Mejorar y elevar la suspensión trasera de un SEAT PANDA para uso Off-Road
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- Elevamos y mejoramos la suspensión trasera de nuestro SEAT PANDA 40, sustituyendo los amortiguadores por unos a gas y reforzados para uso Off-Road y unas gemelas más largas y reforzadas.
También sustituimos todos los silemblocks y hemos cortado un tramo de escape que tocaba en una de las gemelas.
![Oscar Maydon x Fuerza Regida - Tu Boda [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/_ymicn0_GYc/mqdefault.jpg)
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Las miniaturas son importantes para llamar la atención, está me ha gustado mucho.
@@gamersincredito muchas gracias por tus palabras! Nos alegra mucho que te haya gustado!
@@RuthyJuanje claro que sí, y la edición de los vídeos también están muy bien, seguid así y os auguro mucho éxito
Muchas gracias por compartir este contenido!
Voy a resacatar un Seat Marbella y seguiré vuestro canal para aprender.
Es posible que me paseis los enlaces para las piezas que habeis cambiado (si lo comprasteis por internet) o las referencias de las mismas.
Muchas gracias!
@@sentenza1988 claro! Hemos comprado los amortiguadores en
www.seatpandamarbella.com/
El resto de piezas que hemos ido comprando ha sido en Autodoc, aquí hay que ir mirando los precios porque salen ofertas y las mismas piezas valen un día más caras y otro más baratas (tardan en llegar porque creo que vienen de Bélgica 🤔 pero si no tienes mucha prisa…) y también solemos mirar piezas en Oscaro (estos envían más rápido) eso en cuanto a lo que compramos por internet. También visitamos la tienda de recambios de la zona que a veces los precios son casi iguales y tienen las cosas al instante 😉
Pero lo más conflictivo es la altura de la suspensión de delante y, al haber la transmisión, es más complicado de modificar.. Las rascadas con algún saliente son en la parte de delante (cárter!), no detrás.
Claro! de delante también tenemos pensado subirlo y en cuanto al cárter ya casi tenemos el cubre cárter acabado. 💪💪
@@RuthyJuanje
Creo que si se sube la suspensión de atrás, al inclinarse el coche hacia adelante, aumenta el riesgo de rozar el cárter.
Yo tuve un Panda desde 1985 hasta el 2000. El único extra que tenía era el cubrecárter. Lo metí por mil sitios que todoterrenos no pasaban (por el tamaño 🤣). Nunca rasqué por detràs, siempre por delante. El cubre cárter lleno de abolladuras. La ventaja del Panda es su poco peso: Con una persona al volante y otra empujando, se sale de la arena y del barro con cierta facilidad.
Cuando iba de vacaciones, muchas veces en ruta, dormía el coche. Llevaba un colchón enrrollado detrás que cubría las irregularidades de los asientos estirados y unas cortinas con ventosas para las ventanas. Eso si, equipaje muy poco.
Tengo muy buenos recuerdos.