura plus besoin de 2 voitures. Ma Leaf aura 11 ans. On la filera à notre fils en jeune permis et on prendra une électrique avec batterie de 60 kWh et bonne vitesse de charge.
Garde ton diesel, mais quand il faudra le changer, regarde bien quels usages te sont nécessaires.
Il n'y a pas photo, vu que je ne fais que 2 ou 3 grands trajets par an de vacances, je suis carrément prêt à accepter de faire 2 ou 3 arrêts de 20 minutes lors de ces rares longs trajets et d'économiser au global dans les 1000-1500€ de carburant par an en roulant en élec.
Mais tu restes libre de donner ces 1500 balles aux compagnies pétrolières au lieu d'en profiter pour toi 😁
pas de maison pas de voiture elec t'es punis🤭
La conclusion de dire qu'on fait les mêmes pose qu'en thermique est limite malhonnête : qui en thermique s'arrête 30 minutes toutes les 90 minutes (hors pause déjeuner) ?
C'est une jolie voiture de ville (trop) cher et pas polyvalente.
Bonjour, j'ai bien précisé que c'était dans mon cas personnel et que si vous voulez faire 4h sans vous arrêtez ce n'est pas avec cette voiture que vous pourrez le faire, c'est expliqué à la fin de la vidéo, l'avez-vous regardé en entier ?
@@Choississez-Leasez-Conduisez oui mais sans vouloir rouler 4h j'aimerais pouvoir rouler 2 h et être serein. Avec cette R5 ça n'est pas le cas. Renault a préféré le look plutôt que l'efficience c'est dommage.
@@guillaumemoulin9299 meme la voiture la plus efficiente fait pas 4h d'autonomie sur autoroute
@@amiraladrien592 ça tombe bien je demande juste 2h à 2h30
@@guillaumemoulin9299Hyundai et Kia en fonte qui devrait largement le faire comme la EV3.
Il me semble que tu as oublié de préciser que tu avais la version à petite batterie.
Il y a la version avec +100km WLTP.
Can you fit a road bike into the back?
Wheels off, seats down?
oui avec un porte vélo et une remorque de 500kg avec un attelage aussi
@@malos56 Oui en poussant bien, le camping car doit rentrer aussi ! 😉
Combien de temps avez-vous mis pour le trajet complet ?
Lorsqu'on achète une voiture électrique on s'aperçoit d'abord que c'est plus cher qu'une voiture thermique. On a le sentiment de :
1/ Payer la totalité le carburant, au comptant à l'achat, pour parcourir 200.000Km (plus value par rapport au thermique)
2/ Payer une deuxième fois le carburant sur les bornes de recharge
3/ Payer le carburant une troisième fois lors du remplacement de la batterie vers 200.000Km
4/ Payer bientôt la taxe sur l'électricité qui s'affichera certainement à 1,00€ le KWh
5/ Payer une cinquième fois le carburant pour financer la décote vertigineuse à venir. Que vaudra cette R5 dans 3 ans ?
L’infodivertissement est génial, mais je garde mon coup de cœur pour la Zoé avec mon coffre de 338L.
Voiture super pour ceux qui tournent en rond en ville et 20 km autour de leur domicile...pour les autres restons sur nos modèles gasoil ou nous faisons 1000km avec un plein...l’électrique c'est pas pour les gros rouleurs et avaleurs de bitume. Félicitations pour ce reportage détaillé et bien documenté.
Micro-citadine ?
Il faut se former.
