En la injetion indirecta. La misma gasolina limpia las valvulas. De admision. En la injection. Directa. La gasolina no pasa. Por las valvulas. Y no las limpia. Esa carbonilla es el aceite. Quemado. Que entra por la valvula PVC al entrar. En alta temperatura. Con la valvula. Crea carbon
antes los autos duraban años con el tiempo las compañias por avaricia buscaron la manera de obtener mas ganancias acosta de lo que sea hoy en dia lo vemos en todos los productos inclullendo los autos no hay carro que no le falle algo y hay autos que en verdad representan un gasto extreemo en cuanto al precio de sus partes reparaciones mecanicos año por año hoy en dia todo esta hecho con fecha de caducidad corta y asi seguiremos pero eso no te lo diran las Grandes empresas
Tienes mucha razón hasta los motores son de metales blandos para que duren lo menos posible entonces te dan garantías para hacer pero pagando mano de obra entre otras cosas para darle más vida a un motor pero básicamente lo último motores que duraban muchos muchos años dejaron de hacerlo más o menos como del 2006 hacia abajo pero ninguno como los motores de los 60 70 y 80 simples fácil de reparar
si es GDI no suministra la gasolina por la válvula de admisión,esa es la diferencia y no han dicho cuál es el verdadero problema que produce esa carbonilla en la parte del tallo de la válvula y el asiento de válvula, es aceite en admisión
No es la gasolina PAPÁ…..es la pocision de los inyectores..en port fuel injection los inyectores están limpiando las válvulas de admicion continuamente…. Al cambiar los inyectores adentro del cilindro ya no pueden limpiar las válvulas.
En la injetion indirecta. La misma gasolina limpia las valvulas. De admision. En la injection. Directa. La gasolina no pasa. Por las valvulas. Y no las limpia. Esa carbonilla es el aceite. Quemado. Que entra por la valvula PVC al entrar. En alta temperatura. Con la valvula. Crea carbon
Conocen el Catch Can? Jajaja de todo hacen un berrinche
antes los autos duraban años con el tiempo las compañias por avaricia buscaron la manera de obtener mas ganancias acosta de lo que sea hoy en dia lo vemos en todos los productos inclullendo los autos no hay carro que no le falle algo y hay autos que en verdad representan un gasto extreemo en cuanto al precio de sus partes reparaciones mecanicos año por año hoy en dia todo esta hecho con fecha de caducidad corta y asi seguiremos pero eso no te lo diran las Grandes empresas
Tienes mucha razón hasta los motores son de metales blandos para que duren lo menos posible entonces te dan garantías para hacer pero pagando mano de obra entre otras cosas para darle más vida a un motor pero básicamente lo último motores que duraban muchos muchos años dejaron de hacerlo más o menos como del 2006 hacia abajo pero ninguno como los motores de los 60 70 y 80 simples fácil de reparar
si es GDI no suministra la gasolina por la válvula de admisión,esa es la diferencia y no han dicho cuál es el verdadero problema que produce esa carbonilla en la parte del tallo de la válvula y el asiento de válvula, es aceite en admisión
Tu si sabes hermano tienes toda la razón
Eso ya lo sabemos genocida.
Hola amigo, cómo se evita ese aceite en admisión?
X2@@carlosalbertohernandezgonz2604
Se puede evitar eso con algún aditivo o usar gasolina de mayor octanaje???
Eso no ocurre oor la mala gasolina, ni tampoco se limpia rozando un metal, a no se que quieras rayad el conducto.
No es la gasolina PAPÁ…..es la pocision de los inyectores..en port fuel injection los inyectores están limpiando las válvulas de admicion continuamente…. Al cambiar los inyectores adentro del cilindro ya no pueden limpiar las válvulas.
La solución son los carros eléctricos ya los coches de combustión son tiempos pasados
Eso no es inteccion directa
Pero la inyeccion directa no era donde el combustible se inyecta directo en la camara de combustion
EGR