Citadine 😁 et oui il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompe pas 😉
Vous avez compris le sens de la vidéo ? Tester la R5 sur autoroute 👍
garde ta condescendance pour toi ;-)
J adore la renault 5 électrique pour les trajets péri urbains c est parfait mais il faudrait que j achète une seconde voiture électrique pour faire 400 km’d autoroute ,soit 30000 e pour la Renault 5 et45 000 e pourla scénique ..donc j achète une Mercedes EQa 75000 euros….tres abordable en effet
5 heures pour faire 400 km avec 50 mn de recharge .cela revient à 80 h de moyenne ,,beau progrès pour payer un péage a 10 ces le km plus une recharge plus chère que l’essence…….autonomie de ma Mazda 2 750 km sur autoroute avec une consommation de 5 litres d essence.quel beau progrès ..autant rouler en renault 4 de 1992
Salut ! Il faudrait arrêter de comparer cette R5 avec des voitures comme Tesla modèle 3 ou Ioniq 5 car ou est l'intérêt ? Déja ces voitures sont bcp plus chères, plus de 5000€ pour des modèles de base, et de plus possèdent des batteries plus grosses... Quand la R5 peut faire 250 km sur autoroute avec 100% de charge la Tesla en fait 311 à 100% (modèle 60Kw)... Le e-2008 est bien pire que la 5 pour le coup ! Après tout dépend de ce qu l'on recherche comme type véhicule...
Et par contre j'adore son look et je ne vois qu'une solution si vous voulez l’acquérir c'est faire du rétrofit en sens inverse ...ENLEVER LE MOTEUR électrique ET REMONTER UN BON VIEUX THERMIQUE TURBO a LA PLACE...BON CA DEMANDE QUELQUE MODIFS CHÂSSIS ET AUTRES QUAND MËME😂
Oui un Purtech par exemple
Question pratique 😂 si elle accepte 100kw, on peut qd mm la brancher sur une borne supérieure (ex 300) et la limite à 100kw se fait tte seule?
C'est le système de charge de la batterie qui gère la puissance absorbée pour protéger la batterie, si on est sur une borne 300kw ça ne changera en rien la puissance de charge de la batterie. Par contre si vous vous mettez sur une borne de 50kw, la charge sera bridée au maximum à 50kw.
@ merci pour cette réponse précise 👌
Bonjour, oui tout à fait la voiture n'acceptera pas plus de 100kw mais vous pouvez très bien faire vos recharges sur des bornes de 300kw ou plus mais aucun intérêt
Merci Malo pour la réponse 😉
Le fait de sollicité la batterie comme énergie tampon à la maison je ne suis pas certain que sa durée de vie ne vas pas en souffrir dans le temps ?
Pas plus que de la décharger en l'utilisant normalement 👍
@@Choississez-Leasez-Conduisez Exactement. Et au prix de la voiture électrique, l'usure de sa batterie coute chère.
Ca va augmenter le cyclage de la batterie. Donc si la batterie a 1500 cycles le fait de décharger sur le réseau diminuera le nombre de cycles fait sur la route mais le cyclage total reste inchangé.
@@malos56 Ce qui est formidable, c'est qu'on va pouvoir user la voiture sans même la faire rouler !
@@DM-cc3vc Tout à fait vous pouvez utiliser votre batterie uniquement pour faire du suivi de réseau.
Éclaté cette voiture , je suis rentré dedans c'est vachement petit dedans , aa yaris de 2009 de ma femme est beaucoup plus spacieuse...on dirait un jouet ... 😂😂😂😂 , le prix ca pique 😂.
Je précise que je roule en clio 5 essence qui est déjà en panne à 39000 km
😂
un autre constat de cette démonstration c'est qu'en réalité ,sauf pour la charge de départ à 100% ,le reste du temps on ne bénéficie que 70% au mieux de la capacité de la batterie ,ça tourne au ridicule ,certes c'est une citadine mais sur une routière c'est le même fonctionnement ,je ne suis pas anti VE ,c'est la première fois que je tombe sur un reportage aussi bien fait ,
autre inconvénient ça oblige à prendre les grand axes pour s assurer d un réseau de borne de recharge ,quand je vais en Ardèche ou en auvergne je fais la moitié du trajet sur route départementale et la je n'ai jamais vu beaucoup de bornes sur mon passage .
la technologie finira par être opérationnelle mais il faudra attendre encore 10à 15 ans pour avoir un produit abouti ,après tout il a fallu plus d un demi siècle pour avoir des automobiles populaires ,les acheteurs d aujourd'hui financent les recherches pour demain et je les en remercient
j'avais omis de préciser que l on a 2 sandero gpl super équipées pour le prix de R5e ,que 50% du gpl est un déchet du raffinage du pétrole qui au lieu de bruler dans des torchères est recyclé en carburant automobile .A méditer pour celui prétend adopter un démarche écologique .
Le réseau secondaire et très bien achalandé, pour le voir, chargez une application gratuite comme Chargemap, vous entrez un véhicule type Tesla modèle 3 petite batterie de 60 kw la plus répandue dans le monde ou la nouvelle R5e ou la e208 la plus répandue en France, vous sélectionnez les chargeurs pas chers comme Electra, Iecharge, Tesla bref, faire une petite recherche préalable de ce qui vous conviendrait le mieux.
Une fois enregistré, le planificateur vous envoie sur les bornes les moins chères, qui ne sont pas en panne et qui ne sont ni occupées, ni réservées. Car on peut réserver une borne en roulant environ 1/2 heure avant d'y arriver.
Vous réglez le fait de partir à 100 % puisque c'est toujours beaucoup plus intéressant de charger chez soit à 2 euros les 100 km et vous réglez à quel niveau de batterie vous souhaitez arriver. Cela se fait une fois pour toute, à la première utilisation.
Le planificateur vous fait votre itinéraire va vous faire votre parcours comme Google maps mais il va en plus vous donner vos arrêts recharges, le temps de pause, le niveau de recharge à opérer, bref, il faut juste se laisser guider et c'est comme une lettre à la poste.
Vous allez respecter les pauses préconisées par la sécurité routière sur les longs trajets et arriver reposé comme jamais.
Vous constaterez qu'exclure les autoroutes n'empêche en rien de traverser la France en long en large et en travers, 1 millions de véhicules électriques sont en usage en France, les hollandais descendent à Nice en voiture électrique, les nordiques à l'image des Suédois roulent en VE dans des conditions de froid extrême, tout cela fait mentir les rabats joie qui imaginent que rouler en électrique est une galère.
C'est la galère pour celles et deux qui achètent un véhicule électrique inadapté à leurs usages et/ou qui n'utilisent pas de planificateur pour VE.
Finalement la consommation moyenne au 100km est de 21.6 (consommation du moteur) + 2.6 (consommation chauffage + électronique) = 24,2 kwh/100km? Si c'est ça, je trouve que c'est beaucoup pour un voiture de moins de 1500kg.
On n'ose pas imaginer la conso avec des passagers !
En électrique le poids avec des passagers ne change pas trop la consommation du au couple + important sur les électriques.
Bonjour,
non c'est 21,6 kwh dont 2,6 kwh/100km pour la climatisation et autres donc 19 kwh sans l'utilisations de la clim et autres
@@Choississez-Leasez-Conduisez Merci pour votre réponse, si c'est bien comme vous dites c'est mieux. Il faut dire que l'affichage au tableau de bord prête à confusion. De plus à part vous personne a démenti mon interrogation. J'étais prêt a acheter cette voiture mais une pareille consommation devenait rédhibitoire.
@@malos56 Une pareille consommation est rédhibitoire ! Ne faites pas comme moi (E 208 Gt) L'avantage qu'à cette R5 (je ne parle ni du look ni de leurs capacités) La R5 à été pensée totalement électrique, ce qui n'est pas du tout le cas de la E 208 ! En cela, je puis déjà dire que c'est une bonne chose ! Si vous partez sur un VE, définissez vos besoins, allez-vous transportez des enfants uniquement ? Des adultes ? Effectuer de longs trajets, ou occasionnellement. Pouvez-vous charger chez vous, si oui, prise renforcée au minimum la box n'est pas indispensable...sauf si vous faites de longs trajets chaque jours. Prenez bien votre temps avant d'acheter ou de louer... Certaines concessions peuvent vous prêter le VE durant le week-end (pas tous hélas !) Mais chinoises oui (à ne pas négliger) La phrase achetez français, me sort par les trous de nez ! VE Françaises, Européennes, au moins un morceau vient de Chine !!! Ce n'est pas parce que le te shirt est estampillé Made in France, qu'il vient de France !!! (Inde !) La R5 c'est une voiture pour se faire "plaisir" pour se la péter du même genre que hélas (beaucoup de possesseurs) Tesla... (Je dois reconnaître qu'ils ne sont pas tous ainsi ! Prenez votre temps, évaluez vos besoins puis faites votre choix ! Roulez en VE, je crois que je ne reviendrais pas en arrière ! (Malgré les mécontentements de ma E 208 !) 😀
20 euros pour 180 kilomètres !!!! Vive le gasoil 😂😂
En 7:19 quand on annonce 50% d''économie d'électricité sur un an, il faudrait être un minimum critique et circonstancié. J'ai vraiment l'impression que ça démarre comme une pub pour la R5.
D'emblée ma confiance dans ce qui va être dit dans cette vidéo est émoussée.
En 28:50, dire que les recharges ont compté pour 50 à 55 minutes sur le temps du parcours, c'est ignorer totalement la charge réalisée pour effectuer la 1ère étape du parcours pour laquelle la voiture avait été chargée à 100% (temps de charge de 15 à 100% = 30 minutes).
En 30:32, faire comme si le "temps masqué" ne comptait pas est un non sens, lorsque l'on parle d'un parcours de 1000km. Même pour 2 parcours de 500km, ce ne serait pas correcte d'ignorer cette recharge puisque dans cet intervalle de temps, la voiture est indisponible.
En 31:10, ne pas intégrer le temps de recharge du véhicule, pour le remettre, à arrivée, dans l'état de charge du départ ne peut être fait que si le temps de charge avant départ, a été intégré. Il faut choisir.
En 39:20, si je me contente de faire l'addition des temps de recharge que tu reportes, on atteint près de 10h, soit un temps à l'arrêt qui permettrait, à lui tout seul, d'accomplir 1000km.
Les calculs sont pas bons Kévin...
Bonjour, je ne vais pas compter le temps de recharge lorsque je dors... c'est ça l'avantage de l'électrique 90% des recharges se font en temps masqué.
Après vous pouvez très bien réaliser une vidéo avec vos conditions, j'explique les miennes dans la vidéo 👍
Pour les économies de 50%, c'est ce qu'annonce Renault c'est tout, si vous voulez plus d'information à ce sujet rapprochez vous de la concession Renault la plus proche 😉
@@Choississez-Leasez-Conduisez Et si je profite de la recharge pour nettoyer ma voiture, téléphoner, me gratter, regarder le paysage, manger un sandwich cela va relever ma moyenne. C'est formidable !
Micro citadine…
Elle fait quand même plus de 3,60/3,70
Citadine paraît plus juste 😅
bonjour R5 elec à comparer avec une sandero GPL et on reparle du coût ,si c'est pour rouler à 130 au régulateur pourquoi comparer avec une clio 130cv , la sandero GPL fait l allez retour lille / paris expo avec son plein de gpl à 3 balaizes dedans ,autre chose je n ai jamais fait de long parcours avec un arrêt tous les 150 à 200 km ,imagine le temps qu'il me faudrait pour faire Lille Nice ,quand à la ville j'y vais à moto .pour donner une idée Lille /le sud je ravitaille après Dijon en sortant de l autoroute dans un petit Intermarché ,ça me prend 10mn .Ensuite la pose repas un peu avant Valence et puis c'est tout jusqu'à l arrivée .
Faut quand même avoir 50 min a perdre... Tu fou quoi pdt ce tps ?
L’index en l’air est important ☝️
Toujours 😅
J'ai failli craquer pour cette jolie petite 5.... mais j'y vois plus d'inconvénients que d'avantages.... prix excessif et prix des recharges plus chers qu'avec du thermique sans compter les nombreux arrets.... du coup je m'oriente vers une clio hybride esprit Alpine.
2 nouvelles versions vont arriver et beaucoup moins chères 😉
@Choississez-Leasez-Conduisez oui mais avec encore moins d'autonomie
"Le secteur ouest c'est d'la balle!" 😆
Pas beaucoup de points de recharge sur voix rapides 😅
Excellente vidéo ! Par contre faire la promotion de cette voiture pour l'autoroute, c'est pas le meilleure elle est pas faite pour ça ;)
Nous sommes d'accord, mais ça a permis de voir si cette R5 est polyvalente et pour nous c'est le cas 😁
@@Choississez-Leasez-Conduisez oui mais les anti ve ou les sceptiques s'en donne à coeur joie pour taper dessus ^^
On a l'habitude 💪🤣
@@alexandrebongrand7945 Ce n'est pas grave il faut bien qu'ils se défoulent et puis s'ils regardent les vidéos, c'est bien que ça les intéressent. Et puis si tout était lisse ça serait un peu ennuyeux. Enfin ce n'est que mon avis
@@malos56 Hélas, s'ils regardent les vidéos, c'est bien que ça les amusent de voir certains essayer de démontrer l'indémontrable.
20 balles pour a peine 200 kms autonomie 😅😅
Bonus de 2000 à 4000e selon les revenus à partir du 01/12/24
Trop chère. Renault n’a d’autre choix que de réduire rapidement et significativement ses marges pour réussir à vendre. Le renouvellement de la gamme est réussi, avec des modèles électriques plus attractifs qu’auparavant, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il vaut donc mieux baisser fortement les prix et vendre avec une marge réduite plutôt que de ne rien vendre et risquer de mettre en péril tous les efforts réalisés. Par ailleurs, le système du bonus écologique de 4 000 euros démontre qu’ils ont déjà la possibilité de diminuer leurs prix d’un montant équivalent. Il serait d’ailleurs souhaitable que ces aides (financées par nos impôts) disparaissent, afin que les constructeurs s’engagent réellement à ajuster leurs prix sans gonfler artificiellement leurs tarifs.
21 € la recherche à l'hôtel...pour 200 bornes d'autoroute...Pas donné.
22kw beaucoup je trouve 😂 la consommation 😂 pour une batterie 50kw fait 200km environ peu😂
quelle citadine consomme beaucoup moins? ;-)
En gros, tu n'as pas le droit à un peu de fantaisie quand tu fais de longs trajets ? Très souvent, on fait un détour pour manger dans un 'tit resto local ou pour visiter un truc sur le trajet. Là, non: tu pars de A, tu vas à B, sans fioritures... Quelle tristesse. Autant j'adore le look de cette R5 (Supercinq, je dirais plutôt) autant - ayant possédé une Five de 1989 je crois, je préfère la simplicité de cette dernière. Tellement autre chose que ces fourmilières à gadgets électroniques. Et attention à l'entretien: finis les passages à la casse auto du coin pour t'en tirer avec une aile à 30 balles ou un jeu d'ampoules à 5 balles. Tout est au prix fort. Ainsi, je me permets de divorcer de cette évolution automobile que je ne souhaite pas aussi intrusive, et resterai désormais sur des marques low-cost ou des occasions qui me satisferont, tout autant que mon budget... Parfois, il faut des expériences comme celle de cette vidéo pour savoir que l'on n'est pas compatible avec cet avenir promis. Merci pour cette expérience, cependant...
25 € pour faire 200 km, c'est de l'arnaque
Certainement la pire voiture du marché français honteux de vendre ce genre de voiture
Pas étonnant que stellantis soit en début de faillite
Dommage elle était jolie en hybride 1.5l ça aurait été un terrible succès
30 000 euros pour une boîte de sardine sans autonomie ! Ils peuvent mettre tout les gadgets possible. Sa reste de la mer....
quand tu dépenses 2€ pour un plein, et que tu économises 1000 à 1500€ par an, ça aide à faire passer la pilule...
La même 2 fois moins cher en thermique. Une vraie r5 quoi 😐. Le pipeau écolo ça prend plus 😂
scandaleux le cout des recharges sur autoroute
tout comme le prix des carburants ^^
@ le prix de l’électricité sur autoroute x3 par rapport à la prise chez soi, c’est vraiment du foutage de gueule intégral , et de la prise en « otage », le carburant d’une station service normale par rapport à une sur autoroute , c’est quoi 20% plus cher ?
@@Arnalou83 Tu fais l'essence chez toi ?, si oui j'aurais payé .10cts le litre, effectivement certains chargeurs sont chères mais après l'autoroute c'est pas 36 arrêts et dans la globalité ça reste rentable. perso je charge sur bornes Leclerc 22cts le kilo, chez Tesla 26/28 en basse horaire et max 45 en forte horaire, les prix sont moins abusés chez eux. ^^
Bonjour Charles , ben alors t´es plus sur Weelyke ?
Heu la consommation sur autoroute de la clio 1,3 l 130 ch essence à seulement 5,5 l /100 km , c'est pas un diesel, 😂 , c'est 7 l/100 km à 130 km/h , 8,5 l en ville , 6 l à 110 donc pour ton trajet total un bon 7,2 l de moyenne à 1,75€ soit 119,82 € .
Je me demandais pourquoi on te voyais aussi peu , préviens nous, en plus c'est complet .
Tu débites moins vite sur Weelyke, c´est plus agréable.
À bientôt
Salut Jean Richard, Si je fais les 2, Weelyke c'est en loisir et Localease, c'est mon métier 😉
Merci pour ton retour, pour la consommation de la Clio j'ai fait une moyenne de ce que je trouvais sur plusieurs site 😅, je pense qu'effectivement, la consommation moyenne c'est plus entre 6/7l au 100km.
Quand j'ai fait le montage, je me suis dit que le débit de parole était élevé, je vais corriger ça pour les prochaines vidéos.
Au plaisir 😉
bonjour je c’est pas pourquoi vous payez aussi cher vos recharges j’ai 35000kms en voiture électrique et je suis a0,24 0,29 le max 0,44 donc je comprends pas ??????😂
Bonjour, c'est expliqué à la fin dans la dernière partie de la vidéo 😉
Le gas a ete payé pour dire du bien de renault😂😂😂
Bonjour, et bien non pas du tout, si vous avez regardé entièrement la vidéo, je n'en dis pas que du bien...
quand une voiture est bourrée de qualités il faut inventer des défauts pour avoir l'air objectif? ;-)
bn ba sur autoroute avec elle , ben faut pas rouler à 130 kmĥ plutôt 100 kmh....le test est bien mais pas objectif pour être le plus efficient possible ...
C'était le but du test, voir sa consommation et son autonomie aux limitations de vitesse sur autoroute 😉
@@Choississez-Leasez-Conduisez C'est bien de faire le test à 130km/h, tout le monde fait ça et ça serait bien de faire le test à 110km/h pour avoir une idée de la consommation et voir si ça vaut le coût de rouler à 110 au lieu de 130km/h.
@@malos56 on arrête pas le progrès, maintenant faut rouler à 110 au lieu de 130 pour satisfaire les gauchistes bobo ecolo 😂
@@malos56 Pourquoi il nous déballe toute ta vie ? T'as cru que ça intéressait quelqu'un? 😅
C’est aller retour, pas allé.
C'est cher pour une petite voiture.
mon kona fait largement mieux. il y a encore des améliorations chez renault a faire
Salutations.
Ferrari ????????
Faut pas déconner !!!
Le prix de l'électricité sur autoroute, c'est pas cadeau.
Un tarif de folie pour une cacahuète à 35000€.. 😂😂😂😂
Vive le gazole .
Ma Scénic 1998 dti , un plein, 1000 bornes.
C'est une image 😉
Moi j'en peux plus de ces bagnoles sapin de noel, ça serait possible d'avoir des voitures simples?
Achete pas si ça te plaît pas.
Bonjour, vous avez toute la gamme Dacia qui reste des plus simple et des plus efficace 👍
@ qui vous a dit que j’ai acheté ?
@@Choississez-Leasez-Conduisez êtes vous sûr de bien connaître la gamme dacia pour dire cela ?
@@Chbcfjkvddjkiuvcfr c'est pas à nous de regarder pour toi. Je pense que tu es assez grand pour ça.
Le V2G, vraiment c'est se moquer du monde (et j'essayede rester poli et courtois), il n’y a que A. Panier Nul à Chier pour y croire hein😂 Sinon plutôt sympa la petite R5.🎉
Eso no vale para nada.
Ben t’achète pas c’est simple
MDR plus cher que l’essence quand tu additionnes les recharges